Aprilia NA 850 ምናሴ

እናንተን ከወዲሁ አይቻችኋለሁ ባለ አንድ ቁራጭ ላይ በሚያንሸራትቱ ጉልበቶች። በሞተር ሳይክል ላይ በጣም ቀላል የሆነውን ስሜት ከእርስዎ ለመውሰድ - ክላቹ እና ማስተላለፊያው? በጭራሽ! ግን እሺ ማንም ሰው ሴቤሮ እንድትሸጥና ማኖ እንድትገዛ አያስገድድህምና። በሁሉም የሞተር ሳይክሎች ክፍል አውቶማቲክ ስርጭቶች በአንድ ጀምበር ክላሲክ ይተካሉ የሚል ፍራቻ እንኳን አያስፈልግም። ምንም እንኳን በሞተር ስፖርት ውስጥ የተለያዩ “አውቶማቲክ ፈረቃዎች” እና የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች በሞተር ስፖርት ውስጥ ለመጀመር ወይም ለማንሸራተት ቀድሞውኑ በስፖርት ብስክሌቶች ውስጥ የምንወደውን ማድረግ እየጀመሩ ነው…

ስለዚህ ማና አትሌት አይደለችም። ኤፕሪልያ ቢሆንም. ወይም ልክ እንደዛ. ወደ ኋላ መለስ ብለን ስንመለከት፣ ይህ የጣሊያን ምርት ስም እና ባለቤቱ ፒያጊዮ የበለጸገ የስኩተር ታሪክ አላቸው። ማና እና ስኩተር በጣም ሩቅ አይደሉም። በመጪው የፀደይ ወቅት የስሎቬኒያ መንገዶችን የሚመታ ባለ ሁለት ጎማ ሞተር ሳይክል፣ በመሪው በግራ በኩል ሊንሲ የለውም። ምክንያቱም እሷም ክላች የላትም ፣ ቢያንስ እርስዎ ከእንደዚህ አይነት ቆንጆ “እራቁት” በሚጠብቁት መንገድ አይደለም ። የኃይል ማስተላለፊያው ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ነው, ምክንያቱም በአንጀት ውስጥ የኋለኛው ተሽከርካሪ ኃይል (በእውነቱ ወደ sprocket - የኋላ ተሽከርካሪው ማስተላለፍ ክላሲክ ነው, በሰንሰለት በኩል), በ 50 ኪዩቢክ ሜትር ስፋት ባለው ስኩተሮች ውስጥ, ይተላለፋል. በቀበቶ.

ከጉዞው በፊት ግን በሞተር ሳይክል እንራመድ። አዎ ፣ በእርግጠኝነት ሞተርሳይክል እና ስኩተር እንኳን አይደለም። ከዚህ ፣ ገንቢዎቹ ጠቃሚውን ብቻ ጠቅለል አድርገዋል። ለምሳሌ ፣ ማና እርስዎ የነዳጅ ታንክ የሚጠብቁበት የራስ ቁር ቦታ አለው። እኔ በጣም ትልቅ ዱባ ስላለኝ እና ስለዚህ የኤክስኤል የራስ ቁር ፣ የራስ ቁርን በሳጥኑ ውስጥ መግጠም አልቻልኩም ፣ እና ለአብዛኛው ሳጥኑ በቂ ነበር። በውስጣችንም ትንሽ የሞባይል ስልክ ሳጥን ፣ 12 ቮ ሶኬት እና መብራት እናገኛለን። ለተበላሸ እና ወቅታዊ ጂዮቫኒ። በማቀጣጠያው ውስጥ ካለው ቁልፍ ጋር ሳጥኑ በመሪው መሽከርከሪያ ላይ ባለው አዝራር ወይም ከኋላ መቀመጫው በታች ባለው መወጣጫ ፣ ነዳጅ በሚሞላበት ቀዳዳ አጠገብ ሊከፈት ይችላል።

