የ 117 ዓመታት የከፍተኛ ደረጃ-በጣም የቅንጦት የመርሴዲስ ታሪክ

በእርግጥ ፣ ከስቱትጋርት የመጡ እጅግ የቅንጦት ሞዴሎች ታሪክ የተጀመረው ከ 1972 ከረጅም ጊዜ በፊት ነው ፡፡ እና ከማንኛውም ተሽከርካሪዎች የበለጠ ደፋር ሀሳቦችን እና የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ያካትታል ፡፡ 

መርሴዲስ ሲምፕሌክስ 60 ፒ.ኤስ (1903-1905)

ይህ ጥያቄ አከራካሪ ነው፣ ግን አሁንም ብዙ ባለሙያዎች በዊልሄልም ሜይባክ ለመጀመሪያ ጊዜ የፕሪሚየም መኪና የተፈጠረውን ሲምፕሌክስ 60 ይጠቁማሉ። እ.ኤ.አ. በ 1903 የተዋወቀው በመርሴዲስ 35 ላይ የተመሠረተ ሲሆን ባለ 5,3 ሊትር 4-ሲሊንደር በላይ ቫልቭ ሞተር እና ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ 60 የፈረስ ጉልበት (ከአንድ አመት በኋላ ሮልስ ሮይስ የመጀመሪያውን መኪና በ 10 ፈረስ ኃይል ብቻ አስተዋወቀ)። በተጨማሪም ሲምፕሌክስ 60 ብዙ የውስጥ ቦታ፣ ምቹ የሆነ የውስጥ ክፍል እና የፈጠራ ሙቀት ያለው ረጅም መሠረት ይሰጣል። በመርሴዲስ ሙዚየም ውስጥ ያለው መኪና የዚህ መኪና እና የአባት አባት (መርሴዲስ የሴት ልጁ ስም ነው) እንዲታይ ያነሳሳው ከኤሚል ጄሊንክ የግል ስብስብ ነው.

መርሴዲስ ቤንዝ ኑርበርግ ደብሊው 08 (1928 - 1933)

W08 እ.ኤ.አ. በ 1928 ተጀመረ እና ባለ 8-ሲሊንደር ሞተር ያለው የመጀመሪያው የመርሴዲስ ሞዴል ሆነ። በእርግጥ ስሙ ለታዋቂው ኑሩበርግ ክብር ነው ፣ እሱም በዚያን ጊዜ ገና አፈ ታሪክ ያልነበረው - በእውነቱ ፣ የተገኘው ከአንድ ዓመት በፊት ብቻ ነው። W08 ሊባል የሚገባው ነው ለ13 ቀናት በትራኩ ላይ ያለማቋረጥ ሲዞር 20 ኪሎ ሜትር ያለችግር ማለፍ ችሏል።

መርሴዲስ ቤንዝ 770 ግራንድ መርሴዲስ ወ 07 (1930-1938)

እ.ኤ.አ. በ 1930 ዳይምለር-ቤንዝ ይህንን መኪና ለዚያ ዘመን የቴክኖሎጂ እና የቅንጦት ፍጹም ቁንጮ አድርጎ አቀረበ ፡፡ በተግባር ይህ የምርት ተሽከርካሪ አይደለም ፣ ምክንያቱም እያንዳንዱ ክፍል የታዘዘው እና በሲንደልፌንገን ውስጥ ባለው ደንበኛው ጥያቄ በተናጠል የተሰበሰበ ስለሆነ ፡፡ ይህ ባለ 8 ሲሊንደር መጭመቂያ ሞተር ያለው የመጀመሪያው መኪና ነው ፡፡ በተጨማሪም ሁለት ሲሊንደሮች በአንድ ሁለት ሻማ ፣ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የ tubular ፍሬም እና የዴ ዲዮን ዓይነት የኋላ ዘንግ ያለው ባለ ሁለት የማብሪያ ስርዓት አለው ፡፡

መርሴዲስ-ቤንዝ 320 ወ 142 (1937-1942)

