የሚስተካከለው እገዳ እንዴት ነው የሚሰራው?

የእያንዳንዱ መኪና እገዳ - የሚደግፉት ክፍሎች ስብስብ፣ ከተፅእኖ የሚታደግ እና እንዲታጠፍ የሚፈቅደው - የንድፍ ስምምነትን ይወክላል። መኪና ሰሪዎች የማንኛውንም ተሽከርካሪ እገዳ ሲነድፉ ብዙ ነገሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው፡ ከነዚህም ውስጥ፡-

• ክብደት
• ԳԻՆ
• አስተማማኝነት።
• የሚፈለጉ የአያያዝ ባህሪያት
• የሚፈለግ የማሽከርከር ምቾት
• የሚጠበቀው ጭነት (ተጓዦች እና ጭነት) - ዝቅተኛ እና ከፍተኛ
• ከመኪናው መሃል በታች እና ከፊት እና ከኋላ ያለው ማጽጃ
• ተሽከርካሪው የሚነዳበት ፍጥነት እና ግልፍተኝነት
• የብልሽት መቋቋም
• የአገልግሎት ድግግሞሽ እና ወጪ

ይህንን ሁሉ ግምት ውስጥ በማስገባት አውቶሞቢሎች የተለያዩ ነገሮችን በሚገባ ማመጣጠን ያስገርማል። የእያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና, የጭነት መኪና እና SUV እገዳ ለተለያዩ ሁኔታዎች እና ለተለያዩ ፍላጎቶች የተነደፈ ነው; ማንም በሁሉም ነገር ፍጹም አይደለም, እና በጣም ጥቂቶች በማንኛውም ነገር ፍጹም ናቸው. ነገር ግን በአብዛኛው፣ አሽከርካሪዎች የሚጠብቁትን ያገኛሉ፡- የፌራሪ ባለቤት በከፍተኛ ፍጥነት በሚደረጉ እንቅስቃሴዎች ጥሩ አፈጻጸምን ይጠብቃል ለመንዳት ምቾት ወጪ፣ የሮልስ ሮይስ ባለቤት ደግሞ አብዛኛውን ጊዜ የሚጠብቀው እና ከመኪናው በጣም ምቹ የሆነ ግልቢያ ያገኛል። ሂፖድሮም.

እነዚህ ስምምነቶች ለብዙ ሰዎች በቂ ናቸው, ነገር ግን አንዳንድ አሽከርካሪዎች - እና አንዳንድ አምራቾች - ካላስፈለጋቸው መስማማት አይወዱም. ይህ የሚስተካከሉ እገዳዎች ለማዳን የሚመጡበት ነው። አንዳንድ እገዳዎች በሁኔታዎች ላይ አንዳንድ ለውጦችን ለማስተናገድ በአሽከርካሪው ወይም በራስ-ሰር በተሽከርካሪው ማስተካከልን ይፈቅዳሉ። በመሠረቱ፣ የሚስተካከለው እገዳ ያለው መኪና እንደ አስፈላጊነቱ እንደ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ የተለያዩ እገዳዎች ይሰራል።

አንዳንድ አዳዲስ መኪኖች በሚስተካከለው እገዳ ይሸጣሉ፣ ሌሎች የሚስተካከሉ ማዋቀሪያዎች ደግሞ እንደ "የድህረ ማርኬት" መፍትሄዎች ይሰጣሉ፣ ይህም ማለት ደንበኛው ገዝቶ ይጫናል ማለት ነው። ነገር ግን የኦሪጂናል ዕቃ አምራች (የመጀመሪያው መሣሪያ አምራች - አውቶማቲክ አምራች) ወይም ከገበያ በኋላ፣ ዛሬ የሚስተካከሉ እገዳዎች በተለምዶ ከሚከተሉት አንዱን ወይም ከዚያ በላይ እንዲያስተካክሉ ያስችሉዎታል።

