የሙከራ ድራይቭ ቮልቮ XC90

ምልክቶቹ በሚታዩበት እና በድንገት በጥልቅ ጉድጓዶች ውስጥ በሚጠፉበት በስታቭሮፖል አቅራቢያ በተንቆጠቆጠ መንገድ ላይ ፣ ቮልቮ በዳሽቦርዱ ማያ ገጽ ላይ ስሱ መልዕክቶችን በማሳየት በጣም በእርጋታ ይሠራል ...

በክፍል ውስጥ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ በአዳዲስ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሞተሮች እና ለቮልቮ አስፈላጊ የሆነው እጅግ ማራኪ - XC90 ከመግባቱ በፊት እንኳን በዓለም ገበያ ታዋቂ ሆኗል-በመጋቢት አጋማሽ ላይ ስዊድናውያን ቀድሞውኑ ወደ 16 ያህል - ድንበሮች. ከሽያጮች ጅምር ጋር በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል ፣ በስፔን ውስጥ ሞክረነዋል ፡፡ መሻገሪያው ከትላልቅ ክፍሎቹ ዋና ደረጃዎች ጋር በእኩል ደረጃ ለመወዳደር ዝግጁ የሆነ የአዋቂን ፣ በጣም የሚያምር እና ጥራት ያለው መኪናን ስሜት ትቶታል ፡፡ በመጥፋቱ ምልክቶች (ለመላመድ የሽርሽር ቁጥጥር በጣም አስፈላጊ) እና ለስላሳ እገዳ ተመጣጣኝ ያልሆነ መንገድን በሩሲያ ሁኔታዎች ለመሞከር ጊዜው አሁን ነው ፡፡ የሰሜን ካውካሰስ ለእርስዎ ጎተርስበርግ የተጣራ አይደለም ፡፡

መንገድ በሌለበት XC90 መንገዱን እንዴት ያዞራል?

ከአዲሱ የቮልቮ ዋና ዋና ባህሪዎች አንዱ ብዙ የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች ናቸው ፡፡ ለተወሰነ ጊዜ ቁጥጥርን ሊረከብ የሚችል አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያን ጨምሮ። ምልክቶቹ በሚታዩበት እና በድንገት በጥልቅ ጉድጓዶች ውስጥ በድንገት በሚጠፉበት በስታቭሮፖል አካባቢ በሚገኝ ጎጥ ባለ ጎዳና ላይ ቮልቮ በጣም በረጋ መንፈስ ይሠራል ፣ በዳሽቦርዱ ማያ ገጽ ላይ ረጋ ያሉ መልዕክቶችን በማሳየት ላይ: - “ቁጥጥር ማድረግ ይፈልጋሉ?” ካለፈው ምዕተ-ዓመት ጀምሮ አስፋልቱ ባልተስተካከለባቸው ቦታዎች እንኳን XC90 በመደበኛነት በማእዘን ላይ ያሽከረክራል ፣ ያፋጥናል ፣ ብሬክ እና በተቆጣጣሪው ላይ የመንገድ ምልክቶችን ያባዛል ፡፡ የሚጎድለው ብቸኛው ነገር ከመሻገሪያው በላይ ጥንድ ድራጊዎች ናቸው ፣ ይህም መጪ መኪኖችን ይጠቁማል-በተጠማዘዘ መንገድ ላይ መጓዝ ቀላል አይደለም ፡፡

በደቡብ ክልሎች ያሉት መንገዶች ሎተሪ ናቸው ፡፡ በስታቭሮፖል ወይም በጌልንድዝሂክ እራሱ ሁኔታው ​​አሁንም መደበኛ ከሆነ ፣ በግንዱ ውስጥ ያለ ትርፍ ጎማ ያለ ሀገር መንገዶች መሄድ በጣም ቸልተኛ ነው ፡፡ ለአዲሱ XC90 ይህ አካል እንደአማራጭ ነው-ወፍራም የጎማ መገለጫ በቡጢ ለመምታት አስቸጋሪ ነው ፡፡ ለማቋረጫ ምልክቶች ምልክት መኖሩ የበለጠ አስፈላጊ ነው ፡፡ የደህንነት ስርዓቶችን ያዘጋጁት የቮልቮ መሐንዲሶች ምናልባት ምልክቱ በአጠቃላይ ብርቅ በሆነበት ጎሪያያ ክሉች አቅራቢያ ስርዓቱን በየትኛውም ቦታ አልፈተኑም ፡፡

