ASG፣ ማለትም ሁለት በአንድ

በዛሬው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከሚገኙት የተለመዱ የእጅ እና አውቶማቲክ ስርጭቶች በተጨማሪ አሽከርካሪዎች የሁለቱንም ባህሪያት የሚያጣምሩ ስርጭቶችን መምረጥ ይችላሉ. ከመካከላቸው አንዱ ASG (Automated Shift Gearbox) ነው, በሁለቱም ትናንሽ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው መኪኖች እና የመላኪያ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

መመሪያ እንደ አውቶማቲክ

የ ASG gearbox በባህላዊ በእጅ ስርጭቶች እድገት ውስጥ ሌላ እርምጃ ነው። አሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ በእጅ የሚሰራጩትን ሁሉንም ጥቅሞች መደሰት ይችላል። በተጨማሪም, በቦርዱ ኮምፒተር በኩል ወደ አውቶማቲክ ሁነታ "እንዲቀይሩ" ይፈቅድልዎታል. በኋለኛው ሁኔታ ፣ የማርሽ ለውጦች ሁል ጊዜ የሚከሰቱት ከግለሰቦች ጊርስ የላይኛው ጣራዎች ጋር በሚዛመዱ በጣም ጥሩ ጊዜዎች ላይ ነው። የ ASG ማስተላለፊያ ሌላው ጠቀሜታ ከተለመደው አውቶማቲክ (ፕላኔቶች) ስርጭቶች ለማምረት ርካሽ ነው. በአጭር አነጋገር የ ASG ማስተላለፊያ የማርሽ ማንሻ፣ የመቆጣጠሪያ ሞጁል በሃይድሮሊክ ክላች ድራይቭ ፓምፕ፣ የማርሽ ቦክስ ድራይቭ እና ራሱን የሚያስተካክል ክላች ይባላል።

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

በተለመደው አውቶማቲክ ስርጭት መኪናዎችን የመንዳት እድል ያገኙ ሁሉ የ ASG ስርጭትን አሠራር ለመቆጣጠር ብዙ ችግር ሊኖራቸው አይገባም. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ የፍሬን ፔዳሉን በሚጭንበት ጊዜ በ "ገለልተኛ" ቦታ ላይ ባለው የማርሽ ማንሻ ይጀምራል. አሽከርካሪው ሌላ ሶስት ጊርስ ምርጫ አለው፡ "ተገላቢጦሽ"፣ "አውቶማቲክ" እና "ማንዋል"። የመጨረሻውን ማርሽ ከመረጡ በኋላ, በተናጥል (በቅደም ተከተል ሁነታ በሚባለው) መቀየር ይችላሉ. የሚገርመው, በ ASG ማስተላለፊያ ሁኔታ, "ፓርኪንግ" ሁነታ የለም. ለምን? መልሱ ቀላል ነው - አላስፈላጊ ነው. እንደ ማኑዋል ማስተላለፊያ (ከክላቹ ጋር), በተገቢው አንቀሳቃሾች ቁጥጥር ይደረግበታል. ይህ ማለት ማብራት ሲጠፋ ክላቹ "ዝግ" ነው. ስለዚህ, መኪናው ወደ ቁልቁል ይሽከረከራል የሚል ፍራቻ የለም. የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው ራሱ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር በሜካኒካዊ መንገድ አልተገናኘም። የሚያገለግለው ተገቢውን የአሠራር ዘዴ ለመምረጥ ብቻ ነው, እና የማስተላለፊያው ልብ የኤሌክትሮኒክስ ሞጁል ነው, ይህም የማስተላለፊያውን እና የክላቹን አሠራር ይቆጣጠራል. የኋለኛው ከማዕከላዊ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (እንዲሁም ለምሳሌ ABS ወይም ESP መቆጣጠሪያዎች) በCAN አውቶቡስ በኩል ምልክቶችን ይቀበላል። እንዲሁም በመሳሪያው ፓነል ላይ ወደ ማሳያው ይመራሉ, ለዚህም ምስጋና ይግባውና አሽከርካሪው የትኛው ሁነታ እንደተመረጠ ማየት ይችላል.

በንቃት ቁጥጥር ስር

የ ASG ስርጭቶች ልዩ አይኤስኤም (Intelligent Safety Monitoring System) የደህንነት ክትትል ስርዓት አላቸው። ስራው በምን ላይ የተመሰረተ ነው? እንደ እውነቱ ከሆነ, ስርዓቱ ሌላ መቆጣጠሪያን ያካትታል, በአንድ በኩል, ከ ASG gearbox ዋና መቆጣጠሪያ ጋር በተያያዘ ረዳት ተግባርን ያከናውናል, በሌላ በኩል ደግሞ ትክክለኛውን አሠራሩን ቀጣይነት ባለው መልኩ ይቆጣጠራል. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ISM ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የማህደረ ትውስታውን እና የሶፍትዌሩን ትክክለኛ አሠራር ይፈትሻል, እንዲሁም እንደ ወቅታዊው ሁኔታ የ ASG ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞጁሉን አሠራር ይቆጣጠራል. ብልሽት ሲገኝ ረዳት ተቆጣጣሪው በሁለት መንገድ ምላሽ ሊሰጥ ይችላል. ብዙውን ጊዜ ዋናው መቆጣጠሪያው እንደገና ይጀመራል, ይህም ሁሉንም የተሽከርካሪ ተግባራት ወደነበረበት ይመልሳል (ብዙውን ጊዜ ይህ ክዋኔ ጥቂት ወይም ጥቂት ሰከንዶች ይወስዳል). ብዙ ጊዜ ያነሰ፣ የአይኤስኤም ሲስተም ተሽከርካሪው እንዲንቀሳቀስ አይፈቅድም። ይህ ለምሳሌ ለ ማርሽ መቀየር ኃላፊነት ባለው ሞጁል ውስጥ ባለው ጉድለት ምክንያት እና ከዚህ ጋር ተያይዞ ለአሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሊፈጠር የሚችል አደጋ ነው.

ሞጁል እና ሶፍትዌር

የአየር ሶፍት መሳሪያዎች በጣም ዘላቂ ናቸው. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ሙሉው ሞጁል ተተክቷል (ይህም የሚከተሉትን ያጠቃልላል-የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ፣ ኤሌክትሪክ ሞተር እና ሜካኒካል ክላች መቆጣጠሪያዎች) እና ለአንድ የተወሰነ የመኪና ሞዴል ተስማሚ የሆነ ሶፍትዌር ተጭኗል። የመጨረሻው ደረጃ የተቀሩት ተቆጣጣሪዎች ከ ASG ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ጋር መመሳሰልን ማረጋገጥ ነው, ይህም ትክክለኛውን አሠራር ያረጋግጣል.