አስቶን ማርቲን ቫንኲሽ vs ፌራሪ ኤፍ12 በርሊኔታ vs ላምቦርጊኒ አቨንታዶር፡ ድንቅ አስራ ሁለት - አውቶ ስፖርቲቭ

ከእሳት ጋር ለመጫወት ይመስላል። ዘግይቼአለሁ ፣ እና ማለቂያ በሌለው ተከታታይ ማጠፊያዎች እና ሹል ተራዎች ውስጥ አፔኒንስን የሚያቋርጠው ይህ መንገድ ጠመቀ። ለመጀመሪያው ፌራሪ ጉዞዎ እነዚህ ተስማሚ ሁኔታዎች አይደሉም። F12 ከ 740 hp ግማሽ ፈረሶች እንኳን ለማቃጠል በቂ ይሆናሉ Michelin የቀኝ እግሩ ቀላል እንቅስቃሴ ባለው ቀጥታ መስመር ላይ - በእርጥብ መንገድ ላይ መዞርን ያስቡ ... ግን የሚያስፈራዎት ኃይል ብቻ አይደለም ፣ የፈርሬሪን አፍንጫ ወደ ተራ ማዞር የበለጠ ከባድ ያደርገዋል . V12 በመከለያ ስር ተደብቆ እና ከአንዱ ጋር መሪነት ሹል እንደ ቅላት ምላጭ። ትኩረት ፣ ትኩረት እና እንዲያውም የበለጠ እፈልጋለሁ።

በመንደሮቹ አቅራቢያ ማሽቆልቆል ሲኖርብኝ ትኩረቴ በጥቂቱ ይወርዳል ፣ እናም በእነዚህ ሁለት ቀናት ውስጥ የሚገጥመኝን በመጠበቅ የተሞላ ደስታ በእሱ ቦታ ይመጣል። የ F12 ፣ 1.274 bhp ገደቦችን ለመፈተሽ። እና ብዙ ፣ ብዙ እዚያ በተራሮች ላይ ይጠብቀናል። ካርቦን, ፌራሪ የእሱ F12 ሁለቱም GT እና ናቸው ይላል። ሱፐርካርጸጥ ያለ አቀማመጥን እንደሚያጣምር እና የፊት ሞተር በልዩ ተነሳሽነት ከተነሳሱ ቀመር 1. ስለዚህ በሁለቱም ገጽታዎች - ጂቲ እና ሱፐርካር - በዓለም ላይ እጅግ አስደናቂውን ተዛማጅነት በማደራጀት ፌራሪን ከምርጥ GT V12 እና በገበያው ላይ ካለው ምርጥ V12 ሱፐር መኪና ጋር ለመሞከር ወሰንን ።

በግማሽ ሰዓት ውስጥ ወደ መንገዱ ዳር እገባለሁ። ከፊት ለፊቴ የፊት ሞተር ያለው ሌላ V12 ሠ አለ። የኋላ ድራይቭ፣ እንዲሁም በቀይ ፣ በፈረስ ፋንታ መከለያ ላይ ብቻ የአስቶን ማርቲን አርማ ነው። ከእሷ በስተጀርባ ሦስተኛው መኪና አለ ፣ አንድ Lamborghini ማት ጥቁር ጋር እንግዳ ተቀባይ። መቀሶች እና ትልቅ መቁረጫ ብርቱካንማ ከኋላ ትወጣለች ክበቦች በጨለማ ውስጥ እንደ አዳኝ ዓይኖች። እነዚህ ሦስቱ አውሬዎች ሲገናኙ ፀሐይ ገና ከደመና በስተጀርባ ወጣች። ተረት ተረት ፊት ለፊት ይሆናል። የዚህን ገጠመኝ ሦስቱ ተዋናዮች እናውቃቸው ...

ላ GT: አስቶን ማርቲን ቫንኩሽ

LA አስቶን ማርቲን ቫንኩሽ እሱ ዛሬ እዚህ አለ ምክንያቱም ለእኛ በገበያው ላይ ምርጥ ጂቲ ነው። የአስቶን ማርቲን ሁሉንም ስኬቶች በአስራ ሁለት ዓመታት አጠቃቀም ላይ ያካተተ የጌይዶን መስመር ቁንጮ ነው።አልሙኒየምእንዲሁም ብዙ የፋይበር ዕውቀት ካርቦንከሃይፐርካር ዲዛይን የተገኘ አንድ -77፣ ሁሉም ነገር በአንድ ተሞልቷል መስመር ማራኪ. ቫንኩዊሽ ስለዚያ ነው የጣልያንን የእጅ ጥበብ ስራ የሚገዳደር የእንግሊዛዊ እንግዳ። Ferrari F12 Berlinetta በእውነቱ የጂቲ ዝናን ከሱፐርካር አፈጻጸም ጋር ማጣመር ከቻለ - በሜይሰን የይገባኛል ጥያቄ መሰረት - ከዚያ ውስብስብነት፣ አጠቃቀም እና አጠቃቀም ጋር መዛመድ አለበት። ማጽናኛ ድል።

ከአፈጻጸም አንፃር ፣ አስቶን ከፌራሪ (እና ላምቦርጊኒ) ፣ ቢያንስ በወረቀት ላይ - በ 574 ቢ.ፒ. ቫንቹሽ የራስጌ ክፍል አለው ፣ ግን ያ እንደ ፌራሪ ኤፍ 740 እና 12 እንደ 700 hp ለመድረስ በቂ አይደለም Lamborghini Aventador.