በ 1937 አስተዋውቆ ይህ ለአውሮፓ የቅንጦት ሊሙዚን ነው ፡፡ ገለልተኛ እገዳው ልዩ ምቾት ይሰጣል ፣ እና እ.ኤ.አ. በ 1939 ከመጠን በላይ ትርፍ ታክሏል ፣ ይህም ዋጋውን እና የሞተርን ጫጫታ ቀንሷል። ውጫዊ አብሮገነብ ግንድ እንዲሁ ታክሏል ፡፡

መርሴዲስ-ቤንዝ 300 ወ 186 እና W 189 (1951-1962)

ዛሬ አዴናወር መርሴዲስ በመባል ይታወቃል ምክንያቱም የዚህ መኪና የመጀመሪያ ገዥዎች መካከል የጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ የመጀመሪያ ቻንስለር ኮንራድ አደናወር ይገኙበታል ፡፡ W 186 ጦርነቱ ካለቀ ከስድስት ዓመታት በኋላ በ 1951 የመጀመሪያው የፍራንክፈርት ዓለም አቀፍ የሞተር ሾው ላይ ይፋ ሆነ ፡፡

የተራቀቀ ባለ 6 ሲሊንደር ሞተር ከአናት ካሜራ እና ሜካኒካል መርፌ ፣ ከባድ ሸክሞችን ፣ አድናቂ ማሞቂያዎችን እና ከ 1958 ጀምሮ አየር ማቀዝቀዣን የሚሸፍን የኤሌክትሪክ ማስተካከያ የማገጃ መሳሪያ አለው ፡፡

መርሴዲስ-ቤንዝ 220 ወ 187 (1951-1954)

ከታዋቂው አደናወር ጋር ኩባንያው በ 1951 በፍራንክፈርት ሌላ የቅንጦት ሞዴል አቅርቧል ፡፡ ተመሳሳይ የፈጠራ ባለ 6-ሲሊንደር ሞተር የተገጠመለት ቢሆንም በጣም ቀላልም የሆነው 220 ቱ ለስፖርታዊ ጨዋነቱ ብዙ ምስጋናዎችን አግኝተዋል ፡፡

መርሴዲስ ቤንዝ W180፣ W128 (1954 – 1959)

ይህ ሞዴል፣ ከ220፣ 220 S እና 220 SE ስሪቶች ጋር፣ ከጦርነቱ በኋላ የመጀመሪያው ትልቅ የንድፍ ለውጥ ነበር። ዛሬ እንደ "ፖንቶን" የምናውቀው በካሬው ቅርፅ ምክንያት ነው. እገዳው በቀጥታ ከአስደናቂው ፎርሙላ 1 መኪና - W196 ተነስቷል እና የመንገድ ባህሪን በሚያሳየው ሁኔታ ያሻሽላል። ከላቁ ባለ 6 ሲሊንደር ሞተሮች እና ማቀዝቀዣ ብሬክስ ጋር ተደምሮ ይህ W180ን ከ111 በላይ ዩኒቶች በመሸጥ የገበያ ስሜት ይፈጥራል።

እሱ ራሱን የሚደግፍ መዋቅር ያለው የመጀመሪያው መርሴዲስ ሲሆን የመጀመሪያው ለሾፌር እና ለተሳፋሪ በተለየ አየር ማቀዝቀዣ ነው ፡፡

መርሴዲስ ቤንዝ ወ 111 (1959-1965)

በረቀቀ ዲዛይነር ፖል ብራክ የተሳለው ይህ ሞዴል እ.ኤ.አ. በ 1959 ታይቷል እና በታሪክ ውስጥ እንደ "ፋን" - ሄክፍሎሴ በተወሰኑ መስመሮች ውስጥ ገባ። ሆኖም ፣ እነሱ በሚያምር ሁኔታ ደስ የሚያሰኙ ብቻ አይደሉም ፣ ግን ሙሉ በሙሉ የሚሰሩ ናቸው - ለአሽከርካሪው ወደ ኋላ ሲያቆም ስለ ልኬቶች ለማወቅ ግብ።

