አሉሚኒየም የቅንጦት - Audi A8 (2002-2009)

አንድ ሊሙዚን በማእዘኖች ውስጥ ባለው ቀላል አያያዝ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ሊያስደንቅ ይችላል? ምንም ጥርጣሬ እንዳይኖር Audi A8 ን ቢያንስ አንድ ጊዜ መንዳት በቂ ነው. አዲስ ምሳሌዎች በጣም ሀብታሞች ሊደርሱባቸው ይችላሉ ነገር ግን አንድ የአስር አመት ልጅ በሲ-ክፍል ሾው መኪና ዋጋ ሊገዛ ይችላል.

የ Audi A8 ልዩ ባህሪ የአሉሚኒየም አካል ነው. ቀላል ክብደት እና በተመሳሳይ ጊዜ ዝገትን መቋቋም የሚችል. ለምንድን ነው እነዚህ አካላት በአውቶሞቲቭ አለም ውስጥ በጣም ብርቅ የሆኑት? የምርት ዋጋ፣ እንዲሁም ከአደጋ በኋላ የመጠገን ችግር፣ የመኪና አምራቾች በአሉሚኒየም እንዳይሞክሩ ውጤታማ በሆነ መንገድ ተስፋ ያስቆርጣሉ።

ምንም እንኳን ጨዋታው ዋጋ ያለው ቢሆንም. የሁለተኛው ትውልድ Audi A8 በመሠረታዊ ሥሪት ከ 1700 ኪ.ግ ያነሰ ክብደት ያለው, ከተወዳዳሪ ሊሞዚኖች ከ 100 ኪሎ ግራም ያነሰ ነው. በጣም ኃይለኛ ሞተሮች ያላቸው የዝርያዎች ክብደት ከሁለት ቶን አይበልጥም, ይህ ማለት በዚህ ሁኔታ, A8 ከሌሎቹ የክፍሉ ተወካዮች ቢያንስ 100-150 ኪ.ግ ቀላል ነው.

የውጪው እና የውስጠኛው ዘይቤ የኦዲ የተለመደ የአውራጃ ስብሰባን ይከተላል - እንደ ንግድ ፣ ergonomic እና ከመጠን በላይ ያልሆነ። የመሰብሰቢያ ትክክለኛነት, የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ጥራት እና የመሳሪያው ደረጃ ለመኪናው ክፍል በቂ ሆኖ ይቆያል. A8 ጸጥ ባለው ውስጣዊ ክፍል እና ባለ 500 ሊትር ቡት ያስደምማል.

እ.ኤ.አ. በ 2005, Audi A8 የፊት ገጽታን ተቀበለ. በጣም ታዋቂው ለውጥ ነጠላ ፍሬም ተብሎ የሚጠራው ትልቅ ፍርግርግ ማስተዋወቅ ነበር። በ 2008 መኪናው እንደገና ተሻሽሏል. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ዓይነ ስውር ቦታ ክትትል እና የሌይን መነሻ ክትትል ስርዓቶችን ተቀብሏል።

Audi A8 በመሠረታዊ እና በተራዘመ ስሪቶች (A8 L) ቀርቧል። በመጀመሪያው ሁኔታ, የሰውነት ርዝመት 5,05 ሜትር, እና በአክሶቹ መካከል ያለው ርቀት 2,94 ሜትር, በሁለተኛው ሁኔታ, እሴቶቹ 5,18 እና 3,07 ሜትር ናቸው, የተራዘመው ስሪት ለደንበኞች ምርጥ ቅናሽ ሆነ. የአሽከርካሪ አገልግሎቶችን መጠቀም የሚመርጡ. በራሳቸው ማሽከርከር የሚፈልጉት ብዙውን ጊዜ የበለጠ የታመቀ A8ን ይመርጣሉ።

የባለብዙ-ሊንክ እገዳ ከአየር መከላከያዎች እና የኳትሮ ማስተላለፊያዎች ጋር በአብዛኛዎቹ ስሪቶች ከቶርሰን ልዩነት ጋር በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ አስደናቂ ጉተታ ያቀርባል። ይበልጥ ኃይለኛ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ, torque የሚተላለፈው በራስ-ሰር ባለ 6-ፍጥነት ZF የማርሽ ሳጥኖች ነው። በደካማ "ቤንዚን" (2.8, 3.0, 3.2) ላይ ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ስርጭቶች Multitronic ጥቅም ላይ ውለዋል.

