በንጉሣዊው BMW K4GT ላይ 1600 አዲስ ዕቃዎች እና ለምን አሁንም ለጉዞው R1200RT ን እመርጣለሁ

1. የታችኛው የንፋስ መከላከያ.

በወቅቱ በኤሌክትሪክ ተስተካክሎ የነበረውን የቀደመውን ትውልድ K1600GT የፊት መስተዋት ወደ ከፍተኛው ቦታ ከፍ ሲያደርጉት ፣ የላይኛው ጠርዝ በተሳፋሪው ዓይኖች እና በፊቱ ባለው መንገድ መካከል በትክክል ተስተካክሎ ነበር ፣ ስለዚህ እይታውን በትንሹ አግዶታል። በዚህ ቀጭን የፕላስቲክ ጠርዝ ምክንያት ትራክተሩን ሊያመልጡዎት ይችላሉ ማለት አይደለም ፣ ግን አሁንም ቢሆን - የራስ ቁሩ ላይ ካለው ዝንቦች ጋር ተመሳሳይ ነው።

ደህና, በአዲሱ K1600GT, ይህ ችግር አሁን የለም, ምክንያቱም የንፋስ መከላከያው በጣም ዝቅተኛ ነው. ይሁን እንጂ የንፋስ መከላከያው አሁንም ጥሩ ነው, ይህም ጥሩ ነው - በጣም ጥሩ ነው, በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ በበጋ ሙቀት ውስጥ ሰውነትን የሚያቀዘቅዙ ተጨማሪ የአየር ዝውውሮችን እራስዎ ያስጀምራሉ. ከአንድ ቀን በኋላ ሴትየዋን በF700GS ላይ ስነዳት፣ ቀድሞውንም ከራስ ቁርዋ ጀፕርካ ላይ ትጮህ ነበር፡- "ኧረ ዛሬ እየነፈሰ ነው!" በእርግጥ ይነፋል ፣ F700GS ከ K1600GT ሞፔድ ጋር። ለታችኛው የፊት መስተዋት እና እጅግ በጣም ጥሩ የንፋስ መከላከያ በጣም እናመሰግናለን።

2. የኤሌክትሪክ የተገላቢጦሽ የማርሽ ሳጥን።

ወደ ሞተር ብስክሌቱ ግራ ጎን ከጠጉ ፣ በቀድሞው ሞዴል ውስጥ ያልነበረው በአሽከርካሪው ፔዳል አቅራቢያ ጥቁር ሽፋን ያያሉ ፣ እና በመያዣዎቹ ግራ በኩል ፣ R: R ቁልፍ ቦታውን አግኝቷል። መቀልበስ '። አዎ ፣ አዲሱ K1600GT የተገላቢጦሽ ማርሽ አለው ፣ ይህም በቃሉ ሙሉ ስሜት ውስጥ ማርሽ አይደለም ፣ ምክንያቱም ጀማሪው እንቅስቃሴውን ስለሚንከባከብ። እንዴት? ሞተሩ እየሰራ መሆን አለበት (ሲበራ ፣ በቂ ያልሆነ voltage ልቴጅ ለማረጋገጥ የስራ ፈት ፍጥነት እንኳን ይነሳል) ፣ ስርጭቱ ሥራ ፈት መሆን አለበት (N) እና የ R ቁልፍ መጫን አለበት።

የጀማሪው አዝራር ከተለቀቀ በኋላ ጀማሪው ለአፍታ ስለሚሽከረከር አስፈላጊ ከሆነ ሞተር ብስክሌቱን በፍጥነት ለማቆም ጣትዎን በፊቱ ብሬክ ላይ ማድረጉ ጥበብ ነው። በአጭሩ እና በቀላል -ሞተር ብስክሌቱ በጣም ወደ ኋላ ሲንሸራተት ሊከሰት ይችላል። በሻንጣዎች ውስጥ ሻንጣ ካለው የሞተር ብስክሌት ክብደት እና ከኋላ ወንበር ላይ ባለው fፍ እንደዚህ ያለ መግብር በእርግጠኝነት አንድ ቀን ጠቃሚ ሆኖ ይመጣል ፣ ግን እኔ ደግሞ አባዬ ወደ ጃው ማለፊያ አናት የሚደግፍበት ጊዜ ይኖራል ብዬ አምናለሁ። በድንገት እናቱን መሬት ላይ እና በሌሎች ፊት ያናውጣታል። XNUMX ሞተር ብስክሌተኞች ዘመናዊ ቴክኖሎጂን ፣ በአነጣጥሮ ተኳሽ ፊት መወጣጫ እና ቦስኒያ አስፓልት መዘርጋትን ይረግማሉ። አባቴ በቤት ሰቆች ላይ ይህንን ብዙ ጊዜ መፈተሽ አለበት ከሚለው አስተያየት ጋር ለተገላቢጦሽ ማርሽ ጣት ከፍ ያደርጋል።

