አስቶን ማርቲን አንድ-77: የተከለከለ ዳንስ - የስፖርት መኪናዎች

በልዩ ሁኔታ 48 ሰዓታት አሳልፈናል አንድ -77አንድ ሚሊዮን ዩሮ ዋጋ ያለው ፣ ይህም በመንገድ ላይ እና በሀይዌይ ላይ ለመሞከር ያስችላል። በዝናብ ስር።

ምክንያቱን ማን ያውቃል አፕል ማርቲን እኛ እንድንሞክር አልፈለገም ...

ቀን አንድ - ጄትሮ ቦቪንግዶን

ይህንን ቅጽበት በጉጉት እንጠብቃለን የፓሪስ ሳሎን ከ 2008 እ.ኤ.አ.

ከረዥም ጊዜ መጠበቅ በኋላ ከእሷ ጋር መገናኘቴ ከፍተኛ ደህንነት ባለው ቦታ ውስጥ ይከናወናል ፣ እና ይህ ሁሉ በጥብቅ መተማመን ውስጥ ይቀመጣል። የአይፎን ካሜራዬ ጠቁሯል ፣ እና መሰናክሎችን ለማሸነፍ የሚያስችለኝን ቅጽ ስፈርም አንድ የለበሰ ሥራ አስኪያጅ በጥብቅ እና በጥርጣሬ ይመለከተኛል። ሁለተኛው ዘበኛ የበለጠ ደስተኛ ነው ፣ ግን ይህ ማስመሰል ብቻ ነው - የፈቃድ ፎርሙን ካላሳየሁት እኔ ደግሞ መሬት ላይ ወድቄ እሱ አይመለስም።

"ኧረ እርግጠኛ ነኝ እንዳለኝ" እጠብቃለሁ። ተቆጣጣሪውን ይፈትሻል። “እ.ኤ.አ. በ2007 ጊዜው አልፎበታል” ሲል መለሰ እና ስሜቴ ወደቀ። ይህ ቀን ታሪካዊ ነው, እና በመበታተኔ እና በመርሳት ምክንያት ካጠፋሁት, አዲስ ስራ ብፈልግ ይሻላል.

“አይ ፣ ይቅርታ ፣ በመጋቢት ውስጥ አዲስ አግኝተዋል ፣ እሺ።” እኔ ራሴን ከፍ ለማድረግ እና ሌላ ቅጽ ለመፈረም እየሞከርኩ እቀባለሁ ፣ በዚህ ጊዜ ፖጎ # 707 ለሚባል ሬዲዮ።

እሺ ፣ ምናልባት አጋነንኩ።

ከዚህ በፊት ነበርኩ Milbrook ማረጋገጫ መሬት እና እንደተለመደው ፣ በመጠምዘዣ ሰንሰለቶች እና ባልተስተካከሉ ገጽታዎች የተጨናነቀ ፣ ፕሮቶታይፕዎችን ለመነጣጠል የተነደፈ ፣ እርስዎ ፍጹም ደህና እና በንጹህ ህሊናም እንኳን የጥፋተኝነት ስሜት ከሚሰማቸው ከእነዚህ ቦታዎች አንዱ ነው።

ፖሊሱ ለቼክ ሲወዛወዝብዎ እንደ በርበሬ እንዲያሳዝኑዎት ይህ የማይነቃነቅ የጥፋተኝነት ዓይነት ነው።

ተልእኳችን ሚስጥራዊ ነው ወይም ሚስጥራዊ ነው፣ እና ዘና ለማለት አይረዳኝም። በዚያን ጊዜ ከእኔ ጋር የተቀላቀለው ፎቶግራፍ አንሺ ጄሚ ሊፕማን እንዲሁ አልተመቸኝም። ካሜራዎቹ አልተጨለሙም፣ ነገር ግን የደህንነት ሹሙ አንድ መኪና ብቻ ፎቶ እያነሳ መሆኑን ለማረጋገጥ እንደ ጥላ ይከተለዋል። ግን አስፈላጊ አይሆንም: ዛሬ ሙሉ ስሮትል በሳተላይት ዲሽ ላይ ወይም በእጃችን ካለው መኪና ጋር በመቆጣጠሪያ ዱካ ላይ ምንም አስደሳች ነገር እንደማይኖር የተለየ ስሜት አለኝ። ምክንያቱም በእጃችን ቢያንስ አንድ አለን አስቶን ማርቲን አንድ -77... ቁጥር 17 ፣ ትክክለኛ ለመሆን። የጽናት ፈተናውን ያላለፈ የተሸሸገች ሚኒባስ ከእርስዎ ጋር እንዴት ሊወዳደር ይችላል?

ሚልሮክ ውስጥ ወደ አስቶን ሆስፒታሊቲ ሆቴል ስንደርስ አንድ 77 የነበረበት የማይታወቅ ነጭ መኪና ቀድሞውኑ ባዶ ነው። በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ የሚያብረቀርቅ ሕንፃ ዛሬ ጠዋት ተዘግቷል። ይህ የፕሬስ ማሽን አይደለም ፣ እና የጌይዶን ቤት አንድ -77 ን ​​ለመፈተሽ እኛን አልረዳንም። ከዚህም በላይ ዓላማው ማንኛውም ዘጋቢ እንዳይነዳ ለመከላከል ነበር።

