24 ur s Tomosom TT 50 እና Racelandu

አንዳንድ ጊዜ ትዝታዎች ካልሆኑ ምን እንደምንኖር ለራሴ እነግራለሁ ፣ እናም ለዚያ ነው ሁል ጊዜ እብድ የሆነ ነገር እንዲከሰት የምደግፈው። ያለችግር ህይወትን መገመት አልችልም ፣ ከዚያ በዱባ ማሰሮ ውስጥ መዋዕለ ንዋያ ማፍሰስ እና በጓዳ ውስጥ ባለው መደርደሪያ ላይ ማድረጉን እመርጣለሁ።

እናም በአዲሱ የቶሞስ እሽቅድምድም ቲቲ 50 እብድ ነገር ለመስራት ሀሳቡ የተፈጠረው በዚህ መንፈስ ነበር ። የመጀመሪያዎቹን ፎቶዎች ሳይ - በወቅቱ አሁንም “ከፍተኛ ምስጢር” የነበሩት - ግልፅ ሆነልኝ ። ሞፔድ በጉልበቶች ላይ እንዲቆም ተደርጓል. እና በቴሌፎን ምልክቱ ሌላኛው ጫፍ ላይ አንድ እኩል "የተደመሰሰ" ለሃሳቡ ፍላጎት ያለው የሚመስለው ሰው ነበር.

የብስክሌት ኩባንያ ቶሞስ ቴክኒካል ዳይሬክተር ዲኖ በደም ሥሩ ውስጥ የሚፈሰው ቤንዚን ያለው ሰው ነው ፣ ስለሆነም ያለምንም ቅሌት እና ስምምነት “ሙሉ በሙሉ” ለመስራት ወሰንን ። የቶሞሳ እሽቅድምድም ቲቲን ከመቼውም ጊዜ በላይ ከባዱ ፈተና ውስጥ አስቀምጠናል - በራስላንድ ውስጥ የ24 ሰዓታት “ሙሉ” ህትመት።

ቶሞስ በ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ለመድረስ አዘጋጀው ፣ ይህ ማለት የ 45 ኪ.ሜ / ሰ ፍጥነትን የሚፈታውን እገዳ አስወግደዋል እና የአጫጭር እና ጠመዝማዛ የሬስላንድ ትራክን ለማዛመድ ሰንሰለቱን ሬሾ አስተካክለዋል። ... በተንሸራታች ላይ ከመጠን በላይ እንቅፋት እንዳይሆን በሁለቱም እግሮች ፣ በእግረኛ እግሮች በትንሹ አጠረ ፣ እና ያ ብቻ ነው!

ክራንጅስካ ሳቫ የሁለት ምርጥ ደረጃዎቹን ምርጥ የስኩተር ጎማዎችን ተንከባከበች ፣ ይህም በመጨረሻ በደረቅ እና እርጥብ መንገዶች ላይ በጣም ጥሩ ሆኖ ተገኝቷል።

እንደማንኛውም እውነተኛ የ 24 ሰዓት ውድድር (ምንም እንኳን ይህንን ፈተና እንደ ዘር ባናስበውም) ፣ ያለ ትንሽ ሜካኒካዊ ጣልቃ ገብነት አልሄደም። በመውደቅ ጊዜ ወደ ጭስ ማውጫ ቧንቧ በመውደቁ ምክንያት ሲሊንደሩን ለመተካት ረጅሙን ወስዶብናል ፣ እና ከመደበኛ ሞተር ይልቅ ከፍ ባለ ራፒኤም ባለው የሞተሩ ቀጣይ አሠራር ምክንያት ከፍተኛ ንዝረት። ቀደም ሲል የጭስ ማውጫውን በተመሳሳይ ምክንያት (ጣል) እንተካለን።