3. የአቅራቢያ ቁልፍ እና ማዕከላዊ መቆለፊያ።

እዚህ ብዙ የሚናገረው ነገር የለም - ቁልፉ በጃኬት ኪስዎ ውስጥ ነው ፣ እና ሞተሩ በመሪው መሽከርከሪያ መካከል ያለውን ትልቁን ጥቁር ቁልፍ በመጫን ማብሪያውን እንዲያበሩ ያስችልዎታል ፣ እና ረዥም ማተሚያ መሪውን ይዘጋዋል። ጽንፍ አቀማመጥ። እኔ በግሌ ይህንን ሀሳብ እወዳለሁ ፣ እና ምንም መሰናክሎች አይታየኝም (ቁልፉን ያስቀመጥንበትን ሙሉ በሙሉ ረሳሁ ፣ እና ምናልባትም ወደ ሐይቁ ውስጥ ከወደቅኩ ፣ እና ጉዳዩ ይሞታል ፣ ግን ይህ በመደበኛ የኢንክሪፕሽን ቁልፍ ሊከሰት ይችላል)። ለአቅራቢያ ቁልፍ አውራ ጣት!

4. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እገዛ

ጃፓናዊ ፣ K1600GT ክላቹን ሳይጠቀሙ እና ስሮትሉን ሳይለቁ ወደ ላይ እና ወደ ታች ለመቀያየር የሚያስችል “ፈጣን” አለው (ደህና ፣ ወደ ታች ሲቀይሩ ፣ ስሮትሉ ለማንኛውም ተለያይቷል)። በጣም አሪፍ ይመስላል; ስድስቱ ሲሊንደር ሞተሩ ለአፍታ ማጉረምረሙን ሲያቆም እና ብስክሌቱ ለሚቀጥሉት ዓመታት ወዲያውኑ ወደ ከፍተኛ ማርሽ ቢዘል እንኳን ጥሩ ይመስላል። ግን እውነቱን ለመናገር ፣ በልብ ወለድ ደስተኛ አይደለሁም ፣ ውድ አንባቢዎች ፣ በኢንዶሮ ማሽከርከር ደስ እንደሚለኝ እና በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥም እንደተሳተፍኩ ፣ እኛ ኢንዶሮዎች ትንሽ ለየት ያለ ልዩ ልዩ እንደሆንን እና እኛ እንደምንወደው ያስታውሱ። ለሰው ልጆች የሚስማማ ከሚመስል በላይ በክላቹ ይማረካል።

በግለሰብ ደረጃ እኔ በመንገድ ላይ ብስክሌት በሚነዱበት ጊዜ በትራክቸር በመደሰት እደሰታለሁ ፣ ያልፈለጉትን ጩኸት ለመከላከል በእባብ መንገድ ላይ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ከኋላ ብሬክ ማራኪነት ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ወይም በጠባብ ማዞሪያዎች ላይ ለስላሳ ፍጥነትን ለመጠበቅ። ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ ወደ ማእዘኖች እንዲለወጥ የኋላ ጎማዎችን በጥሩ ሁኔታ ለመያዝ በሚፈልጉበት ጊዜ ወደ ማእዘኖች በጥልቀት ብሬኪንግ ያድርጉ። ይህንን “ፈጣን” ፍጥነት በሚፈትሽበት ጊዜ የማርሽ ሳጥኑን ከአቶ ጋር ሲቆጣጠር ክላቹ እና ስሮትል አስማት አገኘሁ። ረዳት አንዳንድ ጊዜ በጠበቅሁት መንገድ አልሰራም። እርስዎ ቴክኖሎጅ (ኤሌክትሮኒክስ) የራሳቸውን ነገር እንዲያደርጉ መፍቀድ አለብዎት።

ሌላ ነገር ላስታውስዎት -በ 1600 ኬፕ ታውን ውስጥ አዲስ የተወለደውን K2011GT (እና GTL) የመንዳት ልምድን ለማንበብ ከሄዱ ይህንን ዓረፍተ ነገር ያገኛሉ። “ትንሽ መራጭ ከሆንኩ ፣ ለስሮትል ቫልቭ ፈጣን መዞሪያዎች በተወሰነ ደረጃ ከተፈጥሮ ውጭ የሆነ ምላሽ እጠቁማለሁ (አንድ ሰው ይህንን በለመደበት እና ይህ የሚታየው የመኪና ማቆሚያ ሲጀምር ወይም ሲዞር ብቻ ነው)”. እና ይሄ ጉድለት፣ እሱ በትክክል እዚያ ያልሆነ፣ በአዲሱ K1600GT የተረፈ መራጭ ፈረሰኛ ብቻ የታዘበ ነው። ለምሳሌ፣ ከመገናኛው በፍጥነት ለመውጣት ሲፈልጉ፣ የስሮትል ምላሽ ከተፈጥሮ ውጪ ይሆናል። ሌላ ማለት አልችልም እና ብዙ ሰዎች እንኳን አያስተውሉትም ብዬ አስባለሁ, በተለይ እርስዎ በተመሳሳይ ሞተር ላይ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ከሸፈኑ. በአየር/ነዳጅ ፕሪሚክስ እና በማቃጠያ ክፍሎቹ መካከል ካለው ረጅም የመግቢያ ቱቦዎች ጋር የተያያዘ መሆኑን እንኳን ሰምቻለሁ። ማን ያውቃል።