ሆኖም ፣ እዚያ በመንገድ ላይ ጥንዶች ከስልጣን የበለጠ ምቹ መሳሪያ ነው፣ እና በዚህ አስቶን ለሁለቱ ጣሊያኖች ቅርብ ነው፡ እንግሊዛዊው በእውነቱ 620 Nm በ690 ለፌራሪ እና ላምቦ ያቀርባል። አስቶን ያለው ብቸኛ ስጦታ ነው። ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥንግን በሌላ በኩል ማሽኑ ከራስ -ሰር ማንዋል ባዶ ይልቅ ለጂቲ ቁምፊው ተስማሚ ነው። ክላች ነጠላ ላምቦ እና በጣም ፈጣን ድርብ ክላች ከ F12።

ቫንኪሽ ብዙ ጥቅሞች አሉት ፣ ኃይለኛ እና ፈጣን ነው ፣ ግን እርስዎ ምን እንደሚያስቡ አውቃለሁ - አይቀሬ ነው ፣ ሁለት ጣሊያኖች በመጨረሻ ይገነጣጠሉታል። እንደዚያ ሊሆን ይችላል ፣ ግን እርስዎ የተዉት አንድ ዝርዝር አለ ... ቫንቺሽም በጣም ጥሩ ነው። ስፖርቶች... እሱ ፈጣን ፣ ሚዛናዊ እና እጅግ በጣም ጥሩ ውጤቶችን ያስገኛል። እገዳዎች እኛ እንደምናሽከረክራቸው በሰፊ እና ለስላሳ መንገዶች ላይ ፈጣን እና ተለዋዋጭ ጉዞን ይሰጠዋል። እሱ እንደ ሁለቱ ጣሊያኖች ፈጣን እና አድሬናሊን-ፓምፕ እንደማይሆን እናውቃለን ፣ ግን ያ ነጥቡ አይደለም። ብዙ ጣጣዎችን ሙሉ በሙሉ ለመዝናናት እና አስፈላጊ ከሆነ ወደ ገደቡ በመግፋት እና በከፍተኛ የደስታ ደረጃ ለመደሰት ለዚህ ጣሊያናዊ ጉዞ ፍጹም ተሽከርካሪ ስለሆነ አስቶን ማርቲን ቫንቺሽ እዚህ አለ ፣ ከዚያም ተረጋግቶ ዘና ብሎ ወደ ቤት ይመለሳል። . ለብዙዎች ፣ ይህ በአንዱ ከፍታ ላይ ከፈረሰኞች የበለጠ አስደናቂ ነው ቀመር 1 ወይም አስቂኝ። እና ከሁለቱ ተቀናቃኞቻቸው ጋር ሲወዳደር ቫንኪሽ እንዲሁ በጣም ያነሰ ዋጋ እንዳለው መዘንጋት የለብንም።

ሱፐርካር: Lamborghini Aventador LP 700-4

አይደለም እኔ ግን እየተናገርኩ ነው ፣ ይህንን ይመልከቱ! አህያውን ወደታች በመወርወር አፈሙዙን ከፍ በማድረግ እንደ የፍጥነት እና የወንድነት ልዕልት መሳሪያ እራሱን ወደ ማእዘኖች ውስጥ ይጥላል።

ከፊት ለፊት ያለው ሞተር ፌራሪ እና አስቶን ነፍሳቸውን ለማስታገስ ጥሩ ይሆናሉ-በፍጥነት እና በአፈፃፀም ፣ እነሱ ሊዛመዱ አይችሉም LP 700-4... እንደ ላምቦጊኒ እና እንደ አቬንቶዶር ​​ያለ ሱፐርካር ያለ ምንም ነገር የለም ፣ ስለሆነም የ F12 እና ቫንኪሽ ከሳንታአጋታ አውሬ ጋር ለመገጣጠም ቢሞክሩ እራሳቸውን ያልተለመዱ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለባቸው።

እርስዎ ካልገመቱ እኛ ትልቅ አድናቂዎች ነን Aventador... ላምቦ ዓይነተኛ የሆነውን ያንን ግልፅ እና ቀጥተኛ ገጸ -ባህሪ እንወዳለን። እኛ እንወዳለን ሞተር፣ በሳንታአጋታ ውስጥ የተሠራው የመጀመሪያው አዲስ V12 በሃምሳ ዓመታት ውስጥ ያንን ያበደ ከፍተኛ የሚያንቀሳቅስ ግፊት እና መጮህ የድሮው ላምበርጊኒስ መለያ ምልክት ነው። እና ድንገተኛ የመጎተት ፣ የመንጃ ፈቃድ ወይም ሕይወት ሳንፈራ አፈፃፀሙን እንወዳለን።

ከፍተኛውን ደረጃ ላይ ለመድረስ ተግሣጽ፣ በራስ መተማመን እና የማሽከርከር ችሎታ ስለሚጠይቅ ወደድን። F12 የወደፊቱ ፎርሙላ 1 ከሆነ፣ አቬንታዶር ሹፌሮች ትልቅ ጡንቻማ እጆች፣ ግዙፍ ጢም እና ሁለቱ ኳሶች የነበሯቸው የዘመኑ ቀመር 1 ነው።

በዚህ ፈተና ውስጥ Lamborghini እሱ በሁሉም ሀብቶች ላይ እና በተለይም በፌራሪ ላይ የሚደርሰውን ጥቃት ለመቋቋም በባህሪው ላይ መታመን አለበት። ባለ 12-ሊትር V6.5 እንደ F6,3 12-ሊትር V40 ተመሳሳይ torque አለው ፣ ግን በ XNUMX hp ላይ። ያነሰ። በንድፈ ሀሳብ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ Aventador ከኋላ ጎማ ድራይቭ ፌራሪ ቀድሟል ፣ ግን ኤፍ 12 አለው ልዩነት ላምቦውን ብቻ ሳይሆን ሌላ ማንኛውንም ተሽከርካሪ በተሻለ በመያዝ እና በመረጋጋት ቁጥጥር የበለጠ የተራቀቀ። ማንኛውም።

እና አስቶን? ጂቲ ጂቲውን በእውነት የሚገልጽ ቢሆንም ከአቨንቶዶር በጣም የተለየ ነው። ምንም እንኳን በአቬቶዶር ውስጥ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ቢነዱ ፣ ምንም እንኳን መልክ ቢኖርም ላምቦም እንዲሁ በጣም ምቹ መሆኑን (ወደ ባለ ብዙ ፎቅ የመኪና ማቆሚያ ወይም በጣም ጠባብ ጎዳና ውስጥ እስካልገቡ ድረስ) ማረጋገጥ እንችላለን። V12 ሞተር ያላቸው ሦስት መኪኖች ፣ በጣሊያን ውስጥ ሁለት ቀናት። ሄንሪ ወለሉ አለው።