ኤሌክትሮኒክስ ፣ ስካነሮችን እና ዳሳሾችን በመጠቀም የመኪናውን ቦታ በመንገድ ላይ ያለማቋረጥ ይቆጣጠራል እናም አስፈላጊ ከሆነም ይመራዋል ፡፡ አሁን ቮልቮ በምልክቶቹ ብቻ ይመራል ፣ ግን ለወደፊቱ መሐንዲሶች ስርዓቱን የመንገዱን ጎን እንዲያዩ እንደሚያስተምሩት ቃል ገብተዋል - ስለሆነም በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን መኪናው በራሱ መንዳት ይችላል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ የተስተካከለ የሽርሽር ቁጥጥር ከሙሉ የመንጃ ምትክ ይልቅ የምርት ማሳያ ነው ፡፡ እጆችዎን ከመሪው ተሽከርካሪ ማንሳት አይችሉም (ሲስተሙ ይህንን በፍጥነት ያስተውላል እና ስለሚቀጥለው መዘጋት ያስጠነቅቃል) ፣ እና የኤሌክትሮኒክስ መሪ በጣም ረጋ ባሉ ቅስቶች ብቻ ፡፡

"80", "60", "40". የመንገድ ምልክቶች ዳሽቦርዱ ላይ አንድ በአንድ ይታያሉ ፣ ከዚያ ይድገሙና ብልጭ ድርግም ማለት ይጀምራሉ። ወደ ባለብዙ ቶን የጭነት መኪና ሲቃረቡ ተሻጋሪው ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል ፡፡ ማፋጠን እፈልጋለሁ: - ከፊት ለፊታቸው የሚመጡ ሰዎች የሉም እና የተቆራረጠ ምልክት ማድረጊያ መስመር ተጀመረ ፣ ግን እዚህ ኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ ይገባል ፡፡ ፍጥነቱን መከላከል ብቻ ሳይሆን ምልክቶቹን ሲያቋርጥ መሪውን መንቀጥቀጥ ይጀምራል ፡፡ ኦ ፣ አዎ ፣ “የማዞሪያ ምልክቱን” ማብራት ረስቻለሁ። ከ 5 ዓመታት በፊት ቮልቮ በደህና እንድንነዳ ካስተማረን አሁን እንድንሠራ ያስገድዱናል ፡፡

XC90 ላለመንዳት የት ይሻላል?

አስፋልት በማይኖርበት ቦታ XC90 ከቀዳሚው የበለጠ በራስ የመተማመን ስሜት ይሰማዋል-መሻገሪያው አሁን የአየር እገዳ አለው ፡፡ በእሱ እርዳታ የመሬቱን ማጣሪያ ወደ 267 ሚሊ ሜትር ከፍ ማድረግ ይችላሉ (በተለመደው የፀደይ እገዳ ፣ የ XC90 ማጣሪያ 238 ሚሜ ነው) ፡፡ ግን ከአውራ ጎዳና በተቃራኒ ከዚህ ጋር ተሻጋሪው ሁሉንም ነገር በራሱ እንዲያከናውን መጠበቅ የለብዎትም ፡፡ ከዚህም በላይ የአየር ማራዘሚያ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ለመስቀል በጣም ይፈራል ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ ስህተትን ወዲያውኑ ስለሚያስጠነቅቅ እና በአየር ወለዶች ውስጥ ያለውን ግፊት ለማስተካከል እኩል ወለል ላይ እንዲነዱ ስለሚጠይቅ አንድ ሰው የማይመች እንቅስቃሴን መቀበል አለበት ፡፡ ስለዚህ XC90 ን ከመንገድ ውጭ ላለማሽከርከር ጥሩ ነው ፡፡

