Alfa Romeo Alfa 156 2.5 V6 24V ጥ-ስርዓት Sportwagon

የሰውነት መንዳት ስርዓት ብቻ ስም ይሰጠናል። ሰራተኞቹ በመኪናዎች መካከለኛ ክፍል ውስጥ ምቹ ሆነው ይገኛሉ ፣ ፈረሶቹ ከ 1400 ኪ.ግ በታች ሠራተኞችን ለመሳብ በቂ ናቸው። ለአራት ዓመታት ያህል እንደነበረው አካሉ ከእንግዲህ በጣም ወጣት አይደለም ፣ ግን የሠረገላው ስሪት (ወይም Sportwagon ይላሉ) አሁንም በጥሩ ዓመት ጥሩ ትኩስ ነው። ከዲዛይን እይታ ፣ ምናልባት በቅርብ ጊዜ ውስጥ የሚስብ ይሆናል ፣ እኛ በአልፋ እኛ በቅርብ የምንጠቀምበት።

ሞተሩ ቀድሞውኑ በብስለት ደረጃው ላይ ነው ፣ ግን በዘመናዊ የደንበኞች መስፈርቶች ፣ አሽከርካሪዎች (የበለጠ የሚጠይቁትን) እና የአካባቢ ደንቦችን በችሎታ ተስተካክሏል። ይህ ሁሉም የአሉሚኒየም ማሽን ባለአራት አቅጣጫ ጠመዝማዛ ፣ ስድስት ሲሊንደሮች በ 60 ዲግሪዎች ፣ 24 ቫልቮች ፣ ታላቅ ድምፅ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ምላሽ ሰጪ ፣ በመላው የሥራ መስክ ክልል ውስጥ በጣም ጥሩ torque እና ተወዳዳሪ ከፍተኛ ኃይል አለው። እሺ ፣ እሱ ለነዳጅ ሊጠማ እና ሊጠግብ ይችላል ፣ እሱ እንዲሁ አማካይ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በጭራሽ ትሁት አይደለም። ወይም በጣም ፣ በጣም ከባድ። ያለበለዚያ ነዳጅን ለመቆጠብ አልፋ የሚገዛ ሁሉ ነጥቡን ሙሉ በሙሉ አጥቷል።

ይህንን ውብ ቫን እንኳን ለሰነፍ ጀርመኖች (እና ለእነሱ ብቻ ሳይሆን) በተሻለ ሁኔታ ለመሸጥ አልፋ ሮሞ “አውቶማቲክ ስርጭትን” ፕሮጀክት ጀመረ። የመነሻ ነጥቦቹ ግልፅ ነበሩ -ስርጭቱ ክላሲካል አውቶማቲክ መሆን አለበት ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ልዩ የሆነ ነገር መሆን አለበት። የ Q- ስርዓት የተወለደው በዚህ መንገድ ነው።

አብዛኛዎቹ ስርጭቶች እንደ አውሮፓውያን መኪኖች ሁሉ አውቶማቲክ ስርጭቶች በጀርመን የተሠሩ ናቸው ፣ እና ይህ ባህርይ በአልፋ “ዘልጅኒክ” ውስጥ አድጓል። ማለትም ፣ ይህ ልዩ የመቀየሪያ መንገድ ነው ፣ ከመኪና ማቆሚያ ፣ ከተገላቢጦሽ ፣ ከሥራ ፈት እና ወደ ፊት ፣ እርስ በእርስ ቀጥታ መስመር ከሚከተሉ ከመደበኛ የሥራ መደቦች በተጨማሪ ፣ አንዱ ከሌላው በኋላ ፣ የማርሽ ማንሻው ተጨማሪ ቦታዎች አሉት። እነሱ ከእጅ በእጅ ማስተላለፊያው ጋር በትክክል አንድ ናቸው ፣ ስለሆነም አሽከርካሪው ከተፈለገ በ N. ፊደል ፣ በመጀመሪያ ፣ በሁለተኛው ፣ በሦስተኛው ፣ በአራተኛው መልክ በመርሃግብሩ መሠረት ማርሽ መምረጥ ይችላል። አምስተኛ? አይ ፣ እንደዚያ አይደለም። እንደ አለመታደል ሆኖ። በአንዱ የስፖርቲስት ምርቶች ውስጥ አውቶማቲክ ስርጭቱ አምስት ጊርስ ለምን እንደሌለው ማን ያውቃል ፣ ምናልባት ከእቃ መጫኛ በስተጀርባ ቦታ ማግኘት ለእሷ አስቸጋሪ ስለሚሆንላት? ደህና ፣ ለማንኛውም ፣ ክላሲክ የሃይድሮሊክ ክላች እና አራት ጊርስ ብቻ የዚህን መኪና አፈፃፀም በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል።

