ABS 25 ዓመታት

ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ከዛሬው በጣም ቀርፋፋ ቢሆኑም፣ የሆነው ግን መኪናው ከመቆም ይልቅ በተቆለፈ ጎማ መጓዙ ነው።

ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ጎማዎችን የመቆለፍ ችግሮች እንደ መኪና ያረጁ ናቸው። ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ከዛሬው በጣም ቀርፋፋ ቢሆኑም፣ የሆነው ግን መኪናው ከመቆም ይልቅ በተቆለፈ ጎማ መጓዙ ነው።

የመጀመሪያውን የ ABS ስርዓቶች መሞከር - ግራ የመንገዱን ወለል በጥሩ ሁኔታ መያዝ ፣ በግራ በኩል የሚያዳልጥ.

እንደዚህ አይነት ሁኔታን ለማስወገድ በሚደረጉ ሙከራዎች ዲዛይነሮች ከ 1936 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ አእምሯቸውን እያሳደጉ ነው. የመጀመሪያው “የጸረ-መቆለፊያ ብሬክ መሣሪያ” ቦሽ በ40 የባለቤትነት መብትን ለማግኘት አመልክቷል። ይሁን እንጂ ስርዓቶቹ ከ XNUMX ዓመታት በላይ በብዛት አልተመረቱም. ነገር ግን፣ የሚከተሉት የፕሮቶታይፕ ሥርዓቶች ብዙ ድክመቶች ነበሩት፣ በጣም ቀርፋፋ እና ለጅምላ ምርት በጣም ውድ ናቸው።

እ.ኤ.አ. በ 1964 Bosch የኤቢኤስን ስርዓት መሞከር ጀመረ ። ከሁለት አመት በኋላ, የመጀመሪያዎቹ ውጤቶች ተገኝተዋል. መኪኖቹ አጠር ያሉ ብሬኪንግ ርቀቶች፣ የተሻለ አያያዝ እና የማዕዘን መረጋጋት ነበራቸው። በዚያን ጊዜ የተከማቸ ልምድ በ ABS1 ስርዓት ግንባታ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል, እነዚህ ንጥረ ነገሮች ዛሬም በዘመናዊ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ABS-1 በ 1970 ተግባራቱን ማከናወን ጀመረ, ነገር ግን በጣም የተወሳሰበ ነበር - 1000 የአናሎግ ንጥረ ነገሮችን ይዟል. በተጨማሪም, የእነሱ ጥንካሬ እና አስተማማኝነት ስርዓቱን ወደ ምርት ለማስገባት ገና በቂ አልነበሩም. የዲጂታል ቴክኖሎጂ መግቢያ የንጥረቶችን ቁጥር ወደ 140 ቀንሷል። ሆኖም በዘመናዊ ስርዓቶች ውስጥ እንኳን በኤቢኤስ 1 ውስጥ ያሉ ንጥረ ነገሮች አሉ።

በ70ዎቹ መጨረሻ - ኤቢኤስ ወደ መርሴዲስ ይመጣል።

በውጤቱም, የ ABS ሁለተኛ ትውልድ ብቻ, ከ 14 ዓመታት ምርምር በኋላ, በጣም ውጤታማ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኖ ወደ ምርት እንዲገባ ተወስኗል. ይሁን እንጂ ውድ ውሳኔ ነበር. በ 1978 ሲተዋወቀው የቅንጦት ሊሞዚን ተሰጥቷል - በመጀመሪያ የመርሴዲስ ኤስ-ክፍል እና ከዚያም BMW 7 Series. ቢሆንም, በ 8 ዓመታት ውስጥ አንድ ሚሊዮን ኤቢኤስ ሲስተሞች ተመርተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1999 የ ABS ስርዓቶች ብዛት ከ 50 ሚሊዮን ዩኒት አልፏል ። ባለፉት 25 ዓመታት ውስጥ, በሚቀጥሉት ትውልዶች ABS ምርት ዋጋ በጣም ቀንሷል ዛሬ ይህ ሥርዓት አነስተኛ ርካሽ መኪናዎች እንኳ የቀረበ ነው. ABS በአሁኑ ጊዜ 90 በመቶ አለው. በምዕራብ አውሮፓ ይሸጣል. ከ2004 አጋማሽ ጀምሮ ሁሉም መኪኖች ሊኖራቸው ይገባል።

