ABS - በማንኛውም ገጽ ላይ ውጤታማ ነው?

የፍሬን ሲስተም አካል የሆነው በተለምዶ ኤቢኤስ (Anti-Lock Braking System) በመባል የሚታወቀው ሲስተም በእያንዳንዱ አዲስ መኪና ውስጥ ለብዙ አመታት ተጭኗል። ዋናው ሥራው በፍሬን ወቅት ዊልስ እንዳይቆለፍ መከላከል ነው. የ ABS ተወዳጅነት ቢኖረውም, ብዙ ተጠቃሚዎች አሁንም በተግባር ሙሉ በሙሉ ሊጠቀሙበት አይችሉም. በደረቅ እና እርጥብ ቦታዎች ላይ ያለው ስራ በአሸዋማ ወይም በረዷማ ቦታዎች ላይ ካለው ስራ የተለየ መሆኑን ሁሉም ሰው አያውቅም።

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

ለመጀመሪያ ጊዜ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በ 1985 ፎርድ ስኮርፒዮ ላይ እንደ መደበኛ ተጭኗል። ኤቢኤስ ሁለት ስርዓቶችን ያቀፈ ነው-ኤሌክትሮኒክ እና ሃይድሮሊክ. የስርአቱ መሰረታዊ ነገሮች የፍጥነት ዳሳሾች (ለእያንዳንዱ መንኮራኩር ለብቻው)፣ የኤቢኤስ መቆጣጠሪያ፣ የግፊት ሞዱላተሮች እና የብሬክ ፔዳል ከፍትኛ እና ብሬክ ፓምፕ ጋር ናቸው። በብሬኪንግ ወቅት የተሸከርካሪው ነጠላ ጎማዎች እንዳይንሸራተቱ ለመከላከል ከላይ የተጠቀሱት የፍጥነት ዳሳሾች የነጠላውን ዊልስ ፍጥነት ይቆጣጠራሉ። ከመካከላቸው አንዱ ከሌሎቹ በበለጠ በዝግታ መሽከርከር ከጀመረ ወይም ሙሉ በሙሉ መሽከርከር ካቆመ (በመዘጋቱ ምክንያት) በኤቢኤስ የፓምፕ ቻናል ውስጥ ያለው ቫልቭ ይከፈታል። በዚህ ምክንያት የፍሬን ፈሳሽ ግፊቱ ይቀንሳል እና በጥያቄ ውስጥ ያለውን ተሽከርካሪ የሚዘጋው ፍሬኑ ይለቀቃል. ከጥቂት ቆይታ በኋላ የፈሳሽ ግፊቱ እንደገና ይገነባል, በዚህም ምክንያት ብሬክ እንደገና ይሠራል.

እንዴት (በትክክል) መጠቀም ይቻላል?

ከኤቢኤስ ምርጡን ለማግኘት የፍሬን ፔዳልን አውቀው መጠቀም አለቦት። በመጀመሪያ ደረጃ ፣ ያለዚህ ስርዓት ተሽከርካሪን በብሬኪንግ እና በብሬኪንግ ተብሎ የሚጠራውን መርሳት አለብን። ኤቢኤስ ባለበት መኪና ውስጥ፣ የፍሬን ፔዳልን ሙሉ በሙሉ መጫን እና እግርዎን ከእሱ ላይ አለማንሳት መልመድ ያስፈልግዎታል። የስርዓቱ አሠራር መዶሻን በመምታት በሚመስል ድምጽ ይረጋገጣል, እና በብሬክ ፔዳል ስር ደግሞ ድብደባ ይሰማናል. አንዳንድ ጊዜ በጣም ጠንካራ ከመሆኑ የተነሳ ጠንካራ ተቃውሞ ያስቀምጣል. ይህ ቢሆንም፣ መኪናው ስለማይቆም የፍሬን ፔዳሉን መልቀቅ የለብዎትም።

በአዲሶቹ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ የተጫነው የኤቢኤስ ስርዓት ጉዳይ በተወሰነ መልኩ የተለየ ይመስላል። በኋለኛው ደግሞ በተጨማሪ በስርዓት የበለፀገ ነው ፣ አሽከርካሪው ፍሬኑን በሚጫንበት ኃይል ላይ በመመስረት ፣ ድንገተኛ ብሬኪንግ አስፈላጊነትን ይመዘግባል እና ለዚህ ፔዳል “የሚጫን”። በተጨማሪም የስርዓት ቅልጥፍናን እና የጎማ መጨናነቅን ለመጨመር በሁለቱም ዘንጎች ላይ ያለው የብሬኪንግ ኃይል ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ነው።

በተለያዩ አገሮች ውስጥ የተለያዩ

ትኩረት! ኤቢኤስን በጥንቃቄ መጠቀም በተለያዩ ንጣፎች ላይ እንዴት እንደሚሠራ ማወቅንም ይጠይቃል። በደረቁ እና እርጥብ ቦታዎች ላይ እንከን የለሽ በሆነ መልኩ ይሰራል, ውጤታማ የፍሬን ርቀት ይቀንሳል. ነገር ግን፣ በአሸዋማ ወይም በረዷማ ቦታዎች ላይ ነገሮች በጣም የከፋ ናቸው። በኋለኛው ሁኔታ ኤቢኤስ የፍሬን ርቀትን እንኳን ሊጨምር እንደሚችል መታወስ አለበት። ለምን? መልሱ ቀላል ነው - ልቅ የመንገድ ወለል “መልቀቅ” እና የማገጃውን ተሽከርካሪዎች እንደገና በማቆም ላይ ጣልቃ ይገባል። ነገር ግን, እነዚህ ችግሮች ቢኖሩም, ስርዓቱ የመኪናውን የቁጥጥር ሁኔታ ለመጠበቅ እና በተገቢው (ማንበብ - የተረጋጋ) የመንኮራኩሩ እንቅስቃሴ, ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ይቀይሩ.