ሆኖም ፣ የመኪናው ባለቤት እንደነበረው ጥቅም ላይ እንዲውል ይፈልጋል ፣ ማለትም። ሱፐርካር, እና በሕይወት ዘመናችን ሁሉ ለእርሱ አመስጋኞች እንሆናለን። ለሚቀጥሉት ሁለት ቀናት ፣ ይህ አንድ -77 ሙሉ በሙሉ የእኛ ነው ፣ እና እዚህ በሚሮብሮክ እና በእውነተኛ መንገዶች ላይ ከጉድጓዶች እና ከጉድጓዶች ጋር እንድንነዳ ተፈቅዶልናል። ከጥቂት ወራት በፊት Top Gear በዱባይ ውስጥ አንድ -77 ን ​​ለመንዳት ችሏል ፣ ስለዚህ መኪናችን ለዓለም ሁሉ ብቻ አይደለም ፣ ግን የዌልስ ረግረጋማ ቦታዎች ከበረሃው ዱኖች በጣም የተለዩ ናቸው ፣ እና ይህ የበለጠ እንደሚሆን እርግጠኛ ነኝ። ጉልህ። እስከዚያ ድረስ ይህንን አረንጓዴ አስቶን ማርቲን እሽቅድምድም አንድ -77 ን ​​ማየት አለብኝ። እሱ ቆንጆ ፣ አስደሳች ፣ ጨካኝ እና በተመሳሳይ ጊዜ አስደናቂ ነው።

ምንም እንኳን ሞክረን ባናውቅም (እስከ አሁን) ስለ እሱ ብዙ እናውቃለን። አስቶን መልቲሚዲያ እንዲነዳው መፍቀድ አስፈላጊ ሆኖ አልተሰማውም ፣ ግን በእርግጠኝነት የላቀ አፈፃፀሙን እና አስደናቂ የግንባታ ዘዴዎችን አልደበቀም። እንዴት እሷን መውቀስ ይቻላል? "የለበሰው" አንድ-77 በጣም አስደናቂ ነው, ግን ቻሲስ ብቻ ነው. ካርቦን በመጀመሪያ በጨረፍታ ፣ የብዙ ሳሎኖች ኮከቦች ፣ ይህ በፍቅር ለመውደቅ እና ከ 1 ሚሊዮን ዩሮ በላይ ለማውጣት በቂ ነው።

እኛ እንደተናገርነው ፣ አንድ -77 ኪ.ግ ክብደት ያለው እና በጣም ግትር የሆነ የካርቦን ሞኖኮክ ፍሬም አለው ፣ тело ውስጥ ፓነሎችን ያካትታል አልሙኒየም በእጅ የተሰራ። ከጠንካራ የአሉሚኒየም ሉህ የተሰራውን እያንዳንዱ -77 አስደናቂ የፊት ክንፎችን ለመቅረፅ እና ለማጣራት የሦስት ሳምንት ሥራ ፈጅቷል። ሶስት ሳምንታት በቅጣት ላይ! ከአስቶን ወደር የማይገኝለት ጉዞ በኒውፖርት ፓግኔል ውስጥ ለአሥርተ ዓመታት በማሽንና በአሉሚኒየም በሚሠሩ ሰዎች በሚያስደንቅ የዕደ ጥበብ ሥራ ምልክት ተደርጎበታል። የካርቦን አካል እንዲሁ ተመሳሳይ አይሆንም።

በእርግጥ የአንድ -77 አቀማመጥ እንዲሁ ወግን ያከብራል ፣ ከፊት-ማዕከል V12 ሞተር ጋር ፣ የኋላ ድራይቭ и ፍጥነት ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ መካኒኮች። ነገር ግን ባህላዊው 12 ሊትር አስቶን ማርቲን ቪ 5,9 በኮስዎርዝ ኢንጂነሪንግ በከፍተኛ ሁኔታ እንደገና ተስተካክሎ ወደ 7,3 ሊትር ፣ ከ 60 ኪ.ግ ያነሰ አሳድጓል። አዲስ ሞተር፣ ያለው ደረቅ ገንዳ እና 10,9: 1 የመጨመቂያ ሬሾ ፣ አለው ኃይል ይገባኛል ጥያቄ 760 hp እና የማሽከርከር ኃይል 750 Nm። ለደረቅ ክራንክኬዝ ምስጋና ይግባውና ከዲቢ 100 በታች 9 ሚሜ ይቀመጣል እና ከፊት መጥረቢያ ርቆ ይገኛል። ወደ ኋላ የተለቀቀው ኃይሉ ይደርሳል Gearbox በካርቦን ማራዘሚያ ዘንግ በኩል ባለ ስድስት ፍጥነት። አስቶን ማርቲን አንድ -77 እንዲሁ የታጠቀ ነው እገዳዎች ደስተኛ እና ሀብታም ባለቤታቸው ሊጠቀሙበት ለሚፈልጉት የተወሰነ አጠቃቀም ተሽከርካሪቸውን እንዲያበጁ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል።

የፕሮግራም ሥራ አስኪያጅ ክሪስ ፖሪትት “በጣም ጠንካራ” እንደሚሆን ቃል ገብቷል። ይህ ልዩ ምሳሌ ምን ያህል ጠንካራ እንደሆነ አላውቅም ፣ ግን በስብስቡ ውስጥ በርካታ ጽንፈኛ መኪኖች ስላሉ ፣ ይህ ቅንብር ለአንድ -77 በጣም ከባድ ከሆኑት አንዱ ይመስለኛል። እኔ እኔ እንደማስበው እኔ የግል ፍላጎቱ በጣም ከሚወዱት ባለቤቶች ጣዕም ጋር የሚስማማ ይመስለኛል።

በንድፈ ሀሳብ ስለእሷ የምናውቀው ሁሉ ቢኖርም ፣ በተግባር ምን እንደሚጠብቀኝ አላውቅም። በአጠቃላይ ፣ Vantage V12 “ቆንጆ ሃርድኮር” ነው ፣ ግን ከካሬራ ጂቲ ፣ ኤንዞ ፣ ኮይኒግሴግ እና ዞንዳ ጋር ሲነጻጸር እንደ ጎልፍ ብሉሜሽን ያህል ጠበኛ ነው። እና አንድ -77 ከቫንቴጅ ቪ 12 የተሻለ ወይም የከፋ ነው? እና አስቶን ለምን ፕሬሱ እንዲመራ አይፈልግም?

