ለሳንባ ምች ስርዓት ፀረ-ፍሪዝ. ብሬክን ያራግፉ

የሳንባ ምች ስርዓቶችን የማቀዝቀዝ ችግር

አየር የውሃ ትነት ይዟል. በአሉታዊ የአየር ሙቀት ውስጥ እንኳን, በከባቢ አየር ውስጥ ውሃ አለ. የሳንባ ምች ስርዓቱ እንደ ሃይድሮሊክ ያለ ዝግ ዓይነት አይደለም. ያም ማለት, አየር ያለማቋረጥ ከከባቢ አየር ውስጥ ይወሰዳል እና በማንኛውም ወረዳ ውስጥ ከጭንቀት በኋላ, በደም ቫልቭ በኩል ይወጣል.

ከአየር ጋር, ውሃ ያለማቋረጥ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ዘልቆ ይገባል. በበጋ ወቅት እርጥበቱ ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ወደ ከባቢ አየር ውስጥ ከሚወጣው አየር ጋር ከተነፈሰ, ከዚያም በክረምት ወቅት ከመጠን በላይ ከቀዘቀዙ የሳንባ ምች ስርዓት አካላት ጋር በመገናኘቱ ይቀዘቅዛል.

በዚህ ምክንያት, ቫልቮች, የሜምፕል እና የፒስተን ክፍሎች ብዙውን ጊዜ ይቀዘቅዛሉ, ልዩ በሆኑ ጉዳዮችም እንኳ, መስመሮቹ እራሳቸው በከፍተኛ ሁኔታ ጠባብ ወይም ሙሉ በሙሉ በረዶ ናቸው. እና ይህ ወደ የሳንባ ምች ስርዓት በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ውድቀት ያስከትላል.

ፀረ-ፍሪዝ ለሳንባ ምች ሥርዓቶች እንዴት ይሠራል?

ፀረ-ፍሪዝ ለሳንባ ምች ስርዓት አልኮል ያለበት ፈሳሽ ነው, ዋናው ተግባር በረዶን ማቅለጥ እና የበረዶ መፈጠርን መከላከል ነው. ከተመሳሳይ ቀመሮች በተለየ እንደ መስታወት ማራገፊያዎች፣ ለሳንባ ምች ሲስተሞች ፀረ-ፍሪዝ ከአየር ጋር ይደባለቃል እናም በዚህ ምክንያት ለመድረስ አስቸጋሪ ወደሆኑ አካባቢዎች ዘልቆ ይገባል።

በመሠረቱ, እነዚህ ፈሳሾች ለጭነት መኪናዎች ብሬክ ሲስተም ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሆኖም ግን, በሌሎች የተጨመቁ የአየር ስርዓቶች ውስጥም ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. አልኮሆል በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ ይቀመጣሉ እና ወደ isothermal ምላሽ (ሙቀት በሚለቀቅበት ጊዜ) ውስጥ ይገባሉ። በረዶ ወደ ውሃነት ይለወጣል, ከዚያም በተቀባዮቹ ግርጌ ይቀመጣል ወይም በደም ቫልቮች ውስጥ ይወጣል.

ለሳንባ ምች ሥርዓቶች አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ፀረ-ፍርስራሾች ከጎማ ፣ ከፕላስቲክ እና ከአሉሚኒየም ክፍሎች ጋር በኬሚካላዊ ገለልተኛ ናቸው። ነገር ግን፣ የዚህ አውቶኬሚስትሪ አላግባብ መጠቀም ወይም አላግባብ መጠቀም የሳንባ ምች ህክምናን ሲያስተጓጉል ቅድመ ሁኔታዎች ይታወቃሉ። ለምሳሌ፣ ብዙ ጊዜ ያለምክንያት ተደጋጋሚ የአየር ብሬክስ አንቱፍፍሪዝ መሙላት በሲሊንደሮች ወለል ላይ የታር ንጣፍ በመፈጠሩ በፕላድ ላይ የሚሠሩትን ፒስተኖች በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ የመያዝ ምክንያት ነው።

በሩሲያ ገበያ ውስጥ ሁለት ምርቶች በጣም ተወዳጅ ናቸው.