መሐንዲሶች ስርዓቱን ለማቃለል, የአካል ክፍሎችን ቁጥር ለመቀነስ (ይህም አስተማማኝነትን ይጨምራል) እና ክብደትን ለመቀነስ ያለማቋረጥ ይጥራሉ.

የስርዓቱ ተግባራት እና ችሎታዎችም እየተዘጋጁ ናቸው, ይህም አሁን በኤሌክትሮኒካዊ የፍሬን ሃይል በአክሶቹ መካከል እንዲሰራጭ ያስችላል.

በማእዘን ላይ ብሬክ ሲያደርጉ ኤቢኤስ የሌለው ተሽከርካሪ በፍጥነት ይንሸራተታል.

ኤቢኤስ በ1987 በተዋወቀው እንደ ASR ያሉ ስርዓቶችን መዘርጋት መሰረት ሆኖ በፍጥነት ወቅት መንሸራተትን ለመከላከል እና በESP የኤሌክትሮኒክስ መጎተቻ ቁጥጥር ስርዓት። እ.ኤ.አ. በ 1995 በ Bosch የተዋወቀው ይህ መፍትሄ ብሬኪንግ እና ፍጥነትን በሚጨምርበት ጊዜ ብቻ ሳይሆን በሌሎች ሁኔታዎችም መረጋጋትን ያሻሽላል ፣ ለምሳሌ በሚንሸራተቱ ቦታዎች ላይ ኩርባዎችን ሲነዱ። የነጠላ ጎማዎችን ፍጥነት መቀነስ ብቻ ሳይሆን የመንሸራተት አደጋ በሚፈጠርበት ጊዜ የሞተርን ኃይል ይቀንሳል።

ABS እንዴት እንደሚሰራ

እያንዳንዱ መንኮራኩር የመንኮራኩሮች መዘጋትን አደጋ የሚዘግቡ ዳሳሾች አሉት። በዚህ ሁኔታ, ስርዓቱ በብሬክ መስመር ውስጥ ያለውን ግፊት ወደ ማገጃው ዊልስ ያስወግዳል. በመደበኛነት እንደገና መሽከርከር ሲጀምር ግፊቱ ወደ መደበኛው ይመለሳል እና ፍሬኑ እንደገና ተሽከርካሪውን ብሬክ ማድረግ ይጀምራል. ተመሳሳዩ ስልተ ቀመር ይደገማል ተሽከርካሪው በተቆለፈ ቁጥር ነጂው ፍሬኑን ሲጠቀም። ዑደቱ በሙሉ በጣም ፈጣን ነው, ስለዚህ የመንኮራኩር ስሜት, በመንኮራኩሮች ውስጥ አጫጭር ጭረቶች እንዳሉ.

ተአምር አይሰራም

በተንሸራታች መንገድ ላይ ኤቢኤስ የተገጠመለት መኪና ይህ ስርአት ከሌለ መኪና ቀድሞ ይቆማል፣ ይህም የብሬኪንግ ርቀቱ ክፍል በተቆለፉ ጎማዎች ላይ "ይንሸራተታል"። ነገር ግን፣ ጥሩ መያዣ ባለበት መንገድ፣ ኤቢኤስ ያለው መኪና የተቆለፉትን ጎማዎች ከሚያስከክለው መኪና የበለጠ ይቆማል፣ እና ጥቁር የጎማ ዱካ ወደ ኋላ ይተዋል። እንደ አሸዋ ወይም ጠጠር ባሉ ልቅ ንጣፎች ላይም ተመሳሳይ ነው።