እንደ ዲቢ 9 እና አዲሱ ቫንቺሽ በቅንዓት ከፍ በማድረግ በሩ ከፍቶ ፣ ነገር ግን በፍጥነት ፣ ልክ እንደ ፊኛ ከእጅዎ ወጥቶ ወደ ሰማይ እንደሚወጣ። ውስጠኛው ክፍል በከፍተኛ አንጸባራቂ የካርቦን ፋይበር የተሠራ ነው። ቆዳ ጥቁር እና ቆዳ በሚታይ የቤዝቦል ዘይቤ መስፋት። ዳሽቦርዱ ያለ ጥርጥር የአስቶን ማርቲን መስመሩን እንደሚጋራ ፣ ግን የበለጠ የተራዘመ ፣ የእንባ ቅርፅ አለው። እሱን ለማድነቅ እስትንፋስ በሚወጣበት ጊዜ የሚገቡበት እና የሚወጡበት ይህ መኪና አይደለም። አንድ -77 በእውነት ልዩ ነው ለማለት በጣም ብዙ አይደለም ፣ እሱ ከፓጋኒ ሁዬራ ጋር በትክክል የሚስማማ እና ከጠንካራው ቪየርሮን የበለጠ አስደናቂ ነው።

መቀመጫው በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ እንደ ውድድር መኪና ፣ እና እንደ ውድድር መኪና ፣ የመንዳት አቀማመጥ በታይነት ወጪ የስበት ማዕከልን ለማቆየት የተነደፈ ይመስላል። ውስጥ የመኪና መሪ ጠፍጣፋ ከጎን ማስገቢያዎች ጋር አልካንታራ ማየት እንግዳ ነገር ነው ፣ ግን ለማስተናገድ በጣም ጥሩ ነው። መሣሪያዎች በ ግራፋይት በዳሽቦርዱ ላይ ለማንበብ ከባድ ነው ፣ ግን ሁለት ነገሮች ወዲያውኑ ዓይንዎን ይሳባሉ-በፍጥነት መለኪያው ላይ ያለው የመጨረሻው አሃዝ 355 ነው ፣ እና ታኮሜትሩ እስከ 8 ድረስ ይሄዳል እና በቀይ መስመር አያልቅም። አስቶን የሚናገረውን ካመንክ በሰአት 354 መምታት እና 100 በ3,7 ሰከንድ መንካት መቻል አለበት (አንድ-77 በ0 ሰከንድ በፈተና 160-6,9 ሲመታ ይመስላል፣ ለ Koenigsegg CCX 7,7 እና 6,7 for Enzo ).

እኔ እንወስዳለን ፍንጭ di ክሪስታል እና በአዝራሩ ላይ በተቆረጠው ጠባብ ማስገቢያ ውስጥ ያስገቡት ሞተር በመጀመር ላይ. ቀጥሎ የሚሆነው አንድ - 77 ሚሊዮን ዩሮ ያስከፍላል። V12 7.3 በጠንካራ እና ደስ በማይሰኝ ድምጽ ይጮኻል እና ያጉረመርማል። ክበቦቹ ወደ ላይ እና ወደ ታች ይሄዳሉ፣ ልክ እንደ Carrera GT ወይም Lexus LFA V10።

እኔ በበረዶ መንሸራተቻዎች የመጀመሪያውን እረግጣለሁ እና ስሮትሉን በፍርሃት እነካለሁ ፣ በበረዶ መንሸራተቻ ቦት ጫማዎች ውስጥ በጀማሪ ሾፌር ጸጋ አብራ። ይህ በእውነት ጠንካራ ነው ፣ እሱን ለመግለጽ ሌላ መንገድ የለም።

በሁለተኛ ደረጃ፣ የማርሽ ሳጥኑ ለስላሳ ነው ነገር ግን ልክ እንደ ነጠላ ክላች ማርሽ ቦክስ መቅዘፊያ መቀየሪያ ያለው ደረቅ ነው፣ በተለይም በጣም ቀላል በሆነው የዝንብ ጎማ እና በባህሪው ጠብ አጫሪነት። አንድ-77 በጣም ልዩ እና በእርግጠኝነት ጫጫታ ያለው ሞተር ነው። ከተፈለገ የቶርኪው ለስላሳ ሽግግር ከአንድ ማርሽ ወደ ሌላ በፍጥነት እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. ግን እንደ VTEC ማሽከርከር በጣም የተሻለ ነው። ይህ የቬይሮን አይነት ሱፐር መኪና እንዳልሆነ ለመረዳት መቶ ሜትሮች በቂ ነው፡ የበለጠ ጨካኝ እና እብድ ነው። ልክዕ ከም ቅድም ቀዳድም ኰይኑ ኣሎ።

እሷ ጨካኝ ናት ፣ እውነት ነው ፣ ግን እሷ ተለዋዋጭ ወይም አትረበሽም። ውስጥ መሪነት እንደ Vantage V12 የሚያረጋጋ እና ምላሽ ሰጪ ነው። በመደርደሪያ እና በፒንዮን ፍጥነት ከተጨነቁበት ከፌራሪ ኤፍ 12 በተቃራኒ የበለጠ አስተዋይ ነው እና ከማዕቀፉ እና ከሞተር ምርጡን ለማግኘት በመንዳት ላይ እንዲያተኩሩ ያስችልዎታል። በጣም ጥሩ ነገር ፣ በተለይም ጠባብ እና ተንሸራታች በሆነው በሚታወቀው Millbrook Alpine Circuit ላይ።

