10 Lamborghini Aventador ባለፉት 10 ዓመታት ውስጥ ፈጠራዎች

ባለፉት አመታት, Lamborghini በመኪና ማምረቻ ውስጥ ቴክኖሎጂውን አሟልቷል. Lamborghini Aventador በአስር አመታት ውስጥ ትልቅ ፈጠራዎችን ካዩ እና የምርት ስሙ ከተጋራባቸው በጣም ታዋቂ ሞዴሎች አንዱ ነው።

የመኪና ዋጋ በተፈጥሮ በሚመኘው V12 ሞተር ወይም በአፈፃፀሙ ላይ ብቻ አይደለም ያለው። በተጨማሪም ባለፉት ዓመታት በአራት የተለያዩ ስሪቶች LP 700-4, Superveloce, S እና SVJ በተዋወቁት የቴክኒክ እና የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች ምክንያት ነው.

አውቶሞቢሊ ላምቦርጊኒ ሥራ ከጀመረ 12 ዓመታት በኋላ በቪXNUMX ኃይል የተደገፈ መኪናዋን፣ ዓለም አቀፋዊ አዶን በማውራት እያከበረች ነው። ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በላምቦርጊኒ አቬንታዶር ውስጥ አስር ፈጠራዎች ተተግብረዋል።እና እዚህ መኪናውን እውነተኛ አፈ ታሪክ ያደረጉ ፈጠራዎች ምን እንደሆኑ እንነግርዎታለን-

1. የካርቦን ፋይበር

Aventador LP 700-4 ከእሱ ጋር የካርቦን ፋይበር ሞኖኮክ ከዚህ በፊት በላምቦርጊኒ ሱፐርካር ላይ ታይቶ አያውቅም, የ Lamborghini የተውጣጣ ቁሳቁሶችን በማምረት እና በማደግ ላይ ያለውን አመራር አቋቋመ, automaker Sant'Agata እንዲህ ያለ ከፍተኛ ቁጥር የካርቦን ፋይበር ክፍሎች ለማምረት የመጀመሪያው ኩባንያ በማድረግ. ቤት ውስጥ.

አቬንታዶር ካርቦን ሞኖኮክ ፣ በርካታ የላምቦርጊኒ የፈጠራ ባለቤትነት ያላቸው ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም የተገነባው የተሽከርካሪውን ታክሲ፣ ወለል እና ጣሪያ ወደ አንድ መዋቅር በማዋሃድ “ባለአንድ ቆዳ” ሞኖኮክ ነው፣ ይህም እጅግ ከፍተኛ የሆነ የመዋቅር ጥብቅነት አለው። ከሁለት የፊት እና የኋላ የአሉሚኒየም ንዑስ ክፈፎች ጋር ይህ የምህንድስና መፍትሄ ከፍተኛ መዋቅራዊ ጥንካሬን እና ልዩ ዝቅተኛ ክብደት 229.5 ኪ.ግ.

የሮድስተር አቨንታዶር ሥሪት ጣሪያ ሙሉ በሙሉ ከካርቦን ፋይበር የተሠሩ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም ለስላሳ አናት ካለው ከሙርሲላጎ ሌላ ደረጃ ነው። እነዚህ ቴክኖሎጂዎች እጅግ በጣም ቀላል የሆነ ጣሪያ ቢኖራቸውም ጥሩ ገጽታ ብቻ ሳይሆን ጥሩ ጥንካሬም ዋስትና ይሰጣሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ, እያንዳንዱ የጣሪያው ክፍል ከ 6 ኪሎ ግራም ይመዝናል.

የካርቦን ፋይበር አጠቃቀም ከሱፐርቬሎስ ስሪት ጋር ጨምሯል-በበር ፓነሎች እና sills ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ በ ultralight composite material (SCM) ውስጥ እንደገና ተስተካክሏል ፣ እና በተለይም በውስጠኛው ውስጥ ፣ በመጀመሪያ በምርት መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። የካርቦን ቆዳ ቴክኖሎጂ፣ እጅግ በጣም ቀላል ቁሳቁስ፣ ከከፍተኛ ልዩ ሙጫ ጋር ተዳምሮ ለመንካት በጣም ለስላሳ፣ ለመልበስ እጅግ በጣም የሚቋቋም እና በጣም ተለዋዋጭ ነው።

