ኤፕሪሊያ RSV ሚለር

የኤፕሪልያ የሙከራ አብራሪ ፣ ፔሊዞና አውቃለሁ ፣ እናም ይህ ሰው በሞተር ብስክሌቶች ግንባታ እና እንቅስቃሴ ውስጥ ጠንቅቆ ያውቃል። እሱ እጅግ በጣም ጥሩ የምርመራ ባለሙያ እና ፈጣን እሽቅድምድም ነው ፣ ስለሆነም እያንዳንዱ ነዳጅ ከሞላ በኋላ በኖአል ውስጥ ጥሩ መኪና እየተፈጠረ መሆኑን የበለጠ አመንኩ።

ትሮይ ኮርሰር በዚህ አመት የሱፐርቢክ የአለም ሻምፒዮና ማሸነፉ እና በመጀመሪያ አመት ከአፕሪያ ጋር ሶስተኛ ደረጃ ላይ መድረሱ ለእኛ ለተጠቃሚዎች ብዙም ትርጉም አይሰጥም። የእሱ መኪና በጣም ጥሩው የፋብሪካ ዝግመተ ለውጥ ነው ፣ ግን ሥሩ ወደ አርኤስቪ ሚል ኤስፒ ግብረ-ሰዶማዊነት ይመለሳሉ - ከእነዚህ ውስጥ 150 የሚሆኑት ብቻ ተሠርተዋል።

ግን ሚሌ ኤስፒ በጣም ርካሽ የሆነው ሚሌ አር መንትያ ነው ። እነሱ ተመሳሳይ ይመስላሉ ነገር ግን ኤስፒ ሞተር በታዋቂው ኮስዎርዝ ቤት የተፈረመ በመሆኑ በሞተር መቁረጫ ይለያያሉ።

አዎ ፣ ያ የተዝረከረከ ይመስላል ፣ huh? ከውጭ እነዚህ ሁሉ ወፍጮዎች አንድ ዓይነት ይመስላሉ። ለአንድ መድረክ ሀሳብ እና ከእሱ የተገኙ ሞተር ሳይክሎች ምስጋና ይግባቸው ፣ ኤፕሪልያ በጥሩ እና በብቃት በጥቂት ዝንቦች ውስጥ መትቷል። የሚሌ ሞተርሳይክል ፕሮጀክት ቀድሞውኑ በሩጫ መኪና ራዕይ ተጀመረ። ከአህያ ወጥቶ የስፖርት ድንኳን ለመሥራት አስቸጋሪ ስለሆነ ይህ ለአማካይ ገዢ ጥሩ ነው።

በዋናው የRSV Mille ቤተሰብ ውስጥ ከቆየን፣ በተመሳሳይ ብስክሌት ላይ የተለያዩ ምርጫዎችን ያደርጉ ነበር። እና ኪሶች። በጣም ቀላሉ እና ርካሹ ሚሌ የጎዳና ላይ አትሌት ነው ወንበር እና እግሮች ለሁለት, በቂ ቦታ (በስፖርት ደረጃዎች እንደሚታወቀው) እና በቂ አቅም ያለው, እና በሩጫ ትራክ ላይ ምንም ሊጠቀስ የሚገባው ነገር የለም.

ስለዚህ ህፃኑን ከእርስዎ ጋር ለአይስ ክሬም ወይም ለጉዞ ይዘው መሄድ ይችላሉ ፤ እና በትራኩ ላይ እብድ ሊሆኑ ይችላሉ። በተሳሳተ መሣሪያ ላይ ተቀምጠዋል የሚል መጥፎ ስሜት የለም። ከማሽከርከሪያ ቅንጅቶች ጋር ለመገጣጠም የሞተር ብስክሌት ነጂ ፣ ከብስክሌት ቁመት ጋር መጫወት እና ምን ዓይነት ጥቁር አስማት እንደሆነ ፣ ብዙ ልዩነትን እንኳን አያስተውልም።

አዎ ፣ ግን አሁን እኛ እዚያ ነን። ስለዚህ የ RSV Mille R የበለጠ ገንዘብ ዋጋ አለው? በእርግጠኝነት። በስሙ እንደተጠቀሰው ኩብ ያሉ ተጨማሪ የመዝናኛ አማራጮችን ይሰጣል። እጆቹ ከሚስቱ ጋር በቤት ውስጥ ነፃ መሆናቸውን ለማወጅ ሰው ብቻ መሆን አለበት። በ R ሞዴል ፣ ሁለቱም መኪናውን በአንድ ጊዜ መንዳት አይችሉም።

