የሃይድሮሊክ ፓወር ስቲሪንግ (HPS) የመኪና መሪ አካል የሆነ እና የአሽከርካሪው ተሽከርካሪዎችን በሚያዞሩበት ጊዜ የሚተገበረውን ጥረት ለመቀነስ የተነደፈ ስርዓት ነው። በውስጡ የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ያለበት የተዘጋ ዑደት ነው. በጽሁፉ ውስጥ የሃይድሮሊክ ፈሳሾችን ዓይነቶችን, ባህሪያቸውን እና ልዩነታቸውን እንመለከታለን. ሃይል ስቲሪንግ ምንድን ነው?በመጀመሪያ የሃይል መሪውን መሳሪያ በአጭሩ እንይ። ቀደም ሲል እንደተገለፀው ስርዓቱ ተዘግቷል, ይህም ማለት ጫና ውስጥ ነው. የኃይል ማሽከርከሪያው ፓምፑን, የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ያለው መሪን, የውሃ ማጠራቀሚያ ያለው የውሃ ማጠራቀሚያ, የግፊት መቆጣጠሪያ (የቢፓስ ቫልቭ), የመቆጣጠሪያ ስፖል, እንዲሁም የግፊት እና የመመለሻ ቧንቧዎችን ያካትታል. መሪው ሲዞር, የመቆጣጠሪያው ሽክርክሪት ይሽከረከራል, የሃይድሮሊክ ፍሰቶችን ይቀይራል. የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ከመሪው መደርደሪያ ጋር ተቀናጅቶ በሁለቱም አቅጣጫዎች ይሠራል. ፓምፑ ያለው...

በየዓመቱ አውቶሞቢሎች የመኪና ሞዴሎቻቸውን ያሻሽላሉ, በአዳዲስ ትውልዶች የተሽከርካሪዎች ዲዛይን እና አቀማመጥ ላይ አንዳንድ ለውጦችን ያደርጋሉ. አንዳንድ ዝማኔዎች በሚከተሉት አውቶማቲክ ስርዓቶች ሊደርሱ ይችላሉ: ማቀዝቀዝ (የጥንታዊው የማቀዝቀዣ ስርዓት ንድፍ, እንዲሁም አንዳንድ ማሻሻያዎቹ, በተለየ ጽሑፍ ውስጥ ተገልፀዋል); ቅባቶች (ዓላማው እና የአሠራር መርህ እዚህ በዝርዝር ተብራርተዋል); ማቀጣጠል (ስለ እሱ ሌላ ግምገማ አለ); ነዳጅ (በተናጥል በዝርዝር ይቆጠራል); ስለ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ የተለያዩ ማሻሻያዎች ፣ ለምሳሌ ፣ xDrive ፣ ስለ እዚህ የበለጠ ማንበብ ይችላሉ። በአቀማመጥ እና በግብረ-ሰዶማዊነት ዓላማ ላይ በመመስረት አንድ መኪና የማንኛውም ስርዓት ዝመናዎችን ሊቀበል ይችላል ፣ ሌላው ቀርቶ ለዘመናዊ ተሽከርካሪዎች አስገዳጅ ያልሆነ (በእንደዚህ ያሉ የመኪና ስርዓቶች ላይ ዝርዝሮች በተለየ ግምገማ ውስጥ ተገልፀዋል)። ደህንነቱ የተጠበቀ እና በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ስርዓቶች አንዱ…

ማንኛውም ዘመናዊ፣ ሌላው ቀርቶ በጣም በጀት ያለው፣ መኪና በእገዳ ይያዛል። ይህ ሥርዓት, ይህም ሽፋን የተለያዩ ዓይነቶች ጋር መንገዶች ላይ ምቹ ግልቢያ ማቅረብ የሚችል. ነገር ግን፣ ከማፅናኛ በተጨማሪ፣ የዚህ የማሽኑ አካል አላማ ደህንነቱ የተጠበቀ መንዳትን ማስተዋወቅ ነው። በተለየ ግምገማ ውስጥ እገዳ ምን እንደሆነ የበለጠ ያንብቡ። ልክ እንደሌላው የመኪና ስርዓት፣ እገዳው እየተሻሻለ ነው። ከተለያዩ አውቶሞተሮች መሐንዲሶች ለሚያደርጉት ጥረት ምስጋና ይግባውና ከጥንታዊው የሜካኒካዊ ማሻሻያ በተጨማሪ የአየር ግፊት ንድፍ (እዚህ በዝርዝር ያንብቡ) ፣ ሃይድሮሊክ ፣ እንዲሁም መግነጢሳዊ እገዳ እና ዝርያዎቻቸው። የመግነጢሳዊው እገዳዎች እንዴት እንደሚሠሩ ፣ ማሻሻያዎቻቸው ፣ እንዲሁም ከጥንታዊ ሜካኒካል ዲዛይኖች የበለጠ ጥቅሞችን እንመልከት ። መግነጢሳዊ እገዳ ምንድን ነው የመኪናው የዋጋ ቅነሳ ስርዓት በየጊዜው እየተሻሻለ ቢመጣም እና በ ...

