የሞተር ዘይት ወደ አየር ማጣሪያ ውስጥ ለመግባት 3 ዋና ምክንያቶች

የአየር ማጣሪያው የተነደፈው ዘይት ሳይሆን ፍርስራሾችን, ቆሻሻዎችን እና ሌሎች ብክለትን ለማጥመድ ነው. አንዳንድ ጊዜ የአካባቢያዊ አገልግሎት መካኒክ የአየር ማጣሪያውን ሲተካ, ቴክኒሻኑ የሞተር ዘይት እንደተገኘ ይጠቁማል; በአየር ማጣሪያው ውስጥ ወይም በጥቅም ማጣሪያ ውስጥ ተሠርቷል. በአየር ማጣሪያ ውስጥ ያለው ዘይት ብዙውን ጊዜ የአደጋ ሞተር ውድቀት ምልክት ባይሆንም በእርግጠኝነት ችላ ሊባል አይገባም። ዘይት ወደ አየር ማጣሪያ የሚገባበትን 3 ዋና ዋና ምክንያቶችን እንመልከት።

1. የተዘጋ ፖዘቲቭ ክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ (PCV) ቫልቭ።

ፒሲቪ ቫልቭ ከአየር ማስገቢያ መያዣ ጋር ይገናኛል፣ ብዙ ጊዜ በጎማ ቫክዩም ቱቦ፣ በሞተር ክራንክ መያዣ ውስጥ ያለውን ቫክዩም ለማስታገስ ይጠቅማል። ይህ አካል ብዙውን ጊዜ በሲሊንደሩ ራስ ቫልቭ ሽፋን ላይ ይጫናል ፣ ግፊቱ ከሞተሩ ግርጌ ግማሽ በሲሊንደሩ ራሶች በኩል ይፈስሳል እና ወደ ማስገቢያ ወደብ ይወጣል። ፒሲቪ ቫልቭ ከኤንጂን ዘይት ማጣሪያ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ በጊዜ ሂደት ከመጠን በላይ ፍርስራሾች ጋር ስለሚደፈን (በዚህ ጉዳይ ላይ የሞተር ዘይት) እና በተሽከርካሪዎ አምራች ምክሮች መሰረት መተካት አለበት። የፒሲቪ ቫልቭ እንደታሰበው ካልተተካ፣ ከመጠን ያለፈ ዘይት በፒሲቪ ቫልቭ በኩል ይወጣል እና ወደ አየር ማስገቢያ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል።

ምን መፍትሄ ነው? የተዘጋ ፒሲቪ ቫልቭ በእርስዎ የአየር ማጣሪያ ወይም የአየር ማስገቢያ ስርዓት ውስጥ የሞተር ዘይት ምንጭ ሆኖ ከተገኘ መተካት፣ አየር ማስገቢያው ማጽዳት እና አዲስ የአየር ማጣሪያ መጫን አለበት።

2. የተሸከሙ የፒስተን ቀለበቶች.

ሁለተኛው እምቅ የሞተር ዘይት ወደ አየር ማጣሪያ ቤት ውስጥ የሚፈስበት የፒስተን ቀለበቶች ነው። የፒስተን ቀለበቶች በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ባለው ፒስተን ውጫዊ ጠርዝ ላይ ተጭነዋል. ቀለበቶቹ የተነደፉት የማቃጠያ ቅልጥፍናን ለመፍጠር እና አነስተኛ መጠን ያለው የሞተር ዘይት በእያንዳንዱ የፒስተን ስትሮክ ጊዜ ውስጣዊ የቃጠሎ ክፍልን ማቀባቱን እንዲቀጥሉ ያስችላቸዋል። ቀለበቶቹ ሲያልቅ እነሱ ይለቃሉ እና የዘይት መፍሰስ ያስከትላሉ ፣ ይህ ብዙውን ጊዜ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከመኪናው የጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ሰማያዊ ጭስ እንደሚወጣ ያሳያል ። በፒስተን ቀለበት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ከመጠን በላይ የዘይት መፍሰስ በክራንክኬዝ ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊት ያስከትላል ፣ ይህም ብዙ ዘይት በ PCV ቫልቭ እና በመጨረሻም ወደ አየር ማስገቢያው ይመራዋል።