የተሳፋሪ ወንበር የለም ፣ ፔዳል የለም። ብዙ ሁለገብ Öhlins Racing እገዳ አለ ፣ ሆኖም ፣ እና ለአእምሮ ሰላም ጥቂት የካርቦን ፋይበር ንጥረ ነገሮችን እና የከበሩ ጥንድ የኦዝ ጎማዎችን አክለዋል። በፈረስ ጉልበት ላይ እንዴት መንዳት እንዳለባቸው የሚያውቁ ብቻ ሊያዝኑ ይችላሉ ምክንያቱም የሮታክስ 60-ዲግሪ ክፍት አንግል ሁለት-ሲሊንደር ሞተር በመጠምዘዣው ላይ 118 hp ን የማዳበር ችሎታ አለው። በሙከራ ብስክሌት ፣ በአክራፖቪች ከ 5000 የሙከራ ኪሎሜትር በኋላ ፣ 110 hp ይለካሉ። በአውቶቡስ ላይ።

ብዙ ነው ወይስ ትንሽ? ይህ ፈጣን መኪና ነው? በክፍል የሙቀት መጠን IQ ያለው ማንኛውም ልኬት ፈጣን ሊሆን በሚችልበት በእግረኛ መንገዶች እና በቤቶች መካከል ብቻ መንዳት ከቻሉ እንዴት በሐቀኝነት መልስ መስጠት ይችላሉ። ስለዚህ የኤፕሪልያ ዳይሬክተር የቢዝነስ አደጋዎችን እንዲያጣምረው ሀሳብ አቀርባለሁ-በብሔራዊ ሻምፒዮና እና በአልፕስ አድሪያቲክ ዋንጫ ላይ ለበርካታ ውድድሮች የሙከራ ብስክሌቱን ትተው ፕላስቲክን ለመስበር አደጋ ተጋርጠዋል። አጥንቶቼን አደጋ ላይ እጥላለሁ። ስለዚህ ፣ የእኔ መዋዕለ ንዋይ ትልቅ እና በአንፃራዊነት ጥሩ ዋስትና መሆኑን እርግጠኛ ነበርኩ።

አንድ ሺህ ማይሎች ሞተር እየሠራ ነው። የፊት መብራቶችን ለመሸፈን ፣ የመኪና ማቆሚያ ድጋፍን ፣ የማዞሪያ ምልክቶችን እና የፍቃድ ሰሌዳውን ለመሸፈን ሁለት ሜትር የራስ-ተለጣፊ የግድግዳ ወረቀት እና የብር ቴፕ እገዛለሁ። ዱንሎፕ D207GP ጎማዎችን እንለብሳለን። በፍፁም በልብ እና በሞተር ሳይክል አጠቃቀም ላይ በጣም ጥሩ የኤፕሪልያ ቡክሌት በኋላ እገዳን አስተካክልኩ። እናም ወደ ክፍል ሩጫ መሃል እደርሳለሁ

የሱፐርቶክ ጊዜ 1:43 ፣ 224 በጭን ፣ ከአምስት ሰከንዶች በኋላ ከገና ፣ ከስቴቱ ሻምፒዮን። የሁለተኛው የማርሽ ጥምርታ በጣም ከፍተኛ መሆኑን አገኘሁ። ሞተሩ በአውሮፕላኑ ውስጥ የሚያድገው 229 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ነው ፣ በወረዶች ላይ የሆድ ዕቃን ይቧጫል ፣ ከማዕዘኖች በሚጣደፉበት ጊዜ የብስክሌቱን የኋላ “ማወዛወዝ” ትንሽ እጨነቃለሁ። በውድድሩ ውስጥ ለመሞከር ጊዜ የለውም።