2. ባለአራት ጎማ ድራይቭ

የላምቦርጊኒ አቨንታዶር አስደናቂ ኃይል ከመነሻው አስተማማኝ ስርጭትን ይፈልጋል ፣ ይህም ለአሽከርካሪው በጣም ጥሩውን የመንዳት ልምድ ይሰጣል።

በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስር ባለው የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለው የቶርክ ስርጭት በሶስት አካላት ላይ የተመሠረተ ነው ። Haldex torque splitter, ውሱን ተንሸራታች የኋላ ልዩነት እና የፊት ልዩነት ከ ESP ጋር አብሮ በመስራት ላይ።. በጥቂት ሚሊሰከንዶች ውስጥ ይህ ስርዓት የማሽከርከርን ስርጭትን ከተሽከርካሪው የመንዳት ሁኔታ ጋር በማስተካከል እና በጣም ወሳኝ በሆኑ ጉዳዮች ላይ በአሽከርካሪው በተመረጠው የመንዳት ሁኔታ ላይ በመመስረት 60% የቶርኪን ወደ የፊት መጥረቢያ ማስተላለፍ ይችላል።

3. እገዳ

ከመጀመሪያው ስሪት ጀምሮ, Lamborghini Aventador አንድ ፈጠራ ያለው ነው የፑሽሮድ እገዳ ስርዓት. ስርዓት፣ በቀመር 1 አነሳሽነት, በእያንዳንዱ የዊል ቋት ቤት ግርጌ ላይ የተጣበቁ ዘንጎች ያሉት ሲሆን ይህም ከፊት እና ከኋላ በክፈፉ አናት ላይ በአግድም የተገጠሙ የ "ማስተላለፍ (ግፋ) ኃይል" የሚያስተላልፉ ዘንጎች አሉት.

የ Lamborghini Push Rod እገዳ ስርዓት በኋላ ላይ የማግኔትቶርሄኦሎጂካል (ኤምአርኤስ) ዳምፐርስ በአቬንታዶር ሱፐርቬሎስ ላይ ተካቷል, ይህም ለመንገድ ሁኔታዎች እና የመንዳት ዘይቤ ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል: እርጥበት በእያንዳንዱ መዞር ላይ ይስተካከላል, ጥቅልሉን በእጅጉ ይቀንሳል እና የመኪናውን አያያዝ እና መሪውን የበለጠ ምላሽ ይሰጣል. ይህ "የሚለምደዉ" የእገዳ ባህሪ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የፊት-መጨረሻ ግርግርንም ይቀንሳል።

4. ሮቦቲክ Gearbox ከገለልተኛ Shift Rod (ISR) ጋር

አቬንታዶር በ 2011 ለመንገድ ሱፐር መኪና ያልተለመደ የሮቦት ማርሽ ሳጥን አለው። ስርዓት (ሰባት ፍጥነት እና በተቃራኒው) በጣም ፈጣን የማርሽ ለውጦችን ያቀርባል. ገለልተኛ የመቀያየር ዘንግ (አይኤስአር) ማስተላለፊያ ሁለት ቀላል ክብደት ያላቸውን የካርቦን ፋይበር መቀየሪያ ዘንጎችን በአንድ ጊዜ ማመሳሰልን በአንድ ጊዜ የሚያንቀሳቅሱ ናቸው፡ አንድ ለመሳተፍ እና አንድ ለማሰናበት። ይህ ስርዓት ላምቦርጊኒ የሰው ዓይን የሚንቀሳቀስበትን ፍጥነት 50 ሚሊሰከንድ ብቻ የፈረቃ ጊዜ እንዲያገኝ አስችሎታል።

5. የመንዳት ምርጫ ሁነታዎች እና የ EGO ሁነታ

ከአቬንታዶር ጋር፣ የመንዳት ስልቱ እንዲሁ ለግል ተበጅቷል። የመንዳት ሁነታዎች Aventador LP 700-4 አምስት የማስተላለፊያ ዘይቤዎችን አቅርበዋል-ሶስት ማኑዋል (ስትራዳ፣ ስፖርት እና ኮርሳ) እና ሁለት አውቶማቲክ (ስትራዳ-አውቶ እና ስፖርት-አውቶ)።