በቆሻሻ መንገድ ላይ ፣ የ XC90 እገዳው በቀላሉ መምታት ቀላል ነው። በተለይም ከ R21 ጎማዎች ጋር ወደ ከፍተኛ-መጨረሻ ውቅር ሲመጣ። ትናንሽ መንኮራኩሮች ያሉት ስሪቶች የበለጠ ሚዛናዊ ይመስላሉ ፣ ግን ብዙም የሚስብ አይመስሉም -ከሁሉም በላይ የ XC90 ዋና የመለከት ካርድ በቮልቮ ውስጥ የታየው መልክ እና ጨዋነት ነው ፣ እና እንደ ላዳ 4 በተመሳሳይ ፍጥነት በአገሪቱ መንገድ ላይ የመንዳት ችሎታ አይደለም። 4.

የአየር ማገድ የከፍተኛ-መጨረሻ XC90 ሞዴሎች መብት ነው። 1 ዶላር ለመቆጠብ የሚፈልጉ በፀደይ-እገዳ መሻገሪያ ይሰጣቸዋል ፡፡ መደበኛው ስሪት በአሉሚኒየም ከተሠሩ አብዛኛዎቹ ክፍሎች ጋር የፊት ለፊት ዘንግ ላይ የማክፈርሰን ንድፍ አለው ፡፡ እገዳው ትናንሽ ግድፈቶችን በደንብ ያስተናግዳል ፣ ግን የአንድ ትንሽ እና ትልቅ ጉድጓድ ፅንሰ-ሀሳብ በጣም የተጠጋ ይመስላል። አንዳንድ ጊዜ እገዳው ተመሳሳይ የሆኑ ብልሹ አሠራሮችን በተለያዩ መንገዶች የሚሠራ ይመስላል። ከመሠረታዊው መተላለፊያ በስተጀርባ አንድ የቆየ ግን አስተማማኝ መፍትሔ ጥቅም ላይ ይውላል-ከምንጮች ይልቅ ፣ የተሻገረ ድብልቅ ጸደይ አለ ፡፡

የ XC90 ነዳጅ የት ይሙሉ?

መተላለፊያው ከአዲሱ የ Drive-E መስመር ሞተሮችን ተቀብሏል ፡፡ የአዲሶቹ የኃይል አሃዶች ዋና ባህርይ በአንፃራዊነት ፈጣን መጠን ያለው ትልቅ ፣ ኃይለኛ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ስዊድናውያን ከ 2,0 ሊትር ቤንዚን “አራት” 320 ቮልት ለማንሳት ችለዋል ፡፡ እና 470 ናም ፣ እና ተመሳሳይ መጠን ካለው የ ‹turbodiesel› - 224 hp. እና 400 Nm የማሽከርከሪያ። በእርግጥ አዳዲስ ሞተሮች ልክ እንደሌሎች ዘመናዊ ቱርቦርጅድ አሃዶች ለነዳጅ ጥራት ተጋላጭ ናቸው ፡፡ ግን በተመሳሳይ የኔትወርክ መሙያ ጣቢያ ሁልጊዜ ነዳጅ ለመሙላት በቂ አለመሆኑን የቮልቮ ባለሙያዎች ይናገራሉ ፡፡

ስዊድናዊያኑ ጂኪዎችን ለማሸነፍ ከወሰኑ ለትልቅ መኪና አንድ ትንሽ ሞተር አንድ አስፈላጊ ባሕርይ ነው ፡፡ በአንደኛው ትውልድ XC90 ላይ በጣም የተጠየቀው ሞተር 2,9 የፈረስ ኃይል ያለው 272 ሊትር ቤንዚን “ስድስት” ነበር ፡፡ በቤተሰቦቼ ውስጥ አንድ ዓመት ሙሉ ያሳለፍኩት እንደዚህ ያለ መስቀለኛ መንገድ ነበር ፡፡ አሮጌው ቲ 6 ባለመጠገኑ ይታወሳል-በከተማ ዑደት ውስጥ አማካይ ፍጆታው በቀላሉ ከ 20 ሊትር ሊበልጥ ይችላል እና በሀይዌይ ላይ ቢያንስ 13 ን ለመገናኘት ቀላል ስራ አልነበረም በአዲሱ XC90 ውስጥ ሁሉም ነገር ፍጹም የተለየ ነው -10 በከተማ ውስጥ -12 ሊትር እና 8-9 ሊት - በመንገድ ላይ ፡ ግን ከማሽከርከር የሚሰማቸው ስሜቶች የተለያዩ ናቸው - ኮምፒተር ፡፡

