ኤፕሪልያ RXV 450 በ Husqvarna WR 250

ይዘቶች

ዘር - ቀይ በሬ ሃሬ
ሁቅቫርና WR 250
- - እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ኤፕሪልያ RXV 450
- - እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቪዲዮ - Erzberg ፣ 2008

በአንዳንድ ቦታዎች 17 ሜትር ስፋት ያለው እና ከ 12 ኪ.ሜ በሰዓት በታች በሆነው በጠጠር መንገድ ላይ ያለው 100 ኪሎ ሜትር ርቀቱ በከፍተኛ ፍጥነት በብስክሌቱ ላይ የሚሆነውን ለመመልከት እጅግ በጣም ጥሩ የመሬት አቀማመጥን ይሰጣል። በጠጠር ላይ በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት ማሽከርከር የበለጠ አስደሳች እና በተመሳሳይ ጊዜ አስፈሪ ነው። ይህ እጅግ የከፋ ሁኔታ ነው።

በእርግጥ የኤርበርግ ሮዶ ታዋቂ ወደ ሆነበት ወደ ከፍተኛው ውድድር ለመሄድ አልደፈርንም ፣ ምክንያቱም ቢያንስ ሁለት ውብ የጣሊያን ቴክኖሎጂ ምርቶችን መሬት ላይ መጣል የእኛ ዓላማ ስላልነበረ ነው። ደህና ፣ ሞተሩ ሙሉ ስሮትል በሚተነፍስበት እና አቅሙ ያለውን ለማሳየት በ 100 ወይም በ 200 ጫማ ቁልቁለት ላይ መውጣት አስደሳች ነው።

እኛ ከባድ ኤንዶሮ ስናስብ ያልተለመደ የሆነውን ኤፕሪልዮ RXV 450 ፣ ባለ ሁለት ሲሊንደር ፣ ባለአራት-ስትሮክ ማሽን ሰጠን ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በተሳካ ሁኔታ ወደ ሱፐርሞተር የተቀየረ ማሽን እና ሁስካቫና WR 250! ባለ ሁለት ስትሮክ ሞተሮች አሁንም በጣም ተወዳዳሪ ናቸው ብለን በአራት ስትሮክ ሞተሮች ፊት ለመትፋት ደፈርን።

ተጨማሪ። ትንሽ ወደ ባህር ማዶ ተመልከቱ፣ ወደ ጣሊያን፣ እና ሁለት-ምቶች ወደ ቀድሞ ክብራቸው እና ክብራቸው እየተመለሱ እንደሆነ ታገኛላችሁ። ከአራት-ስትሮክ ሞተሮች እና ቀላል ክብደት ጋር ሲነፃፀር በጣም አነስተኛ የጥገና ወጪዎች እና ዝቅተኛ መነሻ ዋጋ (ቢያንስ ከ20-25 በመቶ ዝቅ ያለ) በዚህ ውጊያ ውስጥ የበለጠ ጠቃሚ ባህሪዎች ናቸው።

በጅምላ እንጀምር። ልዩነቱ ወዲያውኑ ይሰማል። ኤፕሪልያ 119 ኪሎግራም ይደርቃል ተብሎ ይነገራል ፣ ይህም ከተፎካካሪዎቹ በጣም ተመሳሳይ አይደለም ፣ ተመሳሳይ መጠን ካላቸው አራት-ስትሮክ ሞተሮች። እሱ ከሁሉም በጣም ከባድ መሆኑ እውነት ነው ፣ ግን በጂኦሜትሪ ፣ በዝቅተኛ የስበት ማዕከል እና በሞተር ውስጥ በሚሽከረከር ብዛት ምክንያት በእጆቹ ውስጥ በቀላሉ ይሠራል።

የመጀመሪያው ቁልቁለት እስከሚወጣ ድረስ ፣ ከሞተር ብስክሌቱ ወርደው ወደ ላይ መጫን ሲፈልጉ! ግን የሁክቫርና መምህር አለ። ክብደቱ አሥር ኪሎግራም ያነሰ ነው ፣ ይህም በአስቸጋሪ መልክዓ ምድር ከአንድ ቀን በኋላ ጠቃሚ ይሆናል። እንዲሁም በመዝለል ጀርባ ላይ ሲበሩ በፍጥነት በአቅጣጫ ለውጦች እና በአየር ውስጥ በጣም ቀላል ነው።

ሆኖም ፣ ስለ ጠቋሚዎች ፣ ስለ ማፋጠን እና ስለ ከፍተኛ ፍጥነቶች በረጅም የጠጠር አውሮፕላኖች ላይ ክርክር ሲኖር ኤፕሪሊያ ተጨማሪ እርምጃ ይወስዳል። በአውሮፕላኖች ላይ ከፍ ያለ ፍጥነቶችን ያስገኛል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ በደንብ ባልተያዙ ወለሎች ላይ ሲፋጠን ትልቁ ጥቅም አለው ፣ እና ያ በእርግጠኝነት ፍርስራሽ ነው። አርኤክስቪው ቃል በቃል ለስላሳ የጠጠር መንገዶች እንዲሁም እንደ ፈታኝ “ነጠላ ትራኮች” ወይም እንደ የኋላ ጎማ ስፋት ባላቸው ጠባብ መንገዶች ላይ ያበራል።