የተቀረው ስርጭት በጣም ጥሩ ነው. ስፖርት ፈጣን ነው, ይህም በእርግጠኝነት ከእንደዚህ አይነት ምርት የምንጠብቀው ነው, ነገር ግን ትልቁ ልዩነት በኢኮኖሚ ("ከተማ") እና በስፖርት ("ስፖርት") የመንዳት ፕሮግራም መካከል ያለው ትልቅ ልዩነት ነው. የመጀመሪያው የተፃፈው ለመዝናናት እና ለመዝናናት ነው, የኋለኛው ደግሞ በጣም ኃይለኛ ስለሆነ ብዙውን ጊዜ ሲበራ ሁለት ጊዜ ወደ ታች ይቀየራል እና ጋዝ በሚለቀቅበት ጊዜ አይነሳም. የመርሃ ግብሩ አዝራሮች የሚገኙበት ቦታ ብቻ የማይመች ነው (ሦስተኛውን ጨምሮ - “በረዶ” ፣ ለክረምት መንዳት ተብሎ የተነደፈ) ፣ እነሱ ከማርሽ ማንሻ በስተጀርባ ስለሚጫኑ። ምንም ergonomic.

በእጅ መዘዋወር አስደሳች ነው ፣ በእርግጥ ፣ በዋናነት ምክንያት ፣ ግን ያ በጣም አስፈላጊ ነው። በመኪና መጓጓዣ ውስጥ እስካልጠፋ ድረስ የመኪናው አፈፃፀም ከፍተኛ ሆኖ ይቆያል ፣ መቀመጫው በሚያስደስት ጎን ለጎን ፣ መሪው ፍጹም ትክክለኛ እና ቀጥተኛ ነው ፣ እና በሻሲው በሁለቱም ቃላት ላይ ጠንካራ አፅንዖት ያለው ስፖርት እና ግትር ነው። ...

በዚህ አልፋ ውስጥ በተለይ ስፖርዋጋን በጣም ጥሩ በሆነ የመንገድ አቀማመጥ ሲመለስ ማሽከርከር አስደሳች ተግባር ሆኖ ይቆያል። ከሁሉም “አንድ መቶ ሃምሳ” ፣ በሞተር እና በማርሽ ሳጥኑ ከባድ ክብደት ምክንያት ፣ ይህ ከማዕዘኑ ውስጥ በጣም ያጨመቃል ፣ ግን አሁንም መሪውን በማከል ማስተካከል አልቻልንም።

በሌላ በኩል ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ሁል ጊዜ ምልክት የተደረገበትን መንገድ በትጋት ስለሚከተሉ ፣ ስሮትል በሚወገድበት ጊዜ የኋላ መንሸራተት በጭራሽ የለም። በብሬኪንግ ወቅት በመንኮራኩሮች እና በመሬት መካከል የሚሆነውን አስደሳች ስሜት ወደ ፔዳል የሚመልሰው ተለዋዋጭ የማሽከርከር ደስታ በብሬክስ አይጎዳውም። በአንድ ቃል “ስፖርት”።

የእንደዚህ ዓይነቱ አልፋ ውስጠኛ ክፍል ቆንጆ ነው ፣ ግን ቀድሞውኑ ጥገና ይፈልጋል። ከዲዛይን አንፃር ጊዜ ያለፈበት አይደለም ፣ ግን ሾፌሩ እና ተሳፋሪዎች ወደ አንዳንድ (ጀርመንኛ?) ተወዳዳሪዎች ውስጥ እንደወደቁ አይሰማም።

በዚህ የምርት ስም (አገናኝ) ለተወከሉት ዘመናዊ የግንኙነት አካላት በዳሽቦርዱ ላይ ምንም ቦታ የለም ፣ የፊት መቀመጫው በጣም ለስላሳ (ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ የውሃ ውስጥ ውጤት) ፣ የመካከለኛው ክንድ ሙሉ በሙሉ ውጤታማ አይደለም (በጣም ዝቅተኛ ፣ በአንድ ቦታ ብቻ ፣ መሳቢያ የለም) ) ፣ እሱም ለአየር ዝውውር ክርክር ሊሆን ይችላል። እድሳቱ እስኪጀመር ድረስ ይጠብቁ ፣ ወይም በጠንካራ ቆዳ በተሸፈነ ጎጆ ላይ ያቁሙ። በእርግጥ የትኛው ርካሽ አይደለም።

