ኤፕሪልያ SMV 750 ዶርዶሮ

• Видео

ሱፐርሞቱ የመነጨው ከመንገድ ውጭ የሞተር ስፖርት ቅርንጫፍ መሆኑን ለማወቅ አስፈሪ የሞተር ብስክሌት አዋቂ መሆን የለብዎትም። ለመነሻ አያያዝ ከጎማ ጎማዎች ጋር ሰፋ ያሉ እና ትናንሽ ጎማዎች እና ከዚያ እገዳው በጠንካራ እና በአጫጭር ጭረቶች ይለወጣል ፣ በእርግጥ የበለጠ ኃይለኛ ብሬክስ ፣ አጠር ያሉ መከላከያዎች እና የአየር መለዋወጫ መለዋወጫዎች መኖር አለባቸው።

በአጭሩ ፣ ለመንገድ ብስክሌቶች ቅርብ የሆኑ አካላት። ስለዚህ ከመንገድ አውሬ ውስጥ ሱፐርሞቶ ለምን አይፈጥሩም? ይህ ልወጣ በኤፕሪልያ ተወስኗል። በዚህ የፀደይ ወቅት መንገዶቻችንን የመታው እርቃኑን ሽዋር እንደ መሠረት አድርገው ወስደዋል። ክፈፉን በሚመለከት ፣ የሞተው የአሉሚኒየም ክፍል ብቻ ይቀራል ፣ እና ይህንን ንጥረ ነገር ከማዕቀፉ ራስ ጋር የሚያገናኙት እና የሞተር ብስክሌቱን የኋላ ተሸካሚዎች የሚለኩ እና እንደገና የተገጣጠሙ ናቸው።

SXV ን ወደ ሩጫ ውድድር የወሰዱት በስፖርቱ ክፍል ውስጥ ያሉትን አጎቶች እንዲያዳብር የረዳው የኋላ ማወዛወጫ እንዲሁ የተለየ እና በጣም ትልቅ ሶስት ኪሎ ግራም ቀላል ነው። ስለዚህ ዶርሶዱሮ ከሽዋር ዘመድ በላይ ረዘም ያለ እና ከፍሬም ራስ በላይ ሁለት ዲግሪዎች የበለጠ ክፍት ቦታ ያለው ይመስላል።

ኤሌክትሮኒክስ ከሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ጋር አብሮ እየኖረ መሆኑ ማረጋገጫ ጀነሬተር ነው። በፈሳሹ የቀዘቀዘ ፣ ባለአራት ቫልቭ በአንድ ሲሊንደር ሁለት ሲሊንደር ሞተር በትክክል ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ምናልባት ልዩነቱ የእሳት እና የነዳጅ መርፌን የሚንከባከበው ኤሌክትሮኒክስ መሆኑን ገምተው ይሆናል።

ለተለያዩ የቢት ቅንጅቶች ምስጋና ይግባቸውና በ 4.500 rpm ላይ ከፍተኛውን torque አግኝተዋል ፣ ይህም ከሻወር 2.500 ራፒኤም ያነሰ ነው። እውነት ነው SMV ሶስት ፈረሶች ያነሰ ነው ፣ ነገር ግን በጠማማ መንገዶች ላይ የመካከለኛ ክልል ምላሽ ሰጪነት ከቀይ መስክ መስበር አቅም የበለጠ አስፈላጊ ነው። ለዚህ ስኬት ገንቢዎቹ በማስታወሻ ደብተር ውስጥ ንብ አግኝተዋል።

ስርጭቱ ሥራ በሚፈታበት ጊዜ አሽከርካሪው ቀይ የመነሻ ቁልፍን በመጫን ከሶስት የተለያዩ የማስተላለፊያ ባህሪዎች አንዱን መምረጥ ይችላል -ስፖርት ፣ ጉብኝት እና ዝናብ። አላውቅም ፣ በኋለኛው ጎማ ላይ ጥቂት ኪሎዋት ባነሰ እርጥብ አስፋልት ላይ መጓዝ የበለጠ አስደሳች ሊሆን ይችላል ፣ እና ምናልባት በስፖርት ፕሮግራም ውስጥ ሞተር ብስክሌቱ አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ሲሰበር አንድን ያበሳጫል ፣ በተለይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚስተዋል ይሆናል። በአንድ አምድ ውስጥ በቀስታ። ግን ሦስቱን መርሃ ግብሮች “እንዳለፍኩ” ወዲያውኑ የተቀረጸው SPORT በዲጂታል ማያ ገጹ ላይ ለዘላለም ቆየ ፣ አሜን።

ዶርሶዱሮ መንገደኛ አይደለም እና ለድሆች አይደለም ፣ስለዚህ በቱሪስት ፕሮግራም ውስጥ ያለው የዋህ መፋጠን እና ዝናቡ ትንሽ የሚያበሳጭ ነው ፣በተለይ መንገዱ በድንገት በሚያስደስት ሁኔታ ወደ ማለቂያ ወደሌለው ግልፅ እባብ ከተለወጠ እና ቀርፋፋ አራት ከፊትዎ ካለቀ። . ጎማዎች.