• ዋብኮ ዋብኮቲል - የፍሬን ሲስተም እና ሌሎች ቴክኖሎጂያዊ መፍትሄዎችን በዓለም አቀፍ ደረጃ ታዋቂ ከሆኑ አምራቾች የመነጨው ጥንቅር;
• Liqui Moly ፀረ-ፍሪዝ ለአየር ብሬክስ - ፀረ-ፍሪዝ ከታዋቂው የጀርመን አምራች የመኪና ኬሚካሎች።

አሽከርካሪዎች በአጠቃላይ ስለ እነዚህ ሁለት ውህዶች በእኩልነት ይናገራሉ። ይሁን እንጂ ብዙዎቹ ለተለመደው ፀረ-ፍሪዝ አሠራር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ መሙላት አስፈላጊ መሆኑን ያጎላሉ, እና ከተያዘው ሩጫ በኋላ, ኮንደንስቱን ማፍሰስ አስፈላጊ ነው.

የት መሙላት?

የበረዶው መሰኪያ በትክክል በተሰራበት ቦታ ላይ በመመርኮዝ ለሳንባ ምች ስርዓቶች ፀረ-ሙቀትን መሙላት አስፈላጊ ነው. እና በእነዚያ ሁኔታዎች ፣ በሳንባ ምች ብሬክስ ወይም በተጨመቀ አየር የሚንቀሳቀሱ ሌሎች መሳሪያዎች ሥራ ላይ መቋረጦች ከታዩ።

ማድረቂያው በተለመደው ሥራ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ማጣሪያውን ለመትከል በቀጥታ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ መሙላት ይቻላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, በክረምት ውስጥ ማጣሪያውን መንቀል ችግር አለበት. ከዚያም ፀረ-ፍሪዝ በማጣሪያው መያዣ ስር ወደ መውጫው ውስጥ ሊፈስ ይችላል, ከእሱ የቅርንጫፉ ቧንቧ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል.

ማድረቂያው በረዶ ከሆነ, በመግቢያው ቱቦ ውስጥ ወይም በማጣሪያው ስር ባለው ክፍተት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ማፍሰስ ጥሩ ነው. በተጨማሪም በመጭመቂያው ላይ ባለው የመግቢያ ወደብ በኩል ስርዓቱን መሙላት ይለማመዳል.

ተጎታች ያለውን pneumatic ሥርዓት ውስጥ አንድ ተሰኪ ተፈጥሯል ሁኔታ ውስጥ, ይህ ብቻ ማዕከላዊ ግፊት መስመር ውስጥ አንቱፍፍሪዝ መሙላት አስፈላጊ ነው, ይህም የሥራ የአየር ግፊት ያልፋል. ፀረ-ፍሪዝ ወደ መቆጣጠሪያው መስመር መሙላት ምንም አይነት ውጤት ላይኖረው ይችላል, ምክንያቱም ፀረ-ፍሪዝ በውስጡ ስለሚቆይ እና በጠቅላላው የሳንባ ምች ስርዓት ውስጥ አያልፍም.

ከ 200 እስከ 1000 ኪ.ሜ ርቀት ከተራመደ በኋላ የተቀላቀለውን ኮንዳሽን ከስርአቱ ውስጥ ማስወጣት አስፈላጊ ነው. ሁሉንም ተቀባዮች ባዶ ማድረግዎን ያረጋግጡ ፣ አለበለዚያ እርጥበት ከአየር ጋር ይቀላቀላል እና የሙቀት መጠኑ ሲቀየር እንደገና በመስመሮች ውስጥ መሰራጨት ይጀምራል ፣ ይህም በቫልቭ ሲስተም ወይም አንቀሳቃሾች ውስጥ ይጨመራል።

ከቅዝቃዜ ጋር ምንም ችግር በሌለበት የሳንባ ምች ስርዓቶች ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ማፍሰስ አይመከርም. የአየር ብሬክ ፀረ-ፍሪዝ ጥቅም ላይ መዋል ያለበት ቅዝቃዜ ሲከሰት ብቻ ነው። የመከላከያ አጠቃቀም ትርጉም አይሰጥም እና የጎማ እና የአሉሚኒየም ክፍሎችን እንኳን ሊጎዳ ይችላል.