ይሁን እንጂ በአቬንታዶር ሱፐርቬሎስ ውስጥ እነዚህ ሁነታዎች የመንዳት ቅንብሮችን የመቀየር ከፍተኛ ችሎታ ነበራቸው, ይህም በሶስቱ የ Drive Select ሁነታዎች (ስትራዳ, ስፖርት እና ኮርሳ) አማካኝነት ሞተሩን, ማስተላለፊያውን, ልዩነትን, አስደንጋጭ አምጪውን ማስተካከል ይቻላል. አስደንጋጭ አምጪዎች እና መሪ።

Aventador S ትልቅ ለውጦችን አድርጓል፣ ይህም ነጂው በአራት የተለያዩ የመንዳት ሁነታዎች መካከል እንዲመርጥ ያስችለዋል፡ STRADA፣ SPORT፣ CORSA እና EGO። አዲሱ የEGO የመንዳት ሁነታ ነጂው ተመራጭ ትራክሽን፣ መሪውን እና መሪውን መስፈርት በመምረጥ ሊበጁ ከሚችሉ በርካታ ተጨማሪ የውቅር መገለጫዎች መካከል እንዲመርጥ ያስችለዋል።

6. Lamborghini ተለዋዋጭ ተሽከርካሪ (ኤልዲቪኤ)

በአቬንታዶር ውስጥ የቁመታዊ ቁጥጥር በ Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) መቆጣጠሪያ ክፍል፣ የተሻሻለ የ ESC ስትራቴጂ በመጀመሪያ በአቬንታዶር ኤስ አስተዋወቀ፣ ፈጣን እና ትክክለኛ የመጎተቻ ቁጥጥር እና የተሽከርካሪ አያያዝ በ የተመረጠ የመንዳት ስልት. ሁነታ.

ኤልዲቪኤ በመኪናው ውስጥ ባሉ ሁሉም ዳሳሾች በሚተላለፉ የግቤት ምልክቶች ስለ መኪናው እንቅስቃሴ ትክክለኛ መረጃ የሚቀበል የኤሌክትሮኒክስ አንጎል አይነት ነው። በዚህ መንገድ በማንኛውም የመንዳት ሁኔታ ውስጥ ጥሩውን ባህሪ በማረጋገጥ ለሁሉም ንቁ ስርዓቶች ጥሩ ቅንብሮችን ወዲያውኑ መወሰን ይችላሉ።

7. Aerodynamics Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) እና LDVA 2.0

የአቬንታዶርን መያዣ እና አፈፃፀም ለማሻሻል, Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica በ SVJ ስሪት ላይ እንዲሁም የተሻሻለ ሁለተኛ ትውልድ LDVA ስርዓት ተጀመረ.

በHuracán Performante ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የወጣው የላምቦርጊኒ የፈጠራ ባለቤትነት ALA ስርዓት በአቬንታዶር SVJ ላይ ወደ ALA 2.0 ዘምኗል። የተሸከርካሪውን የጎን ፍጥነት መጨመርን ለማስተናገድ እንደገና ተስተካክሏል፣ አዳዲስ የአየር ማስገቢያ ዲዛይኖች እና የኤሮዳይናሚክስ ቻናሎች ተጀምረዋል።

የ ALA ስርዓት በተለዋዋጭ ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ከፍተኛ ዝቅተኛ ኃይልን ወይም ዝቅተኛ መጎተትን ለማግኘት በንቃት ይለውጣል። በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግላቸው ሞተሮች የአየር ፍሰት ወደ ፊት እና ከኋላ የሚመሩ የፊት መከፋፈያ እና የሞተር ኮፍያ ውስጥ ያሉ ንቁ ሽፋኖችን ይከፍታሉ ወይም ይዘጋሉ።

Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) የላቁ የማይነቃነቅ ዳሳሾች ያለው የቁጥጥር አሃድ የተሽከርካሪውን ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች በቅጽበት ያስተዳድራል፣ እና የ ALA ሲስተም ፍላፕ በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ የተሻለውን የኤሮዳይናሚክ ውቅረት ለማረጋገጥ ከ500 ሚሊሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይንቀሳቀሳል።

