ልምድ ያካበቱ የመኪና ባለቤቶች ለምን "በናፍታ" የሞተር ዘይት ወደ ነዳጅ ሞተር ያፈሳሉ
ለአሽከርካሪዎች ጠቃሚ ምክሮች

ልምድ ያካበቱ የመኪና ባለቤቶች ለምን "በናፍታ" የሞተር ዘይት ወደ ነዳጅ ሞተር ያፈሳሉ

በተለያዩ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ የተወሰኑ የሞተር ዘይቶችን የመጠቀም መደበኛ ያልሆኑ ዘዴዎችን በተመለከተ ብዙ ዓይነት የመኪና ባለቤቶች ብዙ አያውቁም። ፖርታል "AutoVzglyad" ስለ አንዱ ይናገራል.

ለናፍጣ እና ለነዳጅ አሃዶች የሞተር ዘይቶች በአጻጻፍ ውስጥ እንደሚለያዩ የታወቀ ነው ፣ በእውነቱ ፣ ምክንያታዊ ነው። እና አሁን ስለ ልዩ ዘይቶች አጠቃቀም ትንሽ የታወቀ ገጽታ እንነጋገራለን. ለመጀመር ያህል, የናፍጣ ነዳጅ, በተለይም በሩሲያ ውስጥ, ከፍ ያለ የሰልፈር ይዘት ውስጥ ከቤንዚን እንደሚለይ መታወስ አለበት.

በአንድ በኩል, ለመኪና የነዳጅ መሳሪያዎች አሠራር ጠቃሚ የሆነውን የናፍታ ነዳጅ ቅባት ያሻሽላል. በሌላ በኩል ደግሞ ሰልፈር ከናፍታ ነዳጅ ጋር በሞተሩ ውስጥ እየነደደ ኦክሳይድ ያደርጋል፣ ከውሃ ትነት ጋር ምላሽ ይሰጣል፣ ይህ ደግሞ ከሃይድሮካርቦኖች የቃጠሎ ምርቶች ውስጥ አንዱ ነው እና ወደ አሲድነት ይለወጣል። የኋለኛው ውሎ አድሮ ወደ ሞተር ዘይት ውስጥ ያበቃል. በቅባት ውስጥ ጠንካራ አሲድ በመኖሩ የሞተር ክፍሎች ምን ችግሮች እንደሚያጋጥሟቸው ማብራራት አስፈላጊ እንዳልሆነ እናምናለን.

እንዲህ ያሉ ክስተቶችን እድገት ለማስቀረት የአልካላይን ተጨማሪዎች መጠን ወደ "ናፍጣ" ቅባት ይጨመራል. የተፈጠረውን አሲድ ለማጥፋት የተነደፉ ናቸው. በተጨማሪም በናፍታ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የጨመረው ጥቀርሻ መጠን ይፈጠራል። በቃጠሎው ክፍል ላይ ባሉ ቦታዎች ላይ ሊቀመጥ ይችላል. እና አንድ ጊዜ በዘይት ውስጥ, በሞተሩ ውስጥ ባሉ ሌሎች ቦታዎች ላይ ክምችቶችን ይፍጠሩ. ይህንን ለማስቀረት "የናፍታ" ቅባት የንፁህ ማጽጃ ባህሪያቱን የሚጨምሩ ተጨማሪዎች መጠን ጋር ይቀርባል.

ልምድ ያካበቱ የመኪና ባለቤቶች ለምን "በናፍታ" የሞተር ዘይት ወደ ነዳጅ ሞተር ያፈሳሉ

ነገር ግን በዘይቱ ውስጥ ያሉት ከላይ የተጠቀሱት ዓይነቶች ተጨማሪዎች መጠን መጨመር የራሱ ችግሮች አሉት። በደቂቃ ከ 4000 በላይ በሆነ የሞተር ፍጥነት ለረጅም ጊዜ ሲነዱ እንዲህ ዓይነቱ ቅባት በሃይል አሃዱ ውስጣዊ ገጽታዎች ላይ እንደ ቫርኒሽ ያሉ ክምችቶችን በመፍጠር “ማቃጠል” ይጀምራል። ምክንያቱ የመቀባቱ አመድ ይዘት ማለትም በውስጡ የተካተቱት ከፍተኛ መጠን ያላቸው ማዕድናት (ተጨማሪዎች) ናቸው. ለናፍታ ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት የሚሰሩ ሁነታዎች እጅግ በጣም ጥቂት ናቸው እና በዘይቱ ላይ ምንም መጥፎ ነገር አይከሰትም። እና በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ, አሽከርካሪው ሞተሩን "ለመቁረጥ" ሲሽከረከር, አብዮቶቹ በደቂቃ ወደ 5500-6500 ይዝላሉ.