የፀረ-ሮል ባር በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ካሉት አስፈላጊ የእገዳ አካላት አንዱ ነው። በመጀመሪያ በጨረፍታ የማይታይ ፣ ዝርዝሩ ጥግ ሲደረግ የሰውነት ማሽከርከርን ይቀንሳል እና መኪናው ወደ ላይ እንዳይወድቅ ይከላከላል። የመኪናው መረጋጋት, ተቆጣጣሪነት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ, እንዲሁም የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪዎች ደህንነት ላይ የተመሰረተው በዚህ አካል ላይ ነው. የክዋኔ መርህ የፀረ-ሮል ባር ዋና ዓላማ በእገዳው ተጣጣፊ ንጥረ ነገሮች መካከል ያለውን ጭነት እንደገና ማከፋፈል ነው. እንደሚያውቁት መኪናው በማእዘኖች ውስጥ ይንከባለል እና በዚህ ቅጽበት ነው የፀረ-ሮል ባር ወደ ሥራው የሚመጣው: መዞሪያዎች በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይንቀሳቀሳሉ (አንዱ ግርዶሽ ይነሳል እና ሌላኛው ይወድቃል), መካከለኛው ክፍል (በትር) ይጀምራል. ለማጣመም. በውጤቱም, መኪናው በጎን በኩል "በወደቀበት" ጎን, ማረጋጊያው ሰውነቱን ከፍ ያደርገዋል, በተቃራኒው ደግሞ ወደ ታች ይቀንሳል. የበለጠ…

በጅምላ የተሰራው የመጀመሪያው መኪና በሃይል መሪነት እ.ኤ.አ. በ 1951 የ Chrysler Imperial ሞዴል ሲሆን በሶቪየት ህብረት ውስጥ የመጀመሪያው የኃይል መቆጣጠሪያ በ 1958 በ ZIL-111 ላይ ታየ ። አሁን ጥቂት እና ያነሱ ዘመናዊ ሞዴሎች በሃይድሮሊክ ሃይል መሪነት ስርዓት የተገጠሙ ናቸው. ይህ አስተማማኝ አሃድ ነው, ነገር ግን በጥገና ረገድ በተለይም በጥራት እና በሚሰራው ፈሳሽ ምትክ ትኩረትን ይጠይቃል. በተጨማሪ, በጽሁፉ ውስጥ የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ እንዴት መለወጥ እና መጨመር እንደሚቻል እንማራለን. የኃይል መሪው ፈሳሽ ምንድን ነው የኃይል መሪው ስርዓት በዋናነት መንዳት ቀላል ለማድረግ ነው, ማለትም, ለበለጠ ምቾት. ስርዓቱ ተዘግቷል, ስለዚህ በፓምፑ በሚፈጠረው ግፊት ይሠራል. ከዚህም በላይ የኃይል መቆጣጠሪያው ካልተሳካ የማሽኑ መቆጣጠሪያው ተጠብቆ ይቆያል. ልዩ የሃይድሮሊክ ፈሳሽ (ዘይት) እንደ ፈሳሽ ፈሳሽ ይሠራል. እሷ…

የሰርቮትሮኒክ ኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ሃይል መሪው አሽከርካሪው መሪውን ሲያዞር ተጨማሪ ኃይል የሚያመነጭ የተሽከርካሪ መሪ አካል ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ (EGUR) የላቀ የኃይል መቆጣጠሪያ ነው. የኤሌክትሪክ ኃይል መሪው በተሻሻለ ንድፍ, እንዲሁም በማንኛውም ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ከፍ ያለ ምቾት ተለይቶ ይታወቃል. የሥራውን መርህ, ዋና ዋና ክፍሎችን እና የዚህን መሪ አካል ጥቅሞች ግምት ውስጥ ያስገቡ. የ EGUR Servotronic አሠራር መርህ የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ አሠራር ከሃይድሮሊክ ኃይል መሪው አሠራር ጋር ተመሳሳይ ነው. ዋናው ልዩነት እዚህ የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፕ በኤሌክትሪክ ሞተር እንጂ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አይደለም. መኪናው ቀጥ ብሎ የሚንቀሳቀስ ከሆነ (መሪው አይዞርም), ከዚያም በሲስተሙ ውስጥ ያለው ፈሳሽ በቀላሉ ከኃይል መሪው ፓምፕ ወደ ማጠራቀሚያው እና ወደ ኋላ በሚወስደው አቅጣጫ ይሽከረከራል. አሽከርካሪው መሪውን ሲያዞር...

