ኤፕሪልያ አትላንቲክ 500

የተሽከርካሪ ታንቆ መዘዋወር የዘመናዊው የከተማ ማህበረሰብ ባህሪ ነው፣ ተንቀሳቃሽነት አሁን ችግር አይደለም። ጥራቱ አጠራጣሪ ነው። ዲያቢሎስ, አንድ ሰው በከተማው ውስጥ ቢጨናነቅ እና በየቀኑ ጠዋት በመንገድ ላይ ነርቮች ቢያጋጥመው እና ለአንድ ሰአት ተኩል በአንድ አምድ ውስጥ ለአንድ ደርዘን ማይል ያሳልፋል.

ይህንን መልመጃ በቀን ሁለት ጊዜ ይደጋግማል እና ከእሾህ በኋላ ከምሳ በኋላ ወደ ቤቱ ይመለሳል። እና መኪና ማቆሚያ! ዋናውን ሽልማት ለማሸነፍ በከተማ ማዕከላት ውስጥ እንደ ሎተሪ እና ባዶ ቦታ ነው። የከተማው ባለሥልጣናትም የእንቅልፍ ቆርቆሮ ቃጠሎውን ለማስወገድ ይፈልጋሉ እና ከከተሞች ማዕከላት ውስጥ እርምጃዎችን ወይም መኪናዎችን በመግፋት ላይ ናቸው።

ተንቀሳቃሽነት ከጥራት ጋር

በርካታ መፍትሄዎች አሉ። በእርግጥ ቀላሉ መንገድ እግረኛ መሆን እና ወደ የድንጋይ ዘመን መመለስ ወይም ብስክሌት ወይም የህዝብ ማጓጓዣ መጠቀም መጀመር ነው። ሜድቮዴ ከአስራ አምስት ኪሎ ሜትር በታች ለመራመድ ከከተማው በጣም የራቀ ነው ፣ እናም የህዝብ ማመላለሻውን ለተማሪዎች መተው እመርጣለሁ። እምም ፣ ምናልባት ሞተርሳይክል! ? እና ከመስተዋት ጀርባ የተደበቁበት ብስክሌቶች ፣ ወይም በእግሮችዎ ወደፊት የሚጓዙበት ፣ ልክ እንደ የመላኪያ ወንበር አይደለም። አይ አይ የለም።

አዲስ ትውልድ ስኩተርስ ማለቴ ነው። የኃይል አስተዳደር የማይፈለግ ከሆነ እና መንዳት ምቹ እና አስደሳች ነው። እንደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ። ሜጋ፣ ማክሲ-ስኩተርስ በቅርብ ዓመታት በአውሮፓ በተለይም በጣሊያን የተጠቃ ሲሆን አትላንቲክ ውቅያኖስ የዘንድሮው የኤፕሪልያ አዲስ ነገር ነው፣ ይህም ባለ ሁለት ጎማውን ክፍል በሚገባ የሚያመለክት ነው።

መልኩን እና አቀማመጧን በቅርበት ከተመለከቱ፣ አፕሪያ ከመኪናዎች መነሳሻን እንደሳበች እና ዲዛይናቸውን ወደ አትላንቲክ ውቅያኖስ በጣም ቀደም በሆነ መንገድ እንደሸመነ ሊሰማዎት ይችላል። የመጨረሻዎቹ ጥንድ የፊት መብራቶች፣ የተጠጋጋውን ክፍል እና ሶስተኛውን የብሬክ መብራት ጨምሮ የስፖርት ኮፖዎችን እና ክሮም ትሪም ካላስታወሱኝ - አፕማርኬት ሊሞዚን! መኪናው ኃይለኛ የመረጃ ፓነል አለው.

