ስለ በእጅ ስርጭቶች 5 ትላልቅ አፈ ታሪኮች. ምንም እንኳን አንድ ጊዜ እውነታዎች ነበሩ

የአውቶማቲክ ስርጭቶች ተወዳጅነት እየጨመረ መምጣቱ የ "ብቻ መብት" መመሪያዎች ተሟጋቾች ቀድሞውኑ ወደ ተረት ሊለወጡ የሚችሉ ክርክሮችን እየተጠቀሙ ነው. ከእነዚህ ውስጥ 5 ቱ እነዚህ ናቸው, ከአስር አመታት በፊት እንደ እውነታ ሊቆጠሩ ይችላሉ, ዛሬ ግን ወደ አፈ ታሪኮች ይቀርባሉ.

አፈ-ታሪክ 1. በእጅ ቁጥጥር የተሻለ አፈጻጸም ይሰጣል.

ይህ ቀደም ሲል አውቶማቲክ ስርጭቶች በቶርኬ መለዋወጫ (ትራንስፎርመር ወይም ትራንስፎርመር) ሲነዱ ነበር. የእንደዚህ ዓይነቱ ክላች አሠራር መርህ ከኤንጂን ወደ ማርሽ ሳጥኑ ያልተቋረጠ የማሽከርከር ሽግግር ትልቅ ጥቅም ነበረው ፣ ይህም ምርታማነትን ይጨምራል። ሆኖም ግን, ትልቁ መሰናክል በእንደዚህ አይነት መቀየሪያ ውስጥ የሚከሰተው መንሸራተት ነው, ይህም በተራው ደግሞ ከፍተኛ የሆነ የማሽከርከር ኪሳራ ያስከትላል. እና ይሄ አፈፃፀሙን ይቀንሳል. በመካከላቸው ያለው ሚዛን ብዙውን ጊዜ ጥሩ አልነበረም - ኪሳራዎቹ በጣም ትልቅ ስለነበሩ ማሽኑ የሚሠራበት መንገድ ለእነሱ ማካካሻ አላደረገም።

በተግባር ግን አሮጌ ማሽኖች እንኳን አፈጻጸምን በትንሹ አላሳነሱም., ግን በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ - በጣም ጥሩው ማርሽ ሲሠራ ወይም ከቆመበት ፍጥነት መጨመር ሲጀምር. ለአማካይ ሹፌር ፣መመሪያውን ውጤታማ በሆነ መንገድ መጠቀም ብዙውን ጊዜ በጣም ከባድ ነበር ፣ ውጤቱም መኪናው "በወረቀት ላይ" (በተሻለ ሁኔታ ውስጥ ማንበብ) በጣም መጥፎውን የፍጥነት ጊዜዎችን ይሰጣል ፣ በተግባር ፣ ማርሽ በእጅ ከሚቀያየር ሹፌር የበለጠ ፈጣን ሆነ።

ዛሬ፣ ለአሽከርካሪ፣ ለምርጥ ሹፌር እንኳን፣ እንደ አውቶማቲክ ስርጭቶች ቢያንስ ተመሳሳይ የፍጥነት ጊዜ ማሳካት በሚያስችል መልኩ በእጅ የሚሰራጩትን ማስተዳደር የበለጠ ከባድ ነው። ይህ በሁለት ምክንያቶች ነው። በመጀመሪያ፣ ምንም ተጨማሪ torque ኪሳራምክንያቱም በጣም ጠንካራ ባልሆኑ ማሽኖች ውስጥ, ሳጥኖቹ ብዙውን ጊዜ ሁለት-ቁልፎች ናቸው, እና በጠንካራ ጊዜ ውስጥ በጣም ብዙ ናቸው, ስለዚህ ምንም ኪሳራ እንኳን እዚህ አያሳፍርም.

ሌሎች እንደሚሉት ዘመናዊ አውቶማቲክ አሽከርካሪዎች በተቻለ ፍጥነት ጊርስ ይቀያየራሉ. በባለሁለት ክላች ሲስተም ውስጥ እንኳን፣ በእጅ ማስተላለፊያ ላለው ሹፌር የክላች ፈረቃ ጊዜ ማግኘት አይቻልም። እና ምንም እንኳን በወረቀት ላይ አንዳንድ ሞዴሎች በጠመንጃ የከፋ ፍጥነት ቢኖራቸውም ፣ በእውነቱ ይህንን ለማሳካት አስቸጋሪ ይሆናል። በሌላ በኩል ብዙ መኪኖች በተለይም የስፖርት መኪኖች አያደርጉም። የስርዓት ጅምር ቁጥጥርበአውቶማቲክ ስርጭት በጣም ልምድ ያለው ሹፌር በእጅ ማስተላለፊያ ሊያሳካው ከሚችለው በላይ ተወዳዳሪ የሌለው የተሻለ ጅምር ይሰጣል።

