Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ
ርዕሶች,  የተሽከርካሪ መሣሪያ,  የሞተር መሳሪያ

Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ ብዙ የተራቀቁ መፍትሄዎች ነበሩ ፣ የአካል ክፍሎች እና ስብሰባዎች ዲዛይኖች ተለውጠዋል ፡፡ ከ 30 ዓመታት በፊት ንቁ ሙከራዎች የፔንስተን ሞተርን ወደ ጎን ማዞር የጀመሩ ሲሆን ይህም ጥቅሙን ለዋነከል ሮተር ፒስተን ሞተር ይሰጣል ፡፡ ሆኖም በብዙ ሁኔታዎች ምክንያት የሚሽከረከሩ ሞተሮች በሕይወት የመኖር መብታቸውን አላገኙም ፡፡ ስለዚህ ሁሉ ከዚህ በታች ያንብቡ ፡፡

Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ

እንዴት እንደሚሰራ

የ rotor ባለሶስት ማዕዘን ቅርፅ አለው ፣ በሁለቱም በኩል እንደ ፒስተን ሆኖ የሚያገለግል ረቂቅ ቅርፅ አለው ፡፡ እያንዳንዱ የሮተር ጎን ለነዳጅ-አየር ድብልቅ ተጨማሪ ቦታ የሚሰጡ ልዩ ማረፊያዎች አሉት ፣ በዚህም የሞተርን የሥራ ፍጥነት ይጨምራሉ። የጠርዙ አናት የእያንዲንደ ድብደባ ሇመፈፀም የሚያመች በትንሽ የማተሚያ ማሰሪያ የታገዘ ነው ፡፡ በሁለቱም በኩል የ rotor ክፍሎቹን ግድግዳ በሚፈጥሩ የማተሚያ ቀለበቶች የታጠቁ ናቸው ፡፡ የ rotor መሃሉ ጥርሶቹ የታጠቁ ሲሆን በየትኛው አሠራር ይሽከረከራል ፡፡

የዋንኬል ሞተር አሠራር መርህ ከጥንታዊው ፈጽሞ የተለየ ነው ፣ ሆኖም ግን ፣ እነሱ በ 4 ጭረቶች (ቅበላ-መጭመቂያ-የሚሠራ የጭረት ማስወጫ) ባካተተ በአንድ ሂደት አንድ ናቸው ፡፡ ነዳጁ በመጀመሪያ በተሰራው ክፍል ውስጥ ይገባል ፣ በሁለተኛው ውስጥ ይጨመቃል ፣ ከዚያ ሮተር ይሽከረከራል እና የተጨመቀው ድብልቅ በሾለካው ብልጭታ ይቃጠላል ፣ የሥራው ድብልቅ ሮተርውን ካዞረ በኋላ ወደ ጭስ ማውጫ ወንዙ ይወጣል። ዋናው የመለየት መርህ በሚሽከረከር ፒስተን ሞተር ውስጥ የሚሠራው ክፍል የማይንቀሳቀስ አይደለም ፣ ግን በ rotor እንቅስቃሴ የተፈጠረ ነው ፡፡

Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ

መሳሪያ

መሣሪያውን ከመረዳትዎ በፊት የማሽከርከሪያ ፒስተን ሞተር ዋና ዋና ነገሮችን ማወቅ አለብዎት ፡፡ የዋንኬል ሞተር የሚከተሉትን ያጠቃልላል

  • የስቶር መኖሪያ ቤት;
  • ሮተር;
  • የማርሽ ስብስብ;
  • ድንገተኛ ዘንግ;
  • ብልጭታ መሰኪያዎችን (ማቀጣጠል እና በኋላ ማቃጠል)።

የሚሽከረከር ሞተር ውስጣዊ የቃጠሎ ክፍል ነው። በዚህ ሞተር ውስጥ ሁሉም 4 ቱም ጭረቶች ሙሉ በሙሉ ይከሰታሉ ፣ ሆኖም ለእያንዳንዱ ደረጃ የራሱ የሆነ ክፍል አለው ፣ ይህም በማሽከርከር እንቅስቃሴ በ rotor ይሠራል ፡፡ 

ማብሪያው ሲበራ ጀማሪው የዝንብ መሽከርከሪያውን አዙሮ ሞተሩ ይጀምራል ፡፡ ማሽከርከር ፣ ሮተር በማርሽ ዘውድ በኩል ጉልበቱን ወደ ኤሌክትሪክ ዘንግ ያስተላልፋል (ለፒስተን ሞተር ይህ ካምሻፍ ነው) ፡፡ 