Autopsy

BLUE FLAME. በእነዚህ ሦስት መኪኖች ኩባንያ ውስጥ ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ የማስታውሰው ይህ ነው። በተሸፈነው ቆዳ የአስቶን መቀመጫ ላይ ቁጭ ብዬ ፣ ግዙፉን ከማየት በስተቀር መርዳት አልችልም ምረቃ ከፊቴ ያለው ላምቦ እንደ አንድ ግዙፍ የቡንሰን በርነር ይቃጠላል። በሚወጣበት ጊዜ ፣ ​​በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፣ ​​እና በተወሰነ ደረጃ ቀጥታ መስመር እንኳን ፣ ረዥም ሰማያዊ ነበልባል መወርወሩን ይቀጥላል።

እውነቱን ለመናገር ፣ ርችት በማይሠራበት ጊዜ እንኳን ፣ በሞዶና አካባቢ በሚገኝ ትንሽ ከተማ በሴስቶላ ላይ አሁንም በበረዶ የተሸፈነው አፔኒንስ አስደናቂ ፓኖራማ ጨምሮ ላምቦርጊኒ የሌሎችን ነገሮች ሁሉ ትዕይንት የሚሰርቅ ይመስላል። ማሳያ ማሳየት ይፈልጋሉ? በሆነ ወቅት ላይ ፣ የአንድ የተወሰነ ዕድሜ ሁለት ጌቶች ወደ toንቶ ደርሰው ቆመው በጥንቃቄ ወደ አስቶን ማርቲን እና ፌራሪ ይቅረቡ። ጥቁር ላምቦርጊኒ ከመንገዱ ማዶ ላይ ቆሞ ሲያዩ “እንዴት ያለ ቆንጆ መኪና ነው!” ብለው መጮህ ይጀምራሉ። እና በቅርበት ለመመልከት እንደ ሁለት ልጆች ይሮጣሉ። ቦቪንግዶን እንደሚለው ፣ “አቨንቲዶር በአከባቢው ሲገኝ ፣ ሌላ ያለ አይመስልም።”

በእንቅስቃሴ ላይ ቀኑን ሙሉ ፎቶግራፍ በማንሳት እናሳልፋለን ፣ ግን በተመሳሳይ ተጣጣፊዎች ላይ ለሰዓታት ወደ ፊት እና ወደ ፊት ብንጓዝ እንኳን ፣ የሦስቱ መኪኖች የመጀመሪያ ግንዛቤ ለማግኘት በቂ ነው። በዚህ እንጀምር የመኪና መሪ አስማተኛው አስቶን እንግዳ ይመስላል ፣ ግን ለመጠቀም አስደሳች ነው። በድንገት ይህ ቫንቺሽ እኛ እንደጋለብነው እና መያዝ ያለበትን የመጨረሻውን DB9 ያህል ከባድ አይደለም። እገዳዎች ሁነታ ውስጥ ስፖርት ጥሩ ቁጥጥርን መጠበቅ መቻል. በውበት ደረጃ ግን ኒክ ትሮት "ኮሌጅ ቀይ" ብሎ የሚጠራው ለካርቦን ፋይበር አስቶን ውብ መስመሮች ተስማሚ የሆነ ቀለም እንዳልሆነ ተጨማሪ ማረጋገጫ አግኝተናል።

ፌራሪ ኤፍ 12 ን ስንሞክር እያንዳንዱ ሰው የሞተሩን ውህደት ያደንቃል።ማሰራጨት: ያለምንም ጥርጥር ይህ በገበያው ላይ በጣም ጥሩው የመንገድ ብስክሌት ነው። እንደኔ አሥራ ሁለት ሲሊንደሮች ከማይታይ ቅልጥፍና ጋር ይሠራሉ - እብድ ነው, እና ባለ ሁለት ክላቹ ከኤንጂኑ ደረጃ ጋር ብቻ የሚጣጣም አይደለም, ነገር ግን እሱን ማጠናከር እንኳን ይችላል. በጣም የሚገርም ነው ኒክ ትሮት ከማክላረን ኤፍ 12 ከተገኘው አፈ ታሪክ V1 Rosche ጋር አወዳድሮታል።

ባልተጠበቀ ሁኔታ ለመንዳት ቀላሉ መኪና ላምቦ ነበር ፣ የራሱ ያለው መሪነት ከባድ። ተመሳሳይ ብሬክስ እነሱ ከቡድኑ በጣም ተስፋ ሰጭዎች ናቸው። ግን ምናልባትም በአቬንቶዶር ​​ሞገስ ውስጥ በሚጫወተው እርጥብ አስፋልት ምክንያት የሁሉም ጎማ ድራይቭ ጥቅሞችን እና ጥቅሞቹን በማጉላት ሊሆን ይችላል። የክረምት ጎማዎች, ፍጥነት የቦሎኛኛ ነጠላ ክላቹ እኛ ከነዳንበት ጊዜ ጀምሮ ተሻሽሏል ፣ ነገር ግን የሞተር-ማስተላለፊያ ውህደቱ እጅግ በጣም ጥሩ እና ወቅታዊ ቢሆንም ፣ የወደፊቱን ፌራሪ ከማንም ያነሰ ነው። ምናልባት ነገሮች በቬኖኖ ሞተር ቢሻሻሉ ...

ላምቦው የሚያስደንቅ ቢሆንም፣ በሌሊት መንዳት ለአስቶን ምንም ስጋት እንደሌለው በጂቲ ክፍል ውስጥ ምርጡ ማረጋገጫ ነው። ከዲያብሎ ወይም ካውንታች የበለጠ ለመጠቀም ምቹ ነው፣ ነገር ግን ለጨለማ እና ለማላውቃቸው ጎዳናዎች እየተንገዳገድኩ ሳለ፣ ምስላዊ ምክንያት ቀንሷል መልዕክቶች ፊት እና ግማሽ ዓይነ ስውር ፋሪ። እኛ ከምናያቸው መኪኖች ፣ ይህ አቬቶዶር እንደ መስታወት አውደ ጥናት ውስጥ እንደ ዝሆን እንደ ተግባራዊ እና ለማስተናገድ ቀላል ይመስላል።

