ጎልፍ Alltrack ላይ 1700 ኪሜ. የእኛ ምልከታዎች ምንድን ናቸው?

ይዘቶች

1. የነዳጅ ፍጆታ ከተጠበቀው በላይ
2. መቀመጫዎቹ በጣም ምቹ ናቸው!
3. ኃይል ለሁሉም ማለት ይቻላል በቂ ነው።
4. የሻንጣው ክፍል አማራጭ በቂ ነው
5. ኢኮ ሁነታ ይመጣል እና ይሄዳል
6. በመስክ ላይ መንዳት? ለምን አይሆንም!
ማጠቃለያ

የጎልፍ አልትራክን ከክራኮው ወደ ፖላንድ ሰሜናዊ ጫፍ ወሰድን። ይህ እውነተኛ መስቀለኛ መንገድ ነው, ማለትም. ከመንገድ ላይ ትንሽ የመንገደኛ መኪና። ለረጅም ርቀት ጉዞ ተስማሚ ነው? ማንበብዎን ይቀጥሉ።

በፖላንድ ደቡብ ከምትገኘው ከክራኮው ወደ ፖላንድ ሰሜናዊ ጫፍ ከተማ ሄድን - ጃስትርዜቢያ ጎራ። ይህ በአንድ መንገድ 640 ኪሜ ነው, እና መንገዱ ከሞላ ጎደል በአውራ ጎዳናዎች ላይ ነው - መጀመሪያ A4, ከዚያም A1. በዚህ ላይ የፖላንድ ሰሜናዊ ክፍል መመለሻ እና ጉብኝትን ጨምር እና በዚህ ጉዞ የሄድነውን ርቀት እናገኛለን - ከ 1700 ኪ.ሜ.

የእኛ ጎልፍ ኦልትራክ በእርግጥ በ2 hp ባለ 184-ሊትር የናፍታ ሞተር ያለው የፊት ገጽታ ነው።

ይህ ጉዞ ሁለት ጥያቄዎችን መመለስ ነበረበት። የጎልፍ ኦልትራክ በረዥም ርቀት ላይ እንዴት እንደሚሠራ እና ከመንገድ ውጭ እንዴት እንደሚሠራ። መልሱን አስቀድመን አግኝተናል።

1. የነዳጅ ፍጆታ ከተጠበቀው በላይ

ስለ ነዳጅ ፍጆታ ለመናገር ሁል ጊዜ ስለመንገድ ሁኔታ፣ ስለተሽከርካሪ ጭነት እና ስለ መንዳት ዘይቤ ትንሽ ማከል ጥሩ ሀሳብ ነው። በመርከቡ ላይ ሁለት ሰዎች እና, እንደ ሁልጊዜ, በጣም ብዙ ሻንጣዎች - ነገር ግን አሁንም በግንዱ ውስጥ ብዙ ነጻ ቦታ አለ. በማለዳ ወጣን ፣ ግን ለበዓል ሰሞን በጣም ዘግይተናል ፣ስለዚህ በመንገዱ ላይ ጥቂት የትራፊክ መጨናነቅ ነበረብን። ስለዚህ አማካይ ፍጥነት 69 ኪ.ሜ.

በተረጋጋ ፍጥነት ነው የተጓዝነው፣ ስለዚህ በሆነ ምክንያት ፍጥነት ሲጠፋን በፍጥነት ወደ መርከብ ጉዞ መመለስ እንፈልጋለን። አንድ የኢኮ መንዳት ትምህርት ቤት በብቃት ማፋጠን እንዳለቦት ተናግሯል፣ ነገር ግን የነዳጅ ፔዳሉን በመጫን ከመጠን በላይ አይውሰዱ። ሌላው በተቻለ ፍጥነት ቋሚ ፍጥነት ለመድረስ ይመክራል. ይህንን ሁለተኛ ምክር ተከትለን ነበር.