እዚህ መጓዝ የተረጋጋ እና አስደሳች ነው። የ Husqvarna ን ኃይል በበለጠ ውጤታማ በሆነ ሁኔታ ወደ ደካማ የትራክ ቦታዎች (ለማስተላለፍ (መንኮራኩሩ በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲቀየር)) እና አዲስ ወደ ኤፕሪልያ እዚህ ሊያመልጠው አይችልም።

ከረጅም መወጣጫዎች ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ አሃዱ ምርጡን በሚያደርግበት ፣ ግን እዚህ ሁለቱም ብስክሌቶች በሚገርም ደረጃ ናቸው። ሁስካቫና በኃይል ያጣችው በትንሽ ክብደት ያገኛል ፣ ለኤፕሪልያ ግን በተቃራኒው ነው። ሆኖም ፣ ከከባድ መሬት በላይ ካለው ጉድጓድ በፍጥነት መውጣት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ባለ ሁለት-ምት ሞተር በጥሩ ብርሃን ውስጥ እራሱን ያሳያል።

ፈጣን የስሮትል ምላሽ ወዲያውኑ ኃይልን ወደ ብስክሌቱ ያስተላልፋል ፣ እሱም በተራው ወደ መሬት ይላካል እና በአንዳንድ ስሮትል በእውነቱ WR ሊወጣ የማይችል ዘንበል የለም።

የትኛው ለእርስዎ ትክክል ነው ፣ ለራስዎ ይፍረዱ። ጥቅሞቹን እና ጉዳቶችን ይመዝኑ ፣ በተለይም ለማሽከርከር ባሰቡበት ቦታ ፣ እና ውሳኔው በእርግጥ ቀላል ይሆናል።

ዘር - ቀይ በሬ ሃሬ

ባለፈው አመት ቴዲ ብላዙሲክ በዚህ ድንቅ ውድድር ባደረገው ድል ከሰማያዊው ላይ እንደታሸገ መትቶ ዘንድሮ የበላይነቱን ያረጋገጠው በኬቲኤም ባለ ሁለት ስትሮክ ብቻ ሲሆን በዚህም የአንድ ሰአት ከ20 ደቂቃ የማይታመን ሰአት አስመዝግቧል። አዘጋጆቹ እና ዳኞች አንደኛ ተፎካካሪ ወደ ፍፃሜው መስመር ለመድረስ ፈጣኑ ጊዜ ሁለት ሰአት መያዙን ስታስቡ ውጤቱ የበለጠ አስገራሚ ይሆናል። ዋልታው ለአዘጋጆቹም ቢሆን በጣም ፈጣን ስለነበር ብዙ ድንጋጤ ፈጠረ።

ሌላው አስገራሚ በ BMW ከጀርመን የሙከራ ፍርድ ቤት አንድሪያስ ሌተንቢክለር ጋር ተዘጋጀ። ይህ ወደ ሦስተኛው የማርሽ ሳጥን አመጣ ፣ እና ከዚያ በተበላሸ ፔዳል እና የማርሽ ማንሻ ምክንያት ቀዘቀዘ። በዚህ ውድቀት ላይ የሚሸጠው ቢኤምደብሊው ጂ 450 ኤክስ እጅግ በጣም ቀላል እና ዘላቂ የኢንዶሮ ሞተርሳይክል መሆኑን አረጋግጧል።

450cc አራት-ስትሮክ ከኤንዶሮ ይልቅ ለሙከራ ቅርብ በሆነው እንዲህ ባለው ፈታኝ ውድድር ላይ ወደ ላይ እየወጣ መሆኑ በእርግጥ ስሜት ነው። በ 14 ዓመታት ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር በመጨረሻው መስመር ላይ ታየ? ኤፕሪሊያ ይህንን ታሪካዊ ክስተት ተንከባከበች ፣ የፋብሪካው አሽከርካሪ ኒኮላስ ፓጋኖን በ 12 ኛ ደረጃ።

እንዲሁም በስሎቬንያው በመጨረሻው መስመር ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ አየን። ሚካ ስፒንደርለር ከሞተርኮስ እሽቅድምድም ወደ እጅግ በጣም ከፍተኛ የኢንዶሮ እሽቅድምድም ፍጹም ተሻሽሏል። በመጀመሪያ ፣ እሱ ለ 1.500 የተመዘገቡ አሽከርካሪዎች እንደ ፍርግርግ ሆኖ የሚያገለግል እና ውድድሩን በሚቀጥሉት 500 ብቻ በመቅድሙ ውስጥ በአስራ አንደኛው ቦታ ደነገጠ።