እና በመጨረሻ - ሁለንተናዊ። ይህ ሰፊ መሆን የለበትም። ምክንያቱም ጠቃሚ (ብዙ ተጨማሪ አውታረ መረቦች) ፣ ፋሽን እና ቆንጆ ስለሆነ ነው። ለእረፍትዎ ፣ ለራስዎ የጣሪያ መደርደሪያ ብቻ ይግዙ።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V ጥ-ስርዓት Sportwagon

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	28.750,60 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	140 ኪ.ወ (190 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 227 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - 60 ° - ቤንዚን - transverse የፊት ተራራ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 88,0 × 68,3 ሚሜ - መፈናቀል 2492 cm3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 140 kW (190 l .s.) በ 6300 rpm - ከፍተኛው ጉልበት 222 Nm በ 5000 ራም / ደቂቃ - በ 4 እርከኖች ውስጥ ያለው ክራንች - 2 × 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል (Bosch Motronic ME 2.1) - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 9,2 ሊ - የሞተር ዘይት 6,4 ሊ - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - I gear ratio 3,900; II. 2,228; III. 1,477 ሰዓታት; IV. 1,062 ሰዓታት; የተገላቢጦሽ 4,271 - ልዩነት 2,864 - ጎማዎች 205/65 R 16 ዋ (ማይክል ፓይሎት SX)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 227 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 8,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 17,7 / 8,7 / 12,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ ስፕሪንግ ስትራክቶች ፣ ባለ ሁለት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ ትራኮች ፣ ድርብ መስቀል ሐዲዶች ፣ ቁመታዊ መመሪያዎች ፣ ማረጋጊያ - ባለ ሁለት ጎማ ብሬክስ ፣ የፊት ዲስክ (በግዳጅ) ማቀዝቀዝ) ፣ የኋላ ጠርዞች ፣ የኃይል መሪ ፣ ABS ፣ EBD - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1400 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1895 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 50 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4430 ሚሜ - ስፋት 1745 ሚሜ - ቁመት 1420 ሚሜ - ዊልስ 2595 ሚሜ - ትራክ ፊት 1511 ሚሜ - የኋላ 1498 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,6 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት 1570 ሚሜ - ስፋት 1440/1460 ሚሜ - ቁመት 890-930 / 910 ሚሜ - ቁመታዊ 860-1070 / 880-650 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 63 ሊ.
ሣጥን	በተለምዶ 360-1180 ሊትር

የእኛ መለኪያዎች

T = 29 ° ሴ - p = 1019 ኤምአር - otn. vl. = 76%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,4s
ከከተማው 1000 ሜ	33,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 152 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	222 ኪ.ሜ / ሰ (IV)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,7m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
የሙከራ ስህተቶች;	- የኋለኛው በር የሚከፈተው ከርቀት መቆጣጠሪያው ትእዛዝ ሲሰጥ ብቻ ነው - በግራ የኋላ መደገፊያ ላይ

ግምገማ

• ይህ አልፋ ሮሞ ለጀርመን የስፖርት አሽከርካሪ ሞዴል የተነደፈ ነው። በቂ “ፈረስ” አለ ፣ ክላች ፔዳል የለም። ጋዝ እና ብሬክ ብቻ። ሦስተኛው ነገር ብቻ ይጎድላል ​​- ሁሉም ነገር እንከን የለሽ ሆኖ እንዲሠራ። ግን ከዚያ አልፋ ምናልባት ያንን በተለይ እና ከስሜቶች ጋር መታገል ካላደረገ ምናልባት አልፋ ላይሆን ይችላል። ያለበለዚያ እሱ ኃይለኛ ፣ ጠቃሚ ፣ በአንፃራዊነት ሰፊ (ግንድ) እና በጣም ኢኮኖሚያዊ መኪና አይደለም። እና ቆንጆ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ ገጽታ

የሞተር ባህሪ ፣ አፈፃፀም

ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች

የመቀየሪያ ፍጥነት ፣ የስርዓቱ የመጀመሪያነት

በግንዱ ውስጥ መረቦች

በመንገድ ላይ አቀማመጥ ፣ መሪ መሪ

በመንዳት ምክንያት የኃይል መጥፋት

የውስጥ እርጅና

በአጠቃላይ 4 ጊርስ

የርቀት መቆጣጠሪያ አዝራሮች ለፕሮግራም ምርጫ

ማዕከላዊ የክርን ድጋፍ