አልፓይን A110 - የፈረንሳይ የስፖርት መኪና የመንገድ ፈተና - የስፖርት መኪናዎች

አልፓይን A110 - የፈረንሳይ የስፖርት መኪና የመንገድ ፈተና - የስፖርት መኪናዎች

አልፓይን A110 በቆመበት ጊዜ ደስታን መንዳት የሚችል እውነተኛ የስፖርት መኪና ነው። ግን እርስዎ እንደሚያስቡት ጽንፍ አይደለም.

ይህንን ቅጽበት ለረጅም ጊዜ እጠብቃለሁ። የመጀመሪያዎቹን ፎቶዎች ስላየሁአልፓይን ኤ 110፣ ከሁለት ዓመት በፊት የእኔ ምራቅ ጨምሯል ፣ እናም ተስፋዬ ባልተመጣጠነ ሁኔታ አደገ። በ 110 ዎቹ ውስጥ የስብሰባው ንግሥት የታወቀው የ A60 ዘመናዊ ትርጓሜ ስለሆነ ብቻ አይደለም ፣ ግን እንደዚህ ዓይነቱን የስፖርት መኪና ስለምወደው። የኋላ ተሽከርካሪ ፣ መካከለኛ ሞተር ፣ ቀላል ክብደት እና (በአንፃራዊነት) መጠነኛ ኃይል: ደስታን በማሽከርከር ላይ ያተኮረ ቀላል መኪና። ትንሽ እንደ ሎተስ ኤሊስ ፣ አልፋ ሮሞ 4 ሲ እና ፖርሽ ካይማን። የመንገድ ንፋስ እና ትራፊክ በጠፋ ቁጥር ልብን በቀጥታ ለመምታት እና ፈገግታዎችን በ 32 ጥርሶች ለማምጣት የተነደፉ መኪኖች።

ሜካኒክስ A110 Renault ነው።እንዲሁም ሞተሩ ከ 1.8 hp ጋር 252 ቱርቦ... ከ 50.000 ሺህ ዩሮ በላይ ብቻ አልፓይን ለመንከባከብ በአንፃራዊነት ተመጣጣኝ እና ኢኮኖሚያዊ መኪና ነው። እሱ አንድ ኪሎ ዋት እጅግ በጣም ጥሬ ገንዘብ ብቻ እንዲከፍሉ ያስገድድዎታል ፣ እና በጥንቃቄ መመሪያ ፣ ለእያንዳንዱ 6 ኪ.ሜ 100 ሊትር ነዳጅ ብቻ ይጠጡ ፣ በአማካይ ገደማ 17-18 ኪሜ / ሊ. ለስፖርት ኩፖን መጥፎ አይደለም።

እሱ የፍትወት ቀስቃሽ ያደርገዋል ፣ ግን አያስፈራውም።

መልክ ለውጦች

በግራጫ ሰማይ እና በሰውነቱ ዙሪያ ባለው ይህ እርጥብ ቅርፊት ፣አልፓይን A110 ሰማያዊ በዓይኖቹ ላይ ያነጣጠረ የባትሪ ብርሃን ይመስላል። እሱ የፍትወት ቀስቃሽ ያደርገዋል ፣ ግን አያስፈራውም። ይህ ያለ ጥርጥር ስኬታማ ድጋሚ ነው ፣ ከ 110 ዎቹ ጀምሮ ለዋናው A60 ፍትሕ ይሰጣል ፣ ግን በትክክል ፣ ያለ ማጋነን ዘመናዊ አካላትን ያቀርባል።

በእነዚህ “ትንሽ አስቶን” ኦፕቲክስ ፣ ለዓመታት ካየኋቸው በጣም ቆንጆዎች መካከል የሦስት አራተኛውን የኋላ እይታ በእውነት እወዳለሁ። እንደ አልፋ ሮሜኦ 4 ሲ የሚናደድ አይደለም ፣ ግን ወደ እሱ ቅርብ።

