ኤፕሪልያ RXV 450/550 2007

እኛ የጣልያን የኢንዶሮ መገኛ በሆነችው በብሬሺያ ለ 2007 የውድድር ዘመን ምን እንዳዘጋጁ ስንፈትሽ በግልፅ ተነገረን። ለማንኛውም አብዮት አልጠበቅንም ፣ እነሱ ባለፈው ዓመት ተንከባከቡት ፣ ግን እኛ ዝግመተ ለውጥን አገኘን ፣ እሱ አመክንዮአዊ ነው። በአንድ ግልጽ ግብ ማሻሻያዎች እና መሻሻል - በሜዳው ላይ የበለጠ ፈጣን ለማድረግ የቀደሙ ጉድለቶችን በማስወገድ።

ኤፕሪልያ የእሽቅድምድም ቴክኖሎ straightን በቀጥታ ከእሽቅድምድም ወደ ተከታታይ ምርት በማንቀሳቀስ ላይ መሆኗን መናገር አያስፈልግም። ለዚህ ታላቅ ክብር ልንሰጣቸው እንችላለን። ከዚህም በላይ በአዲሱ RXV 450 እና RXV 550 ሞዴሎች ውስጥ የተካተቱት ሁሉም ፈጠራዎች በተመጣጣኝ ዋጋ ለግዢ የሚገኙ በመሆናቸው የእነሱን የኢንዶሮ ልዩ ስፔሻላይዝድ ክልላቸውን ያሳድጋሉ።

በጣም አስፈላጊው አዲስ ነገር አምስት ኪሎግራም ያጣሁበት ከባድ እንባ የሚያራግፍ አመጋገብ ነው፣ እና በአክራፖቪች የውድድር ጭስ ማውጫ ስሪት ውስጥ ሌላ ሁለት ኪሎግራም ነው። ስለዚህ አሁን ኤፕሪያ ከተቀረው የጠንካራ ኢንዱሮ ውድድር ጋር ይወዳደራል እና ክብደቱ ደካማ ነጥቡ አይደለም። አገር አቋራጭ ፈተናዎችን በሳር ላይ እና በጭቃና ጠመዝማዛ በሆነ የደን መንገድ ስናሳድዳቸው በትክክለኛነታቸው እና በአያያዝ ቀላልነት አስደነቁን። ምንም እንኳን በመለኪያው ላይ ያለው ትር በሁለቱም (119 ኪሎ ግራም) ተመሳሳይ መጠን ቢያሳይም ፣ ትንሹ ፣ ማለትም 450cc RXV ፣ በሞተሩ ውስጥ ያለው የማይነቃነቅ ብዛት ምክንያት አቅጣጫውን ለመለወጥ በጣም ቀላል ነው።

ሌላው ትልቅ አዲስ ነገር በሞተሩ ውስጥ የተሻሻለው የመቀጣጠያ ኩርባ እና, በዚህ መሰረት, ባህሪው ራሱ ነው. ከኋላ ተሽከርካሪው ቁጥጥር ያልተደረገበት የኃይል መጨናነቅ ይረሱ፣ ምክንያቱም ያ ታሪክ ነው። ይሁን እንጂ በሁለቱ ስሪቶች መካከል ልዩነቶችም አሉ.

በተጫነው RXV 550 ኃይል ለረጅም ጊዜ አይዘገይም እና በጣም ጠቃሚ በሆነ ማዞሪያ ይጫናል። ልዩነቱም በመጨረሻ አምስቱን ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱን ትክክለኛነት ስለማይፈልግ መንዳት የበለጠ ቀላል ነው።

እሱ ሙሉውን የላይኛው የፍጥነት ክልል ከመድረሱ በፊት ነጂው ወደ ላይ ከፍ እንዲል ይመርጣል ፣ ማለትም ፣ ከ 5.000 እስከ 10.000 እስከ 13.000 ራፒኤም (አለበለዚያ እሱ ፍጥነት ወደ 550 ራፒኤም ገደማ ይወስዳል)። ከዚያ የኋላው ጎማ ላይ ያለው መያዣ በጣም ጥሩ ይሆናል ፣ አሽከርካሪው እንደ የተረጋጋ እና በጣም ወሳኝ ፍጥነት የሚሰማው። ነገር ግን የእጆቹ “ማራዘሚያ” ፍጹም በሆነ ሁኔታ እንዲከሰት የማርሽ ማንሻውን በከፍተኛ ሁኔታ መጫን እና ክላቹን መሳተፍ አስፈላጊ ነው። ስለዚህ በማርሽ ሳጥኑ ብዙ አለመርካት አለ ፣ ይህም የተሻለ ሊሆን ይችላል። አነስተኛው ሞተር የበለጠ ምላሽ ሰጪ ነው እና ወደ ከፍተኛው ሞተር ራፒኤም ተጨማሪ የማርሽቦክስ ሥራ እና ማፋጠን ይፈልጋል። የሩጫ ሰዓቱ በመጨረሻው በ RXV 20 ላይ ላለው ልምድ ለሌለው አሽከርካሪ በጣም ጥሩውን ጊዜ ያሳያል ፣ ሙሉ ስሮትል ላይ ማሽከርከር የለመደ ማንኛውም ሰው ከደካማው RXV በ 450 ገደማ “ፈረስ” ፈጣን ሊሆን ይችላል።