በአንድ ወር ተኩል ውስጥ በመንገድ ሙከራዎች ላይ ለሦስት ሳምንታት ሞተር ብስክሌት አለን ፣ በዚህ ጊዜ ቀድሞውኑ አምስት ሺህ ኪሎሜትር። በመንገድ ላይ ፣ ተራዎችን ለማስወገድ ኃጢአተኛ ፈታኝ መሣሪያ ሆኖ ይወጣል። የሁለት-ሲሊንደር ሞተር ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ተጣጣፊነቱ ሾፌሩን በቀላሉ በመክፈት እና በመዝጋት እንኳን በፍጥነት እንዲሠራ ያስችለዋል። በእግሮች መካከል ምንም አስከፊ ነገር አይጎዳውም ፣ ስለሆነም ሊገመት የሚችል እና ለመንዳት በጣም የሚጠይቅ አይደለም ማለት እችላለሁ። ግን በእጆች እና በእግሮች መካከል እንደዚያ በጣም ትልቅ ነው።

በመስከረም ወር ፣ ፈተናውን ለማጠናቀቅ ፣ የወቅቱ የመጨረሻ ውድድር ኤፕሪልያንን ወደ ግሮብኒክ አነዳለሁ። በዚህ ጊዜ እሱ ቀድሞውኑ በጋዜጠኞች ፣ በገዢዎች እና በሌሎች መካከል አሥራ ሁለት ሺህ ኪሎ ሜትር “ዝሙት አዳሪ” አለው። ብስክሌቱ በመጀመሪያው ቀን እንዳደረገው አሁንም እየሰራ ነው። ዱካዎች ያሉት የብሬምቦ ኦሮ ብሬክ ዲስኮች ብቻ ናቸው ፣ እና ሞተር ብስክሌቱን በጠንካራ ሻምፖዎች በማጠቡ ምክንያት አልሙኒየም በትንሹ ኦክሳይድ ይደረጋል።

አርብ ጠዋት ኤፕሪልዮ አገኛለሁ ፣ ከሰዓት በኋላ ቀድሞውኑ በጉማሬው ላይ ፣ እንደገና የግድግዳ ወረቀት ፣ በቀላሉ ሊወገዱ የሚችሉ መስተዋቶችን አደንቃለሁ። ... በጀርመን ዙupን (ስለ ኤሊንስ ብራንድ ወኪል ናቸው) በስፖርት ልምዳቸው በስልክ አውቃለሁ። 114 N የሚል ስያሜ የተሰጠው የኋላ ተከታታይ ስፕሪንግ ለ 100 ኪ.ግ እና ለትራኩ በጣም ለስላሳ ስለሆነ በስልክ ምንም የሚያደርግ ነገር የለም።

ስለዚህ የፀደይቱን ቀድመው እንዲጫኑ ይመክራሉ መቀመጫው ከ5-8 ሚሜ ብቻ "አሉታዊ እገዳ" ከመቀመጫው በስተጀርባ ይነሳል. የማሽከርከር ጥራትን ለማነፃፀር ከደንሎፕ ላይ ስስ ጎማ አገኛለሁ፣ ስለዚህ ለሱፐርቢክ ደንበኝነት እመዘገባለሁ። ልዩነቱ ሊሰማኝ ይችላል ምክንያቱም የፊት ጎማ መስቀለኛ ክፍል 120/75 ነው, መደበኛው ደግሞ 120/65 ነው. በሞተር ሳይክሉ የፊት ለፊት ከፍታ ላይ የሚታይ ለውጥ አለ፣ እና በዳገቱ ላይ ያለው ትጥቅ ከአሁን በኋላ መሬት ላይ አይሳበም።

በእነዚህ ጠባብ ቅንብሮች ፣ ብስክሌቱ በሚፋጠንበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ የተረጋጋ እና ከተጠበቀው በተቃራኒ ፍሬን ሲጨፍር አይጨፍርም። ስለዚህ በከፍተኛ ፍጥነት አይበሳጭም። ልፋት በሌለበት ውድድር ውስጥ 1 42 864 ላይ ደርሻለሁ ፣ ይህም ወደ መዝገቤ ቅርብ ነው። ከፊት ለፊት ጎማዬ ፊት ሩጫውን በሙሉ የሚማርከውን አራቱን ለማለፍ ብደፍር ትንሽ ፈጥኖ እንደሚሄድ አውቃለሁ።