ይህንን በተመለከተ ምሽት ላይ ስናወራ ፣ እነዚህን ሶስት መኪኖች በእውነት ለመለማመድ ፣ ሰፋ ያሉ መንገዶች እንደሚያስፈልጉን ሁላችንም ተስማምተናል። ስለዚህ ፣ ወደ እነሱ ለመድረስ ፣ ማለዳ ማለዳ አለብን።

IL ድምጽ О ኢንጂነሪንግ ከ ሱፐርካር መነቃቃት ከህይወት ደስታዎች አንዱ ነው። ግን ሁሉም የ Corte degli Estensi እንግዶች ተመሳሳይ ስሜት እንደሚሰማቸው አላውቅም ምክንያቱም ጎህ ሲቀድ ነበር… ፌራሪ ኤፍ 12 ጫጫታ ብቻ ሳይሆን እንደማንኛውም ለራሱ የሚያከብር ሱፐር መኪና ብቻ ሳይሆን በመነሻውም ልዩ ነው። ማነቆውን ለማግበር በመሪው መሃል ያለውን ትልቁን ቀይ ቁልፍ ይጫኑ እና ከአንድ ሰከንድ በኋላ V12 በጩኸት ይነሳል። ወደ ጸጥተኛ ስራ ፈትቶ ከመግባቱ በፊት ሞተሩ በፍጥነት እና በንዴት ለአንድ ደቂቃ ያህል ይሰራል። የሚገርም። F1 ብዙ ነው ...

የዛሬ ግባችን ከተወዳጅ የጣሊያን መንገዶች አንዱ ነው። EVO፣ ወደ ፉታ እና ራቲኮስ ማለፊያዎች የሚመራው። እዚያ ለመድረስ በሀይዌይ ላይ አንድ ሰዓት መንዳት ስለምንፈልግ ፣ ከቀይ ጎማ በስተጀርባ ለመሄድ እወስናለሁ። አስፋልት ውስጥ ጣሊያን የከፋ ይመስላል ... ከሀገሪቱ ኢኮኖሚ ጋር በመስማማት ፣ ማለትም ፣ በየቦታው ጉድጓዶች እና ጉድለቶች አሉ ፣ ግን ማግኔቶሎጂካል ድንጋጤ አምጪዎች በከባድ የመንገድ ሁኔታ ውስጥ ፌራሪ ፍንጮችን በደንብ ያስተካክላል። በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ፣ ስርጭቱ በተቀላጠፈ እና በፍጥነት ይሠራል እና በመካከለኛ ሞተር ፍጥነት ይይዛል ፣ ይህም በጥሩ ፍጥነት እና ዘና እንዲሉ ያስችልዎታል። መሪው በጣም ትክክለኛ ስለሆነ በዝቅተኛ ፍጥነት እንደ ሌዘር ይመስላል እና በትንሽ ጥረት ኩርባዎችን እና ሙጫዎችን እንዲስሉ ያስችልዎታል።

ነው ማለት እንችላለን ፍጥነት እንደ እውነተኛ GT? አዎ እና አይደለም. በF12፣ ግቡ ጥሩ መንገድ ለመድረስ ከሆነ እሱን ለመፍታት ከሆነ ብዙ ኪሎ ሜትሮችን መጓዝ ይችላሉ፣ ነገር ግን ጉዞው በራሱ ፍጻሜ ከሆነ፣ ትንሽ የሚያበሳጭ ነው። እርስዎ ሲደክሙ ወይም በስሜት ውስጥ ካልሆኑ በአስማት ማይሎች እንዲጠፉ ከሚመስለው አስቶን በተለየ፣ ሁልጊዜ ከፌራሪ ጋር የተወሰነ ውጥረት አለ። ልክ እንደ የአደጋ ጊዜ ምላሽ ክፍል ሁልጊዜ በማንቂያው ላይ ወይም በመነሻ ብሎኮች ላይ እንደቆመ ሯጭ ነው። በሩጫው መጀመሪያ ላይ ያለው አፋጣኝ ዝላይ እና መቼም ቢሆን ምላሽ ሰጪ እንደሆነ ይቆያል ማኔቲኖ ሁነታ ውስጥ ስፖርት o እርጥብ እና የማሽከርከሪያው ጥራት ጥሩ ቢሆን እንኳ ማካካሻዎቹ ከመንኮራኩሮቹ ስር ይሰማሉ እና አንዳንድ ንዝረት ወደ ሾፌሩ ወንበር ይደርሳል። ዮቶር እንደሚለው - “እሷ ሁል ጊዜ ትንሽ ትጨነቃለች። እሷ እንደ ቫንቺሽ በጭራሽ ዘና ያለ አይደለችም።

ወደ ማዕከለ-ስዕላቱ ስንገባ እሱ በእርግጠኝነት የበለጠ ምቹ ይመስላል። መስኮቶቹ ወድቀዋል፣ በግራ ሊቨር ላይ ሶስት ጠቅታዎች (ይህ ሰባት ጊርስ ሲኖርዎት ችግር ነው)፣ የነዳጅ ፔዳሉ ወደ ታች እና በሞናኮ ግራንድ ፕሪክስ ውስጥ እንዳለዎት ይሰማዎታል። በጨለማ ውስጥ ካለው የጭስ ማውጫ ቅርፊት ጀምሮ በመተላለፊያው ውስጥ በዋሻው ውስጥ በሚያስተጋባው የፈረቃ ብቅ-ባይ መሪው አናት ላይ ባለው የመቀየሪያ ብርሃን ፣ F12 ኃይለኛ የእሽቅድምድም መኪና ነው። በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ በተጣደፈ, ዋሻውን ይሞላል, እንደ ንጣፍ ይጠቀማል, ከዚያም በፀሐይ ውስጥ እንደገና ይታያል.