አፈ ታሪክ 2. በሜካኒክስ መኪናው በትንሹ ይቃጠላል

ይህ ባለፈው ጊዜ ነበር, እና በመሠረቱ በመጀመሪያ አንቀጽ ላይ ከላይ ከጻፍኩት ጋር ይቃጠላል. የሚለው እውነታም አለ። አውቶማቲክ ስርጭቶች በማይቆሙበት ጊዜ በሞተሩ ላይ ከፍተኛ ጭንቀት ይፈጥራሉ (የማያቋርጥ ተሳትፎ) እና ብዙ ጊዜ ያነሱ ጊርስ ነበረው።

ዘመናዊ ማሽኖች, በቶርኪ መለወጫ እንኳን, ከቀድሞው ትውልድ የማርሽ ሳጥኖች ድክመቶች ነፃ ናቸው, እና በተጨማሪ, በፍጥነት ጊዜ መንሸራተትን የሚከላከሉ መቆለፊያዎች አሏቸው. ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ተጨማሪ ጊርስ አላቸው።, እጅግ በጣም ጥሩ በሆነው የፍጥነት ክልል ውስጥ የሞተርን አሠራር የሚያመቻች. በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ ይከሰታል የአንድ አውቶማቲክ ስርጭት የመጨረሻው የማርሽ ሬሾ በእጅ ከሚሰራጭበት ሁኔታ በጣም የላቀ ነው። ያ በቂ እንዳልሆኑ፣ ድርብ ክላች ማሰራጫዎች የተለመዱ ክላችዎች፣ ተጨማሪ ጊርስ እና የመቀየሪያ ጊዜዎች (ጥቃቅን የአንድ ሰከንድ ክፍልፋዮች) ለመወሰን እንኳን ከባድ ናቸው። በእጅ ማስተላለፊያ መኪና ውስጥ ካለው አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ማቃጠልን ለማግኘት ጨካኝ ኢኮ-መንዳትን መጠቀም እና ሁል ጊዜ መጣበቅ አለብዎት። ወይም ምናልባት ላይሰራ ይችላል.

አፈ-ታሪክ 3. በእጅ የሚተላለፉ ስርጭቶች ብዙ ጊዜ የሚበላሹ እና ርካሽ ናቸው።

እንደገና ፣ በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ እንደዚህ ነበር ማለት እንችላለን ፣ አውቶማቲክ ማሰራጫ አማካይ ጥገና በሺዎች የሚቆጠሩ ዝሎቲዎችን ሲያስከፍል ፣ እና በእጅ የማርሽ ሳጥን በጣም በከፋ ሁኔታ ፣ ለብዙ መቶዎች ጥቅም ላይ በሚውልበት መተካት ይችላል። ዛሬ በሁለት መንገድ ሊታይ ይችላል.

የመጀመሪያው መንገድ በንድፍ ፕሪዝም በኩል ነው. ምንም እንኳን አውቶማቲክ ስርጭቶች ከበፊቱ ያነሰ የህይወት ጊዜ (በተለምዶ ከ200-300 ኪ.ሜ.) ቢኖራቸውም, ከኃይል ቆጣቢ ቁሳቁሶች በእጅ የሚተላለፉ ስርጭቶችም አነስተኛ ናቸው. ብዙውን ጊዜ ለአጭር ጊዜ ይቆያሉ, እና በተጨማሪ, በሚሠራበት ጊዜ ክላቹን እና ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማውን መተካት ያስፈልጋል. በብዙ ሞዴሎች ውስጥ የዚህ አይነት ምትክ ዋጋ, በተለይም ብዙም ታዋቂዎች, መኪናን ከመጠገን ጋር ተመጣጣኝ ነው.