በዚህ መንገድ አቀርባለሁ - ለእርስዎ የሚስማማ መሆኑን ለማየት ከመግዛትዎ በፊት በተሻለ ቢሞክሩት በአስተያየቱ ለአጭር ጊዜ ወደ ላይ አውራ ጣት። የሚገርመው ፣ በዚህ ዓመት በተመሳሳይ መግብር የ R1200GS ብዙ ግንዛቤዎች አሉኝ። እውነቱን ለመናገር - የበለጠ መካከለኛ አማራጮች ፣ አንድ ጥሩ ማሽን መጠበቅ አልችልም!

ከዚያ እዚህ አሉ ሬዲዮ ከ AUX እና ዩኤስቢ ግብዓቶች ጋር ፣ በኤሌክትሪክ የሚሞቁ ማንሻዎች እና ምቹ መቀመጫዎች ፣ ምርጥ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እገዳዎች ፣ ጸጥ ያለ ሞተር ያለ ንዝረት ፣ በከተማ ውስጥ በስድስተኛ ማርሽ ውስጥ መንቀሳቀስን የሚረሱ ብዙ ማሽከርከር ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ጥሩ ድምጽ ፣ በጣም ጥሩ እና የሚያምር ውጫዊ ገጽታ። መልክ ፣ ጥራት ያለው አሠራር እና ብዙ እውነታዎች ይህ በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ካሉት ምርጥ ሞተር ሳይክሎች አንዱ እንደሆነ ያለ ይቅርታ የሚናገሩ - አሁን ግን ጉዳይ ብቻ ነው ። ለየትኛው መንገዶች in ለማን.

መጀመሪያ - በምን መንገዶች ላይ? በስሎቬኒያ ወይም ሌላው ቀርቶ በባልካን አገሮች ለመጓዝ ምቹ ሞተር ብስክሌት መምረጥ ካለብኝ እመርጣለሁ R1200RT (R1200GS ካልሆነ ግን ማለቂያ በሌላቸው የባልካን ደኖች ውስጥ የመጥፋት ዝንባሌን እንተው)። እንዴት? በቀላሉ RT ከጂቲ ጋር ሲነጻጸር እንደ ባሌሪና ባህርይ ስላለው ፣ ተመሳሳይ የመጽናኛ ደረጃን በመስጠት ፣ በመጠኑ ያነሰ ልዩነትን ብቻ ይሰጣል። በተጨማሪም ፣ RT ቦክሰኛ አብረው በሚነዱበት ጊዜ ከአምስት ሊትር ባነሰ ነዳጅ በቀላሉ ሊረካ ይችላል ፣ GT ቢያንስ አንድ ሊትር ይፈልጋል ፣ እና ቢቻል ሁለት ሊትር የበለጠ።

እኔ በዚህ መንገድ አስቀምጥ ነበር: R1200RT ላይ ሁሉም ነገር እንዲሠራ ተደርጓል, ነገር ግን K1600GT ላይ ተጨማሪ ነገር አለ; እኛ በእውነት የማንፈልገው ነገር (አራት ተጨማሪ ሲሊንደሮች አሉት!) ፣ ግን መግዛት ከቻሉ እሱን ማግኘት ጥሩ ነው ፣ በእርግጥ። እኔ ደግሞ በቀላሉ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር በሚያሽከረክር ለስላሳ ሩጫ የሚምል እና ስድስቱ ከሁለተኛ እስከ ሁለተኛ አይደሉም ብሎ ለሚምል ሰው አንገጫለሁ። እውነት ነው እሱ የለውም። ነገር ግን እራስህን በዱርሚተር መሃል ስታገኝ በዛብልጃክ ውስጥ ያለውን ካሜራህን ረስተህ ወደ ጠባብ እና ገራገር መንገድ መዞር አለብህ፣ GT ለአንድ ወንድ ትልቅ ጉዳይ ነው። ግን፣ እንደውም ረስቼው ነበር፣ ምክንያቱም “የተገላቢጦሽ ጎን” ስላለው! ተካቷል ነገር ግን በተመሳሳይ አንቀፅ መስመሮች መካከል ሌላ ጥያቄን መለስን: ለማን?

Matevj Hribar

የመሠረት ዋጋ 23.380 ዩሮ

የብስክሌት ሙከራ ዋጋ; 28.538 ዩሮ

በስሎቬኒያ ውስጥ ሻጮች-ኤ-ኮስሞስ ዲዲ ፣ ሉጁልጃና ፣ 01 583 ፣ Avtoval doo ፣ Grosuplje ፣ 3540 01 781 ፣ ሰልማር ዶ ፣ ሴልጄ ፣ 1300 03 424 ፣ ሰልማር ዶ ፣ ማሪቦር ፣ 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.