እኔ ‹ፀሀይ› እላለሁ ፣ ግን በእውነቱ የፀሐይ ብርሃን የለም ማለት ነው -ስንነሳ በጣም በሚያስጨንቀኝ በብርድ እና እርጥብ ጭጋግ ተሸፍነናል። ከመውጫው ፊት ለፊት የአገልግሎት ቦታ አለ ፣ ስለሆነም እስከዚያው የአየር ሁኔታ እንደሚሻሻል ተስፋ በማድረግ ለጋዝ እና ለቡና እንቆማለን። ሁለት የፖሊስ መኪናዎች እየነዱ ሦስቱን አውሬዎች ለማድነቅ ፍጥነታቸውን ይቀንሳሉ። ልዩ የሆነው ሰማያዊ እና ነጭ የሕግ አስከባሪ አኗኗር እነዚህን ሁለት የ Skoda Octavia ጣቢያ ጋሪዎችን ይቃረናል። እንዲሁም ተረኛ ወንጀለኞችን ለመያዝ እና ለመያዝ እድሉ እንዲኖራቸው የጣሊያን ሱፐርካር መንዳት አለባቸው ...

እኔ ጄትሮ እና ላምቦ ወደ አፔኒን ማለፊያዎች ተከትዬ እንደገና ከፌራሪ መንኮራኩር ጀርባ እቀመጣለሁ። የአየር ሁኔታው ​​አልተሻሻለም ፣ መንገዱ እርጥብ እና በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ጥቂት የበረዶ ንጣፎች እንኳን አሉ ፣ ግን በ F12 ውስጥ ደህንነት ይሰማኛል ፣ ስለዚህ እንደገና ተነስቼ ትንሽ እንዲሄድ ፈቀድኩት። ጎማዎች እንዲሞቃቸው። ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ ፣ በመመልከት ማሳያ ከ ተለዋዋጭ ተሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓት፣ ደብዳቤው ሠ ብሬክስ ጎማዎቹ ግትር ቀዝቃዛ ሰማያዊ ሲሆኑ እነሱ አስደሳች ፣ የሚያረጋጋ አረንጓዴ ናቸው። ምንም እንኳን ከፊቴ ያለው የ Aventador ድራይቭ ድራይቭ በማዕዘኖቹ ዙሪያ የተወሰነ ጠርዝ እንዲያገኝ ቢፈቅድም ፣ ፌራሪ በእውነቱ ዱር ባለበት ቀጥታ እያገኘ ነው።

አሁን የምንራመዳቸው መንገዶች ለስለስ ያለ እና ለ supercar-friendly (F12 ን መንዳት ከ 599 ያነሱ ይመስላል ፣ ግን አሁንም ትልቅ ናቸው) እናም በዚህ ርቀት ለመሄድ በመወሰናችን ደስ ብሎኛል። ከቻሌት ራትቶሳ ፊት ለፊት ስንቆም የአየር ሁኔታው ​​ከቀድሞው የባሰ ነው። ሌሎች አንዳንድ ፎቶግራፎችን ለማንሳት መኪኖቹን ሲያጸዱ እኔ ፌራሪ እወስዳለሁ እናም የእኛ ፈተና ጣቢያ በሚሆንባቸው መንገዶች ላይ ያለው ሁኔታ ምን እንደሆነ ለማየት እሄዳለሁ።

ይህ ጥበብ የተሞላበት ውሳኔ ነው። ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ ሁሉም ነገር ይለወጣል ፣ እና በመጨረሻም በጣሊያን ውስጥ ለመፈለግ የመጣነው ፀሐይ ታየች። በጣም ቆንጆ ወደሆኑት ማጠፊያዎች መጨረሻ እሄዳለሁ ፣ ከዚያ ዞር እላለሁ ፣ አጠፋለሁበተለይም, እና ወደ ማለፊያ ሽቅብ እሄዳለሁ. መንገዱ እጅግ በጣም ጥሩ እይታ ያለው ተከታታይ መዞሪያዎች ሲሆን እዚህ ላይ ደግሞ አስፋልቱ ደርቆና ሞቅ ባለበት፣ F12 የውድድር ንግስት ነች። ከልክ ያለፈ... ፊት ለፊት ወዲያውኑ ወደ ማእዘኖች ይንሸራተታል ፣ እና ከዚያ ስሮትሉን በመክፈት የኋላውን መጀመር ይችላሉ። ኤል 'ኢ-ድፍ ስሜት ቀስቃሽ ነው፣ የኋለኛውን አክሰል ሙሉ ቁጥጥር ይሰጥዎታል እና የኋላው ሲንሸራተት ዮቶር በኋላ እንደሚያሳየው አቅጣጫውን በሚቀይሩበት ጊዜም እስከፈለጉት ድረስ ሊይዙት ይችላሉ። የመጀመሪያው ጊዜ ወደ ባዶነት መዝለል አይነት ነው ምክንያቱም ጀርባው ልክ እንደ ፊት ነርቭ እና ምላሽ ሰጪ ይሆናል ብለው ስለሚፈሩ በምትኩ ሲጀምር ለመቆጣጠር በጣም ቀላል ነው. ልክ እንደ መሪውን መልመድ አለብዎት ምክንያቱም በጣም ፈጣን መሆን ማለት መጀመሪያ ላይ የመስቀል ጨረሩን በጣም እያስተካከሉ ነው ማለት ነው።

በፍላጎቱ አካባቢ ስላለው የአየር ሁኔታ ሁኔታ ሌሎቹን ከተቀላቀሉ በኋላ መልካም ዜናውን ካስተላለፍኩ በኋላ አቬቶዶር ውስጥ ገባሁ። እኔ በሩን ወደ ታች ጎትቼ ፣ ቀይ ክዳኑን ከፍ አደርጋለሁ ፣ ቁልፉን ገፋሁ እና ቪ 12 ን ከመነሳቱ በፊት ፈራሪው እስከ ሁለት እጥፍ ያህል ሲሽከረከር እሰማለሁ። ጥቁር ማያ ገጹ በቀለም መደወያዎች እና በግራፎች (በ ታኮሜትር ደረጃውን ይቆጣጠራል) ፣ ከዚያ ትክክለኛውን ራኬት ይጎትቱ እና ወደ ፊት ይጎትቱ። የሚገርመው ነገር ፣ ላምቦርጊኒ ከፌራሪ ኤፍ 12 ይልቅ ዘና ባለ መንገድ መጓዝ ቀላል ነው ፣ ምክንያቱም ማዕዘኖቹ እርስ በእርስ በተቀላጠፈ ሁኔታ ስለሚፈስ።