የ335ሚሜ ፒዜሮ ኮርሳ የቀዘቀዘ ንጣፍን አይወድም፣ እና የመጎተት መቆጣጠሪያው የV12 አቅርቦቶችን መቀነሱን ቀጥሏል። ገና ከጅምሩ የተሸነፈ ጦርነት ነው። አስቶን ሁለት ነፍሳት አሉት በአንድ በኩል ጨካኝ ነው፣ በኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ ይገባል፣ በሌላ በኩል ደግሞ ደስተኛ እና ህያው እና ጎማ መንዳት ይወዳል። ሁነታን ለመምረጥ ዱካ የመጎተት መቆጣጠሪያ፣ ወይም ሙሉ ለሙሉ ማጥፋት፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን የካርበን እና የቆዳ መሸፈኛን ማንሳት አለቦት፡ ከሱ ስር የበረዶ ሸርተቴ ላይ የሚጋልብ መኪና ንድፍ ያለው ክሮም ጥቅጥቅ ያለ ነው። የቡድኑን አስፈላጊነት እና የደም ዝውውሩን አደጋ ግምት ውስጥ በማስገባት አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ እንዲሰበር በመከላከያ መስታወት ቀይ ማድረጉ የተሻለ ይሆናል. DSC ን ለማጥፋት በቂ እንደሆነ እርግጠኛ አይደለሁም - የበለጠ ምክንያታዊ የትራክ ሁነታን መምረጥ የተሻለ ነው።

ሚልብሮክ ዓይነ ስውር ተራዎችን ፣ ተፎካካሪ ቆጣሪዎችን እና መዝለሎችን እንደ ሮለር ኮስተር ነው። እንደ አንድ -77 ትልቅ እና ውድ በሆነ መኪና ይህ ሲኦል ነው። ከመጀመሪያው ግራ መጋባት በኋላ ግን ትልቁ አስቶን ዘና ማለት ይጀምራል። በኋላ ፣ ሜትካልፌ በእውነተኛ መንገዶች ላይ ለመሞከር እድሉን ያገኛል ፣ አሁን ግን በትራኩ ላይ ጠንካራ ፣ ቀልጣፋ እና ምላሽ ሰጭ ይሆናል። ጥቅሉ ይቀንሳል እና የፊት እግሩ ሊታመን ይችላል። የፊት ጫፉ በጣም ተስፋ ሰጭ ይመስላል ፣ በሞተር ብዛት ላይ ብዙም ተጽዕኖ አያሳድርም ፣ ስለሆነም በማዕዘኑ መሃል ላይ ጠንከር ያለ ተሞክሮ ሊኖረው ይገባል ፣ ግን ግን አይደለም-አንድ -77 መንገዱን በጥብቅ መያዙን ቀጥሏል። ውስጥ የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓት በማዞሪያው መሃል ላይ መዞሪያውን በቁጥጥር ስር ያቆየዋል እና ከዚያ የወጪው ሞተር በነፃነት እንዲሠራ ያስችለዋል ፣ ይህም ፒሬሊስ እንዲንሸራተት እና የኋላውን ወደ ጎን እንዲመታ ያደርገዋል።

በዓይን ብልጭታ ውስጥ ሁሉም ነገር። እንዴት ያለ ደስታ ነው!

አንድ -77 ሰፋ ያሉ መንገዶችን እንደሚፈልግ እና የኮርሳ ጎማዎች በክረምት አጋማሽ ከእንግሊዝኛ ይልቅ ቀለል ያለ የአየር ሁኔታን እንደሚመርጡ ወዲያውኑ ግልፅ ነው። እዚህ በ Millbrook ፣ እኔ በቀጥታ መስመር ላይ ባለው ወሰን ላይ ያለውን የ V12 እብድ መጎተት ብቻ መደሰት እችላለሁ ፣ እና የሻሲው እጅግ በጣም ጥሩ መሆኑን ለእኔ በቂ ሆኖ ሳለ እኔ የአንድ -77 እውነተኛ አቅም ብቻ ይሰማኛል። በመጨረሻ DSC ን ለማጥፋት ድፍረትን እሠራለሁ ፣ እና በሚገርም ሁኔታ ፣ አንድ -77 የበለጠ ሊተነበይ ይችላል ምክንያቱም ሞተሩ እርስዎ ለጠየቁት ቅጽበት የጠየቁትን በትክክል ይሰጥዎታል። ሁለት ጊዜ በክርክሩ መሃል አንድ -77 ን ​​አስቆጣለሁ ፣ ቀስ በቀስ ወደ ውስጥ ይጀምራል ከልክ ያለፈ ግን ጋዝ በማሰራጨት አሞሌውን መያዝ እችላለሁ። በእሳት መጫወት ዋጋ እንደሌለው አውቃለሁ ፣ ግን ይህ አስቶን ማርቲን አንድ -77 ን ​​ለመንዳት በሕይወቴ ውስጥ ብቸኛ ዕድሌ ይሆናል ፣ እናም መጸጸትን አልፈልግም።

መግፋት ስትጀምር የሚሰማህን ስሜት መቼም አልረሳውም - በጠባብ ገመድ እንደመራመድ ነው። ከእሷ ጋር ካደረግኩት አጭር ተሞክሮ የተማርኩት ነገር ካለ አንድ-77 ዱር እና ዱር ነው። ሃሪ ነገ በመንገድ ላይ እሱን ለማስጀመር ሁሉንም ድፍረት ይፈልጋል…

