አልፋ ሮሜዮ ስቴልቪዮ ኳድሪፎሊዮ እና አልፋ ሮሜዮ ጁሊያ ኳድሪፎሊዮ - የስፖርት መኪናዎች

አልፋ ሮሜዮ ስቴልቪዮ ኳድሪፎሊዮ እና አልፋ ሮሜዮ ጁሊያ ኳድሪፎሊዮ - የስፖርት መኪናዎች

የሚያበራ ፀሐይ የቬኒስ ኮረብቶችን ያበራል - እኔ በሚያምር ቦታ ውስጥ ነኝ ፣ ሁሉም ባይብሎስ አርት ሆቴል (ቪላ አሚስታ) ፣ የስነጥበብ ማዕከለ -ስዕላት ፣ ከሆቴል በላይ። እኔ ለመጀመሪያው ማቆሚያ እዚህ ነኝ "ኮከብ ኮከብ"፣ የተፈጠረ የምግብ አሰራር ጉዞ Alfa Romeo ይህም በዚህ ዓመት በአሥራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን በጣም በሚያምር ቪላዎች ውስጥ የሚያልፉ ስድስት ደረጃዎችን የሚያካትት በስድስት አኃዝ fsፎች ኩባንያ ውስጥ ነው። መልካም ቀን ፣ ስለሱ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን እኔ እዚህ ስለ ዘመናዊ ሥነ -ጥበብ ለመብላት እና ለመማር ብቻ አይደለም የመጣሁት ለመንዳት ነው።

አስቀድሜ ሞክሬያለሁአልፋ ሮሞዮ ጁሊያ ኳድሪፎግሊዮግን እኔ የፈለግኩትን ያህል አይደለም ፣ ምንም እንኳን አልሞከርኩም እስቴቪቭ፣ በናፍጣ ስሪት ውስጥ እንኳን አይደለም። እኔ ወሬዎችን ፣ አስተያየቶችን ፣ ስሜቶችን ብቻ ሰብስቤያለሁ ፣ እና ሁሉም በጣም አዎንታዊ በመሆናቸው የእኔ ተስፋዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ። ዛሬ በመጨረሻ ሁለቱንም ለመሞከር እድሉ አለኝ።

እነዚህ ሁለቱ አልፋ ሮሜዮ ኳድሪፎግሊዮ እነሱ ተመሳሳይ ሞተር አላቸው 2,9 ሊትር መንትያ-ቱርቦ V6 ሞተር ከ 510 hp ጋር። እናም 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፍ (ጊዩሊያ እንዲሁ ከተፈለገ በመመሪያ ይገኛል) ፣ ግን በሁለቱ መካከል ጥቂት ሴንቲሜትር እና ጥቂት ኪሎግራም ልዩነት አለ ፣ ስቴልቪዮ ኳድሪፎግሊዮ ፣ SUV መሆኑን ፣ ሳይጠቅስ ባለአራት ጎማ ድራይቭ Q4. ሁለቱም ቀጥተኛ ተቀናቃኞቻቸውን የማሸነፍ ፍላጎት እና ግብ አላቸው-BMW M3 እና Porsche Macan። በዋጋ 85.050 ዩሮ ለ ጁሊያ и 95.050 ዩሮ ለ እስቴቪቭእነሱ ከዋጋ ወሰን ጋርም ይዛመዳሉ። ግን እኛን የሚስበን: ከተፎካካሪዎቻቸው የተሻለ ይሰራሉ? እና ከሁለቱ የሚሻለው የትኛው ነው? እስቲ እንወቅ።