በትናንትናው መጨረሻ ሁላችንም ገዥው አካል መሆኑን ተስማማን ስፖርት ለ ፍጥነት ፍጹም ነበር እና የሚያስፈልጎት ብቸኛው ነገር ነው ("መንገድ"በጣም ለስላሳ"Corsa"በጣም ውስብስብ።) ከሦስቱ መካከል፣ ስፖርት የ 10፡90 የተከፈለ የኋላ ጫፍን የበለጠ የሚደግፍ የቶርኪ ስርጭት አለው። ነገር ግን፣ ESP በዚህ ሁነታ መሰናከል አለበት፣ ምክንያቱም ያለበለዚያ እንደ ከመጠን በላይ እንደምትጠብቅ እና እንደምትታፈን እናት ደስታን ያንቃል (ምንም እንኳን ይህ በአሁኑ ጊዜ በላምቦ ላይ በተገጠሙት የክረምት ጎማዎች ላይ የተመሠረተ ሊሆን ይችላል)።

በተለምዶ በላምቦ ቪ12 ላይ የመረጋጋት ቁጥጥርን በተመሳሳይ ጭንቀት ያላቅቁታል - ፍርሃት ፣ እኔ እላለሁ - የዋልታ ድብ ማቀፍ ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ መሞከር እና ትንሽ መዝናናት ከፈለጉ ማድረግ አለብዎት። በሌላ በኩል፣ ነገሮች ከአቬንታዶር የተለዩ ናቸው። ብርሃኑ ነገር ግን ቀጣይነት ያለው የመነሻ ግርጌ ጠፍቷል፣ አሁን የፊተኛው ጫፍ በመያዣ የተሞላ እና ያለምንም ማመንታት በማእዘኖች ውስጥ ይንሸራተታል። ይህ ትልቅ እና የዱር ላምቦ ትንሽ፣ ይበልጥ የታመቀ እና የበለጠ ታዛዥ እንዲመስል ለማድረግ ይህ ዝርዝር ሁኔታ ብቻ በቂ ነው።

የሳንቲሙ ሌላኛው ጎን ፣ መሪውን በመከተል ፣ ከትከሻው በስተጀርባ ያለው ክብደት እንኳን በሚጠጋበት ጊዜ ወደ ሙሉ ኃይል ይወርዳል። በኋላ ብሬክ ማድረግ እና መኪናው ከኋላዎ ሲንቀጠቀጥ ይሰማዎታል። ይህ ማለቂያ የሌለው እንቅስቃሴ ነው ፣ ግን ልብ በፍጥነት መምታት ይጀምራል። ምንም እንዳልተከሰተ አንድ ጥግ ውስጥ ይገባሉ ፣ እና ሲወጡ ፣ የእፎይታ ትንፋሽ ይተነፍሳሉ። በሚቀጥለው ጥግ ላይ ፍጥነቱን ማንሳትዎ የማይቀር ነው - በዚህ ጊዜ የኋላው ቆራጥ በሆነ ሁኔታ እየተንቀሳቀሰ ነው ፣ እና እሱን ለማቆየት ወደ ኋላ መግፋት ያስፈልግዎታል። ግን ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ከፍርሃት ግራጫ ፀጉር የለዎትም ፣ እና ለእፎይታዎ ፣ ሕይወትዎን አደጋ ላይ እንደማያስገቡ ይገነዘባሉ። መጥፎ አይደለም. በእውነቱ ፣ አይደለም ፣ ድንቅ ብቻ ነው።

እርስዎ ሳያውቁት ፣ የ V12 6.5 ን አለመገጣጠም እንዲያንዣብብ ስለሚያደርግ መኪናውን ለማረጋጋት እና ከጎማዎቹ በስተኋላ ወደ ማእዘኖች በፉጨት ሲጓዙ ከኋላ ያለውን ክብደት በመጠቀም እራስዎን ያገኛሉ። ከዚያ ሚዛኑን ለመመለስ እና ከተራራው ለመውጣት ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ በመጠኑ ይመለሱ እና የኋላ መቀመጫዎን ወደ መስመር ያመጣሉ። በቀላሉ። ላምቦ ሊቆጣጠረው እና መሬት ላይ አጥብቆ ስለሚይዝ ክብደቱን መጀመሪያ ወደ አንድ ጎን ከዚያም ወደ ሌላ ማዛወር ስለሚችሉ ቺካናዎች እንኳን የተሻሉ ናቸው። ብዙሃኑ ተሳታፊ ቢሆንም ፣ እና ከነርቭ እና ከፍ ወዳለ ፌራሪ ጋር ሲወዳደር በጣም ዘገምተኛ እንቅስቃሴ ነው ፣ ግን በ 1.500 ኪ.ግ ላምቦ ላይ መሞከር እችላለሁ ብዬ የማላስበው አስደሳች እና አስማጭ ተሞክሮ ነው።

ሁለት መጠቀሚያዎች ብቻ ናቸው. በመጀመሪያ, የክረምት ጎማዎች, እኛ እስከምናውቀው ድረስ አቬንታዶር እንዴት ምላሽ እንደሚሰጥ ትልቅ ለውጥ ሊያመጣ ይችላል: ሚዛኑ በበጋ ጎማዎች ተመሳሳይ ይሆናል? ያለበለዚያ ሁሉም አቬንዳዶሬስ በዓመት ለአሥራ ሁለት ወራት ያህል ከሶቶዜሮ ጋር መሥራት አለባቸው! ሁለተኛው መሰናክል ፔዳል ነው. ብሬክ መጀመሪያ ላይ እጅግ በጣም ጥሩ ፣ ከመጠን በላይ ከወሰዱ ፣ ውድድሩ በጣም እየረዘ ይመስላል። እሱ ሙሉ በሙሉ አይጠፋም ፣ ግን የበለጠ እና የበለጠ መጨነቅ እና ምላሽ ለማግኘት ፔዳሉን የበለጠ መግፋት አለብዎት። በተጨማሪም ፣ በእነዚያ ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ ጥሩ ጉዞ ከተደረገ በኋላ ፣ ፍሬኑ ከጣፋጭ ሽታ (ካስትሮልን አር ያስታውሰናል) ማናችንም ያልሰማነው። ትናንት አቨንቶዶርን በአስደናቂነቱ ከወደደው ፣ ዛሬ በእውነቱ በመንዳት ዘይቤዎ እንድወድ አደረገኝ።