የስሮትል ማንሻው ሲቀየር የኤሌክትሮኒክ መርፌው ከአሁን በኋላ በሽቦ ቁጥጥር አይደረግም ፣ ነገር ግን በሁለተኛው ትውልድ ድራይቭ ሽቦ ስርዓት። የሥርዓቱ ብቸኛው መሰናክል የሆነው የአሃዱ ዘገምተኛ ምላሽ ከሞላ ጎደል ተወግዷል ፣ እናም በስፖርት መርሃግብሩ ይህ ዝንብ በተግባር እስከሚታይ ድረስ ...

በመጀመሪያው ማርሽ ውስጥ ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ እስኪከፍቱ እና በኋለኛው ጎማ ላይ ጠፍጣፋ እስኪሄዱ ድረስ። በዚህ መካከል ሚዛንን በመመደብ ፣ በአሽከርካሪው ቀኝ እጅ እና በሞተር መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ እና ከዶርሱዱር ጋር ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ልክ እንደ ክላሲኩ zajla ፈጣን እንዳልሆኑ ይሰማዋል።

ይህ በእውነት ትልቅ ስህተት ነው ብለው አያስቡ - ከጥቂት አስር ኪሎሜትሮች በኋላ አዲስ ነገርን ተላምጄ ጉዞው ወደ አንድ ታላቅ ደስታ ተለወጠ። ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ በአስር ሺህ ሩብ / ደቂቃ ወደ ለስላሳ ገደብ እና በሰዓት 200 ኪሎ ሜትር ወደሚቆም ከፍተኛ ፍጥነት ይጎትታል። እና የሚገርመው፣ ያ የፕላስቲክ ቁራጭ ከፊት መብራቱ በላይ በነፋስ ቁጥጥር ስር መሆኑ ግልጽ ነው ምክንያቱም በሰአት 140 ኪሜ አሁንም ተቀባይነት ያለው ነው።

በውጤቱም ፣ የበለፀገ የጉዞ ኮምፒተር በ 5 ኪሎሜትር 8 ሊትር ፍጆታ አሳይቷል ፣ ይህ ማለት ያለማቋረጥ ሁለት እጥፍ ያህል መንዳት ይችላሉ ማለት ነው። በሮዝ ቡክሌቱ ውስጥ አስቀድመው የሚፈልጉትን ማህተም ከሌለዎት ዶርዶዱራን በ 100 ኪሎዋት ስሪት ውስጥ መግዛት ይችላሉ። በኤሌክትሮኒክ መቆለፊያ ይህንን (እርስዎ አያምኑም) አሳክተዋል ፣ እና በአገልግሎት ቴክኒሽያን እገዛ እሱን ማስወገድ በጣም ቀላል ነው። ሌላ አስፈላጊ እውነታ -መደበኛ የተሳፋሪ መርገጫዎች የሉም ፣ ግን ለየብቻ ሊገዙ ይችላሉ። የተሻለውን ግማሽ ለማሳየት በመጀመሪያ ሁለት ከፍተኛ ባርኔጣዎችን የያዘ እመቤትን ስታመጡ ከባድ ደም አይኖርም ...

ከሚጠበቀው በተቃራኒ ዶርዶዱሮ በእውነት ሱፐርሞቶ ነው። የአሽከርካሪው አቋም ቀጥ ያለ ነው ፣ ብስክሌቱ በእግሮቹ መካከል ጠባብ ነው ፣ መቀመጫው ደረጃ እና ጠንካራ ነው ፣ እጀታዎቹ ቆመው ለመጓዝ በቂ ናቸው ፣ እና ብስክሌቱ ባለ ሁለት ጎማ ብስክሌት እነዚያን 200 ኪሎግራሞችን ይደብቃል። በሁሉም ፈሳሾች ይመዝናል። አቅጣጫውን ለመለወጥ በጣም ቀላል ነው ፣ ተዳፋት በጣም ጥልቅ ሊሆን ይችላል ፣ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ጠንካራ እገዳው ባህሪዎች በእውነት በጣም ጥሩ ናቸው።

በሮም ዙሪያ ያሉትን መንገዶች ወደ ጥግ ስንይዝ ያስተዋልነው ብቸኛው ችግር በማእዘኑ ውስጥ ያለው አለመረጋጋት ነው። ምንም እንኳን በጥልቅ መዞር መካከል ያሉ እብጠቶች ቢኖሩም ሞተር ሳይክሉ የማይታወቅ ምንም ነገር እንደማያደርግ የአዕምሮውን ምክንያታዊ ክፍል ማሳመን ያስፈልግዎታል እና እጀታውን አጥብቀው ይያዙ እና ዝም ብለው ይሮጡ። በማንኛውም ሁኔታ ጭንቀቱ በጥቂት የመዳፊት ጠቅታዎች ለስላሳ የእገዳ ማስተካከያ ሊወገድ ይችላል፣ ይህም በእርግጥ በተቻለ ፍጥነት እንሞክራለን።

ፍሬኑ በዶርሶዱር ላይ ካሉት ምርጦቹ ናቸው። በጥንድ ራዲያል የተጣበቁ መንጋጋዎች የሚመጡት በቻይና ከሚገኘው ፒያጊዮ ፋብሪካ ነው፣ የንድፍ መሐንዲሱ በከባድ ልብ አምኗል፣ ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከትንሽ ትናንሽ አካላት በስተቀር ሁሉም ነገር በጣሊያን ነው የተሰራው እና በጣም ጥብቅ እንደሆኑ ተናግረዋል ። ለተሻገሩ ሰራተኞች እና ደረጃዎች መመሪያዎች.