የቫንኬል ሞተር ሥራ ውጤት የሥራ ድብልቅ ድብልቅ ግፊት መፈጠር መሆን አለበት ፣ የ rotor የማሽከርከር እንቅስቃሴዎች በተደጋጋሚ እና በድጋሜ እንዲደገሙ ያስገድዳል ፣ የኃይል ማስተላለፊያውን ወደ ስርጭቱ ያስተላልፋል። 

በዚህ ሞተር ውስጥ ሲሊንደሮች ፣ ፒስተኖች ፣ ክራንችshaft ከማገናኘት ዘንጎች ጋር መላውን የስቶር ቤት በ rotor ይተካሉ ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባው ፣ የሞተሩ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ ኃይሉ ግን ከሚታወቀው ሞተር ጋር ተመሳሳይ በሆነ ተመሳሳይ መጠን ካለው ክላሲካል ሞተር ብዙ እጥፍ ይበልጣል። ይህ በአነስተኛ የግጭት ኪሳራ ምክንያት ይህ ዲዛይን ከፍተኛ የማርሽ ሳጥን አለው ፡፡

በነገራችን ላይ ሞተሩ የሚሠራበት ፍጥነት ከ 7000 ራም / ሊበልጥ ይችላል ፣ ማዝዳ ዋንከል ሞተሮች (ለስፖርት ውድድሮች) ከ 10000 ራም / ሰአት ይበልጣሉ ፡፡ 

ዕቅድ

የዚህ ክፍል ዋና ጥቅሞች አንዱ እኩል መጠን ካላቸው ክላሲክ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር የታመቀ እና ቀላል ክብደት ነው። አቀማመጡ የስበት ማዕከሉን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ ይፈቅድልዎታል, ይህ ደግሞ የቁጥጥር መረጋጋትን እና ጥንካሬን በጥሩ ሁኔታ ይነካል. ትናንሽ አውሮፕላኖች, የስፖርት መኪናዎች እና የሞተር ተሽከርካሪዎች ይህንን ጥቅም ተጠቅመዋል እና አሁንም ይጠቀማሉ. 

Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ

История

የዋንኬል ሞተር መነሻ እና መስፋፋት ታሪክ በዘመኑ የተሻለው ሞተር ለምን እንደነበረ እና ለምን እንደተተወ በተሻለ ለመረዳት ያስችልዎታል ፡፡

የመጀመሪያ እድገቶች

እ.ኤ.አ. በ 1951 የጀርመን ኩባንያ NSU Motorenwerke ሁለት ሞተሮችን ፈጠረ-የመጀመሪያው - በፊሊክስ ዋንኬል ፣ በ DKM ፣ እና ሁለተኛው - የሃንስ ፓሽኬ KKM (በ Wankel ልማት ላይ የተመሠረተ)። 

የዋንክል ክፍል ሥራው መሠረት የሆነው የሰውነት እና የ rotor የተለየ ሽክርክር ነበር ፣ በዚህ ምክንያት የአሠራር አብዮቶች በደቂቃ 17000 ደርሰዋል ፡፡ አለመመጣጠኑ ሻማዎቹን ለመተካት ሞተሩ መበታተን ነበረበት ፡፡ ግን የ KKM ሞተር ቋሚ አካል ነበረው እና ዲዛይኑ ከዋናው ቅድመ-ቅፅ የበለጠ ቀላል ነበር ፡፡

Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ

የተሰጡ ፈቃዶች

እ.ኤ.አ. በ 1960 ኤንኤንሱ ሞቶረወርቅ ከአሜሪካ አምራች ኩባንያ ከርቲስ-ራይት ኮርፖሬሽን ጋር ስምምነት ተፈራረመ ፡፡ ኮንትራቱ የጀርመን መሐንዲሶች በቀላል ተሽከርካሪዎች አነስተኛ የማሽከርከሪያ ፒስታን ሞተሮች ልማት ላይ እንዲያተኩሩ የተደረገ ሲሆን አሜሪካዊው ከርቲስ-ራይት ደግሞ በአውሮፕላን ሞተሮች ልማት ላይ ተሰማርቷል ፡፡ ጀርመናዊው ሜካኒካል መሐንዲስ ማክስ ቤንቴሌ እንዲሁ በዲዛይነርነት ተቀጠረ ፡፡ 