вሆኖም ፣ እሱ የተሻለ ነው። በ Renault ከባድ አሻራ እንኳን ፣ የራሱን ፣ የበለጠ ልዩ ዘይቤን ለማግኘት ያስተዳድራል -የመካከለኛው መnelለኪያ ሐውልት ነው ፣ ለስላሳው ባለ ቀለም ፓነል በሮች እና የስፌት ዳሽቦርዱ ጥራትን ያስወጣሉ። አይደለም ኮክፒት በእውነቱ እስከ አጥንት ድረስ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ እውነተኛ የመረጃ መረጃ ስርዓት (በጣም የተሟላ) እና ታላቅ የድምፅ ስርዓት አለ። እኔ መራጭ መሆን ከፈለግኩ አፕል ካርፓይሌ እና Android ራስ ጠፍተዋል።

La የመንዳት አቀማመጥ በጣም ወድጄዋለሁ - የተራዘሙ እግሮች እና ቆንጆ መሣሪያዎች ከላይ። መቀመጫው ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ብቻ ይንቀሳቀሳል ፣ ግን ትንሽ እና በትንሹ የተከረከመ መሪ መሪ ዝቅተኛ እና በአጠቃላይ ምቹ መቀመጫ እንዲኖር በሰፊው ያስተካክላል።

እሱ በእውነት የዱር እና ሱስ የሚያስይዝ የድምፅ ማጀቢያ ነው።

ዕለታዊ ሳተላይት

የመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች የሚያበረታቱ ናቸው -መሪው ቀላል ነው ፣ ባለ 7-ፍጥነት ባለሁለት-ክላች ማስተላለፍ (ብቸኛው ምርጫ) ጣፋጭ እና ፈጣን። ሁሉም ነገር እንደ የስዊስ ሰዓት የሚሰራ ይመስላል ፤ ድንቅ ሂስ እና ሮል በጥሩ ሁኔታ ተሸፍነዋል ፣ ግን ሞተሩ እና የመኪና ትራክ ጩኸት እርስዎን እርስዎን ያቆዩዎታል።

ሦስቱ የተጠቆሙ የማሽከርከር ሁነታዎች (መደበኛ ፣ ስፖርት እና እሽቅድምድም) ስርጭቱን ፣ ሞተሩን ፣ የጭስ ማውጫ ድምጽን እና የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን ይነካል ፣ ግን ቅንብሩን አይለውጡ። ሆኖም ፣ ጉብታዎች እና ቀዳዳዎች ከተጠበቀው በላይ ለመፈጨት ቀላል ናቸው ፣ እና በከተማ ዙሪያ መራመድ ምቹ እና ለስላሳ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ እና የመያዝ ስሜትን ፣ በጣም ፈጣን በሆነ መሪን እና በዝቅተኛ መቀመጫ የተሻሻለ ስሜት ወዲያውኑ ለማቅረብ የሚችል ቀላል ተሽከርካሪ ነው።

Il ባለ አራት ሲሊንደር 1,8 ሊትር ቱርቦ (በሜጋን አር ኤስ ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ) በእያንዳንዱ የጋዝ ግፊት ላይ ይጮኻል እና ይነፋል ፣ ይህም ከአስቸኳይ እና ተራማጅ ግፊት ጋር ይዛመዳል። እሱ የመካከለኛ ክልል ሽክርክሪት የሚወስድ እና ከዚያ ደስታ በሚመጣበት ጊዜ የሚዘጋ የታወቀ ተርባይቦርጅ ሞተር አይደለም ፣ ይልቁንም ገደቡን በከፍተኛ የመጠምዘዝ ጥማት ይመታል። እሱ ጫጫታ ነው ፣ ግን በተለምዶ ሲቪል ነው ፣ ግን ከብረት በርሜሎች እና ርችቶች ጋር ለመደሰት ወደ ስፖርት (ወይም ውድድር) ይቀይሩ። ይሄ የሶኖራ አምድ በእውነት ዱር እና አስደሳች።

“አልፓይን ኤ110 ቁጥጥሮቹ ተሰናክለው እንኳን በራስ መተማመንን እና እጅግ በጣም ቅንነትን ያነሳሳል ፣ ሁሉንም ቦታ ለመዝናናት እና በዛፍ ላይ እንዳይሰካ ትንሽ በመፍራት።

ስፖርት ግን ኤሬማ አይደለም

ከተማውን ለቅቄ የበለጠ አስደሳች መንገዶችን እወስዳለሁ። ወደ ላይ የሚያመራው ሞቶሮንለምሳሌ ፣ ልዩ ደረጃ “Rally del Rubinetto” ፣ እሱም የተጠናከረ እና ፈጣን የተሳካ ጥምረት። አልፓይን A1110 ብልሽቶች ካሉ ፣ ከዚያ በእርግጥ ብቅ ይላል።