ሁለተኛው ቀን - ሃሪ ሜትካልፌ

መጀመሪያ ዋን-77ን በ6,45፡12am ላይ በዌልስ ቤዝ-ይ-ኮድ በከባድ የመኪና ማቆሚያ ስፍራ አየሁ፣ እና የዋልታ ሙቀት ጥሩ ባይሆንም፣ በጣም ተደስቻለሁ። በጨረቃ ብርሃን እና ደብዘዝ ባለ የመንገድ መብራት፣ የማየው የጠመዝማዛውን የአሉሚኒየም ገላውን ገጽታ ነው። ይህ አስቶን ማለት ይቻላል አፈ ታሪክ፣ ሙሉ ፀጥታ ውስጥ (ሞተሩ ጠፍቶ፣ የስበት ኃይልን ብቻ በመጠቀም) ከጥቂት ደቂቃዎች በፊት ወደዚህ ካመጣው መኪና ላይ ወረደ። V7.3 XNUMX መጮህ ሲጀምር እና ሲወጣ የመጨረሻውን ጊዜ በመጠባበቅ የአካባቢውን ነዋሪዎች ላለማስጨነቅ የተቻለንን እያደረግን ነው። ተጓጓዡ የአስቶን ክሪስታል ቁልፍ ሰጠኝ፡ ይህ ታሪካዊ ወቅት ነው።

የብርሃኑን በር ከፍቼ ተሳፍሬ እወጣለሁ። የውስጠኛው ክፍል በሚታየው ካርቦን ተቆጣጥሮታል፡ የበር ሾልፎች፣ የበር ፓነሎች፣ ወለል (በፔዳል መከላከያ ምንጣፍ) ሁሉም ካርቦን ናቸው። ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ ያለው ግድግዳ እንኳን ከሚታየው ከፍተኛ የካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው. ካርቦን ወይም ቆዳ ያልሆነ ነገር ሁሉ ጥቁር አኖዳይዝድ አልሙኒየም ነው፣ ከመገለጫው በስተቀር ወርቅ ቀይ በማዕከሉ ኮንሶል ዙሪያ ፣ ከዊንዲውር ርቆ በመሄድ ፣ በእጅ ፍሬኑ ዙሪያ በመዞር ፣ ከዚያም ወደ መስታወቱ ይመለሱ። ኮክፒቱን ለመግለፅ ቃላቱን ማግኘት አልቻልኩም “አስደናቂ” ሀሳብን አያስተላልፍም።

በዚህ በጣም ልዩ በሆነው አስቶን ላይ ለመንዳት ጊዜው አሁን ነው። ዕቅዱ ቀላል ነው-በዌልስ ውስጥ በጣም በሚያምሩ መንገዶች ላይ ከአንድ -77 ጎማ በስተጀርባ በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ አጠፋለሁ። እኔ ስለዚህ ጉዳይ ብዙ ጊዜ እያጠፋሁ ነው ፣ ለመውጣት ጊዜው ነው። ቁልፉን ሳስገባ ኤሌክትሮኒክስ ከእንቅልፉ ይነሳል ፣ በዲስኮች ላይ ያሉት ቀስቶች እስከ ጭረት መጨረሻ ድረስ ይወጣሉ ፣ ከዚያም ወደ መጀመሪያው ቦታቸው ይመለሳሉ። ከዚያ 12 hp ን የሚቀሰቅሰው የጀማሪውን ጩኸት ይሰማሉ። እና 760 Nm V750። ድምፁ ከአንዳንድ የጣሊያን ብራንዶች የበለጠ አስተዋይ ነው ፣ ግን አሁንም ትኩረት የሚስብ ነው። ከሌላው ዘመናዊ አስቶን ይለያል -ስፖርተኛ ፣ የበለጠ ቆራጥ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ ወዲያውኑ ያድሳል ፣ ይህም በፔዳል እና በራሪ መሽከርከሪያው መካከል ያለው ቀጥታ መስመር መጠናቀቁ ምልክት ነው።

የአስቶን የፀሐይ መውጫ ፎቶን ረግረጋማ በሆነ ቦታ ውስጥ ፣ ከግማሽ ሰዓት ርቆ በሚገኝበት ቦታ ላይ ፎቶግራፍ ማንሳት እንፈልጋለን ፣ ስለዚህ የሚባክነው ነገር የለም። የባህላዊ ባለሶስት ነጥብ የመቀመጫ ቀበቶዬን ለብ D ፣ ዲ አስገባሁ እና ስሮትሉን እከፍታለሁ። እውነቱን ለመናገር ፣ የበለጠ እጠብቅ ነበር። መንታ ዲስክ የእሽቅድምድም ክላቹ እንደተጣበቀ ወዲያውኑ ድንገተኛ ጩኸት ስለሚኖር ጅማሬው በጣም ተስፋ አስቆራጭ ነው። ምንም አይደለም - ከመጀመሪያው ወደ ሁለተኛው የሚሸጋገር ማርሽ ለስለስ ያለ ነው እና መኪናውን በካሜራው ወደ ተመረጠው ቦታ በመከተል ላይ በማተኮር ከእንግዲህ ስለእሱ አይመስለኝም።