እጅግ በጣም ብዙ የአለም አቀፍ የመኪና አምራቾች ፣ ሲትሮን ፣ ፖርሽ ፣ ፎርድ ፣ ኒሳን ፣ ጂኤም ፣ ማዝዳ እና ሌሎች ብዙ። እ.ኤ.አ. በ 1959 የአሜሪካ ኩባንያ የተሻሻለ የ Wankel ሞተርን አስተዋወቀ እና ከአንድ ዓመት በኋላ የብሪታንያ ሮልስ ሮይስ ባለ ሁለት ደረጃውን የናፍጣ ሮታሪ ፒስተን ሞተር አሳይቷል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ አንዳንድ የአውሮፓ አውቶሞቢሎች መኪናዎችን ከአዳዲስ ሞተሮች ጋር ለማስታጠቅ መሞከር ጀመሩ ፣ ግን ሁሉም ማመልከቻቸውን አላገኙም-ጂኤም እምቢ አለ ፣ ሲትሮን ለአውሮፕላን በተቃራኒ ፒስተን ያለው ሞተር በማዘጋጀት ላይ ተስተካክሎ ነበር ፣ እና መርሴዲስ ቤንዝ ሮታሪ ፒስተን ሞተርን ተጭኗል። በሙከራ ሲ 111 ሞዴል ውስጥ። 

እ.ኤ.አ. በ 1961 በሶቪዬት ህብረት ውስጥ ናሚ እና ከሌሎች የምርምር ተቋማት ጋር በመሆን የዋንኬል ሞተርን ማደግ ጀመሩ ፡፡ ብዙ አማራጮች ተቀርፀዋል ፣ ከመካከላቸው አንዱ ለ ‹ኬጂቢ› በ VAZ-2105 መኪና ውስጥ መተግበሪያውን አገኘ ፡፡ የተሰባሰቡ ሞተሮች ትክክለኛ ቁጥር ባይታወቅም ከበርካታ ደርዘን አይበልጥም ፡፡ 

በነገራችን ላይ ከዓመታት በኋላ የማዝዳ አውቶሞቲቭ ኩባንያ ብቻ ለ rotary piston engine ጥቅም ላይ ይውላል። የዚህ አስደናቂ ምሳሌ የ RX-8 ሞዴል ነው።

የሞተር ብስክሌት እድገቶች

በብሪታንያ የሞተር ብስክሌት አምራች ኖርተን ሞተር ብስክሌቶች ለሞተር ተሽከርካሪዎች ሳክስ አየር የቀዘቀዘውን የ rotary ፒስተን ሞተር አዘጋጅተዋል ፡፡ ስለ ሄርኩለስ W-2000 ሞተር ብስክሌት በማንበብ ስለ ልማት የበለጠ ማወቅ ይችላሉ ፡፡

ሱዙኪ ወደ ጎን አልቆመም ፣ እንዲሁም የራሱን ሞተር ብስክሌት አወጣ። ሆኖም ፣ መሐንዲሶቹ የሞተርን ንድፍ በጥንቃቄ ሠርተዋል ፣ አንድ ferroalloy ን ተጠቅመዋል ፣ ይህም የክፍሉን አስተማማኝነት እና የአገልግሎት ሕይወት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ

ለመኪናዎች እድገቶች

በማዝዳ እና በ NSU መካከል የምርምር ውል ከተፈራረሙ ኩባንያዎቹ የመጀመሪያውን መኪና በቫንኬል አሃድ በማምረት ለሻምፒዮናው ውድድር መወዳደር ጀመሩ። በዚህ ምክንያት እ.ኤ.አ. በ 1964 NSU የመጀመሪያውን መኪናዋን ፣ NSU Spider ን ፣ በምላሽ ፣ ማዝዳ የ 2 እና 4-rotor ሞተሮችን አምሳያ አቀረበች። ከ 3 ዓመታት በኋላ ፣ NSU Motorenwerke የሮ 80 ሞዴሉን አውጥቷል ፣ ግን ባልተሟላ ንድፍ ዳራ ላይ በብዙ ውድቀቶች ምክንያት ብዙ አሉታዊ ግምገማዎችን አግኝቷል። ይህ ችግር እስከ 1972 ድረስ አልተፈታም ፣ እና ኩባንያው ከ 7 ዓመታት በኋላ በኦዲ ተውጦ ነበር ፣ እናም የ Wankel ሞተሮች ቀድሞውኑ ታዋቂ ሆኑ።