8. ሁሉም የዊልስ መሪ

በአቬንታዶር ኤስ መግቢያ፣ የጎን መቆጣጠሪያ አሁን በላምቦርጊኒ ተከታታይ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በአቅኚነት ከጀመረው ባለሁል-ጎማ ስቲሪንግ ሲስተም ተጠቃሚ ነው። ይህ ስርዓት በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነቶች እና በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ መረጋጋትን የበለጠ የመንቀሳቀስ ችሎታን ይሰጣል። ከ Lamborghini Dynamic Steering (ኤል.ዲ.ኤስ) ጋር በፊተኛው ዘንግ ላይ ተጣምሯል ፣ ይህም የበለጠ ተፈጥሯዊ ምላሽ እና በጠንካራ ማዕዘኖች ውስጥ የበለጠ ምላሽ ይሰጣል ፣ እና በተለይም ከላምቦርጊኒ የኋላ ጎማ ስቲሪንግ (LRS) ጋር እንዲዋሃድ ተስተካክሏል።

ሁለት የተለያዩ አንቀሳቃሾች በአምስት ሚሊሰከንዶች ውስጥ ለአሽከርካሪው አቅጣጫ ምላሽ ይሰጣሉ፣ ይህም የእውነተኛ ጊዜ አንግል ማስተካከያ እና በመያዣ እና በመጎተት መካከል የተሻለ ሚዛን ይሰጣል። በዝቅተኛ ፍጥነት, የኋላ ተሽከርካሪዎች ከመሪው አንግል ተቃራኒው አቅጣጫ ናቸው, ይህም የዊል ቦርዱን በትክክል ይቀንሳል.

9. አቁም-ጀምር ስርዓት

ከ 2011 ጀምሮ, Lamborghini ፍጆታ እና ብክለትን ለመቀነስ እና ከሁሉም በላይ, ውጤታማነትን ለመጨመር ቆርጧል. ከ LP 700-4 ስሪት ጀምሮ፣ Lamborghini Aventador ኤሌክትሪክን ለማከማቸት እጅግ በጣም ጥሩ ፈጠራ ያለው እና ፈጣን ጅምር ማቆሚያ ስርዓት ያለው ሲሆን ይህም የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ ይቀንሳል።

የመኪና አምራች ሳንትአጋታ በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ ከዚህ ቀደም ታይቶ የማይታወቅ ለአዲሱ አቬንታዶር ጅምር ማቆሚያ ስርዓት የቅርብ ጊዜውን ቴክኖሎጂ አስተዋውቋል፡ ከቆመ በኋላ (ለምሳሌ በትራፊክ መብራት) ሞተሩን እንደገና ለማስጀመር ኤሌክትሪክ ያቀርባል። እጅግ በጣም ፈጣን የሆነ ዳግም ማስጀመርን ያስከትላል።

V12 በ180 ሚሊሰከንዶች ውስጥ እንደገና ይጀመራል፣ ይህም ከተለመደው ጅምር ማቆሚያ ስርዓት በጣም ፈጣን ነው። በላምቦርጊኒ ቀላል ክብደት ያለው የንድፍ ፍልስፍና መሰረት አዲሱ ቴክኖሎጂ እስከ 3 ኪሎ ግራም ክብደት ይቆጥባል።

10. የሲሊንደር ማጥፋት ስርዓት (ሲዲኤስ)

ሁለተኛው ቅልጥፍናን የሚያጎለብት ቴክኖሎጂ የሲሊንደር ዲክቲቬሽን ሲስተም (ሲዲኤስ) ነው። በተቀነሰ ጭነት እና በሰአት ከ135 ኪ.ሜ ባነሰ ፍጥነት ሲዲኤስ ከሁለቱ ሲሊንደር ባንኮች አንዱን በማጥፋት ሞተሩ እንደ ኢንላይን ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ሆኖ እንዲሰራ ያደርገዋል። ስሮትሉን በትንሹ ሲነካ ሙሉ ኃይል እንደገና ይገኛል።

ሁለቱም ሲዲኤስ እና ስቶፕ እና ጀምር በሚያስደንቅ ሁኔታ ፈጣን ናቸው፣ ለአሽከርካሪው የማይታዩ እና ከመንዳት ልምድ ሳይስተጓጎሉ ነው። ሆኖም ግን, ከፍተኛ የውጤታማነት ግኝቶችን ይሰጣሉ-እነዚህ ቴክኖሎጂዎች ከሌሉበት ተመሳሳይ ተሽከርካሪ ጋር ሲነጻጸር, የአቬንታዶር የነዳጅ ፍጆታ በ 7% ይቀንሳል. በሰአት 130 ኪሎ ሜትር በሚደርስ የሞተር መንገድ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና የብክለት ልቀት በ20% አካባቢ ይቀንሳል።

********

-

-