አስፋልቱ እርጥብ ነው ፣ እና መንገዱ በሚያስፈራ መልክ በድንጋይ ግድግዳዎች ተሸፍኗል። One-77 ግዙፍ ይመስላል ፣ እና ትልልቅ መስተዋቶች በጣም ረጅም ስለሆኑ ተጎታች ቤት ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናዎች ላይ ካስቀመጧቸው ጋር ይመሳሰላሉ። እነሱ በጣም ረጅም ስለሆኑ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ሰፊ ቅስቶች ለማየት ያስችልዎታል። ለሥራ እና ለደስታ ብዙ መኪኖችን አሽከርክሬያለሁ ፣ ግን እዚህ ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ በልዩ ልዩ አንድ -77 ፣ እንደ ጀማሪ ልጅ ግራ ተጋባሁ ፣ እኔ እንኳን ጥሩ እይታ የለኝም። ከፊት ለፊቴ የመኪና ካሜራ ያነሳውን ቆሻሻ ለማስወገድ የዊንዶው ማጠቢያ ማጠጫዎቹ እንደቀዘቀዙ እና መጥረጊያዎቹ የፊት መስታወቱን ደርቀው ሲቧጥጡ። መጥፎ ጅምር አይደለም።

ወደ ላይ ስንወጣ የመንገዱ ጠርዝ ነጭ እና ነጭ ይሆናል። ለዛሬ የአየር ሁኔታ ትንበያ ጥሩ ነው ፣ ግን እኛ አሁንም በክረምት አጋማሽ ላይ በተራሮች ላይ ነን። ጣቶች ተሻገሩ። ቢያንስ ተመችቶኛል -መቀመጫው ድንቅ ነው ፣ ሳያውቀው እንኳን አቅፎ የሚደግፈኝ ፍጹም ቅርፅ ያለው የቆዳ እና የጨርቅ ጥምረት። የአንድ -77 ካሬ እጀታ በአንደኛው እይታ ያልተለመደ ይመስላል ፣ ግን በ ergonomically ድንቅ ነው። ስለ የፊት መያዣው የበለጠ መረጃ እንዲኖረኝ እፈልጋለሁ ፣ ግን ገና ገና ነው ፣ አየር እና አስፋልት ቀዝቅዞ ፣ ምናልባትም በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ፣ ጥቂት ተጨማሪ ዲግሪዎች እና ቃል የተገባው ጥሩ የአየር ሁኔታ ፣ እኔ እፈጸማለሁ።

ረግረጋማው ላይ ስንደርስ አሁንም ጨለማ ነበር፣ እና ጭጋግ ወድቆ ነበር። ስለ እቅድ B እያሰብን ሳለ - በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ፎቶግራፍ ለማንሳት የማይቻል ነው - ግራጫው ሰማዩ ወደ ሮዝ ይለወጣል, እና ፀሐይ ከኮረብታው በስተጀርባ ትወጣለች. ብርሃኑ የበለጠ እየጠነከረ የሚሄድበት እና የአንድ-77 sinuous ቅርጾችን የሚሸፍንበት አስማታዊ ድባብ ነው። በዙሪያችን ያለው ነገር ሁሉ ጸጥ ያለ ነው, ሕያው ነፍስ የለም, የንፋስ እስትንፋስ እንኳን የለም. የጎደሉትን የአካባቢው ሰዎች ቢያውቁ...

የተለመዱ ፎቶዎች ከተነሱ በኋላ በመጨረሻ አንድ-77ን ልለማመድ እችላለሁ። የወጣትነት ዘመኔን ያሳለፍኩት በነዚሁ መንገዶች ላይ ከተለያዩ አይነት መኪኖች በተለይም ከብልሽት መኪናዎች ጋር ነው ፣ስለዚህ በደንብ አውቃቸዋለሁ። በጣም የምወደው A4212 ነው፣ ከባላ የሚጀምረው፣ የሴሊን ተፈጥሮ ጥበቃን አቋርጦ ወደ ዌልስ ምዕራባዊ የባህር ጠረፍ ይቀጥላል። ሰፊ፣ ክፍት እና ማራኪ፣ ለ One-77 ፍጹም ነው። በጣም መጥፎ ደርቀናል... ኧረ ደግነቱ፣ ደግነቱ የመጠባበቂያ ሰላይ አለ ምክንያቱም በትክክል አላስተዋልኩትም። ፍጆታን ግምት ውስጥ በማስገባት- በቦርድ ላይ ኮምፒተር ባለፉት 800 ኪሜ አስቶን በአማካኝ 2,8 ኪሜ በሰአት እንደያዘ ይጠቁማል - ወደዚህ ጀብዱ ከመጀመርዎ በፊት በባላ ማቆም እና ጥንካሬዎን ማጎልበት ጥሩ ነው።

ትንሹ አከፋፋይ በትራክተሩ ታግ is ል ፣ ስለዚህ ወደ ነፃ ፓምፕ ለመድረስ መንቀሳቀስ አለብኝ። በዚህ ሁኔታ እኔ ያንን ተረድቻለሁ ክላች ለማቋረጥ በመሞከር ላይ። የአስቶን ድራይቭ ትራይን እንዴት እንደሚሆን በማየት እንቅስቃሴዎችን ይጠላል ልዩነት ጀርባው ይቆልፋል ፣ ደብዛዛው የኋላ አረንጓዴ ክላች አይጦችን ያሳያል።

በመጨረሻም ትራክተሩ ከመንገዱ ወጥቶ ታንኩ ተሞልቷል-አሁን እኛ እጅግ በጣም አስቶን በጣም ረጅም እግሮችን ለመዘርጋት ዝግጁ ነን። ከሀገር እንደወጣሁ ፣ ፍጥነቱን አነሳለሁ እና ከባድ ለውጦች እውነተኛ ተፈጥሮአቸውን ማሳየት ይጀምራሉ-እነሱ ጥሩ ጠባይ ያሳያሉ ፣ ማስገቢያዎች እንደ አንዳንድ እጅግ በጣም ስፖርት አውቶማቲክ መመሪያዎች (አቨንዶዶርን ያውቃሉ?) ኪሎሜትሮች በሚያልፉበት ጊዜ የማርሽ ሳጥኑ በማሽከርከር ደረጃ ላይ እሱን ስለማጥፋት ሙሉ በሙሉ እንዲረሱ ያደርግዎታል።