እንዲሁም ከፊትና ከኋላ ሙሉ በሙሉ የተነደፈው ወደ እገዳው ብዙ ጥረት አድርገዋል። የ 45 ሚሜ ማርዞቺቺ ዶላር ሹካዎች የተለያዩ መቼቶች አሏቸው እና አሁን ከፊት ተሽከርካሪ በታች ምን እየተከናወነ እንዳለ የተሻለ እይታ አላቸው ፣ እና ብስክሌቱ በሚንከባለልበት ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት የእጅ መያዣን ማዞርን አናገኝም። ከኋላው ፣ እነሱ የበለጠ ሄደው ፣ ከሌሎች ማሻሻያዎች መካከል ፣ የሳክ ክራንች እና አስደንጋጭ እገዳ ስርዓትን ተክተዋል። በሚንከባለሉ እና በሚያንሸራተቱ ድንጋዮች የኢጣሊያ ሙላት ቁፋሮ ላይ ሚያዝያ አሁን የተረጋጋ ኮርስ እንዲሁም በሞቶክሮስ ውስጥ ትላልቅ ዝላይዎችን ይቋቋማል። የተለየ ምዕራፍም እጅግ በጣም ጥሩ የማቆሚያ ኃይል ያለው እጅግ በጣም ጥሩ የኒስ ብሬክስ ነው (እነሱ ፊት ለፊት 270 ሚሊ ሜትር ዴዚ ሰንሰለት ብሬክ ዲስክ እንዳላቸው ይታወቃል)።

ለጥራት ክፍሎች እና ጥሩ የእጅ ሙያ እናመሰግናለን ፣ ኤፕሪሊያ ከአሁን በኋላ ልዩ የሆነ ነገር ለመሆን ለሚፈልጉ ብቻ ሳይሆን በኤንዶሮ ውድድር ውስጥ በቁም ነገር ለመሳተፍ ለሚፈልጉ ሁሉ አማራጭን አቅርቧል። በአለም ሻምፒዮና ውስጥ ግባቸው በጣም ትልቅ ነው ብለው ጮክ ብለው ለመናገር ካልደፈሩ ፣ ቢያንስ በአንዳንድ ውድድሮች ላይ ፈረሰኞቻቸውን ከላይኛው መድረክ ላይ ብናይ አይገርመንም። በስብሰባው ሥሪት ፣ እነሱ ሚላን ውስጥ እንዳሳዩት ፣ በ 12 ሊትር የነዳጅ ታንክ ፣ የሞተር ሽፋን እና የመንገድ መጽሐፍ ዝግጅት በማዘጋጀት በረሃውን መቱ። እንዲሁም ወደማይታወቅ ወደ ሩቅ መጓዝ ለሚወድ ሁሉ አስደሳች አማራጭ ነው። እንደ እድል ሆኖ ፣ ዋጋው እንደበፊቱ አይታወቅም ፣ ምክንያቱም እንደበፊቱ ተመሳሳይ ሆኖ ይቆያል። ግን ያ ደግሞ አስፈላጊ ነው።

ኤፕሪልያ RXV 450/550/650

የሙከራ መኪና ዋጋ - 2.024.900 ተቀምጧል።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ ፣ 77 ° ፣ መንታ ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 449/549 ሲሲ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

ፍሬም ፦ ከብረት ቱቦዎች እና ከአሉሚኒየም የተሠራ ፔሪሜትር

እገዳ ከፊት የሚስተካከል ቴሌስኮፒ ሹካ ዶላር ፣ የኋላ ተስተካካይ ነጠላ ድንጋጤ

ጎማዎች ከ 90/90 R21 በፊት ፣ ከኋላ 140/80 R18

ብሬክስ የፊት ሽቦ 1x 270 ሚሜ ፣ የኋላ ጥቅል 1x 240

የዊልቤዝ: 1.495 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 996 ሚሜ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 7, 8 ሊ

ተወካይ አውቶ ትሪግላቭ ፣ ሊሚትድ ፣ ዱናጅስካ 122 ፣ ሉጁልጃና ፣ ስልክ 01/5884 550

እናመሰግናለን

• ልዩ እይታ

• የማሽከርከር እና የሞተር ኃይል (በተለይም 5.5)

• ወደ ሞተሩ በፍጥነት መድረስ

• እገዳ

• የተራዘመ የአገልግሎት ልዩነት

• ሁለት ሰዎችን በአንድ ጊዜ የማጓጓዝ ችሎታ

እኛ እንወቅሳለን

• አነስተኛ የነዳጅ ማጠራቀሚያ

• በቂ ባልሆነ ሹል ፔዳል በጣም ጭቃማ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ደካማ መጎተት ይሰጣሉ

• ስርጭቱ ክላቹን በከፍተኛው ራፒኤም መጠቀምን ይጠይቃል

ፒተር ካቭቺች

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ስትሮክ ፣ 77 ° ፣ መንታ ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 449/549 ሲሲ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ ከብረት ቱቦዎች እና ከአሉሚኒየም የተሠራ ፔሪሜትር

  ብሬክስ የፊት ሽቦ 1x 270 ሚሜ ፣ የኋላ ጥቅል 1x 240

  እገዳ ከፊት የሚስተካከል ቴሌስኮፒ ሹካ ዶላር ፣ የኋላ ተስተካካይ ነጠላ ድንጋጤ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 7,8

  የዊልቤዝ: 1.495 ሚሜ