የጃፓኑ አምራች ማዝዳ መሐንዲሶቻቸው አናት ላይ የመዝጋት ችግር እንደፈታ አስታወቁ (በክፍሎቹ መካከል ጠበቅ ለማድረግ) ፣ በስፖርት መኪኖች ብቻ ሳይሆን በንግድ ተሽከርካሪዎችም ሞተሮችን መጠቀም ጀመሩ ፡፡ በነገራችን ላይ የማዞዳ መኪኖች በ rotary engine ያላቸው ባለቤቶች የሞተሩን ከፍተኛ ስሮትል ምላሽ እና የመለጠጥ ችሎታ አስተውለዋል ፡፡

ማዝዳ በኋላ ላይ በ RX-7 እና RX-8 ሞዴሎች ላይ ብቻ በመጫን የተራቀቀውን ሞተር ግዙፍ መግቢያ ትቶ ሄደ ፡፡ ለ RX-8 የሬኔሲስ ሞተር የተቀየሰ ሲሆን ይህም በብዙ መንገዶች ተሻሽሏል ፣

  • የተፈናጠጠ የጭስ ማውጫ ፍንዳታዎችን ለማሻሻል ፣ ይህም ኃይልን በእጅጉ የጨመረ;
  • የሙቀት ማዛባትን ለመከላከል አንዳንድ የሴራሚክ ክፍሎችን ታክሏል;
  • በደንብ የታሰበ የኤሌክትሮኒክ ሞተር አያያዝ ስርዓት;
  • ሁለት ብልጭታ መሰኪያዎች (ዋና እና ለድህረ-ቃጠሎ) መኖር;
  • በመውጫው ላይ የካርቦን መጨመርን ለማስወገድ የውሃ ጃኬት መጨመር ፡፡

በዚህ ምክንያት 1.3 ሊትር መጠን ያለው የኃይል ማመንጫ እና ወደ 231 ቮልት ኃይል ያለው የታመቀ ሞተር ተገኝቷል ፡፡

Wankel ሞተር - የ RPD መኪና መሳሪያ እና አሠራር መርህ

ጥቅሞች

የማሽከርከሪያ ፒስተን ሞተር ዋና ጥቅሞች

  1. የመኪናውን ዲዛይን መሠረት በቀጥታ የሚነካው የእሱ ዝቅተኛ ክብደት እና ልኬቶች። ዝቅተኛ የስበት ማእከል ያለው የስፖርት መኪና ዲዛይን ሲሰሩ ይህ ነገር አስፈላጊ ነው ፡፡
  2. ያነሱ ዝርዝሮች። ይህ ሞተሩን ለመንከባከብ የሚያስፈልጉትን ወጪዎች ለመቀነስ ብቻ ሳይሆን ለመንቀሳቀስ ወይም ተያያዥ ክፍሎችን ለማሽከርከር የኃይል ኪሳራዎችን ለመቀነስ ያስችልዎታል። ይህ ንጥረ ነገር በቀጥታ በከፍተኛ ብቃት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል ፡፡
  3. እንደ ክላሲካል ፒስተን ሞተር በተመሳሳይ መጠን ፣ የማሽከርከሪያ ፒስተን ሞተር ኃይል ከ2-3 እጥፍ ይበልጣል ፡፡
  4. ዋናዎቹ ክፍሎች እርስ በእርስ የሚደጋገፉ እንቅስቃሴዎች ባለመኖራቸው ምክንያት ለስላሳ እና ለስላስቲክ የመለጠጥ ፣ ተጨባጭ ንዝረቶች አለመኖር ፡፡
  5. ሞተሩ በዝቅተኛ octane ቤንዚን ሊሠራ ይችላል ፡፡
  6. ሰፊው የሥራ ፍጥነት ክልል ስርጭቱን በአጭር ጊርስ መጠቀምን ይፈቅዳል ፣ ይህም ለከተሞች ሁኔታ እጅግ ምቹ ነው ፡፡
  7. ኦቶ ሞተር “እንደ መደርደሪያው” የተሰጠው ለ ‹ዑደት› ነው ፣ እና ለሩብ አይደለም።
  8. የሞተሩ ዘይት በተግባር አልተበከለም ፣ የፍሳሽ ማስወገጃው ክፍተት ብዙ ጊዜ ሰፊ ነው። እዚህ ፣ ዘይቱ ለቃጠሎ አይገዛም ፣ ልክ እንደ ፒስተን ሞተሮች ፣ ይህ ሂደት የሚከናወነው በቀለበቶቹ በኩል ነው ፡፡
  9. ፍንዳታ የለም ፡፡