ከሰው በላይ በሆነ ፍጥነት ወደ ማዕዘኖች ውስጥ ገብቶ ልክ እንደ ሰልፈኛ መኪና ትንሽ ወደ ጎን ይወጣል።

ስቴልቪዮ ኪ.ቪ

ርዝመት 470 ሴ.ሜ ፣ ስፋቱ 196 ሴ.ሜ.Alfa Romeo Stelvio QV ይህ ከሚመስለው በላይ ነው። ከፖርሽ ማካን ጋር ተመሳሳይ ርዝመት ነው ፣ ግን ለተጨማሪ ክፍል 3 ሴ.ሜ ስፋት። እሷም ጡንቻማ ፣ በጣም ጡንቻማ ናት ፣ ከኮድ አየር ማስገቢያ እና ጠበኛ ባምፖች ጋር። ግን እነሱ ግዙፍ ናቸው ፒሬሊ ፒ-ዜሮ በመከለያው ስር ልዩ የሆነ ነገር እንዳለ ለመጠቆም። ሞተር V6 2,9 ቱርቦ በእውነቱ እሱ እውነተኛ ድንቅ ሥራ ነው። ከካሊፎርኒያ ከሚገኘው ፌራሪ ቪ 8 የተገኘ ቢሆንም ሁለት ሲሊንደሮች ተሰናክለዋል። ያፈራል 510 CV እና 6.000 ማዞር እና Torque 600 Nm @ 2.500 rpm ፣ እሱን ለመጣል በቂ በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 3,8 ኪ.ሜ እስከ ከፍተኛ ፍጥነት ድረስ በሰዓት 283 ኪ.ሜ.; መኪናው 1,8 ቶን ክብደት እንዳለው ከግምት በማስገባት አስደናቂ። እንደተጠቀሰው ፣ ሐ አለአምብል አውቶማቲክ 8-ፍጥነት ZF и ባለሁለት ጎማ ድራይቭ Q4... ብዙውን ጊዜ ሽክርክሪት ወደ የኋላ ዘንግ ይተላለፋል ፣ ግን የመጎተት ማጣት በሚከሰትበት ጊዜ ኃይል እስከ 70% ወደ የፊት መጥረቢያ ይተላለፋል ፣ እና እዚህ እዚህ ምን ዓይነት መኪና እንደሆነ መረዳት ይጀምራሉ።

ጊዜ አላጠፋም እና እመርጣለሁ የዘር ሁኔታ ያ መቆጣጠሪያዎችን ያሰናክሉስሮትሉን የበለጠ ምላሽ እንዲሰማው እና ተንሳፋፊዎቹ ጠንከር ያሉ እንዲሆኑ ያደርጉታል (ምንም እንኳን ከፈለጉ የውድድሩን ሁኔታ ለስላሳ ዳምፐሮች ቢያስቀምጡም)። የእንቅስቃሴ ስሜት ከጁሊያ ጋር ተመሳሳይ ነው እና የማይታመን ነው። ውስጥ መሪነት እሱ ትክክለኛ ፣ ክብደቱ ቀላል ግን አነጋጋሪ ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ ከመኪናው አስገራሚ ምላሽ ጋር ፍጹም ይዋሃዳል። እሱን ለማወቅ ጥቂት ተራዎችን ብቻ ይወስዳል - አልፋ ሮሞ ስቴሊቪዮ QV በሚሊሜትር ትክክለኛነት አቅጣጫዎችን ይሳባል ፣ ከሰው በላይ በሆነ ፍጥነት ወደ ማዕዘኖች ይገባል እና ልክ እንደ ሰልፈኛ መኪና በትንሹ ወደ ጎን ይወጣል። እብድ። ተሽከርካሪውን በአስፓልት ላይ ለማቆየት ሲሞክሩ በማእዘኖች ውስጥ እና ወደ ውጭ የሚሠሩ ልዩነቶችን በግልፅ መስማት ይችላሉ። ምናልባት በኒሳን GT-R ውስጥ ካልሆነ በስተቀር በመኪና ውስጥ እንደዚህ ያለ ስሜት አጋጥሞኝ አያውቅም። ለዚህ ሁሉ እሱ በጣም ከባድ እገዳዎችን እንኳን አይጠቅምም ፣ አንዳንድ ጊዜ በጉድጓዶቹ ውስጥ ለስላሳ ይመስላል ፣ በመጠኑ እየተወዛወዘ ፣ ግን በሚጠጋበት ጊዜ ወደ ስኪው ጠርዝ ይለወጣል። እና ከዚያ ሞተሩ አለ። ቪ 6 ብዙ የማሽከርከር ችሎታ አለው и ድምፅ እብሪተኛ ግን ስልጣኔ የለውም። እሱ ይጮኻል ፣ ያበራል ፣ ግን ጋዝ ሲወጣ አይደለም ፣ እና እኔ እንደማስበው አሳፋሪ ይመስለኛል ፣ ምክንያቱም በኬክ ላይ እውነተኛ በረዶ ይሆናል። እሱ ጨዋ መስፋፋትም ይችላል ፣ ግን እኔ ወሰን አቅራቢው አገልግሎቱ የበለጠ አስደሳች ይሆናል ብዬ ብናገር እዋሻለሁ። እውነታው ግን በተራራ መንገድ ላይ V6 ሞተሩን የማስጀመር ችሎታ አለው። Qтельвио ኪ.ቪ በከፍተኛ ፍጥነት ፣ እና ያለ ጥርጥር የጣሊያን SUV እንደ - ከኔሚሲስ ፣ ከፖርሽ ማካን የተሻለ ካልሆነ። ምንም እንኳን ከጀርመናዊው የበለጠ ለስላሳ ቢሆንም ፣ ግን የበለጠ የተሳለ እና የበለጠ ትክክለኛ ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ የእሽቅድምድም መኪናዎችን የሚያስታውስ መቼት እና ልዩነት ስርዓት አለው ፣ ልዩነቱ ነው።