ዘግይቶ ወደ ስብሰባው ቦታ ይመለሱ ፣ ለምሳ የሚበላ ነገር ይዘው ይምጡ። ባልደረቦቻቸው በቀዝቃዛ ፒዛ እና በተጠበሰ አይብ ላይ እራሳቸውን ሲያቃጥሉ እኔ ቫንኪሽ ውስጥ ገባሁ። እስካሁን ችላ የሆንኩ ይመስለኛል ፣ ከአቬቶዶር የጭስ ማውጫ ጭስ በሚወጣው አስደንጋጭ ሞገዶች መደሰት ስችል ይህንን የጣፋጭ ኮክቴል ችላ በማለት በሁለት ጣሊያኖች በጣም ተጠምጄ ነበር። ግን ዋጋው አነስተኛ እና ሀይለኛ ባይሆንም ፣ በእርግጠኝነት ሊታለፍ አይችልም።

እኔ ልክ በ Lamborghini በተጓዝኩበት በተመሳሳይ መንገድ ፣ አስቶን ማርቲን ንፁህ እና የበለጠ ዘና ያለ ፣ እንዲሁም ብዙ ጥቅል እና ቅጥነት ያለው ነው። በተለይም ከፌራሪ ጋር ሲወዳደር ለስለስ ያለ ጉዞ ነው ፣ እና በጣም ጥሩውን ጂቲ በሚመርጡበት ጊዜ ሚዛኑን ለመምታት ይህ ብቻ በቂ ነው። እንዲሁም በጣም ሚዛናዊ የሻሲ አለው ፣ እና በደረቁ መንገድ ምክንያት በጣም ከባድ ከሆኑ የፊት ጎማዎች ጋር ፣ መሪው ከሦስቱ በጣም ምላሽ ሰጭ ሲሆን ጥግ በሚሆንበት ጊዜ የበለጠ ጉልህ ይሆናል። ስሮትሉን ከመክፈትዎ በፊት እና ክብደቱ ወደ ኋላ ሲቀየር ከመሰማቱ በፊት ይህ መንቀሳቀስ እስኪጀምር ድረስ ፊትዎን እንዲገፉ ያስችልዎታል። ሞድ ዱካ ከ DSC እጅግ በጣም ጥሩ እና ውስን የመንሸራተት ልዩነት በመጎተት ውስጣዊ መንኮራኩር ምክንያት አንዳንድ መጎተቻዎች እንደሚጠፉ እና ከመጠን በላይ ጥገኝነትን በማስቀረት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በጥብቅ እንዲመቱ በመፍቀድ ትንሽ ቆልፍ ይመስላል። እሱ ምርጥ መዝናኛ አይደለም ፣ ግን ከፊትና ከኋላ መካከል በጣም ጥሩ ሚዛን እና ሚዛናዊ በሆነ መያዣ ፣ ቫንቺሽ ለአጠቃቀም ምቹ እና ለመጠቀም ምቹ ነው።

ቀኑ በጥሩ ሁኔታ የሚጀምረው 574 hp ጥቂት ይመስላሉ. አስቶን ቪ12 ከሌሎቹ ሁለቱ ጋር አንድ አይነት የስትራቶስፌሪክ ፍጥነት የለውም፣ ነገር ግን ማጀቢያው ከፌራሪው የከፋ አይደለም፣ በድምጽ ካልሆነ በድምፅ። እንግሊዝኛ የማይጸድቅበት ብቸኛው ቦታ የስርጭት ደረጃ ነው። ውስጥ ራስ -ሰር ማስተላለፍ Touchtronic ባለ ስድስት ፍጥነቱ አደጋ ነው፡- በፈረቃ መካከል ማለቂያ የሌለው ቆም ማለት፣ ከተጠበቀው ምት ይልቅ ቀስ ብሎ መሞት፣ እና አጠቃላይ ስሜት፣ ኒክ እንዳለው፣ “ያረጀ እና ያረጀ ነገር። የ Shift ፍጥነት የማዕዘን ፍጥነትንም ይወስነዋል፡ በ Aston ላይ ነገሮችን በጊዜ ማቀድ፣ ትንሽ ቆይተው ብሬክ ያድርጉ እና የግራ ዱላውን ከመንካት ወደ ማርሽ ለመቀየር ለ Touchtronic ጊዜ ይስጡት። ስርጭት. የመጨረሻ። ሆኖም ግን, በአንዳንድ ሁኔታዎች, የልውውጡ እንዲህ ዓይነቱ ተለዋዋጭነት ጥቅም ይሆናል. ከሌሎቹ ሁለቱ በተለየ፣ በእይታ ከተከፋፈሉ አስቶን አይቀጣዎትም። እና እሱ በተጨናነቀ አሮጌ ፓንዳ ጀርባ ከተጣበቀ ትዕግሥት በሌለው አይናፈስም። ከዚህ ክፍል GT እንደሚጠብቁት በዚህ ጉዳይ ላይ መንዳት ዘና ያለ ነው።

እንደ ሁልጊዜ የቡድን ሙከራዎች ፣ ጨለማ እስኪሆን ድረስ ሁሉም ነገር በቁጥጥር ስር ያለ ይመስላል። በዚህ ጊዜ ጨረቃ ከመነሳቷ በፊት ሳም እና ዲን የመጨረሻዎቹን ቪዲዮዎች ለመምታት እና የመጨረሻዎቹን ፎቶግራፎች ለማንሳት ሲሞክሩ ሲኦል ይጀምራል። ይህ ሁሉ ስለ ሶስት አቅጣጫዊ አቀማመጥ ማዘጋጀት እና መንቀሳቀስ ፣ ሌንሶቹን መፍታት እና ማጠፍ ነው። ከአንድ ሰዓት በኋላ ፣ በመብራት መብራቶች ፣ ሁሉንም ነገር ወደ ተከራየው ፔጁ 5008 ጭነን እንደገና ለመገናኘት ጉዞ ጀመርን። ማርራንቶ የመጀመሪያውን ማቆሚያ ያድርጉ አጊታታ።.