የሚይዘው - ፍሬኑ እንደ ሲኦል ይቆማል፣ እና ከሁለት በላይ ጣቶች በሊቨር ላይ ካደረጉ፣ በመሪው ላይ የመብረር አደጋ ሊያጋጥምዎት ይችላል። ለጥሩ መታገድ እና ብሬክስ ምስጋና ይግባውና ብስክሌቱ በጣም አስፈሪ ከመሆኑ የተነሳ ተንሸራታች ክላች ይፈለግ ነበር። የዶርሶዱር ሹራብ የለበሰ አንድ ሰው ሁሉንም የስፖርት መለዋወጫዎች የያዘውን ቀይ ውበት እያመለከተ፡- የተፈጨ እጀታዎች፣ትንንሽ መስታወት፣የተሰፋ ባለ ሁለት ቀለም መቀመጫ፣የተለየ የሰሌዳ መያዣ፣የወርቅ ኤሌክትሪክ የኋላ ተሽከርካሪው እንዳይቆለፍ ለመከላከል የመንጃ ሰንሰለት በክላቹ ውስጥ።

ምንም እንኳን ተከታታይ የጭስ ማውጫው ቀድሞውኑ በጣም በሚያምር ከበሮ እየሠራ ቢሆንም አንድ የዶርሶዱር ቅጂ ለኢቫና ጎሪካ እንደደረሰ ይነገራል ። እነዚህ የሻርክ ጊል ጣሳዎች የጭስ ማውጫ ቱቦዎችን በሚተኩበት ጊዜ ሊተዉ ወይም ሊወገዱ የሚችሉ የማስዋቢያ ካፕ ናቸው።

በዶርሶዱር አቅራቢያ ምን ሞተር ብስክሌቶችን ማድረስ እንችላለን? KTM SM 690? አይ ፣ ዶርዶሮ ጠንካራ ፣ ከባድ ፣ ያነሰ ዘር ነው። ዱካቲ ሃይፐርሞታርድ? አይ ፣ ዱኩቲ የበለጠ ኃይለኛ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በጣም ውድ ነው። ስለዚህ ዶርዶዱሮ ጣሊያኖች እንደገና አዲስ ነገር እንዳደረጉ ማረጋገጫ ነው። እና ጥራት!

ዝርዝሮቹ በጣም በጥንቃቄ የታሰቡ ናቸው ፣ የኋላ ሹካው ያልተስተካከለ የቅርጽ ወለል ብቻ በሚያበሳጭ ኦፕሬተር ውስጥ ጣልቃ ይገባል። ያለበለዚያ ዶርዶሮ ቆንጆ ፣ ፈጣን እና ከሁሉም በላይ አስቂኝ መኪና ሆነ። ሞቶ ቡም ሴልጄ አምልጦዎታል? በዚህ ወር በቪየና የሞተር ትርኢት ላይ ይህንን ብስክሌት ይጠብቁ።

የመኪና ዋጋ ሙከራ: በግምት። 8.900 XNUMX ዩሮ

ሞተር ባለ ሁለት ሲሊንደር V90 ፣ 4-ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 749 ፣ 9 ሴ.ሜ? ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ፣ ሶስት የአሠራር ሁነታዎች።

ከፍተኛ ኃይል; 67 ኪ.ቮ (3 ኪ.ሜ) በ 92 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 82 Nm @ 4.500 rpm

ፍሬም ፦ ከብረት ቱቦዎች እና ከአሉሚኒየም ንጥረ ነገሮች የተሠራ ሞዱል።

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ? 43 ሚሜ ፣ ተጓዥ 160 ሚሜ ፣ የኋላ ተስተካካይ አስደንጋጭ አምጪ ፣ ጉዞ 160 ሚሜ።

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ በራዲያተሩ ባለ 4-ፒስተን መለወጫዎች ፣ የኋላ ዲስክ? 240 ሚሜ ፣ ነጠላ ፒስተን ካም።

ጎማዎች ከ 120 / 70-17 በፊት ፣ ወደ ኋላ 180 / 55-17።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 870 ሚሜ.

የዊልቤዝ: 1.505 ሚሜ.

ክብደት: 186 ኪ.ግ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 12 l.

ተወካይ: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የሞተር ኃይል እና ተጣጣፊነት

+ ergonomics

+ ከፍተኛ መንፈስ ያለው የመንዳት አፈፃፀም

+ ብሬክስ

+ እገዳ

+ ቅጽ

- እብጠትን በማብራት አለመረጋጋት

- አነስተኛ ኤሌክትሮኒክስ መዘግየት

Matevž Hribar ፣ ፎቶ:? ሚያዚያ