ሁለተኛው መንገድ ቁጠባ ፍለጋ ፕሪዝም በኩል ነው. ደህና ፣ ልክ እንደ በእጅ ስርጭቶች ፣ የሽያጭ ማሽኖች በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ ማሽኖች ሊተኩ ይችላሉ. ምክንያቱም የእነሱ ተወዳጅነት እያደገ ነው, ስለዚህ ተጨማሪ ክፍሎችም አሉ. ጊዜ እያለፈ ሲሄድ የሽያጭ ማሽኖችን የሚጠግኑ ልዩ እና ጥሩ ፋብሪካዎች ብቅ ይላሉ, ስለዚህ ዋጋዎች የበለጠ እና የበለጠ ተወዳዳሪ ይሆናሉ. ሆኖም ፣ እዚህ እንደገና ፣ አንድ ሰው በእጅ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ባለ ሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ ያለው የክላቹን ስብሰባ መጥቀስ ይችላል ፣ ይህም በተጠቀሙት መተካት የለበትም። ከዚህ በመነሳት የማሽኑ ጥገና እና ጥገና ወጪ እና በእጅ ማስተላለፊያ ዋጋ ተመሳሳይ ነው.

አፈ-ታሪክ 4. በእጅ ማሰራጫዎች ጥገና አያስፈልጋቸውም

መኪኖች የበለጠ የሚንከባከቡ ይመስላል እና ይህ ዓይነቱ መኪና እንዳያጠፋው ማስተዳደር ያስፈልግዎታል ። ይህ በእንዲህ እንዳለ ዘመናዊ አውቶማቲክ ስርጭቶች ሙሉ በሙሉ "ታማኝ" ናቸው, በተለይም በኤሌክትሮኒክስ ጆይስቲክ. ያ በቂ እንዳልሆነ፣ የዘይት ለውጥ ብቻ ነው የሚፈልጉት። በሌላ በኩል የእጅ ማሰራጫዎች ክላቹን እና ባለ ሁለት-ጅምላ ጎማ ከመተካት በተጨማሪ የነዳጅ ለውጥ ያስፈልገዋል, ጥቂት አሽከርካሪዎች ያስታውሳሉ.

የተወሰነ የተወሰነ አይነት አውቶማቲክ ስርጭት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ነው፣ እሱም…በእርግጥ ለማቆየት በጣም ውድ ነው። የዘይት ለውጥ ብቻ ሳይሆን - ልክ እንደ ሜካኒካል - ብዙ ጊዜ ምትክ የጅምላ ዝንቦችን እና ሁለት ክላችዎችን ይፈልጋል።

አፈ-ታሪክ 5. በእጅ የሚተላለፉ ስርጭቶች ለከባድ ሸክሞች የበለጠ ይቋቋማሉ

ይህ ክርክር ለ 20 ዓመታት ተረት ነው, እና እንዲያውም ከአሜሪካ መኪናዎች ጋር በተያያዘ. ስለ መኪናዎች ጥቂት እውነታዎችን ልንገራችሁ እና ተረት ምን እንደሆነ ይገባችኋል።

• ከባድ ተሳቢዎችን ለመጎተት የተነደፉ የስራ ፈረስ ያላቸው ኃይለኛ ኤንጂን ያላቸው (በተለይ አሜሪካውያን) በጣም ከባድ የሆኑት SUVs እና ፒክ አፕ መኪናዎች ብዙውን ጊዜ አውቶማቲክ ስርጭት አላቸው።
• በጣም ኃይለኛ ሞተር ያላቸው SUVs አውቶማቲክ ማሰራጫዎች ብቻ አላቸው.
• በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛ መኪኖች ዛሬ የተሠሩ እና ከ 2010 ጀምሮ እንኳን ሁልጊዜ ማለት ይቻላል አውቶማቲክ ስርጭቶች አሏቸው።
• ከ 2000 በኋላ የተሰሩ ሃይፐር መኪናዎች አውቶማቲክ ስርጭቶች አሏቸው.
• አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የስፖርት መኪናዎች ከ 500 hp. (ብዙውን ጊዜ ከ 400 hp በላይ) አውቶማቲክ ስርጭቶች አሏቸው።
• ለዝርዝሮቹ የበለጠ ለመቅረብ፡ የመጀመሪያው Audi RS 6 የቲፕትሮኒክ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ተቀብሏል ምክንያቱም የእጅ ማሰራጫው በቂ ጥንካሬ ስላልተገኘ ነው። ቢኤምደብሊው M5 (E60) በከፊል አውቶማቲክ ትራንስሚሽን የቀረበ ሲሆን ቀጣዩ ትውልድ ደግሞ አውቶማቲክ ማሰራጫ ብቻ በቂ የሆነ የተረጋጋ የእጅ ማስተላለፊያ ባለመኖሩ ነው።