እሷን በጣም እወዳለሁ መሪነት ክብደቱ ቀላል ፣ ፈጣን እና መግባባት። ይህ ያለ ጭንቀት በጡባዊዎ ዙሪያ እንዲራመዱ ያስችልዎታል። ውስጥ ፍጥነት፣ በጸጥታ ሞድ ውስጥ ፣ በ “ውድድር” ውስጥ በጣም ከባድ ይሆናል ፣ በሐሰተኛ ፣ ግን በሚታይ ፣ በእያንዳንዱ የማርሽ ለውጥ ጀርባ ላይ ይወጉ። ቀዘፋዎች በማንኛውም ስፖርት ውስጥ መሆን እንዳለባቸው ረዥም እና ከግንዱ ጋር ተያይዘዋል። ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ እንኳን ለውጦቹ ወዲያውኑ ይከሰታሉ ፣ ስለሆነም በግራ እጁ ላይ የጣት አሻራዎቹን በማንሳት ፣ ያለምንም ገደቦች ብሬኪንግን በጣም ዘግይቼ እጀምራለሁ።

አስፋልቱ ዛሬ ቀዝቀዝ ያለ ቢሆንም የጎማዎቹ መያዣ ፒሬሊ ፒ-ዜሮ ይህ አሪፍ ነው. በ “ውድድር” ሞድ ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ የኋላውን ለመንቀሳቀስ ነፃ ያደርገዋል ፣ ግን በእውነቱ ልዩነት የኤሌክትሮኒክስ ራስን መቆለፊያ (በብሬክ ዲስኮች ላይ በመሥራት አነስተኛውን መንኮራኩር የሚቀንስ) በጣም አርኪ አይደለም። ይህ መተላለፊያን ሊቀሰቅስ ይችላል ፣ ግን እሱን ለማራዘም ሲሞክሩ ምንም ኃይል አይሰጥም እና መኪናው ሲሰናከል ፣ ለምሳሌ ፣ Siri ማድረግ የማይችለውን ነገር ሲጠይቁ። እና ይሄ ትንሽ የሚያበሳጭ ነው። ከዚያ ፣ የታችኛው ተንሸራታች በሚሆንበት ጊዜ ስርዓቱ ወደ ቀውስ ይለወጣል ፣ እና የኋላው የነርቭ እና ውሳኔ አልባ ይሆናል። ቀደም ሲል በሚጣፍጥ የምግብ አዘገጃጀት ውስጥ ሜካኒካዊ ራስን መቆለፍ ቁልፍ ንጥረ ነገር ስለሚሆን ይህ አሳፋሪ ነው። እዚያም አለ ብሬኪንግ እሱ በጣም ተስማሚ ነው። የፍሬን ኃይል ጥሩ ነው (ይህም በመኪናው ዝቅተኛ ክብደት ያመቻቻል) ፣ ነገር ግን ለማቆሙ የሚጠይቁትን ዲስኮች ለመስማት ፔዳው ትንሽ ይወስዳል። ምንም እንኳን በእውነቱ ብጥብጥን ቢቃወሙም። ተክሉ በቂ ነው እንበል ፣ ግን አይበራም።

መልካም ዜናው ያ ነው አልፓይን A110 እሷ በራስ መተማመንን ታሳድጋለች እና ቁጥጥሮችም ቢጠፉም በማይታመን ሁኔታ ቅን ትሆናለች ፣ እሷን በዛፍ ላይ ለመሰካት በመፍራት ብዙ ቦታን ለደስታ እና ለትንሽ ክፍል ትታለች። የሞተሩ ግፊት ከሻሲው ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳል ፣ እና በዚህ ቅርብ ጥምረት ውስጥ ፣ በራሱ እንዲሽከረከር ለማድረግ በፍሬን እና በጋዝ ሲጫወቱ በቅርቡ ያገኛሉ። በእውነቱ ፣ አልፓይን ለሞተር መጨናነቅ በጣም ስሜታዊ ነው ፣ ስለሆነም አንዳንድ ጊዜ የፊት-ሞተር ፣ የፊት-ጎማ-ድራይቭ ስፖርቶች የታመቀ መኪና መንዳት ይመስላል። በፍጥነት ሲደባለቅ ፣ ሆኖም ፣ ይህ የሞባይል ጀርባ በቀላሉ ለመስራት ቀላል ቢሆንም ብዙ ስራን ያድናል።