እና ከ 1709 ኪሜ ሀይዌይ የነዳጅ ፍጆታ 6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ቮልስዋገን በመንገድ ላይ የነዳጅ ፍጆታ በ 4,8L/100km በመረጃ ወረቀቱ እና ምናልባትም በጥንታዊ ፣ያልተገነባ ከመንገድ ውጭ ወደ 5L/100km እንጠጋለን ፣ነገር ግን እንደሚመለከቱት ከፍ ያለ ፍጥነቶች የነዳጅ ፍጆታን ውጤታማ በሆነ መንገድ ይጨምራሉ። .

ደህና፣ ትንሽ ዝቅ ያለ ውጤት እየጠበቅን ነበር፣ ነገር ግን ከመንዳት ዘይቤ አንፃር በእርግጠኝነት መሻሻል አለበት።

2. መቀመጫዎቹ በጣም ምቹ ናቸው!

በ C-ክፍል ውስጥ ያሉት የመኪና መቀመጫዎች በአጠቃላይ በጣም ምቹ ናቸው, ነገር ግን በእርግጠኝነት በከፍተኛ ክፍሎች ውስጥ ካሉት አጠገብ አይደሉም. ይህ የሆነበት ምክንያት ኮምፓክት ማለት በተመጣጣኝ ዋጋ ትንሽ ነገር ያላቸው መኪኖች ዓይነት በመሆናቸው ነው። ለመንገድ ጉዞዎች, በትርጓሜ, ከፍ ያሉ ክፍሎች የተሻሉ ናቸው - የበለጠ ሰፊ, የበለጠ ምቹ, ወዘተ.

የጎልፍ Alltrack መቀመጫዎች በቀላሉ የማይታዩ እና ትንሽ ጠንካራ ናቸው፣ ነገር ግን በእነሱ ውስጥ በጣም ምቾት ተሰምቶናል። ምንም አይነት የድካም ምልክት ሳይታይበት በ7 ሰአት ውስጥ ደረስን። በጣም ጥሩ ነው!

3. ኃይል ለሁሉም ማለት ይቻላል በቂ ነው።

በእርግጥ ይህ ጎልፍ አር አይደለም፣ ነገር ግን Alltrack፣ ልክ እንደ አንዱ በጣም ውድ ከሆኑት የጎልፍ ስሪቶች የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ብቻ ነው የሚመጣው። 2.0 hp አቅም ያለው የፔትሮል 180 TSI ምርጫ አለን። እና 2.0 TDI በ 150 ወይም 184 hp.

የበለጠ ኃይለኛ ናፍታ ሞከርን። ይህ መኪና በሰአት ከ100 እስከ 7,8 ኪሎ ሜትር በሰአት በ219 ሰከንድ ያፋጥናል እና በሰአት 140 ኪሜ ከፍተኛ ፍጥነት አለው። ወደ ከፍተኛው ፍጥነት እንኳን አልተጠጋም, ነገር ግን በፍጥነት ክልል ውስጥ ማለትም እስከ XNUMX ኪ.ሜ በሰዓት, ጥንድ እጥረት እንደሌለ መታወቅ አለበት.

ማለፍ ብዙም አያስደንቀውም እና ጥቅጥቅ ባለ ትራፊክ ወደ ፈጣኑ መስመር ለመዝለል ምንም ችግር የለበትም። ክልሉ ብዙ ጊዜ መኪናውን ከረዥም ጉዞ በኋላ ታደሰን እንደምንተው ይጎዳል። እያንዳንዱን ደረጃ መጨናነቅ ካላስፈለገን የበለጠ ዘና ባለ ሁኔታ እንነዳለን እና በዚህም የተነሳ በዝግታ እንደክማለን።

4. የሻንጣው ክፍል አማራጭ በቂ ነው

Alltrack በእርግጥ ከፍ ያለ የጎልፍ ልዩነት ነው፣ ስለዚህ የሰውነት ስራው በመሠረቱ ተመሳሳይ ጥቅሞች አሉት። የ 605-ሊትር ግንድ የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ጀርባዎችን ሳይታጠፍ ለአብዛኞቹ ተግባራት በቂ መሆን አለበት.

