AdBlue
AdBlue® ከቴክኒካዊ ንፁህ ዩሪያ እና ከተለዋዋጭ ውሃ የተሠራ 32,5% የውሃ ዩሪያ መፍትሄ ነው። የመፍትሄው ስም እንዲሁ AUS 32 ሊሆን ይችላል ፣ እሱም ለኡሪያ የውሃ መፍትሄ ምህፃረ ቃል ነው። ደካማ የአሞኒያ ሽታ ያለው ቀለም የሌለው ግልፅ ፈሳሽ ነው። መፍትሄው መርዛማ ባህሪዎች የሉትም ፣ በሰው አካል ላይ ጠበኛ ውጤት የለውም። እሱ የማይቀጣጠል እና ለትራንስፖርት እንደ አደገኛ ንጥረ ነገር አልተመደበም።
AdBlue® በናፍጣ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ለምርጫ ቅነሳ (SCR) አመላካቾችን ለመጠቀም የ NOx ቅነሳ ነው። ይህ መፍትሔ ወደ ቀስቃሽ ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል ፣ እዚያም በሞቃት የፍሳሽ ጋዞች ውስጥ ከተከተለ በኋላ የተያዘው ዩሪያ ወደ ካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO) ተበላሽቷል።2) አሞኒያ (ኤን3).
ውሃ ፣ ሙቅ
ዩሪያ → CO2 + 2 ኤን3
ከዚያ አሞኒያ ከናይትሮጂን ኦክሳይድ ጋር ይሠራል (አይX) በናፍጣ ነዳጅ በሚቃጠልበት ጊዜ የሚከሰት። በኬሚካዊ ምላሽ ምክንያት ፣ ምንም ጉዳት የሌለው ናይትሮጂን እና የውሃ ትነት ከጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ይወጣል። ይህ ሂደት መራጭ ካታሊቲክ ቅነሳ (SCR) ይባላል።
አይ + የለም2 + 2 ኤን3 → 2n2 + 3 ኤች2O
የመጀመርያው ክሪስታላይዜሽን የሙቀት መጠን -11°C ስለሆነ፣ከዚህ የሙቀት መጠን በታች የAdBlue additive ይጸናል። ደጋግሞ ከቀዘቀዘ በኋላ, ያለ ገደብ መጠቀም ይቻላል. የAdBlue ጥግግት በ20 ሴ 1087 – 1093 ኪ.ግ/ሜ3 ነው። በተለየ ማጠራቀሚያ ውስጥ የተከማቸ የ AdBlue መጠን በመኪናው ውስጥ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር በመቆጣጠሪያ ዩኒት መስፈርቶች መሰረት ይከናወናል. በዩሮ 4 ደረጃ፣ የAdBlue የተጨመረው የነዳጅ መጠን በግምት ከ3-4% ጋር ይዛመዳል፣ ለዩሮ 5 ልቀት መጠን ቀድሞውኑ 5-7% ነው። ማስታወቂያ ሰማያዊ® በአንዳንድ ሁኔታዎች የናፍጣ ፍጆታን እስከ 7%ይቀንሳል ፣ በዚህም የ EURO 4 እና EURO 5 መስፈርቶችን የሚያሟሉ ተሽከርካሪዎችን የመግዛት ከፍተኛ ወጪዎችን በከፊል ያካክላል።