በበረራ ክፍሉ ውስጥ ብቻውን ሊደሰቱበት የሚችሉት የ V12 ሲምፎኒ ቁልፉ ከተለወጠበት ጊዜ ጀምሮ እያዝናና ነው ፣ ግን ቁልፉን ከተጫኑ ስፖርት ዳሽቦርዱ በእውነት የማይቋቋም ይሆናል። በሁለቱ የጎን አባላት ውስጥ የሚንቀሳቀሱት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ለተሳፋሪዎች ሰፊ ውጤት ይፈጥራሉ። ከድምፅ በላይ ፣ በ V12 ገጸ ባህሪ በጣም ተደንቄያለሁ። የስፖርት ሁናቴ ለሁሉም የ 750 Nm torque መዳረሻን ብቻ አይሰጥም (ከሌሎች መቼቶች ጋር ፣ ያለው ሽክርክሪት 75 በመቶ ነው) ፣ ነገር ግን ከፍተኛ የማሻሻያ ሞተር በእርግጥ ከ VTEC ጋር ተመሳሳይ ነው። ወይም ከ 4.500 ሩብ / ደቂቃ ጀምሮ NOS ያለው ይመስላል - V12 በ 7.500 ገደቡ ውስጥ በመውደቅ በከፍተኛ ሁኔታ እና በኃይል ወደ ቀይ መስመር ይወጣል። የ V77 ኃይል ከፍተኛው በሚሆንበት ጊዜ ጣልቃ ስለሚገቡ የ One-12 ን ​​ኃይል የሚገታ ኤሌክትሮኒክስ እውነተኛ ችግር ፈጣሪ ይመስላል።

በእውነቱ በማሽከርከር ላይ ማተኮር አለብኝ ምክንያቱም በከፍተኛው ተሃድሶ ሁሉም ኃይል ከኋላ ብቻ ወደ መሬት ሲላክ ውስብስብ ይሆናል። እጅግ በጣም ጥሩው የ 335 ኢንች ፒሬሊ 30/20 እንኳን ለመቀጠል ይታገላል። ግን በመጨረሻ አስቶን የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል። በሀይዌይ ፍጥነት በቀጥታ ጎማዎች ላይ ከሚነዳ መኪና የበለጠ ጎልቶ የሚታይ ነገር የለም። እያንዳንዱ ሚሊሜትር የትሮትል ጉዞ ወደ ፈጣን የኃይል አቅርቦት ስለሚተረጎም ፣ ይህ ሁኔታ ኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ ገብቶ ሁኔታውን ለማስተካከል ጣልቃ በመግባት ሙሉ ስሮትል ውስጥ የሚነዱት መኪና አይደለም። በተለይም የእግረኛ መንገድ እንደ ዛሬው ሲያንሸራትት ክብርን የሚጠይቅ የድሮ ትምህርት ቤት ሱፐርካር ነው። እና ይህ በእኔ አስተያየት የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል። ውስጥ የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ ስሜታዊነት እና ትክክለኛ መለኪያ ይህ መኪና በቁም ነገር መንዳት እንዳለበት እና በግል ስብስብ ውስጥ አቧራ መሰብሰብ እንደሌለበት የሚያሳይ ሌላ ምልክት ነው።

የ A4212 ፈጣን እርከኖች ከተጠናቀቁ በኋላ ፣ ወደ ስኖዶኒያ እና ወደ ላላንቤሪስ ማለፊያ በ A498 ሹል ኩርባዎች ላይ አስቶን ለመሞከር ወሰንኩ። እዚያ አንድ -77 አስደናቂ የመኪና ውድድር የኃይል ሞተር እና የሞተር እና የቅንጦት መኪና እገዳ እና መሣሪያዎች ጥምረት መሆኑን ተረዳሁ። ለምሳሌ ፣ በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ያለውን ባለብዙ ተግባር ማያ ገጽን ይውሰዱ - የሳተላይት መርከበኛ, ግንኙነት ለአይ.ፒ.አይ. и ብሉቱዝ እና ከድምጽ ማጉያዎች ጋር ተገናኝቷል ባንግ እና ኦሉፍሰን ከዳሽቦርዱ ጫፎች በሁለቱም ላይ በትእዛዝ ይወጣል። ምንም እንኳን የፊት መጨረሻው በጣም ሩቅ ቢሆንም እና የፊት መስተዋቱ በጣም ቀላል ቢሆንም ፣ መቀመጫዎቹ እና መሪ አምዱ በአቅራቢያ ተስማሚ የመንጃ ቦታን ለማግኘት በኤሌክትሮኒክ ሁኔታ ይስተካከላሉ። የ One-77 አፍንጫ ለምን ረዥም እንደ ሆነ ለመረዳት ሞተሩ በፍሬም ላይ ምን ያህል ርቀት ላይ እንዳለ ማየት ፣ ውጤቱ አፍንጫውን ከአስፋልት ጋር የሚጣበቅ ወደ ኋላ የተዛወረ የክብደት ስርጭት ነው። ማድረግ ያለብዎት ከጀርባው ባለው ነገር ላይ ማተኮር ነው።

