ለጥሩ የሞተር ሳይክል ጅምር 3 ጠቃሚ ምክሮች

ሞተርሳይክሎችን ያብሩ በራሱ ግልጽ አይደለም እና እንዲያውም መጀመሪያ ላይ ሊያስፈራራ ይችላል. ስለሆነም ግቡ ብዙ ፍጥነት ሳይቀንስ መዞርን በጥሩ ሁኔታ ማድረግ ነው። ይህንን ለማድረግ ብዙ ምክንያቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

ጠቃሚ ምክር ቁጥር 1፡ ጥሩ የመጋለብ ቦታ

የመጀመሪያው ምክንያት የአሽከርካሪ አቀማመጥ... የሞተር ሳይክል ፍቃድ በሚሰጥበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ የሚደጋገሙት የአብራሪው እና በተለይም የጉልበቶቹ አቀማመጥ ለሞተር ብስክሌቱ የሚንቀሳቀስበት አቅጣጫ እና ለመረጋጋት አስፈላጊ ነው።

እግሮች በአክሰል፣ በሞተር ሳይክል ጣቶች ላይ ሰፊ ክፍል

እግሮችዎ በእግረኞች ላይ በትክክል መቀመጥ አለባቸው, ማለትም. ከእግር ጣት ክሊፕ ጋር መገናኘት ያለበት በጣም ሰፊው የእግር ክፍል... በማሽኑ ዘንግ ላይ በደንብ መቀመጥ አለባቸው (ከዳክዬው እግር ወይም ከጫፍ ጫፍ በላይ) ፣ ምክንያቱም መዞር የሚያስፈልግዎትን አንግል የሚሰጡት እግሮችዎ ናቸው። ጉልበቶችዎን ለማጥበቅ ለማገዝ እግሮችዎን በተቻለ መጠን ወደ ብስክሌቱ ያቅርቡ።

በሞተር ሳይክል ላይ ጉልበቶችዎ ይጨናነቃሉ።

በሞተር ሳይክል ላይ ደርሰናል, የመኪናው ጉልበቶች መጨናነቅ አለባቸው. እነዚህ ናቸው ሞተርሳይክልዎን እንዲቆጣጠሩ የሚፈቅዱት በተለይም ሚዛኑን በመሰማት (ሞተር ሳይክሉን ብዙ በነካህ ቁጥር የተሻለ ስሜት ይሰማሃል) እንዲሁም የሞተርሳይክልን ዘንበል ወደሚፈለገው አቅጣጫ በማስተካከል። ...

በተሽከርካሪው ላይ እጆች

ከጉልበቶች በተለየ, እጆቹ እምብዛም አስፈላጊ አይደሉም. ነገር ግን, እጆችዎ, እና በተለይም እጆችዎ, መሽከርከሪያውን ወደ ማዞር ወደሚፈልጉት ጎን እንዲያንቀሳቅሱ ይፈቅድልዎታል. ይህ ተፅዕኖ ሞተር ብስክሌቱን ወደ ውስጥ ያጋድላል መንገድ ሆቴል.

በምንም አይነት ሁኔታ የላይኛው አካል መወጠር የለበትም, ነገር ግን በተቻለ መጠን ተለዋዋጭ መሆን አለበት.

በሚሽከረከርበት ጊዜ የላይኛው የሰውነት አቀማመጥ

ጥግ ሲደረግ የሰውነትዎ አቀማመጥ እና ሞተርሳይክል ለእርስዎ ተፈጥሯዊ ይሆናል። ብዙ ቢሆኑም፣ በጣም ተፈጥሯዊው ቦታ ነጂው ከሞተር ሳይክል ጋር የሚስማማበት ቦታ ነው። ፈረሰኛ እና ሞተር ሳይክል ጎንበስ በማጠፊያው ውስጥ.

አሁንም ስለሌሎች አቋሞች እንነጋገር። ብዙውን ጊዜ በመስመር ላይ ፣ አብራሪው የበለጠ ዘንበል ይላል ሞተር ብስክሌቱ ወደ ማእዘኑ ውስጥ እንዴት እንደሚወዛወዝ.

እንዲሁም አለኝ ውጫዊ ማወዛወዝ, ማለትም፣ ሞተር ብስክሌቱ ከአብራሪው በላይ ያዘነብላል፣ እና የኋለኛው በሚወዛወዝበት ጊዜ በትንሹ ይነሳል።

ጠቃሚ ምክር ቁጥር 2፡ መልክ የሞተር ሳይክል በጣም አስፈላጊ አካል ነው።

ከቦታ አቀማመጥ በተጨማሪ እይታ ለትራፊክ ምርጫ አስፈላጊ ነው. አእምሯችን በኩርባዎቹ ዙሪያ በተረጋጋ ሁኔታ መንቀሳቀስ እንዲችል ስለ መንገዱ እና ስለ ኩርባዎች ግንዛቤ ሊኖረው ይገባል።

በመጀመሪያ ፣ የእይታ ውክልና ለማግኘት ወደ መዞሪያው ሲገቡ መሬቱን ይቃኙ። ከዚያም እይታዎ እንቅስቃሴዎን ስለሚመራ እይታዎን ወደ ሩቅ መውጫ ነጥብ ያቅርቡ።

ጠቃሚ ምክር # 3. አቅጣጫዎን እና ፍጥነትዎን በየተራ ይቆጣጠሩ።

ሞተር ሳይክሉ በቀጥታ ከመታጠፊያው ፊት ለፊት እያለ ፍጥነት መቀነስ (ብሬኪንግ እና ወደታች መቀየር) እንደሚደረግ ልብ ይበሉ። በማዘንበል ላይ ጥግ ላይ እስክትሆን ድረስ ከጠበቅክ ብሬኪንግ ሞተር ብስክሌቱን ቀጥ ያደርገዋል።

በሞተር ሳይክል ላይ የማዞሪያዎን ማስተባበር: ውጫዊ, ውስጣዊ, ውጫዊ

1. ከተራየማጠፊያውን አንግል ከፍ ለማድረግ ከውጭ ወደ መታጠፊያ ይቅረቡ። ወደ ጥግ ከመግባትዎ በፊት ስሮትሉን ያላቅቁት። ማሳሰቢያ፡- የብርሃን ማጣደፍ መስመርን ማስቀመጥ ተገቢ ነው።
2. ውስጠ-ምሰሶ/ኮርድ: በማጠፊያው መካከል, ወደ ገመዱ ነጥብ ወደ ውስጥ ይስሩ.
3. የውጪ / መውጫ ነጥብነገር ግን የማሽከርከሪያውን አንግል ለመጨመር ስሮትሉን ወደ መውጫው ቦታ በመመለስ ከማእዘኑ ውጭ ያዙሩ።

ግቡ አቅጣጫውን በተቻለ መጠን ቀጥ አድርጎ ማቆየት እና በተቻለ መጠን ፍጥነትን ማጣት ነው.