በአዲሶቹ ሞተሮች ፣ ‹XC90 ›ያለአንዳች ርግጫ በጣም መስመርን ያፋጥናል ፡፡ በከተማ ዑደት ውስጥ ፣ አሁንም በቂ ቅንዓት አለ ፣ ነገር ግን በመንገዱ ላይ ፣ በሚሻርበት ጊዜ የመሳብ እጥረት ቀድሞውኑም ይታያል። በነዳጅ እና በናፍጣ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ታኮሜትር ወይም የቦርዱ ላይ ኮምፒተር ንባቦችን በመመልከት ብቻ ሊስተዋል ይችላል ፡፡ እዚያ ፣ በናፍጣ መኪና ላይ ያለው ኤሌክትሮኒክስ ሙሉ ነዳጅ ከሞላ በኋላ በእርግጠኝነት ቢያንስ “700 ኪሎ ሜትሮችን ወደ ባዶ ታንክ” ይጽፋል ፡፡ ከባድ የነዳጅ መኪና ንዝረት የለውም ፣ እና ዲ 5 ከብዙ የነዳጅ ሞተሮች የበለጠ ጸጥ ያለ ነው።

የ XC90 ሳሎን ወደ ኮንሰርት አዳራሽ እንዴት ይለውጡት?

ባለብዙ-አገናኝ እገዳው ከስታቭሮፖል ወደ ማይክ በሚወስደው መንገድ ላይ ያሉትን እክሎች ሁሉ በመደበኛነት የሚሠራ ቢሆንም ማሪያ ካላስን በጎተርስበርግ ኮንሰርት አዳራሽ ውስጥ እናዳምጣለን ፡፡ ይህንን ውጤት በሁለት ጠቅታዎች ብቻ ማንቃት ይችላሉ። በነገራችን ላይ ይህንን ማድረግ የተፈለገውን የእኩልነት ቅንጅቶችን ከማቀናበር የበለጠ ቀላል ነው ፡፡ አኮስቲክን በመረዳት ተስፋ ቮልቮን በጥሪ ቁልፍ ላይ ተጭኛለሁ ፡፡ ዙሪያ ደን አለ ፣ የተንቀሳቃሽ ስልክ አውታረመረብ የለም ፣ እና መኪናው በሆነ መንገድ እየደወለ ነው ፡፡ በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ ስፔሻሊስቶች ጥሪውን እርስ በእርሳቸው ያስተላልፋሉ ፣ ግን በመጨረሻ ምንም እርዳታ አያስፈልገውም-የተደበቀ ምናሌን እየጠራን እራሳችንን አውቀናል ፡፡

ከ iPhone የበለጠ መግብሮችን በጭራሽ የማያውቁ ሰዎች በመጀመሪያ ምናሌውን በዝርዝር ማጥናት እና በመኪና አከፋፋይ ውስጥ የአማካሪ አስፈላጊ ማስታወሻዎችን መዘርዘር አለባቸው ፡፡ ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል በቮልቮ ውስጥ ሊበጅ ይችላል-እዚህ ግላዊነት ማበጀት ደረጃ ስማርት በሁለት-ቃና አካሉ በጋላክሲው ውስጥ በጣም እንግዳ መኪና ይመስላል ፡፡ ወንበሮቹ ይነሳሉ ፣ ይነሳሉ ፣ ያነፃፅራሉ ፣ ይነጣጠላሉ አልፎ ተርፎም ይስፋፋሉ ፣ በፍፁም ማንኛውም መረጃ በዳሽቦርዱ ማያ ገጽ ላይ ሊታይ ይችላል ፣ እና ከተፈለገ የመልቲሚዲያ ስርዓት ወደ ግዙፍ የሞባይል ስልክ ሊለወጥ ይችላል ፡፡ አንድ የተሳሳተ ስሌት ብቻ ነው የ ‹ክራስኖዶር› መልክዓ ምድሮች ከመስኮቱ ውጭ የቮልቮ መሐንዲሶች እንዴት ማቀናበር እንደሚችሉ አልተማሩም ፡፡