በ A498 ጠመዝማዛዎች ላይ ብዙ ኪሎ ሜትሮች ከተጓዙ በኋላ ፣ በበረዶ የተሸፈኑ የበረዶው ጫፎች በአድማስ ላይ ይታያሉ። በተለይ ጎዳናዎች እንደ ዛሬ ባዶ ሆነው ሲገኙ በጣም የሚደንቅ ነው። እኔ ከአንድ -77 በወጣሁ ቁጥር እሱን ለማየት ዞር አልልም። ስለዚህ በዚህ ቀለም ውስጥ ቆንጆ ነው -ባለቤቱ ሁል ጊዜ ከሚወደው አስቶን ፣ DB4 GT Zagato በኋላ መርጦታል። አረንጓዴ ብዙ ጥላ ይሰጠዋል ፣ የቅርፃ ቅርፃዊ መስመሮቹን ያጎላል ፣ እንዲሁም የቤቱን ታላቅ ያለፈ ጊዜን ያመላክታል። ከውበት እይታ አንፃር ፣ ብቸኛው መሰናክል በፊተኛው ጫፍ ጫፎች ላይ የአየር ማስገቢያዎች የአየር ማስገቢያውን መቁረጥ ነው። ፋሪ።ግን ይህ የኋላ መብራቶች ልዩ ቅርፅ እና ከኋላ ተሽከርካሪ ቅስቶች በላይ ባለው ኃይለኛ ጠብታ ይካካሳል። በሌላ በኩል ፣ አንድ -77 ከየአቅጣጫው ድንቅ ነው። እርግጠኛ ነኝ መሐንዲሶቹ ዲዛይን ሲያደርጉ ግምት ውስጥ የሚያስገቡት በጀት ነበራቸው ፣ ግን አስቶን እያንዳንዱን ችግር በሚገኝ በጣም በሚያምር መፍትሄ ለመፍታት እንደፈለገ ግልፅ ግንዛቤ ያገኛሉ።

ፀሐይ ከመጥለቋ በፊት ልዕለ ኃያላኑን ትንሽ የበለጠ መንዳት እፈልጋለሁ ፣ እና የላላንቤስ ማለፊያ ረጋ ያሉ ኩርባዎች ለታላቁ ፍፃሜ ፍጹም ናቸው። ለተወሰነ ጊዜ ቦርሳ እና የዝናብ ካፖርት የያዙ ቱሪስቶች ፣ እኔና አስቶን ማርቲን ብቻ ፣ ከጥቂቱ የባዘኑ በጎች በስተቀር ፣ የእኔን ጎዳናዎች እያበላሹ ነው። ቁልፉን አስገባለሁ እና V12 በዚህ የማይታመን ቀን ለመጨረሻ ጊዜ ይነቃል። V12 ወዲያውኑ 760bhp supercar ብቻ ሊያደርገው ስለሚችል ወዲያውኑ የመጀመሪያውን ፣ ሁለተኛውን እና ሦስተኛውን ያወዛውዛል ፣ እና ብዙም ሳይቆይ ፣ ተራሮች እየጎተቱ እና በጎኖቹ እና በጎኖቹ ላይ የሚንጠለጠለውን የአስፓልት ቀበቶ ለመበጥበጥ በሚያስፈራሩበት በጣም አስቸጋሪ በሆነው ዝርጋታ ውስጥ ነን። ሌላ. ይህንን አስደናቂ መተላለፊያ በሚፈጥሩት የድንጋይ ግድግዳዎች ላይ የሚንሳፈፉ አራት የጭስ ማውጫ ጋዞች ድምፅ በሙሉ ለመስማት መስኮቱን ወደ ታች አሽከረክራለሁ። ይህንን መኪና እወዳለሁ። ልክ እንደ አደንዛዥ ዕፅ ነው - በቂ ማግኘት አይችሉም ፣ የበለጠ በሚያሽከረክሩበት መጠን ፣ የበለጠ ለማድረግ ይፈልጋሉ። እሱ በጣም የሚፈልግ ነው እና እስካሁን አላሰብኩትም ፣ ግን ለመማር መጠበቅ አልችልም።

አንድ ሚሊዮን ዩሮ ሱፐርካር ሊያቀርበው የሚችለው ልክ ይህ አይነት ችግር ነው። ወደ አድማስ የሚወስደኝ እና በጣት ብልጭ ድርግም የሚሉ አስደናቂ ስራዎችን የሚያቀርብ በቀላሉ የሚነዳ ሃይፐር መኪና አልፈልግም። የሚፈልጉት ያ ከሆነ ቬይሮን ይግዙ። በOne-77 ምርጡን ለማምጣት እጅጌዎን ማንከባለል ይኖርብዎታል። አንዳንድ ባለቤቶች እሱን ለማየት እና ለመሸጥ ወይም ልዩ በሆነ ጋራዥ ውስጥ አቧራ ለመሰብሰብ እንደማይኖሩ እገምታለሁ። በጣም መጥፎ፣ ምክንያቱም ያ ማለት አላገኙትም ማለት ነው። አስቶን ማርቲን አንድ-77 በእጅ የተሰሩ የአሉሚኒየም መገለጫዎችን ከቆርጡ የካርቦን ቴክኖሎጂ ጋር በማጣመር ችሎታ ያለው ሻምፒዮን ሲሆን አስደናቂ ውበት ያለው የካሪዝማቲክ ጭራቅ ነው።

ከመጀመሪያው ፣ ይህ መኪና የዘመናዊው ዘመን ምርጥ አስቶን ማርቲን እንዲሆን ታስቦ ነበር ፣ እና ቀኑን ሙሉ ካሽከረከረው በኋላ ምልክቱን እንደመታ በሐቀኝነት መናገር እችላለሁ።