ማፅዳት

አንዳንድ ከፍተኛ ጫፍ ያላቸው ተሽከርካሪዎች በሁኔታዎች ላይ ተመስርተው ሰውነታቸውን ከፍ ማድረግ ወይም ዝቅ ማድረግ ይችላሉ፣ ብዙ ጊዜ በራስ-ሰር። ለምሳሌ፣ Tesla Model S ወደ መንገድ ሲገባ በራስ-ሰር ከፍ ያደርገዋል እና ጭረቶችን ለማስወገድ እና በሀይዌይ ፍጥነት ዝቅ ይላል ኤሮዳይናሚክስ። እና አንዳንድ SUVs በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ ለመረጋጋት እና ለኢኮኖሚ፣ ወይም ከመንገድ ውጪ ከፍ ያለ የመሬት ክሊራንስ ሊቀመጡ ይችላሉ። ይህ ቅንብር ከፊል አውቶማቲክ ሊሆን ይችላል፣ ልክ እንደ ፎርድ ኤክስፒዲሽን (ሹፌሩ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ሲይዝ የሚነሳው) ወይም ሙሉ በሙሉ በእጅ።

በጉዞ ከፍታ ማስተካከያ ላይ ያለው ልዩነት የመጫኛ ደረጃ እገዳ ሲሆን ቁመቱ ከባድ ሸክሞችን ለማስተናገድ የተስተካከለ ነው; ብዙውን ጊዜ ጭነቱ በተሽከርካሪው የኋለኛ ክፍል ላይ ሲሆን ስርዓቱ ተሽከርካሪው እንደገና ደረጃ እስኪሆን ድረስ የኋላውን ከፍ በማድረግ ምላሽ ይሰጣል።

የማሽከርከር ከፍታ ማስተካከያ ብዙውን ጊዜ በአየር ምንጮች ውስጥ በተሠሩ የአየር ከረጢቶች ውስጥ ይከናወናል ። የአየር ግፊት ለውጥ የከፍታውን መጠን ይለውጣል. ሌሎች አምራቾች ተመሳሳይ ግብ ላይ ለመድረስ የሃይድሮሊክ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ, ፓምፖች ተሽከርካሪውን ለማንሳት የሚረዱትን የሃይድሮሊክ ግፊት ይሰጣሉ.

እጅግ በጣም የሚከብድ የጉዞ ከፍታ ማስተካከያ አማራጭ ከድህረ ማርኬት በኋላ ያለው "ኤር ከረጢት" ሲስተም ሲሆን ይህም መኪናው በድንገት እንዲወርድ እና እንዲነሳ ያስችለዋል, አልፎ አልፎም መኪናው በአየር ውስጥ ሊወጣ ይችላል. እነዚህ ስርዓቶች በዋነኝነት የተነደፉት ለጌጥነት እንጂ ለመሳፈር ወይም ለአፈጻጸም አይደለም።

ግትርነት ያሽከርክሩ

በርካታ መኪኖች (ከመካከላቸው አንዱ የመርሴዲስ ኤስ-ክፍል ነው) ንቁ እገዳ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም እገዳውን በራስ-ሰር በማጠናከር ለከፍተኛ ፍጥነት መንቀሳቀስን ይከፍላል; ይህንን ተግባር የሚያከናውኑት በአየር ግፊት (አየር) ወይም በሃይድሮሊክ (ፈሳሽ) ተለዋዋጭ የግፊት ማጠራቀሚያ በመጠቀም ነው. የማሽከርከር ግትርነት ማስተካከያ የሚስተካከለው የፀደይ ፍጥነት እና/ወይም የእርጥበት ባህሪ ባላቸው የድህረ ገበያ ስርዓቶች ውስጥ ተካትቷል። ብዙውን ጊዜ እነዚህ ማስተካከያዎች በመኪናው ስር እንዲገቡ እና የሆነ ነገርን በእጅ እንዲቀይሩ ይጠይቃሉ, በአብዛኛው በድንጋጤ ላይ መደወያ በመደወል የእርጥበት ስሜትን ይለውጣል; በኮክፒት ቁጥጥር ስር ያሉ ሥርዓቶች፣በተለምዶ ኤርባግ የሚጠቀሙ፣ ብዙም የተለመዱ አይደሉም።

