4×4 በአስፋልት ላይ። ምን መታወስ አለበት?

መሎጊያዎቹ በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች እርግጠኞች ናቸው። ተሻጋሪ እና SUVs እየጨመሩ ነው። ክላሲክ ሊሞዚን ወይም ጣቢያ ፉርጎ ሲገዙ ለ4×4 ተጨማሪ ክፍያ የሚከፍሉ ሰዎችም አሉ። ከቅርንጫፍ ስርጭቱ ጋር መኪና ሲሰራ ምን ማስታወስ ይኖርበታል?

የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ጥቅሞች በደንብ ይታወቃሉ። የተሻሻለ የማሽከርከር አፈጻጸም፣ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ ባህሪ እና የመሳብ ችሎታ መጨመር ጥቂቶቹ ናቸው። 4×4 ደግሞ ጉዳቶች አሉት። ይህ የነዳጅ ፍጆታን ያሻሽላል, ተለዋዋጭነትን ይቀንሳል, ለተሽከርካሪው ክብደት ይጨምራል, እና የግዢ እና የጥገና ወጪዎችን ይጨምራል. ድራይቭን በመንከባከብ አንዳንድ ችግሮችን ማስወገድ ይቻላል. የአሽከርካሪዎች ባህሪ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት 4×4 ሁኔታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

በሚጀመርበት ጊዜ ክላቹን በከፍተኛ ፍጥነት ላለመልቀቅ እና ስሮትሉን እና ክላቹን በመቆጣጠር የጉዞ ሰዓቱን በግማሽ ክላቹ እንዲቀንስ ያድርጉ። ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ, በተለይም ቋሚ, የደህንነት ቫልዩን በዊል ማንሸራተቻ መልክ ያስወግዳል. በ 4 × 4, የአሽከርካሪዎች ስህተቶች ስርጭቱ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ - የክላቹ ዲስክ በጣም ይሠቃያል.

ቋሚ የዊልስ ዙሪያን ለመጠበቅ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው. የመርገጥ ልብስ መጠን ላይ ጉልህ ልዩነቶች, በመጥረቢያዎቹ ላይ የተለያዩ አይነት ጎማዎች ወይም የእነሱ ዝቅተኛ የዋጋ ግሽበት ስርጭትን አያገለግሉም. በቋሚ አንጻፊ ውስጥ, የአክሶቹ ፍጥነት ልዩነት ማእከላዊው ልዩነት ሳያስፈልግ ይሠራል. በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ስር ባለው ባለብዙ ፕላት ክላች አናሎግ ውስጥ ወደ ኢሲዩ የሚገቡ ምልክቶች እንደ መንሸራተት ምልክቶች ሊተረጎሙ ይችላሉ - ክላቹን ለመጠምዘዝ የሚደረጉ ሙከራዎች የአገልግሎት ዘመናቸውን ያሳጥራሉ። ጎማዎችን ለመለወጥ ከወሰኑ ሁልጊዜ የተሟላ ስብስብ ይግዙ!

ሃርድ ድራይቭ ወደ የፊት መጥረቢያ (Part Time 4WD እየተባለ የሚጠራው፤ ባብዛኛው ፒክአፕ መኪና እና ርካሽ SUVs) ባላቸው መኪኖች ውስጥ፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ጥቅሞች ሊዝናኑ የሚችሉት በላላ ወይም ሙሉ በሙሉ ነጭ መንገዶች ላይ ብቻ ነው። በእርጥብ ንጣፍ ወይም በከፊል በበረዶ የተሸፈነ አስፋልት ላይ በ 4WD ሁነታ መንዳት በአካል ይቻላል, ነገር ግን በስርጭቱ ላይ የማይመቹ ውጥረቶችን ይፈጥራል - የፊት እና የኋላ ዘንጎች መካከል ምንም ልዩነት የለም, ይህም በማእዘኑ ጊዜ የአክሰል ፍጥነት ልዩነትን ማካካስ ይችላል.

በሌላ በኩል, በ crossovers እና SUVs ውስጥ በተሰኪ የኋላ ዘንግ, የመቆለፊያ ተግባሩን ዓላማ ያስታውሱ. በዳሽቦርዱ ላይ ያለ አዝራር ባለብዙ ፕላት ክላቹን ያሳትፋል። ለእሱ መድረስ ያለብን ልዩ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ነው - በጭቃ ፣ በተጣራ አሸዋ ወይም ጥልቅ በረዶ ውስጥ ስንነዳ። ጥሩ መጎተቻ ባለባቸው መንገዶች ላይ፣ ሙሉ በሙሉ የመንፈስ ጭንቀት ያለበት ክላች በተለይ ጥግ ሲደረግ ከፍተኛ ጭንቀት ይገጥመዋል። የአምራቾቹ ማኑዋሎች መንቀሳቀስ በጅረቶች እና ከተለመደው በላይ ከፍ ያለ የድምፅ ደረጃ ከመንኮራኩሮች በታች ሊጨምር እንደሚችል አጽንኦት የሰጠው በከንቱ አይደለም እና የሎክ ተግባር በአስፋልት ላይ መጠቀም አይቻልም።

ክላቹን የመጉዳት እድልን ለመቀነስ ክላቹ በሰአት ከ40 ኪሎ ሜትር በላይ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ይለቀቃል። በብዙ ሞዴሎች ውስጥ የአሽከርካሪው ምርጫ አይታወስም - ሞተሩን ካጠፉ በኋላ የሎክ ተግባሩ እንደገና ማብራት አለበት ፣ ይህም ድንገተኛ እና ረጅም መንዳትን ከክላቹ ሙሉ በሙሉ ጭንቀት ያስወግዳል (ምናልባትም አንዳንድ የኮሪያ SUV ዎችን ጨምሮ ፣ የመቆለፊያ መቆጣጠሪያ ቁልፍ ባለበት ቦታ) በ0-1 ሁነታ ይሰራል) . አብዛኛው በኤሌክትሮኒካዊ ግንኙነት የተገናኘ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ በጊዜያዊነት መጎተትን ለማሻሻል የተነደፈ እንጂ በከፍተኛ ጭነት ላይ ለቋሚ ቀዶ ጥገና እንዳልሆነ አጽንኦት ሊሰጠው ይገባል. ይህ ለምሳሌ, ቁጥጥር በሚደረግበት ስኪድ ለመንዳት ሲሞክሩ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ይቻላል, ነገር ግን መኪናውን ከመጠን በላይ መጫን የማይቻል ነው - ወደ ወለሉ ጋዝ ያለው ረዥም መንዳት ወደ ማእከላዊ ክላቹ ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል.

የማሽከርከር ሁኔታን በተመለከተ፣ የቅባት ምርጫ እና ሂደቶችን በተመለከተ የአምራች ወይም የሜካኒክ ምክሮችን ይከተሉ። በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት ፣ የማስተላለፊያ መያዣ እና የኋላ ልዩነት ፣ ብዙውን ጊዜ ከበርካታ ሳህን ክላች ጋር ይደባለቃል ፣ በመደበኛነት መለወጥ አለበት። በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች, በየ 60 ሺህ ኪ.ሜ. የመጀመሪያው የ DPS-F ዘይት በ Honda Real Time 4WD ውስጥ በተሻለ ሁኔታ መሥራት አለበት ፣ እና በ Haldex ውስጥ ያለውን ቅባት ሲቀይሩ ማጣሪያውን ማግለል የለብዎትም - ገንዘብን ለመቆጠብ የሚደረጉ ሙከራዎች ወደ ወጪዎች ሊቀየሩ ይችላሉ።