አዎ ፣ ገምተውታል ፣ ከመቀመጫው በታች ለ 16 ሊትር ያልታሸገ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ቦታ አለ። ስለዚህ ፣ የኋላው እንደ አዲሱ ሱፐርካርስ ሹል እና ትንሽ አይደለም። ኤፕሪሊያ ፣ ለእርስዎ ምቾት እንኳን ደስ አለዎት! እንዲሁም በማይታመን ሁኔታ የሚያምር ሞተር ብስክሌት ለሠሩ ንድፍ አውጪዎችን ማመስገን አለብን። የብስክሌቱ የፊት ጫፍ ከአጋቱ ብሩታሌ ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ያደረግነው ምልከታ በፍጥነት ተሰናብቷል ፣ እና አንዳንድ መነሳሳት እንዲሁ ከ Scarabe ስኩተር የመጡ ናቸው የሚል ክርክር ተደርጓል። ባለሁለት ጎማ ሞተር ብስክሌት ላይ ፣ በመጀመሪያዎቹ አርኤስኤስ 1000 አር ላይ ዝነኛ የሆኑ ዝርዝር ዝርዝሮችን ፣ ራዲያል የተቀመጡ መንጋጋዎችን እና የሚያምሩ ቅይጥ ጎማዎችን እናገኛለን ፣ ግን ዛሬ በአብዛኛዎቹ በኤፕሪልያ መንገዶች እና በ BMW ሱፐርሞቶዎች ላይ እንኳን እናያቸዋለን።

ስለዚህ አውቶማቲክ ስርጭትን በሞተር ብስክሌት እንዴት እንደሚነዱ? በአንድ ቃል: ቀላል። አሽከርካሪው በቀላሉ የማብሪያ ቁልፉን ያዞራል ፣ የመነሻ ቁልፍን ይጫኑ ፣ አስፈላጊ ከሆነ የመኪና ማቆሚያ ፍሬኑን ይለቀቃል (ያቆመው መኪና እንዳይንሸራተት) እና ያሽከረክራል። ስርጭቱ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ሞድ በሚሆንበት ጊዜ ክዋኔው እንደ ስኩተር ላይ አንድ ነው። ማና በእርጋታ ይጀምራል ፣ እና የስሮትል ማንሻውን ሙሉ በሙሉ ካዞርነው ፣ በከተሞች ከተደነገገው በላይ በፍጥነት ከፍ ይላል።

የነዳጅ መርፌ ኤሌክትሮኒክስ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ነው ፣ ስለሆነም የሚያበሳጭ ጩኸት አይሰማዎትም። ስርጭቱን ወደ ከፊል አውቶማቲክ ለመቀየር የGEAR አዝራሩን በቀኝ አውራ ጣት ተጭነው ይያዙት። ከዚያ በሞተር ሳይክል እንደነዳን በግራ እጃችን አውራ ጣት እና የግራ እግሩ የ + እና - ቁልፎችን በመጠቀም እናስሳለን። አንድ የኤሌክትሮኒክስ ማብሪያ / ማጥፊያ ብቻ የሆነው “የማርሽ ቦክስ” ማንሻ የተጫነው የሞተር ሳይክል ነጂዎች አዲስነትን ለመላመድ በጣም ቀርፋፋ በመሆናቸው ነው። የሚወዛወዘውን እግር አልተጠቀምኩም ነበር ማለት ይቻላል።

እሱ ቀጥ ብሎ ይቀመጣል ፣ ዘና ይላል ፣ ስለዚህ እጆቹ ወይም ጀርባው አይጎዱም። ግን ምናልባት ጨዋ ሰው በማኒ ላይ የከተማው ግንቦች እና መሰል ግድፈቶች መኪናን ወይም የቅንጦት ስኩተርን ከማሽከርከር የበለጠ ይረብሹታል። እገዳው እና መቀመጫው በጣም ጥሩ ፣ ጥሩ ካልሆነ ፣ ስፖርታዊ ነው። ስለዚህ ፣ ሞተር ብስክሌቱ በቀላሉ እና በትክክል ይቀየራል እንዲሁም በፍጥነት ሊመራ ይችላል። በከተማ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እንኳን ኤፕሪልያ ቀልጣፋ እና ግድየለሽ ስለሆነ ስለዚህ ያለምንም ፍርሃት ለሴት ልጅ ሊሰጥ ይችላል።