እነዚህ ሁሉ እውነታዎች ወደሚከተለው መደምደሚያ ይመራናል: "የናፍታ" ዘይት ከጊዜ ወደ ጊዜ በነዳጅ ሞተር ውስጥ ሊፈስ ይችላል እና የኃይል አሃዱ እስከሚቀጥለው የቅባት ለውጥ ድረስ ከእሱ ጋር ሊሠራ ይችላል. የነዳጅ ሞተርን የማቅለጫ ዘዴን ለማጽዳት የ "ናፍጣ" ቅባት የጨመረው ሳሙና እና አልካላይን ባህሪያትን ለመጠቀም ይህን ማድረግ ጠቃሚ ነው. ይህም ከችግር ነጻ የሆነ የስራ ጊዜውን በእጅጉ ያራዝመዋል.

በዚህ አጋጣሚ የኃይል አሃዱን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ሳያሽከረክሩ የተረጋጋ የማሽከርከር ዘይቤን መከተል አለብዎት። በህዝባዊ መንገዶች ላይ ያለ "ዘር" ሙሉ በሙሉ ሊቋቋሙት የማይችሉት ከሆነ, የተለመደው የመተኪያ ልዩነት ከመጠናቀቁ በፊት ብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮች "የናፍታ" ዘይት ወደ መደበኛ "ቤንዚን" መቀየር ይችላሉ.

ልምድ ያካበቱ የመኪና ባለቤቶች ለምን "በናፍታ" የሞተር ዘይት ወደ ነዳጅ ሞተር ያፈሳሉ

ይሁን እንጂ የቅባት ባለሙያዎች እንደሚገልጹት, ከላይ የተጠቀሱትን ምክሮች በተገቢው መጠን በጥንቃቄ መወሰድ አለባቸው. በአብዛኛው, እነሱ ከቀደምት ትውልዶች መኪናዎች ጋር ይዛመዳሉ, ለኤንጂን ዘይቶች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች እንደ አዲስ የመኪና ማሻሻያዎች ጥብቅ አልነበሩም. ስለዚህ, ወደ ሞተሩ ውስጥ ቅባት ከማፍሰስዎ በፊት, ዝርዝር መግለጫዎቹን በጥንቃቄ ያጠኑ.

ግልፅ ለማድረግ በጀርመን ኩባንያ ሊኪ ሞሊ የተሰራውን የTop Tec 4110 5W-40 ሰው ሰራሽ ኢንጂን ዘይት ተፈጻሚነት ያስቡበት። በነገራችን ላይ ይህ ምርት ለሁለቱም ለነዳጅ ሞተሮች እና ለናፍታ ሞተሮች ተስማሚ ነው ፣ ግን በጣም ልዩ በሆነ ቦታ። ስለዚህ ፣ Top Tec 4110 5W-40 ን ከቤንዚን አሃዶች ጋር ከተመለከትን ፣ እሱ ለተወሰኑ ሞተሮች የተመቻቸ ነው። እነዚህ በፖርሽ C40 እና VW 511 00 መመዘኛዎች መሠረት ከፍተኛ viscosity የሞተር ዘይቶችን ለመጠቀም የተነደፉ የናፍጣ ቅንጣቶች ማጣሪያዎች (ጂፒኤፍ) ያላቸው ሞተሮች ናቸው።

በነገራችን ላይ, እነዚህ ቴክኒካዊ ደረጃዎች ወደ ኋላ የሚጣጣሙ አይደሉም, ስለዚህ ቀደም ሲል የቮልስዋገን መመዘኛዎችን መተካት አይችሉም. ስለ ናፍታ ሞተሮች፣ Top Tec 4110 5W-40 ዘይት ለእነሱ የተለየ ACEA C3 ዝርዝር አለው። ከሌሎች አምራቾች በናፍታ ሞተሮች ላይ ይህን "synthetics" እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል. በተፈጥሮ፣ በመመሪያቸው ውስጥ ይህ የ ACEA ምክር ያላቸው።

አስተያየት ያክሉ