Aprilia Shiver 900, ፈተና - የመንገድ ፈተና

ይዘቶች

Aprilia Shiver 900 ፈተና - የመንገድ ፈተና
ኤፕሪሊያ ሺቨር 900 ፣ እንዴት እንደሚደረግ
ኤፕሪሊያ ሺቨር 900 ፣ እንዴት ነህ?
- ልብስ

Aprilia Shiver 900 ፈተና - የመንገድ ፈተና

አንድ ላይ ከ ዶርዶሮ የእኛ የመንገድ ፈተና እዚህ ይመጣል - ኤፕሪልያም ይጀምራል አዲስ Shiver 900ለምን 2017 ከውስጥ ይልቅ ከውስጥ የበለጠ ተዘምኗል ሞተር በመፈናቀል እና በዩሮ 4 ማፅደቅ እና የበለጠ ኃይል ፣ የስፖርት ባህሪውን ለማጉላት ትንሽ ለውጦችን በሚቀበሉ ውበቶች እና በትራክሽን ቁጥጥር ማስተዋወቅ እና በራይድ በሽቦ መለኮስ ማስተዋወቂያ በሚለዋወጥ የኤሌክትሮኒክ ፓኬጅ። ዋጋ ያስከፍላል 8.590 ዩሮ እና እሱ ሙሉውን የቴክኖሎጂ መሠረት ከእህቱ ሱፐርሞታርድ ጋር ያካፍላል። ይህንን በመፈለግ በማዶና ዲ ካፒግሊዮ ጎዳናዎች ውስጥ ሞከርኩ ጥቅሞች እና ጉዳቶች.

ኤፕሪሊያ ሺቨር 900 ፣ እንዴት እንደሚደረግ

በሁለቱ 900 ዎቹ መካከል ፣ ሺቨር በጣም አዳዲስ ነገሮች አሉት። ውበት አሳይ። እሱ አዲስ የጎን አየር ማስገቢያዎች ፣ አዲስ የጅራት ቧንቧዎች እና እንደገና የተነደፉ ልዕለ -ሕንፃዎች (የጎን ፓነሎች ፣ የማጠናከሪያ እና የኋላ ክንፍ) አለው። በተመረጠው ቀለም ላይ በመመስረት ጨርስ ክፈፍ, አስደንጋጭ አምጪ ጸደይ እና ዲስኮች። ክፈፉ ሁልጊዜ ከአሉሚኒየም የጎን ሰሌዳዎች ጋር ከተጣመረ ጠባብ የብረት ቱቦ ፍርግርግ ጋር ተመሳሳይ ነው። የኋላ ሞኖ (በቅጥያው ውስጥ የሚስተካከል እና ቅድመ-ውጥረት ፣ ከ 130 ሚሜ ጉዞ ጋር) በጎን አቀማመጥ ላይ ጎልቶ ይታያል እና ከአሉሚኒየም ማወዛወዝ ጋር ይገናኛል።

አዲስ ጅምር ወደፊት ካያባ በ 41 ሚሜ እሽክርክሪት የተገለበጠ ሹካ (120 ሚሜ ስትሮክ) 450 ግራም ቀላል ፣ በሃይድሮሊክ የሚስተካከል እና ቅድመ-ውጥረት; መጀመሪያ ወደ ላይ የ 43 ሚሜ ሸዋ ሹካ ነበር። ይህ ሞተር የ 90 c ቪ ቅርጽ ያለው ሞተር ዝግመተ ለውጥ ነው። ሲኤም ፣ 750 ° ፣ ወደ 900 ሴ.ሲ አድጓል የ 95,2 CV በ 8.750 ራፒኤም እና የ 90 Nm ጉልበት በ 6.500 ራፒኤም (በ 92 hp እና 82 Nm ላይ በአሮጌው 750 ሴ.ሜ 11); ይህ ውጤት የፒስተን ስትሮክ በ XNUMX ሚሜ መጨመር ብቻ ሳይሆን በሞተሩ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ክፍሎች ለማሻሻል የተደረገው ስሱ ሥራ ውጤት ነው።