የአናሎግ ሜትሮች ከኤልሲዲ ማያ ገጾች ጋር ​​ጥምረት በሞተር ሳይክል ዓለም ውስጥ ለማግኘት አስቸጋሪ የሆነ ብዙ መረጃን ይሰጣል። እና በእርግጥ ፣ አትላንቲክ እንዲሁ የደህንነት የፊት መብራቶች አሉት ፣ እና አንድ ወይም ጥንድ አይደለም ፣ ግን በዋናው የፊት መብራት ውስጥ እስከ ሦስት የፊት ሃሎጅን መብራቶች።

የእሱ ንዑስ-ሊት ነጠላ-ሲሊንደር ባለአራት ስትሮክ ሞተር የተገነባው ጣሊያናዊው ፒያጊዮ ነው ፣ እሱ ደግሞ X9 ሜጋ ስኩተርን ይነዳዋል። ውድድር ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ኤፕሪልያ እና ፒያጊዮ ተመሳሳይ አሃዶችን በጋራ ለመንደፍ እና ለመጫን ተስማምተዋል። ለ 40 ኪ.ግ ስኩተር በሰዓት ከ 210 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ለመድረስ 150 ፈረስ ኃይል በቂ ነው። በእርግጥ ፣ በእነዚህ ፍጥነቶች ፣ አብሮ የተሰራውን ብሬክስ መጠቀሱ ጠቃሚ ይሆናል ፣ የግራ ማንሻውን መጫን የግራ የፊት እና የኋላ ብሬክ ዲስኮች በአንድ ጊዜ ብሬኪንግ ማለት ነው።

የንፋስ እና የዝናብ ጥበቃ እንዲሁ እጅግ በጣም ጥሩ ነው። ዝናቡ ትከሻዎን ብቻ ያጠባል ፣ እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ እንኳን ወደ ሥራ ከሄዱ “ምርጥ” ጫማዎችን እና ልብሶችን ይልበሱ ፣ አይጨነቁ። በጣም እርጥብ አይሆኑም ፣ ስለ ውሃ መከላከያ ወለል እና ስለ ራስ ቁር ብቻ ያስቡ። ሁለቱም ከመቀመጫው በታች ባለው 47 ሊትር ግንድ ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ። እንዲያውም ሁለት የራስ ቁር ማድረግ ይችላሉ።

የታመቀ መኪና

በሰፊው ወንበር ላይ ስቀመጥ ፣ አትላንቲክ በእርግጥ ምን ያህል የተረጋጋ እንደሆነ አስባለሁ። በዓይን ላይ በብዛት ይሠራል ፣ ረጅምና ከባድ ነው። የማሽከርከር አቀማመጥ ለእኔ ተስማሚ ነው ፣ በሌሎች ብስክሌቶች ላይ ከለመድኩት በቀስታ እግሮቼን ቀና ብዬ እቀመጣለሁ። እሱ በዝምታ ያቃጥላል እና በአነስተኛ የጋዝ መጠን ንዝረትን ሳያስቀይም ይጀምራል። ካታሊቲክ መቀየሪያውን ከሚያስቀምጠው የጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያለው ድምፅ ጤናማ ፣ በጣም ጥልቅ እና ስለሆነም ለሞተር ብስክሌት ያልለመደ ነው።

የጅምላነት ስሜት እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ይጠፋል ፣ ፍጥነቱ በሚጀምርበት ጊዜ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ፍጥነትም አስደሳች ነው። የንጥሉ ቀጣይ ኃይል መንቀጥቀጥ ፣ መንቀጥቀጥ እና መንቀጥቀጥ ማለት አይደለም ፣ ግን ለስላሳ እና ለስላሳ ጉዞ። በከፍተኛ ፍጥነት ፣ የአትላንቲክ ፊት ለፊት ይረብሸዋል ፣ እና የአየር ፍሰት እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ከኋላ ወደ መሪ መሪ ይገፋኛል።