ከተሽከርካሪዎች ወደ አውሮፕላኖች ሲፋጠኑ እርስ በእርስ በፍጥነት ተዋወቁ ፣ ብሬኪንግ እኩል ስንሆን እና እርስ በእርስ ጣልቃ ስንገባ ፣ እና በመዞሪያው አናት ላይ አራቱም በመርከቡ መልህቅ ላይ ቆሙ። በሚሊ አር እኔ በዝምታ በሻሲው (እና በትክክለኛ የማሽከርከር ምላሽ) ሙሉ በሙሉ በማጋለጥ አደጋ ሳይደርስብኝ በከፍተኛ ፍጥነት ከፍ ማድረግ እንደምችል ግልፅ ነበር።

በከባድ ብሬኪንግ ፣ ጨዋ የሞተር ሳይክል ነጂው በሁለት ጣቶች ብቻ ከፊት ባለው በተስተካከለ ክንድ ላይ በሚያደርገው ፣ ብስክሌቱ ልክ እንደተጠበቀው ይቀመጣል ፣ ወደ ጥግ ሲገቡ ምንም ዓይነት የጅብ ማዞሪያ ሳይኖር። የሁለት-ሲሊንደር ብሬኪንግ ማሽከርከር በጭራሽ አይረብሽም ፣ ምክንያቱም ከመንኮራኩሩ የሚመጣው ተፅእኖ የፔኒሞ-ቫክዩም አባሪውን ወደ ክላቹ ስለሚለሰልስ።

ቀላል - በትንሽ የፍጥነት እውቀት ፣ አስፈላጊውን እና የማርሽ ቁጥርን በፍጥነት ወደ ታች ዝቅ በማድረግ ፣ በመካከላቸው ያለውን መያዣ በማላቀቅ እና መኪናውን ወደ ዘንበል እንዲል ያድርጉት። ከብስክሌቱ መንሸራተት የለም። ሙሉ ማወዛወዝ ላይ ፣ ሰንሰለቱን አጥብቄ ለመጠበቅ በቂ ስሮትልን ብቻ እይዛለሁ። መኪናውን ከድፋቱ ላይ እንዴት እንዳነሳሁ ፣ እና ጎማዬ በጭራሽ አይንሸራተትም ብዬ በተመጣጣኝ ፍጥነት እፈጥናለሁ። በመጨረሻ ፣ እኔ (በጣም) ጥሩ ጎማዎች እንዳገኘሁ አገኘሁ ምክንያቱም እነሱ ከመፍጨት ይልቅ በሀይዌይ ላይ በእነሱ ላይ “ሽፍታ” እወስዳቸዋለሁ።

በመንገድ ላይም ሆነ በሩጫ መንገድ ላይ በሃይድሮሊክ መጎተት ፣ የማስተላለፍ አፈፃፀም እና የሞተር ምላሽ አፈፃፀም እና ስሜት ላይ አስተያየት የለኝም። እዚያ በአውሮፕላን ውስጥ በሰዓት ወደ 230 ኪ.ሜ አፋጥነዋለሁ ፣ ይህም በከዋክብት መካከል እዚያ መዞር የማያስፈልገው ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ባለመኖሩ ነው። በከፍተኛ ኃይል እና በከፍተኛ ኃይል ማሽከርከር ግን የበለጠ አስፈላጊ ነው።

ያ ማለት ከ 7.000 እስከ 9.500 ወይም 10.000 ራፒኤም ባለው ክልል ውስጥ። በማዕዘኖች ውስጥ ያለው ይህ ዞን ለመንከባከብ ቀላል ነው ፣ እዚህ ሞተሩ ፍጥነቱን በጥሩ ሁኔታ ያነሳል እና ሾፌሩን ከማዕዘኑ በፍጥነት ለማውጣት ጥቂት ልምምዶች ብቻ በቂ ናቸው። ከዚያ በአውሮፕላኑ መጨረሻ ላይ ያለው ፍጥነት እንዲሁ ከፍ ያለ ነው።

የትራኩ ቅንጅቶች በመንገድ ላይ ለማሽከርከር ተስማሚ እንዳልሆኑ ግልፅ ነው ፣ ነጅው አስፋልት ላይ ጠንከር ያለ ጉድፍ ሲገጥመው እና መንዳት ብዙም ከባድ አይደለም። በጣም ጠባብ የሆነ እገዳ እጆችዎን ይሰብራል ፣ ከባድ ተጽዕኖዎችን ይቋቋማል ፣ ስለሆነም በሁለቱም ደህንነት እና ምቾት ይሰቃያሉ።