የሚያሳምኑ ሁለት ነገሮች አሉ -ቀላልነት እና አጠቃቀም። በአሠራሩ ሁኔታ ምክንያት ቀላልነት ፣ ዝቅተኛ የስበት ማዕከል እና የአሽከርካሪው ዘና ያለ አቀማመጥ ፣ እንዲሁም በትልቁ “ግንድ” ፣ እንዲሁም በኃይል ሽግግር ሁኔታ ምክንያት የአጠቃቀም ምቾት። እኔ ከማና ከምዕራባዊ ጎረቤቶቻችን ጋር ስላለው ስኬት ጥርጣሬ የለኝም ፣ ግን ጥያቄው ባህላዊ የስሎቬኒያ ገዢዎች ልብ ወለዱን እንዴት እንደሚገነዘቡ ነው። በሞተር ብስክሌቱ ላይ ያለውን ክላቹን እና የማርሽ ማንሻውን ለመልቀቅ ዝግጁ ናቸው? አሽከርካሪዎች ስለ አውቶማቲክ ስርጭቶች ተጠራጣሪ ሆነው ቆይተዋል ፣ ዛሬ ግን በአንድ እጅ በሞባይል ስልክ በሌላኛው መሪ መሪ የሾፌሮች እጥረት የለም። አዎ ፣ እኛ እንገፋፋለን ...

ምህንድስና

ከማና ጋር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሁለት የተለያዩ ፕሮግራሞች መካከል መምረጥ ይችላሉ። በቀኝ አውራ ጣትዎ የ GEAR ቁልፍን ረዥም መጫን በአውቶማቲክ ወይም በእጅ መቀያየር መካከል ለመቀያየር ያስችልዎታል። በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ሞተሩ እኛ ስኩተሮችን እንደምንጠቀምበት በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል-ኤሌክትሮኒክስ የኤሌክትሮኒክስ ማስተላለፊያው የሚቆጣጠረው ሁል ጊዜ የሁለት-ሲሊንደር ሞተር ከፍተኛውን ኃይል በሚሰጥበት አካባቢ ነው።

በዚህ አካባቢ ካለው መሣሪያ ጋር ብሬክ ማድረግ ከፈለጉ ፣ ከመሪው ተሽከርካሪው በግራ በኩል ያለውን አዝራር በመጫን ማድረግ ይችላሉ። እየወረዱ ሲሄዱ ተሃድሶዎቹ ይነሳሉ እና መና እንደ ሞተርስ ሞተር እንደ ሞተር ብስክሌት ይሰብራሉ። በ “GEAR” ቁልፍ ላይ በአጭር ፕሬስ ከሶስት የተለያዩ ፕሮግራሞች አንዱን መምረጥ ይችላሉ -ስፖርት ፣ ጉብኝት እና ዝናብ። በመጀመሪያ ፣ የሁለት-ሲሊንደር ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ፍጥነት ይሽከረከራል እና የበለጠ በኃይል ያፋጥናል። በቱሪንግ መርሃ ግብር ውስጥ ፣ ሞተርሳይክል አነስተኛ ነዳጅ ይጠቀማል እና ለተንሸራታች እንቅስቃሴዎች የበለጠ ለስላሳ ምላሽ ይሰጣል።