ብቸኛው ደስ የማይል ስሜት በ ውስጥ ተሰማ የአቅጣጫ ፈጣን ለውጥመኪናው ማወዛወዝ እና መንሳፈፍ የሚጀምርበት። አስደንጋጭ መሳቢያዎች በቂ ቁጥጥር አይሰጡም ፣ እና ወደ ገደቡ በሚነዱበት ጊዜ የበለጠ የተከለከለ እና የሚለካ መኪና ያስፈልጋል። በሌላ በኩል ፣ በጣም ጽንፍ ያለው አቀማመጥ የበለጠ ምቾት እንዲሰማው እና በምላሹ እንዲሰላ ያደርገዋል ፣ ስለሆነም የስፖርት ጎኑ በየቀኑ አይገኝም።

ማያያዣዎች

የአልፓይን ኤ 110 ያ አይደለም ጽንፈኛ ስፖርት መልኳ ፣ ስሟ እና አመጣጥዋ እንደሚጠቁሙ። እሱ አስደሳች ፣ አስተዋይ ነው ፣ የመድረክ መቼቱ እንደ መኪና ነው እና የድምፅ ማጀቢያ ጥሩ ነው። እንዲሁም በተራራ መንገዶች ላይ ለመሮጥ እና ለገበያ ለመሄድ ምቹ የሆነ በጣም ምቹ መኪና ነው። ውስጣዊዎቹ የሬኖልን አመጣጥ አይክዱም ፣ ግን በአጥጋቢ ሁኔታ የተሠሩ እና ዋጋውን ለማዋሃድ ይረዳሉ። ዘ በዝርዝሩ ላይ 55.000 ዩሮ አልፓይን ራሱን ከዚህ የዚህ አሰላለፍ መካከለኛ የመኪና ስፖርት መኪና ጋር እንዲያወዳድር ያድርጉ-ንፁህ እና ስፓታን ሎተስ ኤሊስ ፣ ሹል እና ጫጫታ አልፋ Romeo 4C እና በጣም ሚዛናዊ እና ምቹ የፖርሽ 718 Cyaman. ፈረንሳዊቷ ከእያንዳንዱ ተቀናቃኞ the ጥሩውን ሁሉ በመውሰድ ግልፅ ልኬትን ታገኛለች ፣ ውጤቱም ያለምንም ጥርጥር አሳማኝ ነው። ከተጠቀሱት መኪኖች ሁሉ በጣም ለስለስ ያለ ማስተካከያ አለው ፣ ይህም በአንዳንድ መንገዶች እንዲመስል ያደርገዋል ማዝዳ MX-5, አለው ድምፅ እና እንደ አልፋ ሮሞ 4 ሲ ተመሳሳይ የመድረክ ንድፍ ፣ ግን የበለጠ የተጣራ እና የተሟላ። ስለ ጎጆው አስፈላጊነት ፣ የፖርቼ ካይማን ጥራቱ ከጀርመን ደረጃዎች ቢቀንስም ምናልባት ለእሱ በጣም ቅርብ ነው።

ነገር ግን, ጉዳቱ አስፈላጊ አይደለም, የመኪናው አይነት - እስከ ገደቡ ድረስ መንዳት. ጥብቅ ቅንብር, የበለጠ ቀልጣፋ ብሬክስ እና ለስሙ ብቁ የሆነ ልዩነት እጦት ይሰቃያል. እዚህ ጥሩው መፍትሔ "ትራክ-ጥቅል" ይሆናል. አልፓይን ትክክል?

ቴክኒካዊ መግለጫ

ውሂብ

ሞተር	1798 ሲሲ ፣ በመስመር ውስጥ 4 ፣ ቱርቦ
አቅም	በ 252 ሺ ክብደት 6.000 ሲቪ
ጥንዶች	ከ 320 Nm እስከ 2.000 ግብዓቶች
ማሰራጨት	7-ፍጥነት አውቶማቲክ ተከታታይ ባለሁለት ክላች
በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	4,5 ሰከንድ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
ክብደት	1103 ኪ.ግ