እንደ አስቶን ለስላሳ መሆን ይችል እንደሆነ ለማየት F12 ን እወስዳለሁ። ይህ በከፊል ይሠራል ፣ ግን ምንም ያህል በዝግታ ለመንቀሳቀስ ቢሞክሩ ፣ ዘና ብለው ሊጠሩ የማይችለውን ፍጥነት ይጠብቃሉ። 740 ጩኸት ቀጥል መያዝ ቀላል አይደለም እና የቀዶ ጥገና ሐኪም እና የዳንሰኛ እግሮችን ይፈልጋል። እሱ በምላሾች ውስጥ በጣም ፈጣን እና ጨካኝ ነው ፣ እስከ ትናንሽ አፍታዎች ድረስ ፣ እሱ ሁል ጊዜ በሥራ ላይ ያቆየዎታል።

በሚቀይሩበት ጊዜ እንኳን አይተነፍሱም ፣ ምክንያቱም ቀዘፋዎች አእምሮዎን የሚያነቡ ስለሚመስሉ ፣ ቀጣዩ ማርሽ ጣቶችዎን ማንቀሳቀስ ከመጨረስዎ በፊት እንኳን ኢላማውን ይመታል። ፍሬኑ በጣም ኃይለኛ እና ፈጣን ስለሆነ ያለ አራት ነጥብ ቀበቶዎች የንፋስ መከላከያውን በመምታት ያበቃል። ማፋጠን በጣም ኃይለኛ እና ተራማጅ ከመሆኑ የተነሳ ተራዎችን እንዴት በፍጥነት እንደሚያሟሉ መገመት አይችሉም። በእንደዚህ ዓይነት ጠንካራ ሻንጣ ፣ መኪናው ሙሉ በሙሉ በእብጠቶች እና በሚመጡ ቁልቁለቶች ላይ ይንቀሳቀሳል። አስቶን መንዳት ቴሌቪዥን እንደመመልከት ከሆነ ፣ ከዚያ በፌራሪ ወደ ኤችዲ የሚቀይር ፣ ዶልቢ ዙሪያን የሚያበራ ፣ ፈጣን አስተላላፊውን ቁልፍ ተጭኖ ፊልሙን ለመከተል የሚሞክር ይመስላል። በእርግጥ ፣ የዱር ጉዞ ነው ፣ ግን የእርስዎ ምላሾች በፍጥነት በቂ ከሆኑ ፣ F12 ነገሮችን በቁጥጥር ስር ለማዋል ሁሉንም መሳሪያዎች ይሰጥዎታል።

በዚያ ምሽት በእራት ግብዣ ላይ ፣ በማግስቱ ጠዋት በተመለሰው በረራ ፣ እና በሚቀጥሉት ቀናት በቢሮው ውስጥ ፣ ስለ ፊት ፊት ለፊት ማውራታችንን እንቀጥላለን። አስቶን ለሁለቱ ጣሊያኖች ቀላል አዳኝ ይሆናል ብለን ፈርተን ነበር ፣ ግን እንደዚያ አልነበረም። እሱ ያለምንም ችግር የ GT ጎጆውን ይቆጣጠራል ፣ ግን እሱ ደግሞ ሌላ ነገር ሊመኝ ይችላል ፣ እንደ ጄቶ “በአስተን ያሉት እነዚያ የ S ን ስሪት ከሠሩ ፣ በጣም ጥሩ ችሎታ ያላቸውን ሱፐርካሮችን እንኳን ሊንቀጠቀጡ ይችላሉ። የመነሻ ነጥቡ ጥሩ ነው ፣ እገዳው እንዲደናቀፍ እና ታላቁ ሻሲ እንዲበራ ያድርጉ። ኒክ ተስማምቶ “ሌላ 100 ኤችፒን በደንብ ያስተዳድር ይሆናል” ሲል አክሏል።

ይሁን እንጂ አብዛኛው ውይይት በካቫሊኖ እና በቶሮ ላይ ማተኮር አይቀሬ ነው። F12 በእርግጠኝነት ከጂቲ የበለጠ ልዕለ መኪና ነው፣ እና ስለዚህ በአስተን እና በላምቦ መካከል እውነተኛ ተቀናቃኙ የአገሬ ሰው መሆኑ ተፈጥሯዊ ነው። ከሁለቱ አንዱን መምረጥ ከባድ ነው። ፌራሪ ኤፍ 12 የበለጠ ለመንገድ ብቁ ከሆነ፣ Lamborghini Aventador የበለጠ አስደናቂ ነው። አቬንታዶር ኒክ “እርሱን መሳፈር፣ መስማት፣ በዙሪያው መሆኔ ንግግሬን አጥቼ ልጅ እያለሁ ወደ ልዩ ሱፐር መኪኖች ይወስደኛል” ብሏል።

እሱ ለፌራሪ እይታዎች ብዙም ፍቅር የለውም ፣ ግን ብዙም ድራማ ባይሆንም ለ F12 የመኪና ሰልፍ ሻምፒዮና ለምን እንደማያስተናግዱ በማሰብ የመንዳት ችሎታውን ይቀበላል። ፌራሪ በቴክኖሎጂ በተለየ ደረጃ ላይ መሆኑን እና መላው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እሱን ለመከተል እየሞከረ እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም። ነገር ግን ላምቦውን ትተን እያንዳንዳችን በጥርስ ፈገግታ ፈገግ አልን ፣ ከኋላው የሚንወዛወዘውን ይህን ጭካኔ የተሞላበትን ቪ 12 ን ለማፈን በመቻሉ ተደሰተ ...

ሁለቱም መኪኖች አስደናቂ ናቸው እና ያለእነሱ መኖር አይችሉም ፣ እንደ መልክ እና የአፈፃፀም ተስፋ ፣ እና ያ በራሱ ትልቅ ስኬት ነው።

ግን አንድ ብቻ መምረጥ አለብን። እና ስለዚህ እኛ ወደ ድምጽ አደረግነው - እሱ ማለት ይቻላል እጣ ነው ፣ ግን በመጨረሻ አቬቶዶር ያሸንፋል። ሰማያዊ ነበልባልዎን ምን ያህል እንወዳለን ...