በመጥፎ ሁኔታዎች ውስጥ ለማሽከርከር ፣ ሞተሩ ሙሉ ኃይል የማያገኝበትን የዝናብ ፕሮግራም መጠቀም እንችላለን ፣ በጣም በእርጋታ ያፋጥናል እና ጋዝ ሲጠፋ እንኳን አሃዱ በተግባር አይሰበርም። ምርታማነት የመጀመሪያው ቦታ በማይሆንበት ጊዜ ፕሮግራሙ ለጀማሪዎችም ሆነ ለከተማው ጠቃሚ ነው።

በእጅ ሞድ ውስጥ ፣ በ variomat servo ሞተር የሚወሰኑትን ከሰባት አውቶማቲክ የማስተላለፊያ አቀማመጥ አንዱን እንመርጣለን። የስሮትል ማንሻው መውረድ አያስፈልገውም ፣ ነገር ግን በግራ እግርዎ ወይም በመሪው ጎማ ላይ ባሉት አዝራሮች ሊንቀሳቀስ ይችላል። በሞተር ብስክሌቱን (በጣም) በከፍተኛ ተሃድሶ የምንነዳ ከሆነ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያሉት ጠቋሚዎች እና ከዚያ የፍጥነት ገደቡ ያስጠነቅቀናል ፣ እና ስርጭቱ አሁንም በተመሳሳይ ማርሽ ውስጥ ይቆያል። እኛ በጣም ወደ ታች መውረድ ስንፈልግ ፣ ይህም ለመሣሪያው መጥፎ ይሆናል ፣ የቃለ አጋኖ ምልክት (!) በማያ ገጹ ላይ ይታያል ፣ እና ኤሌክትሮኒክስ እንድንቀይር አይፈቅድልንም።

Gears በፍጥነት እና ያለምንም የሚረብሹ እብጠቶች ፣ እስከ 200 ኪ.ሜ / ሰአት ድረስ በከፍተኛ ፍጥነት ይለዋወጣሉ።

Aprilia NA 850 ምናሴ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 9.149 ዩሮ

ሞተር ባለአራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ መንታ ሲሊንደር V90 ° ፣ 839cc ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች

ከፍተኛ ኃይል; 56 ኪ.ቮ (76 hp) በ 1 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 73 Nm በ 5 በደቂቃ

የኃይል ማስተላለፊያ; ራስ-ሰር ማስተላለፍ ወይም ባለ ሰባት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ፣ ሰንሰለት

ፍሬም ፦ የብረት ዘንግ

እገዳ የአሜሪካ ዶላር 43 ሚሜ የፊት ሹካ 120 ሚሜ ጉዞ ፣ 125 ሚሜ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ የድንጋጤ ጉዞ

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 17-17 ፣ የኋላ 180 / 55-17

ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች በግምት 320 ሚሜ ፣ በራዲያተሩ አራት-ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ በግምት 260 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር ፣ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን

የዊልቤዝ: 1.463 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 800 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16

ክብደት: 209 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የአጠቃቀም ቀላልነት

+ መልክ

+ ለራስ ቁር ቦታ

+ የመንዳት አፈፃፀም

+ ብቸኝነት

- አውቶማቲክ ፍጥነት እየጨመረ ነው።

- በእጅ መቀየር አንዳንድ መልመድን ይወስዳል

- ዋጋ

Matevj Hribar

ፎቶ - ኤፕሪልያ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 9.149 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለአራት ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ መንታ ሲሊንደር V90 ° ፣ 839,3 ሲሲ ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች

  ቶርኩ 73 Nm በ 5,000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ራስ-ሰር ማስተላለፍ ወይም ባለ ሰባት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ የብረት ዘንግ

  ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች በግምት 320 ሚሜ ፣ በራዲያተሩ አራት-ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ በግምት 260 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር ፣ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን

  እገዳ የአሜሪካ ዶላር 43 ሚሜ የፊት ሹካ 120 ሚሜ ጉዞ ፣ 125 ሚሜ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ የድንጋጤ ጉዞ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16

  የዊልቤዝ: 1.463 ሚሜ

  ክብደት: 209 ኪ.ግ