ለሳምንት የሚቆይ ጉዞ ስለመሄድ በእርግጥ አላሰብንም ነበር፣ ስለዚህ በእርግጥ ብዙ ቦርሳዎችን እና ቦርሳዎችን ይዘን ጨርሰናል። የሚገርመው ግን በክፉ አላበቃም። ወደ ሮለር መዝጊያው ደረጃ እንገባለን, እና ሙሉውን ወለል እስካሁን አልያዝንም. ጥቂት ተጨማሪ ትናንሽ ሻንጣዎች እዚህ ውስጥ በግዳጅ ሊጨመቁ ይችሉ ነበር።

እኔ የጣቢያ ፉርጎዎች ትልቅ ደጋፊ ባልሆንም ራሴን ከነሱ ማላቀቅ አልችልም - በጣም ተግባራዊ ናቸው።

5. ኢኮ ሁነታ ይመጣል እና ይሄዳል

በእጅ ማስተላለፊያ ባለው መኪና ውስጥ ከሆነ, የኢኮ ሁነታ ተጨማሪ ቁጠባዎችን አይሰጥም, ከዚያም በ DSG gearbox, አስፈላጊ ነው. ይህ ፕሮግራም ሲመረጥ መኪናው ቀደም ብሎ ጊርስ ይቀይራል, ከፍተኛውን ማርሽ በፍጥነት ይመርጣል እና በሸራ ሁነታ ሊንቀሳቀስ ይችላል, ማለትም. ለጊዜው በገለልተኛነት.

መንገዱን በኢኮኖሚ ሁነታ ማጠናቀቅ እፈልጋለሁ። እንደውም የደበደብኩት ይመስለኛል። ነገር ግን ሞተሩን ባጠፉ ቁጥር እና እንደገና ሲያስጀምሩት የኢኮ ሞድ መብራት አለበት ነገርግን ስርጭቱ በዲ ሞድ ነው ሌላ ሞድ መርጠው ወደ ኢኮ ይመለሱ።

ምናልባት ይህ ለደህንነት ምክንያቶች ሊሆን ይችላል, ግን ከልብ እጠራጠራለሁ. "ይህ ሰው አለው" ግን አንዳንዴ ያበሳጫል።

6. በመስክ ላይ መንዳት? ለምን አይሆንም!

አንድ ጊዜ ወደ መቸሊንኪ ወደ አለት ሄድን. የእነዚያ ቦታዎች ነዋሪዎች ወደ ላይ እንዴት እንደሚደርሱ ያውቃሉ, ግን ትንሽ መዋጋት ነበረብን. በባህር ኃይል የሚታየው መንገድ ምናልባት ከፍ ባለ ቦታ ላይ ለመንዳት የምሞክርበት ነገር ነበር። ወይም ለመጠገን በጣም ርካሽ.

ሁለተኛው መንገድ በቆሻሻ የደን መንገድ ወሰደን ምናልባት አሁንም በክራኮው ሊሞከር ይችላል ነገር ግን ከቤት 640 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በጫካ ውስጥ ይህ የማይቻል ነው ።

ሶስተኛው የበለጠ ዘና ያለ ቢሆንም በአሸዋማ ክፍል ውስጥ ማለፍ እና ብዙ ጥልቅ ጉድጓዶችን መንዳት ያስፈልጋል።

የAlltrack የመሬት ክሊራንስ ጠቃሚ ነበር፣ነገር ግን ዝናብ ሊዘንብ ሲል፣ሁል-ጎማ ድራይቭ የበለጠ በራስ የመተማመን ስሜት ተሰማው። በጣም ዳገታማ ቁልቁል ላይ ወይም በጣም ዳገታማ ናቸው ብለን ስናስብ የ Hill Descent ረዳትን መጠቀም ትችላለህ። ነገሮች በጥሩ ሁኔታ እየሄዱ ናቸው እና ደህንነትን ያሻሽላሉ፣ በተለይም ልምድ የሌላቸው አሽከርካሪዎች ከመንገድ ወጣ ብለው በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ያገኙታል።