በኋላ በሀይዌይ ላይ በ pድጓዶች በኩል በቋሚነት “ሙሉ” ማሽከርከር ውጤት በሆነው መምጠጥ ውስጥ ውሃ አጋጠመን። እኛ ደግሞ እነዚህን ያልታሰቡ ችግሮችን ፈትተን ከዚያ አንድ ቴክኒካዊ ችግር ሳይኖር ለ 17 ሰዓታት ወደ “ሙሉ ጊዜ” ሄድን። ሞተሩ በውሃ ተጥለቅልቆ ቢሆንም ጉዳት አልደረሰበትም።

በመጨረሻ ፣ በትራኩ ላይ ከመጨረሻው ሰዓት በፊት ፣ ሲሊንደሩን አውጥተን የፒስተን ሁኔታ ፈትሸናል። የማያቋርጥ ግፊት ለሁለት ቁልፍ አንጓዎች ምንም መዘዝ አለመተው እና የአገናኝ ዘንግ ፍተሻ ሁሉም ነገር በቦታው እንዳለ ያሳያል። በመቀጠልም በተሽከርካሪው በመጨረሻው ሰዓት ውስጥ በትንሹ ከፍ ወዳለ ከፍተኛ ፍጥነት አስተዋፅኦ ያበረከተውን የበለጠ የነዳጅ መምጠጥን የፈቀደውን የሲሊንደሩን ማፈናቀል በትንሹ ጨምረናል።

በ24 ሰአታት ውስጥ የቶሞስ ሬሲንግ ቲ ቲቲ እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ ሁኔታዎችን እንኳን የሚቃረን እውነተኛ የመዝናኛ ማሽን በመሆኑ ልንጽፈው እና ልንደግፈው እንችላለን። በመጨረሻ ግን የተሸፈኑ ኪሎ ሜትሮችን ሁኔታ ስንፈትሽ በዛን ጊዜ ሮም እንደምንደርስ አወቅን። ለ50ሲሲ ሞፔድ ያ በጭራሽ መጥፎ አይደለም። ሴ.ሜ.

አምሳያው እጅግ በጣም ጥሩ መሆኑን እና ከጥቂት ጭረቶች በስተቀር ጉዳት አልደረሰበትም። በአንድ ወር ውስጥ ማሳያ ክፍሎች ውስጥ ይደርሳል ተብሎ ለሚጠበቀው ተከታታይ ታላቅ ተጓዥ።

ምን ሆነ

12:00 - በፀሃይ እና በደረቅ የአየር ሁኔታ ውስጥ የ 24-ሰዓት ሙከራ ይጀምሩ.

12:40 - ተንሸራታች እና መጀመሪያ መውደቅ. መዘዞች-በመሪው እና በተሳፋሪው መያዣ ላይ ትናንሽ ጭረቶች።

13:05 - የአሽከርካሪዎች የመጀመሪያ ፈረቃ.

13:55 - በጭስ ማውጫው ውድቀት ምክንያት (በመውደቅ ምክንያት) ጉድጓድ ውስጥ ይቁሙ, በ 14:15 ይቀጥሉ.

15:00 - ሚራን ስታኖቭኒክ ከእኛ ጋር ይቀላቀላል, ከ 20 ደቂቃዎች የመኪና መንዳት በኋላ ዝናብ ይጀምራል.

16:15 - በጥሬው ከሰማይ ይዘንባል, ውሃ ወደ አየር ማጣሪያ ቤት ውስጥ ይገባል, ማቆሚያዎች እና ለውጦች ያስፈልጋሉ.

17:50 - የኛ ማቴጅ ሜሜዶቪች ወደ ዝናባማ ወቅት ገብቶ በፈጣን እርጥብ ጊዜውን ያስደንቃል, በአጠቃላይ 42 ዙርዎችን ይነዳ ነበር.

19:00 - የቶሞስ ብስክሌቶች ልማት ኃላፊ እና ይህንን ሞፔድ የመፍጠር ሀሳብ ደራሲ ቦሪስ ስታኒች ለትራክ ወጣ። የቶሞስ መሪ ስፔሻሊስቶች ፈጣን ክበቦችን መንዳት እንደሚችሉ እና እርጥበትን መፍራት እንደማይችሉ ማየቱ ጥሩ ነው።

20:10 - ሁኔታው ​​ተባብሷል, ሌላ ውድቀት ተከትሎ, እንደ እድል ሆኖ በአሽከርካሪው እና በሞፔድ ላይ ምንም ጉዳት ሳይደርስበት.