ግን እውነቱን እንናገር -ናይትሬድድ ወርቅ እና የካርቦን እገዳ ለመንገድ አስፈላጊ አይደለም። ለነፍስ ግን።

ባለብዙ ተግባር ዳሽቦርድ ትዕግስት ይጠይቃል ምክንያቱም ለማስተካከል አዝራሮች ረድፍ መመሪያዎችን መከተል አለብዎት። ከዚያ የሚቻለውን ሁሉ ያሳያል ፣ የጭን ጊዜዎችን ፣ ከፍተኛውን እና አማካይ ፍጥነቶችን ይለካል እና ያከማቻል። ... እንዲሁም የፍጥነት ወሰን የማስጠንቀቂያ መብራት አለው እና ክልሉ ሊስተካከል ይችላል። ጠቃሚ።

እኔ ለእሽቅድምድም (ብስክሌቶችን ከመፍታቱ በመጠበቅ ፣ የአቅጣጫ አመልካቾችን የኤሌክትሪክ ጭነት እና የመኪና ማቆሚያ ድጋፎችን በመጠበቅ ፣ አካላትን እና ፈሳሾችን በመፈተሽ) ብስክሌቱን ሳስጨርስ ፣ እንዲሁ በጥበብ እና በብልሃት የተከናወነ መሆኑን በጣቶቼ አየሁ። . ለሜካኒኮች ሐቀኛ ጆሮ። ትጥቁ እንደገና በመሳሪያው ውስጥ ተካትቷል ፣ በፍጥነት መጨፍለቅ ፣ ትክክለኛ እውቂያዎች። ለክርዎቹ ምንም የተጨናነቁ ወይም የተጠለፉ ዊንጮችን አላገኘንም። ጣሊያኖች ለመጠምዘዣዎች የማሽከርከሪያ ቁልፍ ያለው ይመስላል። እና በስራው ላይ ጥሩ ቁጥጥር።

ኤፕሪሊያ RSV ሚለር

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ 60 ዲግሪ አንግል ፣ ደረቅ ሳምፕ - ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ ሁለት ራዲያተሮች - ዘይት ማቀዝቀዣ - ሁለት ዘንጎች ለ AVDC ንዝረት እርጥበት - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት ፣ ሰንሰለት እና ጊርስ - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና እንቅስቃሴ 97 × 67 ሚሜ - ማፈናቀል 5cm997 - መጭመቂያ 6 +/- 3, 11: 4 - የይገባኛል ከፍተኛ ኃይል 0kW (5hp) በ 1 / ደቂቃ - የይገባኛል ከፍተኛው torque 87Nm በ 118/ደቂቃ - ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ, ማስገቢያ ልዩ ልዩ ዲያሜትር 9.500 - 105 spark ሲሊንደር - ያልመራ ነዳጅ (ኦኤስ 7.000) - ባትሪ 51 ቪ ፣ 2 አህ - ተለዋጭ 95 ዋ - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

የኃይል ማስተላለፊያ; የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ከቀጥታ ተሳትፎ ጋር ፣ የማርሽ ሬሾ 1 ፣ 935 - የሃይድሮሊክ ባለብዙ-ፕሌት ክላች በዘይት መታጠቢያ ገንዳ ፣ የቶርኬ ማራገፊያ Gearbox - ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የማርሽ ሬሾዎች: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368፣ 1፣ V. 091፣ 0፣ VI. 957 - ሰንሰለት 0፣ የማርሽ ጥምርታ 852 (ከስፕሮኬቶች 520/2 ጋር)

ፍሬም ፦ ዳይ-የተሰራ የአሉሚኒየም ሳጥን፣ የተቆለፈ መቀመጫ ፖስት - 25 ዲግሪ የፍሬም ራስ አንግል - 95 ሚሜ የፊት (97 ሚሜ ከ120/70-17 ጎማዎች ጋር) - 1415 ሚሜ ዊልስ

እገዳ የአሜሪካ ዶላር ኦህሊንስ እሽቅድምድም ፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው ቴሌስኮፒክ ሹካ ከ 43 ሚሜ ናይትሬትድ ክንዶች ፣ 120 ሚሜ ጉዞ - የኋላ asymmetric የአልሙኒየም ሽክርክሪት ሹካ ፣ የኦህሊንስ እሽቅድምድም ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው የመሃል ድንጋጤ ፣ የብስክሌት ቁመት የሚስተካከለው ፣ የ 135 ሚሜ ጎማ ጉዞ - ኦሄል የሚስተካከሉ አስደንጋጭ አሞሌዎች