የ "ስፖርታዊ" እገዳ መቼት ፣ ማለትም ፣ ከመደበኛው የበለጠ ጠንካራ ፣ ከ “ስፖርታዊ” አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መቼት ጋር መምታታት እንደሌለበት ልብ ይበሉ ፣ ይህ ማለት ብዙውን ጊዜ የመቀየሪያ ነጥቦች ከተለመደው በትንሹ ከፍ ባለ የሞተር ፍጥነት ይቀመጣሉ ፣ ይህም በተቀነሰ የነዳጅ ኢኮኖሚ ፍጥነት ይጨምራል።

ሌላ እገዳ ጂኦሜትሪ

ለልዩ አፕሊኬሽኖች የተነደፉ ተሽከርካሪዎች አንዳንድ ጊዜ የበለጠ ማስተካከልን ይፈቅዳሉ፣ ብዙ ጊዜ ብሎኖች ወይም ሌሎች መለዋወጫዎችን በማዞር የስርዓቱን መሰረታዊ ጂኦሜትሪ ለመቀየር ለምሳሌ የሮልባር አባሪ ነጥቦችን በማንቀሳቀስ። በተመሳሳይ፣ ከባድ ሸክሞችን መሸከም ያለባቸው የጭነት መኪናዎች እና ተሳቢዎች አንዳንድ ጊዜ እነዚያን ሸክሞች ለማስተናገድ ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ያላቸው ምንጮችን ይሰጣሉ - የፀደይ ማያያዣ ነጥቦችን ያንቀሳቅሳሉ።

የወሰኑ የእሽቅድምድም መኪኖች የበለጠ ይሄዳሉ፣ ይህም የእገዳው እያንዳንዱ ገጽታ እንዲስተካከል ያስችላል። ብቃት ያለው የውድድር መካኒክ የውድድር መኪናን ለእያንዳንዱ ነጠላ ትራክ ማበጀት ይችላል። በመጠኑም ቢሆን, እንደዚህ አይነት ስርዓቶች በመንገድ መኪናዎች ላይ ሊጠቀሙበት ይችላሉ, ምንም እንኳን ማስተካከያ ብዙውን ጊዜ መሳሪያዎችን ስለሚፈልግ እና ሁልጊዜም መኪናውን ማቆም ስለሚፈልግ, እንደ ከፍተኛ ፍጥነት ካሉ ፈጣን ለውጦች ጋር ለመላመድ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም.

የነዳጅ ኢኮኖሚ አሳሳቢነት እየጨመረ በሄደ መጠን እንደ ፋብሪካ አቅርቦት በከፍታ የሚስተካከለው እገዳ በጣም የተለመደ እየሆነ መጥቷል። አብዛኛዎቹ መኪኖች የበለጠ ኤሮዳይናሚክስ ናቸው፣ ይህ ማለት ደግሞ ዝቅተኛ ሲሆኑ የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ ማለት ነው። ከላይ የተዘረዘሩት ሌሎች የሚስተካከሉ የእገዳ ዓይነቶች በአብዛኛው በድህረ ገበያ ሲስተሞች ውስጥ ይገኛሉ፣በተለይም የሚስተካከሉ ድንጋጤ አምጪዎች እና “ኮይልቨርስ” (የሽብል ምንጭ እና ተያያዥ የሚስተካከለው አስደንጋጭ መምጠጫ ወይም ስትሮት ያካተቱ)። ግን በሁለቱም ሁኔታዎች ግቡ አንድ ነው: የተለያዩ ፍላጎቶችን ወይም ሁኔታዎችን ለማስተናገድ ማስተካከያ ማካተት.