XC90 ሙሉ በሙሉ የሚያሳዝን ከሆነ ፣ ከዚያ መኪናውን እንኳን ማውራት ይችላሉ። ቮልቮ በቤቱ ውስጥ ስላለው የሙቀት መጠን ምኞቶችን በትዕግሥት ያዳምጣል ፣ ዱካውን እንደገና ያሽከረክራል እና በካርታው ላይ ትክክለኛውን ቦታ ይፈልጉ እና መንገዱን ያስተካክሉ። እናም በውሳኔ ቢጠራጠሩ እንኳን አያስተጓጉልም ፡፡ ሆኖም በጋዝፕሮም ውስጥ ሥራዎን ከጣሉ በኋላ ስርዓቱ አያጽናናዎትም - አሁንም በጣም ውስን የሆነ ተግባር አለው ፡፡

የመስቀለኛ መንገዱ ውስጠኛ ክፍል በኦሪጅናል መፍትሄዎች የተሞላ ነው ፡፡ ለምሳሌ የሞተር ጅምር ማንሻውን ይውሰዱ ፡፡ የሆነ ቦታ እንደዚህ ያለ ነገር አይተሃል? XC90 ን ለመጀመር ትንሽ የተቀረጸውን አጣቢ ወደ ቀኝ ማዞር ያስፈልግዎታል። በፊት መከላከያው ውስጥ ያለው የመመለሻ ማስጀመሪያ ብቻ ቀዝቃዛ ነው። ነገር ግን ሾፌሩ እና መኪናው ከካፕሎ እና ከ RFU የበለጠ ቅርብ አይደሉም ሁሉም በእቃ ማንሻ ላይ ሁሉም የእጅ ሥራዎች የሚጀምሩት በእሱ ላይ ነው ፡፡ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በእርግጥ በኤሌክትሪክ የሚሰራ እዚህ ነው) በራሱ በስርዓቱ የተጠናከረ ነው ፣ እሱን ለመክፈት አምስተኛውን በር መንካት አይጠበቅብዎትም ፣ እና በጭራሽ በመከለያው ስር የሚመለከት ምንም ነገር የለም - እርስዎ የአጣቢውን ፈሳሽ ለመሙላት በሚፈልጉበት ጊዜ ሁሉ ጥቃቅን እጀታውን ለመስበር ይፈራሉ ፡፡

በአዲሱ ትውልድ XC90 ጅምር ፣ ስለ ቮልቮ ዋና የምርት ስም ማንነት ብዙም ጥርጥር የለውም። የዘመናዊ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የመስቀሉ ውስጣዊ ክፍል እጅግ ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው-አነስተኛ ክፍተቶች ፣ በፕላስቲክ ፓነሎች ውስጥ እንኳን የኋላ ኋላ ሙሉ ለሙሉ መቅረት እና እንደ አድማሱ ጠፍጣፋ በሆኑት ወንበሮች ላይ አንድ መስመር ፡፡

ከላጎ-ናኪ 10 ኪ.ሜ ርቀት ላይ መንገዱ በመጨረሻ ሲጠፋ በ C አምድ አካባቢ አንድ ነገር በኃይል መንቀሳቀስ ጀመረ ፡፡ አቆምኩ እና በፍርሃት ውስጥ የችግር ቦታ መፈለግ ጀመርኩ-መሻገሪያው በጣም መጥፎ በሆነው የሩሲያ መንገድ ላይ እንደገባ ወዲያውኑ ውስጡ ውስጣዊ ጥንካሬው ጠፍቷልን? ግን አይሆንም - በካቢኔው ውስጥ ለሚፈጠረው ጮራ ምክንያቱ በተሳሳተ ሁኔታ ከጽዋው ባለቤት ከወደቀው የኮላ ጠርሙስ ነበር ፡፡

XC90 ለምን እንደማንኛውም ቮልቮ ለምን አይሆንም?

