4 ኦፕሬሽን - ሽክርክሪት የኋላ ዘንግ

ሽክርክሪት የኋላ ዘንግ የፊት ዊልስ መሽከርከር ምላሽ የሚሰጥ ዘንግ ነው። ተግባሩ እንደ ፍጥነቱ ይለወጣል። በሰዓት እስከ 60 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት የኋለኛው ዊልስ በተቃራኒው አቅጣጫ ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች ይመለሳሉ, ከፍተኛው የኋላ ተሽከርካሪ 3,5 °, የማዞሪያ ራዲየስ ከ 11,16 ሜትር ወደ 10,10 ሜትር (Laguna) ይቀንሳል. ዋናው ጥቅሙ መሪውን በትንሹ ማዞር አስፈላጊ ነው. በሌላ በኩል, በከፍተኛ ፍጥነት, የኋላ ተሽከርካሪዎች ልክ እንደ የፊት ተሽከርካሪዎች በተመሳሳይ መንገድ ይለወጣሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ከፍተኛው መዞር 2 ° ሲሆን ዓላማው መረጋጋት እና ተሽከርካሪውን የበለጠ ቀልጣፋ ማድረግ ነው.

የችግር አስተዳደር መንቀሳቀሻ በሚከሰትበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር እስከ 3,5 ° ድረስ በተመሳሳይ አቅጣጫ ሊዞሩ ይችላሉ። ይህ የኋላ ተሽከርካሪ የመንሸራተቻ አደጋን ይቀንሳል እና ነጂው በቀላል መስመር በቀላል እና በፍጥነት እንዲነዳ ያስችለዋል። የ ESP ማረጋጊያ ስርዓት እንዲሁ ለዚህ ምላሽ የተስተካከለ ነው ፣ እሱም ከኤቢኤስ ጋር በመሆን እንደዚህ ያሉትን የማራገፍ አካሄዶችን ለመለየት ይረዳል። ስርዓቱ ከመሪው አምድ ዳሳሽ ፣ ኤቢኤስ ፣ ኢኤስፒ ዳሳሾች በመረጃ ይሠራል እና በእነዚህ መረጃዎች ላይ በመመርኮዝ የኋላ ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር አንግል ይሰላል። ከዚያ ኤሌክትሪክ ድራይቭ የኋለኛው ዘንግ መሪ መሪዎችን በትሮች ላይ በመጫን የኋላ ተሽከርካሪዎችን መሽከርከርን ያስከትላል። ስርዓቱ የሚመረተው በጃፓን ኩባንያ አይሲን ነው።