እኔ ደግሞ ስለ ልውውጡ ሁለት ቃላትን እላለሁ -እሱ ነው ባለ 8-ፍጥነት ZF በፍጥነት ይወጣና በዘር ላይ በሰዓቱ ነው ፣ በፀጥታ ሁነታዎች ውስጥ ለስላሳ እና ረጋ ባለ እርምጃ እና በተለዋዋጭ ሁነታዎች ውስጥ በጣም ከባድ። እሱ ፍፁም አይደለም ፣ ግን እሱ የመኪናውን አስገራሚ ባህሪዎች ለመጠበቅ ችሏል ፣ እና ያ ቀድሞውኑ ብዙ ነው። ስለዚህ ከመሪው መንኮራኩር በስተጀርባ ያሉት ግዙፍ ቋሚ ቀዘፋዎች መሪው ሲዞር እንኳን በቀላሉ ተደራሽ ናቸው ፣ እና ይህ በእኔ አስተያየት በስፖርት መኪና ላይ መደበኛ መሆን አለበት።

“ጁሊያ ኪ.ቪ በእውነቱ ፈጣን ነው ፣ ግን እሱ ከመጀመሪያው መረጋጋት እንዲሰማዎት በሚያደርግ ተፈጥሮአዊነት ያደርገዋል።

ጊልያ ኪ.ቪ

እገባለሁAlfa Romeo Julia QV እና እንደ ስቴሊቪዮ ሁሉ እንደ ሾልቪ እና “ቁልቁል” ሳይሆን ከሾፌሩ አቀማመጥ ጀምሮ ሁሉም ነገር ለእኔ ተፈጥሯዊ ይመስላል። ዳሽቦርዱ እና መቆጣጠሪያዎች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግን እኔ በስቴልቪዮ ላይ ትንሽ የተራቀቁ ይመስላሉ ማለት አለብኝ።

ጁሊያ ኪቪ ወዲያውኑ ከስቴልቪዮ በፍጥነት ይራባል። ይህ ተፈጥሯዊ ነው -ክብደቱ ያነሰ እና ኃይሉ በሁለት ጎማዎች ብቻ ስለሚቀንስ ሞተሩ ለማሰብ ጥቂት ችግሮች አሉት እና የበለጠ በነፃ ይሽከረከራል። እና እንዴት እንደሚነሳ። ጁሊያ QV በእውነቱ ፈጣን ነው ግን እሱ ምቾት እንዲሰማዎት በሚያደርግ ተፈጥሮአዊነት ያደርገዋል ከመጀመሪያው ጥግ. እሷ በምትሠራው ውስጥ በጣም ቅን እና ድንገተኛ ነች ፣ እናም መፍራት የማይቻል ይመስላል ፣ ሁል ጊዜ ለትእዛዝዎ ምላሽ ትሰጣለች እና ሁሉም መቆጣጠሪያዎች ቢሰናከሉ እንኳ እርስዎን አሳልፎ የመስጠት ዕድሉ ሰፊ ነው።