በመኪና ማንጠልጠያ መሳሪያ ውስጥ ሁለት አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች አሉ-ሾክ መጭመቂያ እና ጸደይ. Shock absorbers እና የተለያዩ ማሻሻያዎቻቸው ለየብቻ ተገልጸዋል። አሁን በምንጮች ላይ እናተኩር: ምልክት ማድረጊያቸው እና ምደባቸው, እንዲሁም ትክክለኛውን አምራች እንዴት እንደሚመርጡ. ይህንን መረጃ ማወቅ ለመኪናዎ አዲስ ኪት መግዛት ሲያስፈልግ አሽከርካሪው ስህተት እንዳይሠራ ይረዳዋል። ዋናዎቹ ዝርያዎች ለመኪናዎች የምንጭ ዓይነቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት ከመጀመራችን በፊት ለምን እንደሚያስፈልጋቸው በአጭሩ እናስታውስ. ከጉብታዎች በላይ መንቀሳቀስ፣ መኪናው ለስላሳ መሆን አለበት። አለበለዚያ ጉዞው በሠረገላ ላይ ከመንቀሳቀስ የተለየ አይሆንም. ማጽናኛን ለማረጋገጥ አውቶሞቢሎች ተሽከርካሪዎችን በእገዳ ያስታጥቃሉ። በእርግጥ, እገዳውን የመጠቀም ምቾት ተጨማሪ ጉርሻ ነው. የመኪና ውስጥ ምንጮች ዋና ዓላማ ደህንነት ነው ...

መሪው ማርሹ ዘንጎች፣ ዘንጎች እና የኳስ መጋጠሚያዎች ያሉት እና ከመሪው ማርሽ ወደ ስቲሪደሩ ዊልስ ለማስተላለፍ የተነደፈ ዘዴ ነው። መሳሪያው የመንኮራኩሮቹ የማዞሪያ ማዕዘኖች አስፈላጊውን ሬሾ ያቀርባል, ይህም የመንኮራኩሩን ውጤታማነት ይነካል. በተጨማሪም የአሠራሩ ንድፍ የመንኮራኩሮቹ ራስን መወዛወዝ እንዲቀንስ እና በተሽከርካሪው እገዳ በሚሠራበት ጊዜ ድንገተኛ ሽክርክራቸውን ማስቀረት ያስችላል. የማሽከርከሪያው ዲዛይን እና ዓይነቶች አንጻፊው በአሽከርካሪው እና በተሽከርካሪ ጎማዎች መካከል የሚገኙትን ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ያጠቃልላል። የመሰብሰቢያው መዋቅር የሚወሰነው በእገዳው እና በማሽከርከር አይነት ላይ ነው. ስቲሪንግ ማርሽ ሜካኒካ "ፒንዮን-ራክ" የዚህ አይነት ድራይቭ፣ የመሪው መደርደሪያ አካል የሆነው፣ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። እሱ ሁለት አግድም ዘንጎችን፣ መሪ ምክሮችን እና የፊት ተንጠልጣይ ስሮች መወዛወዝ እጆችን ያቀፈ ነው።…

ጥገኛ እገዳ የቀኝ እና የግራ ጎማዎችን የሚያገናኝ ጠንካራ ጨረር በመኖሩ ከሌሎች የእገዳ ዓይነቶች ይለያል ፣ በዚህ ምክንያት የአንድ ጎማ እንቅስቃሴ ወደ ሌላኛው ይተላለፋል። ጥገኛ እገዳ ጥቅም ላይ የሚውለው የንድፍ ቀላልነት እና ርካሽ ጥገና በሚያስፈልግበት ጊዜ (የበጀት መኪናዎች) ጥንካሬ እና አስተማማኝነት (የጭነት መኪናዎች) ፣ የማያቋርጥ የመሬት ጽዳት እና ትልቅ የእገዳ ጉዞዎች (ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች) ናቸው ። የዚህ ዓይነቱ እገዳ ምን ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሉት አስቡበት። እንዴት እንደሚሰራ ጥገኛ እገዳ የቀኝ እና የግራ ጎማዎችን የሚያገናኝ ነጠላ ጥብቅ አክሰል ነው። የእንደዚህ ዓይነቱ እገዳ አሠራር በተወሰነ ንድፍ ተለይቷል-የግራ ተሽከርካሪው ወደ ጉድጓድ ውስጥ ቢወድቅ (በአቀባዊ ወደታች ይወርዳል), ከዚያም ትክክለኛው ወደ ላይ ይነሳል እና በተቃራኒው. ብዙውን ጊዜ ምሰሶው በሁለት ተጣጣፊ ንጥረ ነገሮች (ምንጮች) እርዳታ ከመኪናው አካል ጋር ይገናኛል. ይህ ንድፍ ቀላል ቢሆንም ...