ጎማዎች እና ጎማዎች የፊት ተሽከርካሪ 3 × 50 ከ 17/120-ZR65 ጎማ - የኋላ ተሽከርካሪ 17 × 6 ከ 00/17-ZR180 ጎማ ጋር

ብሬክስ የፊት 2 × 320 ሚሜ ተንሳፋፊ ብሬምቦ ሪል ባለ 4-ፒስተን ካሊፐር - የኋላ 220 ሚሜ ሬል ባለ XNUMX-ፒስተን ካሊፐር - የተጠለፈ የሃይድሊቲክ ቱቦ ከብረት ክር ጋር

የጅምላ ፖም; ርዝመቱ 2080 ሚሜ - ስፋት 720 ሚሜ - ቁመት 1170 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 820 ሚሜ - ከመሬት በታች ያለው እጀታ 845 ሚሜ - ከመሬት ዝቅተኛ ርቀት 130 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 20 ሊ / 4, መጠባበቂያ 5 ሊ - ክብደት (ከ ጋር). ነዳጅ, ፋብሪካ) 214 ኪ.ግ - የመጫን አቅም 107 ኪ.ግ

ልዩ መሣሪያዎች; ተለዋዋጭውን የማስተላለፊያ ማንሻ ፣ የኋላ ብሬክ ማንሻ እና የማሽከርከሪያ ማንሻ ማንቀሳቀሻውን ከወሰዱ በኋላ

አቅም (ፋብሪካ); አልተገለጸም

መረጃ ሰጪ

ተወካይ Avto ትሪግላቭ ፣ ዱ ፣ ዱናጅስካ 122 ፣ ሉጁልጃና

የዋስትና ሁኔታዎች; 12 ወሮች ፣ የማይል ርቀት የለም

የታዘዘ የጥገና ክፍተቶች; የመጀመሪያው ከ 1000 ኪ.ሜ በኋላ ፣ ቀጣዩ በየ 7.500 ኪ.ሜ

የቀለም ውህዶች; ቅጂ ሱፐርቢክ ቀይ-ጥቁር

የመጀመሪያ መለዋወጫዎች; የእሽቅድምድም የመኪና ማቆሚያ መደርደሪያዎች ፣ የተረጋጋ ሰንሰለት ፣ ሁሉም የካርቦን የሰውነት ክፍሎች ፣ የታይታኒየም መቀርቀሪያ ስብስብ ፣ የጭስ ማውጫ ስርዓት + ኢፒኦኤም ለዘር ትራክ ፣ የሞተር ሳይክል ሽፋን

የተፈቀደላቸው ነጋዴዎች / ጥገናዎች ብዛት - 20/19

እራት

የሞተርሳይክል ዋጋ 10.431.90 ዩሮ

የእኛ መለኪያዎች

የጎማ ኃይል; 110 ኪሜ @ 2 ራፒኤም

ቶርኩ 93 Nm በ 7.300 በደቂቃ

ክብደት በ 5 ሊትር ነዳጅ; 196 ኪ.ግ

የነዳጅ ፍጆታ አማካይ ፈተና 8 ሊት / 52 ኪ.ሜ

በሩጫ ትራክ ላይ - 11 ሊ / 77 ኪ.ሜ

የሙከራ ስህተቶች

አስተያየት የለኝም

የእገዳ ማስተካከያ

ሹካዎች: ምንጮች: እገዳ 30 ሚሜ; ቁመት - 5. የእረፍት ጊዜ ከሊንደር ጋር የተስተካከለ ነው ፤ መጭመቂያ -9; ዘርጋ: -12

አስደንጋጭ አምጪ; ምንጮች -አሉታዊ እገዳ 5 ÷ 8 ሚሜ; መጭመቂያ -8; መዘርጋት -16

የማሽከርከሪያ መቆጣጠሪያ; ከሙሉ ለስላሳ አቀማመጥ ከ 6 እስከ 10 ጠቅታዎች

የመጨረሻ ግምገማ

ለእሽቅድምድም ስኬት ምስጋና ይግባውና ኤፕሪልያ ጥብቅ የእሽቅድምድም ትስስር ከተከታታይ ምርት ጋር ይህ ብስክሌት ማራኪነት አለው። ለሁለት ሲሊንደር ሞተር ምስጋና ይግባውና ፋሽን ነው, ለጥራት አካላት ምስጋና ይግባውና ድርድር ነው. እና በተመሳሳይ ጊዜ ተጨማሪ መዋዕለ ንዋይ የማይፈልግ የስፖርት መሳሪያ ነው. በአማካይ እጆች ውስጥ እንኳን ፈጣን ሊሆን ይችላል.