W111 እና የበለጠ የቅንጦት ስሪት የሆነው W112 የቤላ ባሬኒ የተጠናከረ የአስከሬን መዋቅር የተጠቀሙ የመጀመሪያዎቹ ተሽከርካሪዎች ሲሆኑ ይህም ተሳፋሪዎችን በሚደርስበት ጊዜ የሚከላከለው እና የፊት እና የኋላ ተጽኖ ሃይልን የሚስብ ነው።

ቀስ በቀስ, W111 ሌሎች ፈጠራዎችን አግኝቷል - የዲስክ ብሬክስ, ባለሁለት ብሬክ ሲስተም, ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ, የአየር እገዳ እና ማዕከላዊ መቆለፊያ.

መርሴዲስ-ቤንዝ 600 ወ 100 (1963-1981)

ከጦርነቱ በኋላ የመርሴዲስ የመጀመሪያ እጅግ የቅንጦት ሞዴል በታሪክ ውስጥ እንደ ግሮሰር ተቀምጧል። ባለ 6,3-ሊትር ቪ8 ሞተር የተገጠመለት ይህ መኪና በሰአት ከ200 ኪ.ሜ በላይ የሚፈጅ ሲሆን የኋለኛው እትሞቹ 7 እና 8 መቀመጫዎች አሉት። የአየር መታገድ ደረጃውን የጠበቀ ነው፣ እና ሁሉም መኪኖች ከሞላ ጎደል በሃይድሮሊክ የሚሰሩ ናቸው ከኃይል መሪ ጀምሮ በሮች እና መስኮቶችን መክፈት እና መዝጋት፣ መቀመጫዎችን ማስተካከል እና ግንዱን መክፈት።

መርሴዲስ ቤንዝ ደብሊው 108፣ ዋ 109 (1965 - 1972)

በጣም የሚያምር ትልቅ የመርሴዲስ ሞዴሎች አንዱ. ልክ እንደ ቀዳሚው, ረጅም መሠረት (+10 ሴ.ሜ) አለው. እዚህ ለመጀመሪያ ጊዜ የሚታየው ሾፌሩን ለመጠበቅ ሊበላሽ የሚችል መሪ አምድ ነው። የኋላ እገዳው ሃይድሮፕኒማቲክ ነው ፣ የኤስኤል ስሪቶች በአየር ግፊት የሚስተካከሉ ናቸው። ከላይ በ 300 በ V6.3 ሞተር እና በ 1968 የፈረስ ጉልበት የተዋወቀው 8 SEL 250 ነው.

መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል 116 (1972-1980)

በ 1972 የቅንጦት የመርሴዲስ ሞዴሎች በመጨረሻ S-class (ከሶንደር - ልዩ) የሚለውን ስም ተቀብለዋል. በዚህ ስም ያለው የመጀመሪያ መኪና በአንድ ጊዜ በርካታ የቴክኖሎጂ አብዮቶችን ያመጣል - እሱ ከኤቢኤስ ጋር የመጀመሪያ ማምረቻ መኪና ነው ፣ እንዲሁም በቅንጦት ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው መኪና በናፍጣ ሞተር (እና ከ 300 ጀምሮ በ 1978 ኤስዲ ​​፣ ከ 1975 ጀምሮ ፣ የመጀመሪያው የምርት መኪና)። ቱርቦዳይዝል)። የመርከብ መቆጣጠሪያ እንደ አማራጭ ይገኛል ፣ ልክ እንደ አውቶማቲክ ስርጭት ከቶርክ ቬክተር ጋር። ከ 450 ጀምሮ, የ XNUMX SEL እትም በራሱ በራሱ የሚያስተካክል ሃይድሮፕኒማቲክ እገዳ ተጭኗል.

መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል 126 (1979-1991)

በንፋስ ዋሻ ውስጥ ለተሰራው ኤሮዳይናሚክስ ምስጋና ይግባውና ሁለተኛው ኤስ-ክፍል 0,37 ሲዲ የአየር መከላከያ አለው, ይህም በወቅቱ ለክፍሉ ዝቅተኛ ነው. አዲሱ ቪ8 ሞተሮች የአሉሚኒየም ብሎክ አላቸው። ማበረታቻው ከ1985 ጀምሮ እንደ አማራጭ እና ከ1986 ጀምሮ ተከታታይ ማነቃቂያ ሆኖ ይገኛል። 126 በተጨማሪም ከ1981 ጀምሮ የአሽከርካሪዎች ኤርባግ ነው። ይህ የመቀመጫ ቀበቶ አስመጪዎች ለመጀመሪያ ጊዜ የታዩበት ነው።

በ 818 ዓመታት ውስጥ 036 ክፍሎች በገበያ ላይ በመሸጡ በታሪክ ውስጥ በጣም ስኬታማ የ S-class መኪና ነው። እ.ኤ.አ. በ 12 ቢኤምደብሊው 750i እስኪያስተዋወቅ ድረስ አቻ የማይገኝለት ነበር።

መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል W140 (1991 - 1998)

የ 90 ዎቹ የኤስ-ክፍል የቀድሞ እና የቀድሞዎቹን ውበት በሩስያ እና ቀደምት የቡልጋሪያ ኦሊጋርካዎች ዘንድ በጣም ተወዳጅ በሆኑት ባሮክ ቅጾች ሰበረ ፡፡ ይህ ትውልድ የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱን ለአውቶሞቲቭ ዓለም እንዲሁም ሁለት መስኮቶችን ፣ የምርት ስሙ የመጀመሪያ ምርት V12 ሞተር እና የመኪና ማቆሚያውን ቀላል ለማድረግ ከኋላ የሚታዩ ወጣ ያሉ ያልተለመዱ የብረት አሞሌዎች አስተዋውቋል ፡፡ እንዲሁም የሞዴል ቁጥር ከኤንጂኑ መጠን ጋር የማይመሳሰልበት የመጀመሪያው ኤስ-ክፍል ነው ፡፡

መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል W220 (1998 - 2005)

አራተኛው ትውልድ ፣ በትንሹ የተራዘሙ ቅርጾች ፣ የ 0,27 ሪኮርድ ድምር ውጤት አግኝቷል (ለማነፃፀር ፖንቶን አንድ ጊዜ የ 0,473 ግብ ነበረው) ፡፡ በዚህ መኪና ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ድጋፍ ፣ “ኢስትሮኒክ” ተለዋዋጭ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና ቁልፍ ቁልፍ የመግቢያ ስርዓት ተዋወቀ ፡፡

መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-ክፍል W221 (2005 - 2013)

አምስተኛው ትውልድ በትንሹ የጠራ መልክ፣ የበለጠ የቅንጦት የውስጥ ክፍል፣ እንዲሁም ወደር የለሽ የሃይል ማመንጫዎች ምርጫ፣ በአስደናቂው 2,1-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ናፍታ ሞተር በአንዳንድ ገበያዎች ታዋቂ ከሆነው እስከ ጭራቅ ባለ 6-ፈረስ ኃይል መንታ-ቱርቦቻርድ 12 አስተዋወቀ። ሊትር V610.

መርሴዲስ ቤንዝ ኤስ-መደብ W222 (2013-2020)

ይህ የአዲሱ W223 አቅርቦት ሊጀመር ጥቂት ሳምንታት ቀርተው ወደ የአሁኑ የኤስ-ክፍል ትውልድ ያመጣናል። W222 በተለይ ራስን በራስ የማሽከርከር የመጀመሪያዎቹን ትላልቅ እርምጃዎች በማስተዋወቅ - ንቁ ሌን ኬኪንግ ረዳት መንገዱን በተጨባጭ መንገድ መከተል እና በሀይዌይ ላይ ማለፍ ፣ እና አዳፕቲቭ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ይህም ፍጥነት መቀነስ ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ ከሆነም ማቆም ይችላል። እና ከዚያ እንደገና, በራስዎ ይጓዙ.