21:05 - ቀስ በቀስ ይጨልማል, ይህም ተጨማሪ ችግሮችን ያመጣል. ቶሞስ፡ ፒተር ጄንኮ፣ ኤሪክ ብርክክ እና ቶማዝ ሜጃክ በእርጥብ Raceland ውስጥ ጭናቸውን ነድተው ከትክክለኛው ፈተና መሆናቸውን አረጋግጠዋል።

23:15 - Matei Memedovich በምሽት ፈረቃ ላይ ሃላፊ ነው - በዚህ ጊዜ የፊት ተሽከርካሪው ድንበሮችን ለመፈለግ ይወድቃል, ብቸኛው ጉዳት የዝናብ ካፖርት እና ጓንቶች ናቸው. ወደ ቀጣዩ ፈረቃ ይቀጥላል, ውድቀት ቢኖረውም, ፈጣን እና የማያቋርጥ የጭን ጊዜ ይይዛል.

23:15 - በእርጥብ መንገድ ላይ የመንዳት ማነፃፀር, አሁንም ቀላል እና ጨለማ ሲሆን ምሽት ላይ እና ደካማ እይታ: በአንድ ሰአት ከ 15 ደቂቃ ውስጥ ፒተር ካቪች ሁለት ዙር ያነሰ መንዳት.

1:25 am - የመኪና ነጋዴዎች ለሶስት ሰዓታት ያህል ይተኛሉ (ሉክስ) እና የቶሞስ ቡድን በተሽከርካሪው ላይ ይለወጣል።

4፡20 - በጨለማ ተጀምሮ ጎህ ሲቀድ የጨረሰው ፈረቃ፡ አሁንም ከሰማይ እየዘነበ ነው፣ ነገር ግን የድካም ስሜት በመኪና መንዳት ላይ ምን ያህል እንደሚጎዳ የሚያሳየው የተሻለ እይታ ቢኖረውም ያው አሽከርካሪ በአንድ ሰአት ውስጥ ሁለት ዙር መንዳት መቻሉ ነው።

5፡30 - ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ጎህ እየቀነሰ ዝናብ እና ደመና እንደሚቀንስ ቃል ገብቷል። ከሦስት ተጨማሪ ትናንሽ መውደቅ ጀርባ፣ ነገር ግን ለሞፔድ እና ለአሽከርካሪዎች ምንም መዘዝ የለም።

7:50 - ሁሉንም ሰው ያስደሰተው, ትራኩ ማድረቅ ጀመረ, እና መንፋት የጀመረው ንፋስ በጣም ረድቷል.

9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP እሽቅድምድም እና ተንታኝ ፈረቃውን ጀምሯል, ትራኩ አሁንም እርጥብ ነው, በቦታዎች ውስጥ ኩሬዎች ነበሩ.

9:30 - ትራኩ ይደርቃል እና ስኩባው በሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ከጭን ወደ ጭን ይንሸራተታል። ከአስር ሰዓት ትንሽ ቀደም ብሎ የካቭቺች ጊዜን ከመጀመሪያው "ጭን" (1: 11,24) አሸንፏል, ከቶሞስ ጋር አዲስ መዝገብ - 1: 10,38.