መቆጣጠሪያው በጣም ቀላል ነው, ሳይቀይሩ, ጋዝ እና ብሬክ ብቻ እጨምራለሁ - የግራውን ብሬክ ማንሻ ሲጫኑ, ብሬኪንግ በተለይ ጥሩ ነው. ብሬክም አንዳንድ ስህተቶችን ይቋቋማል, ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት ከእነሱ ጋር የበለጠ መወሰን እንዳለብኝ እውነት ነው. ስለዚህ, ABS እጅግ በጣም ተስማሚ መፍትሄ ይሆናል! በጠባብ መታጠፊያ እና በከፍተኛ ደረጃ ፣ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ በእርግጠኝነት ሁለት የሚፈቅድ ፣ በአስፋልት ላይ የመሃል ስታንዳውን ማዞር መንገድ ላይ ይመጣል። በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ እንኳን የጽኑ አቋም ቢኖረውም, አትላንቲክ ውቅያኖስ ለመጠምዘዝ የተነደፈ እንዳልሆነ ግልጽ ነው.

አንድ ጊዜ ከስኩተር ወደ መኪና፣ ዛሬ ደግሞ በተቃራኒው ነው። አትላንቲክ በቤታችን መጽሔቶች ላይ ልንሰራው የሚገባን የአእምሮ ዝላይ ፍፁም መሳሪያ ነው። ወደ ኋላ በመዝለል ሳይሆን ባለ ሁለት ጎማ ስኩተር ላይ። ቀደም ብለው የሚሠሩት እና (ወይም አስቀድመው የተገነዘቡት) ጥቅሞቹን ሕይወት እንደሚደሰቱ ጥርጥር የለውም። የተቀሩት የአምዶችን ክፍል ያሳልፋሉ።

ዋጋዎች

የመሠረት ሞተርሳይክል ዋጋ; 6.259 ዩሮ

የተሞከረው ሞተርሳይክል ዋጋ; 6 ፣ 259 ፣ 35 ዩሮ

መረጃ ሰጪ

ተወካይ Avto ትሪግላቭ ዶ ፣ ዱናጅስካ 122 ፣ 1000 ሊጁብጃና

የዋስትና ውሎች: ዓመት 1

የታዘዘ የጥገና ክፍተቶች; 1.000 ፣ 6.000 ፣ 12.000 ፣ 18.000…

የቀለም ድብልቆች: ጥቁር ፣ ሰማያዊ ፣ ቡርጋንዲ ቀይ ፣ ወርቃማ ብር።

የመጀመሪያ መለዋወጫዎች; ሻንጣ ፣ ቀለም የተቀባ; ቀለም የተቀባ ሻንጣ; ጠባቂ ኤፕሪሊያ ሎክ

የተፈቀደላቸው ነጋዴዎች / ጥገናዎች ብዛት - 6/15

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ - 1-ሲሊንደር - የንዝረት ማራገፊያ ዘንግ - ፈሳሽ የቀዘቀዘ - SOHC - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 92 x 69 ሚሜ - መፈናቀል 460 ሲሲ፣ መጭመቂያ ሬሾ 3፡10፣ ከፍተኛው ሃይል 5kW (1 hp) በ 29 ደቂቃ - የይገባኛል ጥያቄ ከፍተኛው 39 Nm በ 7250 rpm - ኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ መርፌ - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 40) - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

የኃይል ማስተላለፊያ; አውቶማቲክ ባለብዙ ፕላት ዘይት መታጠቢያ ክላች - የቪ-ቀበቶ ስርዓት እና የመክፈቻ ፑሊ - ወደ መንኮራኩር ማዞር

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ - ዊልስ 1575 ሚሜ

እገዳ የፊት ቴሌስኮፒክ ፎርክ ረ 40 ሚሜ ፣ የተሽከርካሪ ጉዞ 100 ሚሜ - የኋላ ማገጃ በተወዛዋዥ ክንድ ፣ ጥንድ የጋዝ ድንጋጤ አምጪዎች።