እና በመጀመሪያ እና በሁለተኛው ረድፍ (50 + 50 ፈረሰኞች) ውስጥ ያሉት ፈረሰኞች ብቻ የመጨረሻውን መስመር ለማየት እውነተኛ ዕድል አላቸው። በእሱ ሁበርበርግ ውስጥ ሚካ ከዳካር አሸናፊ እና ልዕለ-ኮከብ ሲረል ዴፕሬስ በሁለት ሰከንዶች ብቻ ወደ ኋላ በመሄድ የስድስት ጊዜ የዓለም የኢንዶሮ ሻምፒዮን ጣሊያናዊ ጂዮቫኒ ሳሎ አል overል።

ብዙ ውድቀቶች እና የተሰበሩ የማርሽ ማንሻዎች ቢኖሩም ፣ ሚካ በሞራል ፣ በችሎታ እና በልዩ ፍላጎት እሁድ የመጨረሻ ውድድር ላይ ወደ መጨረሻው መስመር መድረስ ችሏል። እናም በመስከረም ወር መጀመሪያ ላይ በሮማኒያ ውስጥ ወደሚካሄደው ወደ ቀይ ጽንፈኛ ሩማናስስ ተጋብዞ ጥረቱ ተሳካ።

እዚያም ከፍ ወዳለ ቦታ ለመውጣት ከምርጦቹ ጋር ይወዳደራል። የብሄራዊ ሻምፒዮኑ ኦማር ማርኮ አልሂሳአትም የተመደበውን ጊዜ በአንድ ደቂቃ በማሸነፍ 37 ኛ ደረጃ ላይ በማጠናቀቅ ወደ መጨረሻው መስመር ደርሷል። ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ይህ የእንጀራ እናቱ ሁኔታ ቢኖርም በስሎቬኒያ ውስጥ የኢንዶሮ ስፖርት በፍጥነት እያደገ መሆኑን የሚያሳይ ማረጋገጫ ነው።

የቀይ በሬ ጥንቸል ውድድር ውድድር ውጤቶች

1. ታዲ Blazusiak (POL ፣ KTM) ፣ 1.20: 13

2. አንድሪያስ ሌተንቢህለር (NEM ፣ BMW) ፣ 1.35 58

3. ጳውሎስ ቦልተን (ቪቢ ፣ ሆንዳ) ፣ 1.38 03

4. ሲረል ዴፕሬ (I ፣ KTM) ፣ 1.38: 22

5. ካይል ሬድሞንድ (አሜሪካ ፣ ክሪስቲኒ ኬቲኤም) ፣ 1.42: 19

6. ጄፍ አሮን (አሜሪካ ፣ ክሪስቲኒ ኬቲኤም) ፣ 1.45 32

7. ገርሃርድ ፎርስተር (NEM ፣ BMW) ፣ 1.46: 15

8. ክሪስ በርች (NZL ፣ KTM) ፣ 1.47: 35

9. ጁሃ ሳልሚን (ፊንላንድ ፣ ኤምሲሲ) ፣ 1.51: 19

10. ማርክ ጃክሰን (VB ፣ KTM) ፣ 2.04: 45

22. ሚሃ ስፒንድለር (SRB ፣ Husaberg) 3.01: 15

37. ኦማር ማርኮ አል ሂሳሳት (SRB ፣ KTM) 3.58 11

ሁቅቫርና WR 250

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 6.999 ዩሮ

ሞተር ፣ ማስተላለፍ; ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ሁለት-ምት ፣ 249 ሴ.ሜ? ፣ ካርበሬተር ፣ የመርገጫ ማስጀመሪያ ፣ ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን።

ፍሬም ፣ እገዳ; chrome-molybdenum tubular steel፣ USD-Marzocchi የሚስተካከለው የፊት ሹካ፣ Sachs የኋላ ነጠላ የሚስተካከለው አስደንጋጭ አምጪ።

ብሬክስ የፊት ሪል ዲያሜትር 260 ሚሜ ፣ የኋላ ሪል 240 ሚሜ።

የዊልቤዝ: 1.456 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 9 l.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 975 ሚሜ.

ክብደት: ያለ ነዳጅ 108 ኪ.ግ.

እውቂያዎችwww.zupin.de.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ዝቅተኛ ክብደት

+ ዋጋ እና አገልግሎት

+ የ chamois የመውጣት ባህሪዎች

- ዘይት ከቤንዚን ጋር መቀላቀል አለበት

- በከፍተኛ ፍጥነት የኋላ ተሽከርካሪ የበለጠ ስራ ፈት

- የፊት ብሬክ ትንሽ ጠንካራ ሊሆን ይችላል።