10:10 - አዲስ ፈጣን ሰዓት ካዘጋጀው ከስኩቢች ጋር የቡድን ፎቶ እና ለአንዳንድ የሞተር ጥገናዎች ትንሽ ረዘም ያለ ማቆሚያ እናደርጋለን። በሲሊንደር ስር ያሉ ማህተሞችን በማቀቢያ ወደቦች በኩል በማሄድ፣ ተጨማሪ ቤንዚን ወደ ማሞቂያ ክፍል ውስጥ ይፈስሳል፣ ይህም ከፍተኛውን ፍጥነት በXNUMX-XNUMX ማይል በሰአት ይጨምራል፣ ነገር ግን በታችኛው የሬቭ ክልል ውስጥ ያለውን ጉልበት በትንሹ ይቀንሳል።

11:45 - የመጨረሻው ለውጥ፣ ከጅምሩ ወደ 24 ሰዓታት ያህል አልፏል ብሎ ማመን ይከብዳል።

12:05 - ሁሉም ነገር አልቋል! ስሜቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል ፣ ለታሪኩ አንድ ነገር ለማድረግ ችለናል ፣ ብዙ ተደሰትን ፣ ግልቢያው ተደሰትን እና አንዳንድ ጊዜ ለምን እንደፈለግን (በተለይ በዝናብ ምክንያት) ከራስ ቁር ስር ተሳደብን ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ኖረናል ። የማይረሳ መከራ።

አይን ለዓይን

Primoж манrman

"በዚህ አዲስ የቶሞስ ፕሮቶታይፕ ምን ልናደርገው ነው፣ 'የተወገደው' ሃሳብ እየፈለግን ነው" ሲል ፒተር በዚያ ቀን ጠራኝ። አዎ፣ የምር፣ አንድ ነገር እናዘጋጅ፣ እንሰራውና እናነሳው። እሺ፣ የ24 ሰአት የውድድር ወር ፈተናን በታዋቂው ለ ማንስ እናድርግ። እሺ፣ በትክክል Le Mans አይደለም፣ ነገር ግን Raceland ከ Krsko ነው፣ እና የፋብሪካው ቡድንም እዚያ አለ ማለትም ቶሞስ።

ከ Primorye የመጡ ሰዎች, አስተዳደሩን ጨምሮ, ለኩባንያው እና ወዲያውኑ ለጉዳዩ ይኖራሉ. ና፣ Krško ላይ ባለው ቫን ውስጥ ቧዘርን አስመሳይ! ለመጀመሪያ ጊዜ እዚያ አየዋለሁ - ጎዳና ፣ በትንሽ ጎማዎች እና 50 ኪዩቢክ ሜትር መኪና። ጥቁር እና ብርቱካን. ኧረ በሰሜን ያሉት የብስክሌተኞች ጎረቤቶች አይሰለቹም? “ሞና፣ እባክህ፣ እነዚህ የቶሞስ ባህላዊ ቀለሞች የት ናቸው!” ይህ ደግሞ ትክክል ነው።

የመጀመሪያው የሚቃጠለው ፒተር ነው፣ እሱም ወደታች እና ዝቅ ብሎ በዘንበል ይወርዳል እና ብዙም ሳይቆይ (ለፎቶግራፍ አንሺው) ብዙ ጉልበቶችን ይንበረከካል፣ በአንድ ወቅት በጣም ይደሰታል። ማሬ እና ሉካ ታሪኩን እዚያ ይጽፋሉ - አንዱ በፎቶግራፍ ላይ, ሌላኛው ወደ አውታረ መረቡ ይሰቅላል. የቶሞስ ስፔሻሊስቶች ስታትስቲክስ, የአየር ሁኔታ, የዱካ ሁኔታ, የጭን እና "ጥገና" ይገልጻሉ. በጣም ብዙ አይደሉም, የጭስ ማውጫው ብቻ በመጀመሪያዎቹ ሰዓታት ውስጥ ችግር ይፈጥራል.

እሱ ይለብሳል ፣ እና እኔ በደረቅ አየር ውስጥ በትራኩ ላይ ለመዋጋት እሄዳለሁ። በሞተር ብስክሌቴ ቦት ጫፎቼን በጠባብ ተራ በተሳለ ክበቦች ውስጥ እጓዛለሁ። ሙሉ ሆ stay መቆየት እፈልጋለሁ ፣ ስለዚህ አላጋነንኩም። በሞፔድ ላይ የሞፔድ እና የእሽቅድምድም ልብስ ለብ wearing በጣም አይመቸኝም ፣ ግን ወደ ምትው ስደርስ አካባቢውን ጨምሮ ሁሉንም ነገር እረሳለሁ። እኔ ከፊት ለፊቴ ባለው አስፋልት ላይ እና በማጠፊያዎች ዙሪያ በቀይ እና በነጭ ኩርባዎች ላይ ብቻ አተኩራለሁ።