አመሰግናለሁ

+ የድንበር ተሻጋሪ ግንኙነት ስሜት

+ ጥራት ያለው መሣሪያ

+ ሁለት-ሲሊንደር

+ ብሬክስ

ግራድጃሞ

- የሞተር ሳይክል ክብደት

- የመለዋወጫ ዕቃዎች ዋጋ

ሚትያ ጉስቲቺቺች

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ 60 ዲግሪ አንግል ፣ ደረቅ ሳምፕ - ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ ሁለት ራዲያተሮች - ዘይት ማቀዝቀዣ - ሁለት ዘንጎች ለ AVDC ንዝረት እርጥበት - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት ፣ ሰንሰለት እና ጊርስ - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና እንቅስቃሴ 97 × 67,5 ሚሜ - ማፈናቀል 997,6 ሴሜ 3 - የመጭመቂያ መጠን 11,4 +/- 0,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 87 ኪ.ወ (118 hp) በ 9.500 ራም / ደቂቃ - የይገባኛል ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን 105 Nm በ 7.000 rpm - ባለብዙ ነጥብ የነዳጅ መርፌ ፣51ni2 መሰኪያዎች በሲሊንደር - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 95) - ባትሪ 12 ቮ, 12 Ah - ተለዋጭ 400 ዋ - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ቀጥተኛ ተሳትፎ የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ፣ ሬሾ 1,935 - የዘይት መታጠቢያ በሃይድሮሊክ የሚሰራ ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች ፣ PPC torque damper - gearbox 6-speed ፣ ratios: I. 2,50, II. 1,750 ሰዓታት; III. 1,368፣ IV. 1,091፣ V. 0,957፣ VI. 0,852 - ሰንሰለት 520፣ የማርሽ ጥምርታ 2,470 (ከስፕሮኬቶች 17/42 ጋር)

  ፍሬም ፦ ዳይ-የተሰራ የአሉሚኒየም ሳጥን፣ የተቆለፈ መቀመጫ ፖስት - 25 ዲግሪ የፍሬም ራስ አንግል - 95 ሚሜ የፊት (97 ሚሜ ከ120/70-17 ጎማዎች ጋር) - 1415 ሚሜ ዊልስ

  ብሬክስ የፊት 2 × 320 ሚሜ ተንሳፋፊ ብሬምቦ ሪል ባለ 4-ፒስተን ካሊፐር - የኋላ 220 ሚሜ ሬል ባለ XNUMX-ፒስተን ካሊፐር - የተጠለፈ የሃይድሊቲክ ቱቦ ከብረት ክር ጋር

  እገዳ የአሜሪካ ዶላር ኦህሊንስ እሽቅድምድም ፊት ለፊት ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው ቴሌስኮፒክ ሹካ ከ 43 ሚሜ ናይትሬትድ ክንዶች ፣ 120 ሚሜ ጉዞ - የኋላ asymmetric የአልሙኒየም ሽክርክሪት ሹካ ፣ የኦህሊንስ እሽቅድምድም ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው የመሃል ድንጋጤ ፣ የብስክሌት ቁመት የሚስተካከለው ፣ የ 135 ሚሜ ጎማ ጉዞ - ኦሄል የሚስተካከሉ አስደንጋጭ አሞሌዎች

  ክብደት: ርዝመቱ 2080 ሚሜ - ስፋት 720 ሚሜ - ቁመት 1170 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ ያለው የመቀመጫ ቁመት 820 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ ያለው እጀታ 845 ሚሜ - ከመሬት ዝቅተኛ ርቀት 130 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 20 ሊ / መጠባበቂያ 4,5 ሊ - ክብደት (ከነዳጅ ጋር, ፋብሪካ ) 214 ኪ.ግ - የመጫን አቅም 107 ኪ.ግ