ጥግ ከ የበለጠ አመቺ ነው እስቴቪቭ: አይደለም እና ለምን እሱ ዝቅተኛ እና ቀለል ያለ ነውግን አይደለም ምክንያቱም ልዩነቶች ግፋ Q4 ከፊዚክስ ጋር ይታገላል ፣ ግን ሁለቱ የኋላ ተሽከርካሪዎች እጅግ በጣም ግፊት አላቸው። ውስጥ የኋላ ፒሬሊ እርስዎ ካልፈለጉ መያዣን ማጣት ለእነሱ ከባድ ነው ፣ ግን እንደዚያም ሆኖ ፣ ጥቁር ኮማዎችን ከማዕዘኖች በመሳል እንደ ልጅ ለመጫወት ጀርባው ለስላሳ እና ሊተነበይ የሚችል ነው። በእውነቱ ፣ እውነተኛው ምስጢር በዚህ ውስጥ ነው። ከሥሩ በታች በማይታመን ሁኔታ ትክክለኛ; አንዳንድ ጊዜ ለስላሳ የሚሰማው ፣ አንዳንድ ጊዜ ከባድ ፣ ግን በጭራሽ ከመጠን በላይ ያልሆነ ፣ እና አንገትዎን ወደ QV እንዲያጠጉ ያስችልዎታል ሙሉ እምነትለመዝናኛ ቦታ ብቻ መተው። ጁሊያ አስማትዋን የምታደርግበት ይህ ነው ፣ እና ከተፎካካሪዎ out ጎልቶ የሚታየው እዚህ ነው። ውስጥ መሪነት è ቴሌፓቲክእንግዲህ ሞተር እሱ ብሩህ ነው እና ክፈፉ የወደፊት ዕይታን ይፈጥራል። Sedan ን ያባርሩ የ 510 CV с ቁጥጥር ተሰናክሏል እንደዚህ ቀላል እና አስደሳች ሆኖ አያውቅም።

ማያያዣዎች

ለመሳል ጊዜ ግኝቶች... ከመጀመሪያው ጥያቄ እንጀምር - Qтельвио ኪ.ቪ и ጁሊያ ኪ.ቪ ከተፎካካሪዎቻቸው የተሻሉ ናቸውን? በተወሰነ መልኩ አዎን። እዚያ Stelvio Quadrifolio በእውነቱ ነው የማይታመን በሚያደርገው ውስጥ - በተራራ መንገድ ላይ ፣ የብዙ የስፖርት መኪናዎችን አፍንጫ እና ምናልባትም ጁሊያ ኪ.ቪን እንኳን ለማጥለቅ ይችላል። የኋላ መንኮራኩሮች ተጣጣፊውን ለመዝጋት በማገዝ ፣ እና ሳይኖር እንኳን እንደ ጥይት በመጠምዘዝ ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ መወርወር ይችላሉ።የበታች ጥላ... እና ፈጣን ፣ በጣም ፈጣን ነው። የፊዚክስ ህጎችን የሚጥስ እና ለመንዳት ደስታ ነው። ጋር ዋጋ 95.050 ዩሮ እሱ በርግጥ ርካሽ አይደለም ፣ ግን ተግባራዊ እና ከባልደረባው sedan የበለጠ ሁለገብ ነው ፣ እና ሁሉንም ነገር ያስከፍላል ሌላ 10.000 XNUMX ዩሮ። ስለዚህ ፣ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነጻጸር ፣ አዎ ፣ ማሽከርከር የተሻለ ነው እላለሁ ፣ ነገር ግን እነዚህ ሁሉ “ልዩ ውጤቶች” ዘና በሚሉበት ጉዞ ወቅት አሁንም አይገኙም ፣ ማለትም ፣ የ infotainment ስርዓት ግዙፍ ማያ ገጾች (እኛ አሁንም ሩቅ ነን) ) እና ጀርመኖች እንዴት መፈልሰፍ እንደሚችሉ የሚያውቁ አንዳንድ የወደፊታዊ መሣሪያዎች።

И ጁሊያ ኪ.ቪ? ከእሷ ጋር ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ። በአንድ መንገድ ፣ ይህ ከድንጋጤ ያነሰ ነው እስቴቪቭምክንያቱም እንደዚህ አይነት ተለዋዋጭ ባህሪ ከ SUV የማይጠበቅ ከሆነ, አዎ ከሴዳን. ግን እንደ እሷ ማንም የሚነዳ የለም ፣ ማንም የፌራሪ መሪ የለውም ፣ እንደዚህ አይነት ምላሽ ሰጪ ቻሲስ እና ይህፍጹም ሚዛን... በመንገድ ላይ ፣ በመንገድ ላይ ወይም በሚንሳፈፍበት ጊዜ አንዳንድ እንፋሎት ለማፍሰስ የምፈልገው መኪና ይህ ነው። እሷ ግን ልክ እንደ እህቷ እነዚህን የጥራት ደረጃዎች (ቢያንስ የተገነዘቡት) እንደ ተስማሚ አልደረሰችም። እዚህም የስርዓት ማያ ገጽመረጃ አልባነት እሱ ትንሽ ነው እና አንዳንድ ዝርዝሮች ድምጸ -ከል ተደርገዋል። ግን በእንደዚህ ዓይነት ተለዋዋጭ ፣ ብዙ ይቅር ሊባል የሚችል እውነት ነው።