ሞፔዱ እንከን የለሽ በሆነ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል፣ ምንም ችግር የለብኝም፣ ፍሬኑ ብቻ አይረዳም። ሁኔታውን እፈታለሁ-በመጠፊያው መግቢያ ላይ አሁንም ጋዙን ተጫን እና በተመሳሳይ ጊዜ ብሬክን (የኋላ) ብሬክ ላይ እጨምራለሁ ፣ ምክንያቱም የፊት ለፊት ክፍል ወደ መዞሪያው ጥሩ “መጥለቅ” በጣም ቀላል ሆኖ አግኝቼዋለሁ። እና የሳቫ ጎማዎች ወደ ላይ ይቆማሉ. ነገር ግን በመጨረሻው መስመር ላይ፣ ጥሩ ጊዜ ማሳለፊያ እና በመንገድ ላይ ለመንዳት ምትክ ሊሆን ይችላል ብዬ አስባለሁ። እና ሌላ 24 ሰዓታት ሊወስድ ይችላል። “ሞተር ሳይክሉ” ዘልቋል ፣ ትንሽ ያነሱ አያቶች ነበሩ - ከአንድ ሰዓት ተኩል ሥራ በኋላ ፣ እንደ እውነተኛ ሱፐር ብስክሌት እጆቼ እና እግሮቼ ተሰማኝ።

ቦሽታያን Skubich

አንድ ነጠላ 50cc ሞተር ቢኖረውም በጣም አስደሳች ስለነበረ ትንሹን ቲ ቲ እወዳለሁ። በጥሩ ሰዓት መንዳት ላይ እንኳ ትንሽ ላብኩ። የቶሞስን ፍራቶች በቤት ውስጥ ፣ እና በብስክሌት መንቀሳቀስ የጀመርንባቸውን ዓመታት የሚያስታውሰኝ ጥሩ የማእዘን አቀማመጥ ፣ የሁለት-ምት ሞተር ድምጽ መጥቀስ አለብኝ። ከእነዚህ ውስጥ አምስቱን በትራኩ ላይ አስቀመጡ እና ከጓደኞችዎ ጋር ታላቅ ውድድር አለዎት!

ሲቪላዊ

እኔ በብዙ ምክንያቶች ይህንን ከቶሞስ ጋር እወዳለሁ። የመጀመሪያው ያለ ጥርጥር ቶሞስ በሕይወት እንዳለ ማየቴ ነው ፣ ከሁሉም በኋላ ፣ እነሱ እነሱ አይኖሩም ብሎ መገመት የማልችለው እንደዚህ ያለ አስፈላጊ የታሪካችን ክፍል ብቻ አይደለም።

እኔ በእውነት አደንቃለሁ እና ወንዶቹ የተነከሱ ናቸው, መልካም ስራዎችን ለመስራት ፍላጎት አላቸው እና ከሁሉም በላይ, ራዕይ አላቸው. ሦስተኛው ሞፔድ ራሱ ነው. የእሽቅድምድም ቲቲ ለእኔ በጣም ጥሩ ምርት እና በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ነው። ማሽከርከር ካልተደሰትኩ ከመጀመሪያው የዝናብ ጠብታ በኋላ "ፓርኪንግ" እንደማደርገው ምንም ጥርጥር የለውም፣ ስለዚህ በፊት ለፊት ተሽከርካሪ ላይ እንዴት እንደሚጋልብ እንኳን ሞከርኩ እና ዝናብ ቢዘንብም በጣም ወድጄዋለሁ።

ጽሑፍ ፒተር ካቪች ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች ፣ ፒተር ካቪቺ ፣ ማርኮ ቶኒč ፣ ሉካ ኮምፓሬ