ምን መፍትሄ ነው? በአየር ማጣሪያዎ ወይም በአየር ማስገቢያ መያዣዎ ውስጥ የሞተር ዘይት ካዩ ባለሙያ መካኒክ መጭመቂያውን እንዲፈትሹ ሊመክርዎ ይችላል። እዚህ መካኒኩ በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን መጨናነቅ ለመፈተሽ በእያንዳንዱ ግለሰብ ሻማ ላይ የመጨመቂያ መለኪያ ይጭናል። መጭመቂያው ከሚገባው በታች ከሆነ, መንስኤው ብዙውን ጊዜ የሚለብሰው የፒስተን ቀለበቶች ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ጥገና የ PCV ቫልቭን የመተካት ያህል ቀላል አይደለም. ያረጁ የፒስተን ቀለበቶች ምንጩ እንደሆኑ ከታወቁ፣ ፒስተን እና ቀለበቶችን መተካት ከተሽከርካሪው ዋጋ የበለጠ ዋጋ ስለሚያስከፍል ምትክ ተሽከርካሪ መፈለግ ቢጀምሩ ጥሩ ይሆናል።

3. የተዘጉ የዘይት ሰርጦች

የሞተር ዘይት ወደ አየር ማስገቢያ ስርዓት ውስጥ እንዲገባ እና በመጨረሻም የአየር ማጣሪያውን የሚዘጋበት የመጨረሻው ምክንያት በተዘጋ የዘይት መተላለፊያዎች ምክንያት ነው. ይህ ምልክት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው የሞተር ዘይት እና ማጣሪያው እንደታሰበው ካልተቀየረ ነው። ይህ የሚከሰተው ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችቶች ወይም በሞተር ክራንች ውስጥ ባለው ዝቃጭ ክምችት ምክንያት ነው። ዘይት ውጤታማ ባልሆነ መንገድ በሚፈስስበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ከመጠን በላይ የሆነ የዘይት ግፊት ስለሚፈጠር ከመጠን በላይ ዘይት በ PCV ቫልቭ ወደ አየር ማስገቢያ ውስጥ እንዲገባ ያደርገዋል።

ምን መፍትሄ ነው? በዚህ ሁኔታ አልፎ አልፎ የሞተር ዘይትን, ማጣሪያን, ፒሲቪ ቫልቭን መቀየር እና የቆሸሸውን የአየር ማጣሪያ መተካት በቂ ነው. ነገር ግን፣ የተዘጉ የዘይት ምንባቦች ከተገኙ፣ በአጠቃላይ የሞተርን ዘይት በማጠብ እና በመጀመሪያዎቹ 1,000 ማይሎች ውስጥ የዘይት ማጣሪያውን ቢያንስ ሁለት ጊዜ በመቀየር የሞተሩ የዘይት መተላለፊያዎች ከቆሻሻ ንፁህ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ይመከራል።

የአየር ማጣሪያ ሥራ ምንድነው?

በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ ያለው የአየር ማጣሪያ በአየር ማስገቢያ መያዣ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ይህም በሞተሩ ላይ ተጭኗል. ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከመግባቱ በፊት ከነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓት (ወይም ተርቦቻርጀር) ጋር ተያይዟል እና አየርን (ኦክስጅንን) በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከመግባቱ በፊት ከነዳጁ ጋር ለመደባለቅ በብቃት ለማቅረብ የተነደፈ ነው። የአየር ማጣሪያ ዋና ስራ አየር ወደ ፈሳሽ ነዳጅ (ወይም ናፍታ ነዳጅ) ከመቀላቀል እና ወደ እንፋሎት ከመቀየሩ በፊት የቆሻሻ፣ የአቧራ፣ የቆሻሻ ፍርስራሾች እና ሌሎች ቆሻሻዎችን ማስወገድ ነው። የአየር ማጣሪያው በቆሻሻ መጣያ ሲደፈን፣ የነዳጅ ቅልጥፍናን እና የሞተርን ኃይል መቀነስ ሊያስከትል ይችላል። ዘይት በአየር ማጣሪያ ውስጥ ከተገኘ ይህ ደግሞ የሞተርን አፈፃፀም በእጅጉ ይጎዳል።

በመኪናዎ፣ በጭነት መኪናዎ ወይም በሱቪዎ ላይ መደበኛ ጥገና እያደረጉ ከሆነ እና በአየር ማጣሪያው ወይም በአየር ማስገቢያ መያዣው ውስጥ የሞተር ዘይት ካገኙ፣ በቦታው ላይ ምርመራ ለማድረግ የባለሙያ መካኒክ ወደ እርስዎ ቢመጣ ጥሩ ሀሳብ ሊሆን ይችላል። ዋናውን ምንጭ በትክክል መለየት በዋና ጥገናዎች ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ይቆጥብልዎታል አልፎ ተርፎም መኪናዎን አስቀድመው ይቀይሩት.