ጎማዎች እና ጎማዎች የፊት ጎማ 3 ፣ 00 x 15 ከጎማ 120/70 x 15 ፣ የኋላ ተሽከርካሪ 3 ፣ 75 x 14 ከጎማ 140/60 x 14 ጋር

ብሬክስ የተቀናጀ ብሬኪንግ ሲስተም፣ የፊት 2 x ዲስክ f 260 ባለ 2-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር - የኋላ ዲስክ f 220 ሚሜ

የጅምላ ፖም; ርዝመቱ 2250 ሚሜ - ስፋት 770 ሚሜ - ቁመት 1435 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 780 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 16/4 ሊ, መጠባበቂያ

አቅም (ፋብሪካ); አልተገለጸም

የእኛ መለኪያዎች

ቅዳሴ በፈሳሾች (እና በመሳሪያዎች); 210 ኪ.ግ

የነዳጅ ፍጆታ 4, 5 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ተለዋዋጭከ 60 እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት 13 ፣ 8 ሰከንድ

እኛ እናወድሳለን -

+ የመንጃ አቀማመጥ

+ የማይቀንስ ቁጥጥር

+ መልክ

እኛ እንገፋፋለን-

-ሞተር-ብዛት

- ምቹ የሆነ የቢ-አምድ መንሸራተት በበለጠ ወሳኝ ቁልቁል ላይ

የመጨረሻ ደረጃ ፦ የአምድ አትላንቲክ ግማሽ ሊትር የሚቀርበው በአምዱ ጩኸት በተጨናነቁ እና በመኪና ምቾት ባለ ሁለት ጎማ ነፃነት ንክኪ ለመያዝ በሚፈልጉ ነው። በሳምንቱ ውስጥ በከተማ ዙሪያ እና በንግድ ሥራ ላይ ሰላምን ይሳፈራሉ ፣ እና በሳምንቱ መጨረሻ ላይ ጥንድ ሆነው ወደ ባሕር ይሄዳሉ። በተገዙት ሻንጣዎች ፣ ረጅም ዕረፍት ማግኘት ይችላሉ።

አጠቃላይ ደረጃ: 4/5

ጽሑፍ - Primož manrman

ፎቶ: Aleš Pavletič.

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ስትሮክ - 1-ሲሊንደር - የንዝረት ማራገፊያ ዘንግ - ፈሳሽ የቀዘቀዘ - SOHC - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 92 x 69 ሚሜ - መፈናቀል 460 ሲሲ፣ መጭመቂያ ሬሾ 3፡10,5፣ ከፍተኛው ኃይል 1 kW (29 hp) በ 39/ደቂቃ - የማስታወቂያ ከፍተኛው የ7250 Nm የማሽከርከር አቅም በ40 ሩብ ደቂቃ - የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 5500) - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

  የኃይል ማስተላለፊያ; አውቶማቲክ ባለብዙ ፕላት ዘይት መታጠቢያ ክላች - የቪ-ቀበቶ ስርዓት እና የመክፈቻ ፑሊ - ወደ መንኮራኩር ማዞር

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ - ዊልስ 1575 ሚሜ

  ብሬክስ የተቀናጀ ብሬኪንግ ሲስተም፣ የፊት 2 x ዲስክ f 260 ባለ 2-ፒስተን ብሬክ ካሊፐር - የኋላ ዲስክ f 220 ሚሜ

  እገዳ የፊት ቴሌስኮፒክ ፎርክ ረ 40 ሚሜ ፣ የተሽከርካሪ ጉዞ 100 ሚሜ - የኋላ ማገጃ በተወዛዋዥ ክንድ ፣ ጥንድ የጋዝ ድንጋጤ አምጪዎች።

  ክብደት: ርዝመቱ 2250 ሚሜ - ስፋት 770 ሚሜ - ቁመት 1435 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 780 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 16/4 ሊ, መጠባበቂያ