የውጭ አገር ውጤት ሁልጊዜ ማንኛውንም አዲስ ነገር ሲያቀርብ ይሠራል: ወደ ሞስኮ ይመጣሉ እና ልክ እንደ አንዳንድ ስፔን ወይም ጣሊያን ብሩህ አይመስልም የእኛ የመሬት ገጽታ ዳራ ላይ. XC90 ለየት ያለ ነው። ቮልቮ እንደዚህ አይነት ማራኪ መኪናዎችን ሰርቶ አያውቅም - ተንኮለኛ የጭንቅላት ኦፕቲክስ ፣ ግዙፍ የራዲያተር ፍርግርግ ፣ የሰውነት ቀጥ ያሉ መስመሮች እና የብራንድ መብራቶች። በተመሳሳይ ጊዜ ስዊድናውያን በመስኮቱ ምሰሶዎች አካባቢ እንደ "የመስኮት መከለያ" የመሳሰሉ የቮልቮን የቤተሰብ ገፅታዎች ጠብቀዋል.

XC90 በስዊድን የምርት ስም ዝርዝር ውስጥ በጣም ውድው ሞዴል ነው። እስካሁን ድረስ አዲስነት በሩሲያ ውስጥ በሁለት ስሪቶች ብቻ ሊታዘዝ ይችላል-D5 (ከ $ 43) እና T654 (ከ $ 6). ከ XC50 ዋና ተፎካካሪዎች አንዱ BMW X369 ነው። ባለ 90 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር ማቋረጫ ቢያንስ 5 ዶላር ያስወጣል። ነገር ግን የቆዳ ውስጠኛ ክፍል (306 ዶላር) ወይም ኤልኢዲ ኦፕቲክስ (43 ዶላር) የለም፣ እና ለፓርኪንግ ዳሳሾች ሌላ 146 ዶላር መክፈል ይኖርብዎታል። XC1 ቀድሞውኑ በመሠረቱ ውስጥ ባለው ተመጣጣኝ አማራጮች ስብስብ ፣ የባቫሪያን ተሻጋሪው ወደ 488 ዶላር ያስወጣል። መርሴዲስ ቤንዝ GLE 1 ባለ 868-ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር፣ በመነሻ ስሪት ውስጥ ተመሳሳይ የመሳሪያዎች ስብስብ ያለው ከ600 ዶላር ነው።

የ “XC90” ዋና ርዕዮተ ዓለም ተቀናቃኝ በዚህ ዓመት በሩሲያ ገበያ ላይ የጀመረው አዲሱ የኦዲ Q7 ነው። መኪናው በሁለት ስሪቶች ይሸጣል -ነዳጅ (333 hp) እና ናፍጣ (249 hp)። መኪኖች ተመሳሳይ ዋጋ አላቸው - ከ 48 ዶላር በቆዳ ውስጠኛ ክፍል ፣ በማትሪክስ የፊት መብራቶች እና በሚሞቅ የንፋስ መከላከያ መስቀለኛ መንገድ ወደ 460 ዶላር ያህል ያስከፍላል።

ስለዚህ ፣ በተመጣጣኝ የቁረጥ ደረጃዎች ፣ XC90 ከቀጥታ ተወዳዳሪዎቹ አሁንም ርካሽ ነው። ሌላው ነገር በመሰረታዊ ስሪት ውስጥ ቮልቮ በጣም የተለመደ መስቀልን ያቀርባል - የአየር እገዳ የለም ($ 1) ፣ የመሳሪያ ትንበያ (601 ዶላር) ፣ የተስተካከለ የመርከብ መቆጣጠሪያ (1 ዶላር) ፣ የአሰሳ ስርዓት ($ 067) እና ቦወርስ አኮስቲክ & ዊልኪንስ (1 ዶላር)። ስለዚህ በኋላ ስለ ድራጊዎች ይናገሩ ፡፡