በ0 ሰከንድ ውስጥ ከ100 እስከ 8 ኪሜ በሰአት የሚያፋጥነው እና በሰአት ወደ 240 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት በመሰረታዊው ስሪት ውስጥ ያለው ተለዋዋጭ ሁኔታ በጣም ጥሩ ነው። እየተናገርኩ ያለሁት ስለ 2.8 FSI (210 hp) ልዩነት ከV6 ሲሊንደሮች ጋር ነው። ፎርኪድ "ስድስት" በ 3.0 (220 hp) እና 3.2 FSI (260 hp) ተነዱ። በእነሱ ሁኔታ ደንበኞች ከፊት ወይም ከሁል-ጎማ ድራይቭ መካከል መምረጥ ይችላሉ። V8 ክፍሎች - 3.7 (280 hp)፣ 4.2 (335 hp) እና 4.2 FSI (350 hp) ከኳትሮ ድራይቭ ጋር ብቻ ተጣምረዋል።

በጣም ለሚፈልጉ ደንበኞች የቅንጦት ስሪት 6.0 W12 (450 hp) እና የስፖርት ስሪት S8 ከ 450 hp ጋር ተዘጋጅቷል. 5.2 V10 FSI፣ ከAudi R8 እና Lamborghini Gallardo በመጡ አሽከርካሪዎች ዘንድ በደንብ ይታወቃል። ምንም እንኳን ተመሳሳይ አፈፃፀማቸው ተመሳሳይ ቢሆንም፣ የS8 እና W12 ስሪቶች ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ዒላማ ተመልካቾች ላይ ያነጣጠሩ ነበሩ። የመጀመሪያው የከባድ ተረኛ እገዳ፣ የሴራሚክ ብሬክስ፣ የባልዲ መቀመጫዎች እና 7000 በደቂቃ ሞተር ነበረው። የኋለኛው ብዙውን ጊዜ ከተራዘመ አካል ጋር ተጣምሯል ፣ የበለጠ ጉልበት ነበረው እና ምቾት ተኮር ነበር።

Audi A8 የነዳጅ ፍጆታ ሪፖርቶች - በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ምን ያህል እንደሚያወጡ ያረጋግጡ

የTDI ክፍሎች በኦዲ ሽፋን ስር ሊጠፉ አይችሉም። መሰረቱ 3.0 TDI (233 hp) እንኳን አያሳዝንም። በስምንት ሲሊንደር 4.0 TDI (275 hp) እና 4.2 TDI (326 hp) ሞተሮች ከ450-650 Nm ያለው የስፖርት ውጤት ድንቅ ተለዋዋጭነትን ያረጋግጣል።

የሞተር እና ቀላል ክብደት ያለው አካል ቴክኒካዊ መሻሻል በነዳጅ ፍጆታ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. እንደ ኦዲ አባባል የ 2.8 FSI ልዩነት ሪከርድ ሰባሪ ኢኮኖሚያዊ ነው, ይህም በ 8,3 ሊት / 100 ኪ.ሜ ደረጃ ላይ ባለው ጥምር ዑደት ውስጥ በቂ መሆን አለበት! የተቀሩት የፔትሮል ስሪቶች በንድፈ ሀሳብ በአማካይ 9,8 ሊ/100 ኪሜ (3.2 FSI) - 14,7 ሊ/100 ኪሜ (6.0 W12) እና የናፍጣ ስሪቶች 8,4 ሊት/100 ኪሜ (3.0 TDI) - 9,4 ሊ/100 ኪ.ሜ. 4.2 TDI) በተግባር, ውጤቶቹ ከ 1,5-2 ሊ / 100 ኪ.ሜ ከፍ ያለ ነው. ለአምስት ሜትር ሴዳን ቋሚ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ አሁንም ጥሩ ነው።

ባለብዙ ሲሊንደር ሞተሮች፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግላቸው እገዳዎች ብዛት ያላቸው የአሉሚኒየም ምኞት አጥንቶች እና እጅግ በጣም ብዙ የሆነ የኤሌትሪክ ስርዓት ጥገና በሚደረግበት ጊዜ እጅግ በጣም ብዙ መሣሪያዎች ያሉት የኤሌክትሪክ ስርዓት በኪስ ቦርሳዎ ላይ ከባድ ሸክም ይጭናል። ጉልህ ወጭዎችም የሚመነጩት በተለመደው የሥራ እቃዎች - ጨምሮ. ኃይለኛ የብሬክ ዲስኮች እና ፓዶች እንዲሁም ጎማዎች - የኦዲ ሊሞዚን መጠናቸው 235/60 R16 - 275/35 ZR20 ውስጥ ኪት ይፈልጋል። በትናንሽ የኦዲ ሞዴሎች ውስጥ ሊገኙ በሚችሉ ክፍሎች ውስጥ በዋናነት ምትክ ሊጠብቁ ይችላሉ ። በ A8 ውስጥ, ቁጥራቸው በእርግጥ የተወሰነ ነው.