በነገራችን ላይ ይህ ሞተሩ በሀብት አፋፍ ላይ ቢሆንም ፣ ብዙ ዘይት የሚወስድ ፣ በዝቅተኛ መጭመቅ የሚሰራ ቢሆንም ፣ ኃይሉ በትንሹ እንደሚቀንስ ተረጋግጧል ፡፡ በአውሮፕላን ላይ የሚሽከረከር ፒስተን ሞተር ለመጫን ጉቦ የሰጠኝ ይህ ጥቅም ነበር ፡፡

ከአስደናቂ ጠቀሜታዎች ጋር የተራቀቀውን የ rotary ፒስተን ሞተር ብዙሃኑን እንዳይደርስ ያገዱ ጉዳቶችም አሉ ፡፡

 ችግሮች

  1. የቃጠሎው ሂደት በቂ ብቃት የለውም ፣ በዚህ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታው እየጨመረ እና የመርዛማ ደረጃዎች እየተባባሱ ነው ፡፡ የሚሠራው ድብልቅን የሚያቃጥል ሁለተኛ ብልጭታ ብልጭታ በመኖሩ ችግሩ በከፊል ተፈትቷል።
  2. ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ. ጉዳቱ ዋንኬል ሞተሮች ከመጠን በላይ ቅባት በመሆናቸው እና በተወሰኑ ቦታዎች አንዳንድ ጊዜ ዘይት ሊቃጠል ይችላል ፡፡ በማቃጠያ ዞኖች ውስጥ የካርቦን መጨመር የሚያስከትለው ከመጠን በላይ ዘይት አለ ፡፡ የሙቀት ማስተላለፍን የሚያሻሽሉ እና በመላው ሞተሩ ውስጥ ያለውን የዘይት ሙቀት መጠን የሚያስተካክሉ “ሙቀት” ቧንቧዎችን በመትከል ይህንን ችግር ለመቋቋም ሞክረዋል ፡፡
  3. የጥገና ችግር ፡፡ ሁሉም ስፔሻሊስቶች የቫንኬል ሞተርን ጥገና በባለሙያ ለመቋቋም ዝግጁ አይደሉም። በመዋቅራዊ ሁኔታ አሃዱ ከጥንታዊ ሞተር የበለጠ የተወሳሰበ አይደለም ፣ ግን ብዙ ልዩነቶች አሉ ፣ አለማክበሩ ወደ ሞተሩ ቀድሞ ውድቀት ያስከትላል። ለዚህም ከፍተኛ የጥገና ወጪዎችን እንጨምራለን ፡፡
  4. ዝቅተኛ ሀብት. ለማዝዳ አርኤክስ -8 ባለቤቶች የ 80 ኪ.ሜ. ርቀት አንድ ትልቅ ጥገና ለማድረግ ጊዜው አሁን ነው ማለት ነው ፡፡ እንደ አለመታደል ሆኖ እንዲህ ዓይነቱ ጥቃቅን እና ከፍተኛ ብቃት በየ 000-80 ሺህ ኪ.ሜ. ውድ እና ውስብስብ ጥገናዎች መከፈል አለበት ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

በ rotary ሞተር እና በፒስተን ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? በ rotary ሞተር ውስጥ ምንም ፒስተኖች የሉም, ይህም ማለት የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎች ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዘንግ ለማሽከርከር ጥቅም ላይ አይውሉም - rotor ወዲያውኑ በውስጡ ይሽከረከራል.

በመኪና ውስጥ የሚሽከረከር ሞተር ምንድን ነው? ይህ የሙቀት አሃድ ነው (በአየር-ነዳጅ ድብልቅ በመቃጠሉ ምክንያት ይሠራል) የሚሽከረከር ሮተር ብቻ ይጠቀማል ፣ በላዩ ላይ ዘንጉ የተስተካከለ ፣ ወደ gearbox ይሄዳል።

የ rotary ሞተር በጣም መጥፎ የሆነው ለምንድነው? የ rotary ሞተር ዋነኛው ጉዳቱ በክፍል ውስጥ በሚቃጠሉ ክፍሎች መካከል ያለው ማኅተሞች በፍጥነት ስለሚለብሱ በጣም ትንሽ የሆነ የሥራ ሀብት ነው (የአሠራሩ አንግል ያለማቋረጥ ይለዋወጣል እና የማያቋርጥ የሙቀት መጠን ይቀንሳል)።

አስተያየት ያክሉ