ኤሌክትሮኒክስ አዲስ የቁጥጥር አሃድ ይቀበላል ማሬሊ 7 ኤስ ኤም አዲሱን አፋጣኝ የሚነዳ ሽቦዎችን ይንዱ 550 ግ ቀለል ያለ (በሶስት የማሽከርከሪያ ሁነታዎች ቱሪንግ ፣ ስፖርት እና ዝናብ) ፣ አዲስ ሊስተካከል የሚችል እና ሊለወጥ የሚችል የመጎተት መቆጣጠሪያ እና ኤቢኤስ። ከፊት ለፊት ፣ በ 4-ፒስተን ራዲያል ካሊፔሮች እና ጥንድ የተጎላበተ ነው ዲስኮች አረብ ብረት ተንሳፋፊ 320 ሚሜ ፣ ቀላል ክብደት ያለው ፣ ውስን የማቆሚያ ቦታን እና እጅግ በጣም ጥሩ ሞዴልን ያረጋግጣል። 240 ሚሜ ዲያሜትር ያለው የኋላ ዲስክ በአንድ ፒስተን ካሊፐር ይነዳዋል። አዲስ መሣሪያ ሥዕሉን ያጠናቅቃል TFT ቀለም እና ከሦስት ኪሎግራም በላይ ተናጋሪዎች ያሉት አዲስ ሪምስ ፣ ከ 2 ኪ.ግ በላይ ነጣ።

ኤፕሪሊያ ሺቨር 900 ፣ እንዴት ነህ?

አንድ ነው እርቃን ንፁህ ፣ በተራ በተሞሉ የመንዳት መንገዶች የሚዝናኑበት ወይም ኪሎሜትሮችን በሁለት ቦርሳዎች እና በአንድ ተሳፋሪ የሚሸፍኑ ወይም በየቀኑ ወደ ሥራ የሚሄዱበት። እዚያ ፈረቃ። ነፍሱን አልለወጠም ፣ እሱ ለወደፊቱ ትንሽ እና ጉልህ እርምጃዎችን ብቻ አደረገ። አልተለወጠም የመንዳት አቀማመጥያ ምቹ ሆኖ ይቆያል - በስፖርት ገጸ -ባህሪ በሞተር ብስክሌት ላይ ለማጥቃት ፣ ግን አይደክምም። የቶርሶው ክብደት በትንሹ ወደ ፊት ብቻ ነው ፣ የእጅ መያዣዎቹ ልክ ናቸው ፣ እና በእግረኞች መካከል ያለው ርቀት እግሮችዎ በጣም ተጣብቀው እንዲቆዩ አያስገድድዎትም።

La ሴላ እሱ ለስላሳ ነው ፣ የማዞሪያው ራዲየስ ትንሽ ነው። በእንቅስቃሴ ላይ ፣ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ይሰማዎታል ፣ እና በዝቅተኛ ፍጥነት አዲሱን ቀለል ያለ መያዣን ማድነቅ ይችላሉ። ለስላሳ እና ትክክለኛ ለውጥ። ውስጥ ሞተር አሁን ከበፊቱ በመጠኑ የበለጠ ኃይለኛ ነው ፣ ግን ለስላሳ እና ለስላሳ ፍሰት አለው። እጅግ በጣም የሚያስደስት ዝቅተኛ-መጨረሻ መጎተቻ አለው እና ገደቡ በ 9.000 ራፒኤም ከመቀመጡ በፊት ያበቃል። ካለፈው ጋር ሲነፃፀር ፣ እሱ ደግሞ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው -በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን ወደ ስድስተኛ ቦታ መመለስ ቀላል ነው።

ጋር ሲነፃፀር ዶርዶሮ የማርሽ ጥምርታዎቹ ረዘም ያሉ እና ሊደረስበት የሚችል ከፍተኛ ፍጥነት እንዲሁ ከፍ ያለ ነው። እገዳው በበቂ ሁኔታ ምቹ እና የስፖርት ጉዞን እንኳን “ይዋሃዳል”። በሺቨር 900 ማጠፊያዎች መካከል የተረጋጋ እና ትክክለኛምንም እንኳን እሷ ከሱፐርሞታርድ እህቷ ያነሰ ምላሽ ብትሰጥም ፣ በተለይም አቅጣጫን በመለወጥ ላይ። ይህ ከፍተኛ የደህንነት ስሜት ይሰጣል። ብሬኪንግ በጣም ጥሩ ፣ በትክክለኛው ጊዜ ጠበኛ ነው። በአጭሩ ፣ እሱ እንዴት መዝናናትን እንደሚያውቅ ሞተር ብስክሌት ነው ፣ እና ልምድ ያለው A ሽከርካሪ ከሞተር ብስክሌት ምርጡን ሊያገኝ ይችላል ፣ ግን በተመሳሳይ ለተቀነሰ ኮርቻ ቁመት ምስጋና ይግባው የኒዮፊትን (ጀማሪ ፈረሰኛ እንኳን) ፍላጎቶችን ሊያሟላ ይችላል። ከመሬት እና እራሱን ለመቆጣጠር እንዲችል የሚፈቅድበትን ቀላልነት.