በፖላንድ እውነታዎች፣ እገዳ እና ብሬኪንግ ሲስተም ንጥረ ነገሮች በጣም ዘላቂ ናቸው። በእነሱ ሁኔታ የጥገና ወጪዎችን በመተካት ሊቀነስ ይችላል - የኦዲ A8 ቴክኒካዊ ተመሳሳይነት ከትንሹ A6 እና ቮልስዋገን ፋቶን ይከፈላል ።

የእጅ ብሬክ መቆጣጠሪያ ዘዴ አስተማማኝ ከሆኑት መካከል አይደለም. ሞተሮች ለረጅም ጊዜ የሚቆዩ ናቸው, ነገር ግን የማርሽ ሳጥኖች የመጀመሪያዎቹ ችግሮች ናቸው - ሆኖም ግን, ስለ መኪኖች እየተነጋገርን ያለነው በዓመት በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ስለሚጓዙ መሆኑን አስታውሱ. ጥቅም ላይ በሚውሉ ናሙናዎች ውስጥ ከ 300-400 ሺህ ኪሎሜትር "በረራዎች" ምንም ልዩ ነገር አይደለም, ስለዚህ የሜካኒካል ድካም የመጀመሪያዎቹ ምልክቶችም ሊያስደንቁ አይገባም. ከፍተኛ ጥንካሬ በ TUV ውድቀት ሪፖርቶች ውስጥ ተንጸባርቋል። በ Audi A8 የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ትውልዶች መካከል የኳንተም ዝላይ ነበር። አዳዲስ መኪኖች ዋጋቸው በጣም ከፍ ያለ ሲሆን የተገኙት ጉድለቶች ቁጥር ከመኪናው ዕድሜ ጋር በፍጥነት አይጨምርም.

የአሽከርካሪዎች አስተያየት - የ Audi A8 ባለቤቶች ቅሬታ ስላላቸው

ያገለገሉ Audi A8 ዋጋዎች ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ አይደሉም። ይሁን እንጂ የሊሙዚን ዓይነተኛ ዋጋ በፍጥነት ማጣት ትክክል ነው። የከባድ ገዢዎች ቡድን በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ነው - አሽከርካሪዎች ከፍተኛ የአገልግሎት ወጪን በመከልከል ይነሳሉ.

የሚመከሩ ሞተሮች

ነዳጅ 4.2 FSI: በአርአያነት ባለው የስራ ባህል፣ ምርታማነት እና የነዳጅ ፍጆታ መካከል የተሳካ ስምምነት። በተዘዋዋሪ የነዳጅ መርፌ ያለው 4.2 ሞተር ደካማ ብቻ ሳይሆን ተጨማሪ ነዳጅ ያስፈልገዋል. የኤፍኤስአይ ቴክኖሎጂ ኃይልን ጨምሯል እና የነዳጅ ፍጆታን ቀንሷል። በተዋሃደ ዑደት ውስጥ ያለው የመጨረሻው በግምት ነው. 15 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ኃይለኛ የመንዳት ዘዴ ወይም በከተማ ውስጥ ብቻ መንዳት ውጤቱን ቢያንስ 20 ሊት / 100 ኪ.ሜ ሊጨምር ይችላል. የተሻሻለው የ 4.2 FSI ሞተር ስሪት በ A8 ሶስተኛ ትውልድ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

4.2 TDI ናፍጣ; ያገለገለ Audi A8 ለመግዛት የሚያስብ ማንኛውም ሰው በከፍተኛ የሩጫ ወጪዎች ይስማማል። ምቾት እና የመንዳት ደስታ ቁልፍ ነገሮች ናቸው። 326 HP እና 650 Nm 4.2 TDI ከመንታ ሱፐርቻርጅ ጋር A8ን መንዳት እጅግ አስደሳች ያደርገዋል። ሊሙዚኑ በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ6,1 ሰከንድ ማፋጠን እና በሰአት 250 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። ለታላቅ አፈፃፀም ብቻ መክፈል አለብዎት 10 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ሞተሩ ከትልቅ "ማቃጠል" በኋላ ወደ የቅርብ ጊዜው A8 ሄዷል.

ጥቅሞች:

+ በጣም ጥሩ የማሽከርከር አፈፃፀም

+ ከፍተኛ ምቾት

+ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ

ችግሮች:

- የመለዋወጫ ዕቃዎች ዋጋዎች

- የጥገና ወጪ

- በፍጥነት ዋጋ ማጣት

ለግለሰብ መለዋወጫ ዋጋዎች - ምትክ;

ሌቨር (የፊት): PLN 250-600

ዲስኮች እና ንጣፎች (የፊት): PLN 650-1000

Pneumatic shock absorber (pcs): PLN 1300-1500

ግምታዊ የቅናሽ ዋጋዎች፡-

3.7, 2003, 195000 40 ኪሜ, ሺህ ዝሎቲስ

6.0 W12, 2004, 204000 50 км, тыс. злотый

4.2, 2005 г., 121000 91 км, км злотый

4.2 ቲዲአይ፣ 2007፣ 248000 110 ኪሜ፣ ኪ ዝሎቲስ

ፎቶ በ Karas123፣ Audi A8 ተጠቃሚ።