የኦዲ ኤ 1 1.4 TFSI (90 кВт) ምኞት

መኪኖች ከሚያስተዋውቁባቸው ስፍር ቁጥር የሌላቸው መንገዶች አንዱ በፊልሞች ላይ በተለይም በሆሊውድ ውስጥ ብቅ ማለት ነው። መኪናው በተቻለ መጠን ብዙ ጊዜ ገዥዎች ፊት ለፊት እንዲታይ እና የ PR ሰዎች እንደዚህ ያሉ ዜናዎችን የሚጽፉበት ቁሳቁስ እንዲኖራቸው: Daewoo Lanos በ Terminator ውስጥ አነስተኛ ሚና ያለው። ደህና፣ ኦዲ ከዚህ በላይ ሄዶ በስድስት ተከታታይ ፊልሞች ጀስቲን ቲምበርላክ እና ዳኒያ ራሚሬዝ በሚወክሉበት የራሳቸውን ፊልም ሰርተዋል።

ጀስቲን ቡናን በደንብ ይጠጣዋል፣በላፕቶፑ ላይ ኢሜል ይሰራዋል እና በሌላኛው የሞባይል ኔትዎርክ ላይ አለቃ ነው፣ከዚያም ተስፋ የቆረጡ ልጃገረዶች ወደ ካፌ ሮጡ እና በአረመኔዎች በጠመንጃ ከመገደላቸው ትንሽ ቀደም ብሎ መንገዱን አብረው መቱ። . ለአዳዲስ ጀብዱዎች. እርግጥ ነው, ከቀይ A1 ጋር. አስቀድመው ፍላጎት ካሎት ለራስዎ ይመልከቱ - የዩቲዩብ ቪዲዮን ካቋረጥኩ በኋላ ተስፋ ቆርጬ ነበር።

ማስታወቂያው መኪናው ለማን እንደሆነ ለማሳየት ይፈልጋል። ማለትም ፣ “የሚቀጥለው ትልቅ ኦዲ” ልኬቶችን (ርዝመት እና ዋጋ) ከተመለከቱ ፣ ይህ “በጀት” መኪና አለመሆኑን ያያሉ። በእርግጥ ይህ የኦዲ ስለሆነ። እሱ የበለጠ ነገር መግዛት ለሚችሉ ፣ ግን ሁለት ቶን የከተማ SUVs እና አምስት ሜትር ሊሞዚኖች አያስፈልጉትም ወይም አያስፈልጉትም። በመኪና ማቆሚያ ችግር የሌለበትን አዝናኝ ፣ ንፁህ ፣ ዘመናዊ መጫወቻ ይፈልጋሉ (ሴት ልጆችን አይመለከትም ይበሉ) ፣ ግን እነሱ ከተመጡ ይልቅ ከተመልካቾች የበለጠ አድናቆት እና አክብሮት ፣ ምቀኝነትን እንኳን ያስነሳል ፣ ከ ክሊዮ ጋር (አርኤስ ካልሆነ በስተቀር ፣ ግን ለአሁኑ እንተወው) ይበሉ።

ከኤኒካ መወለድ በስተጀርባ ማን ወይም ምን እንደ ሆነ ግልፅ ነው-ቢኤምደብሊው ሚኒ እና ከአማካይ በላይ የደመወዝ ቼክ ደንበኞችን ልብ እና ትንሽ የሂፒን ልብ በማሸነፍ ስኬታማነቱ። ሚቶ እንዲሁ የአንድ ክፍል ነው ፣ ግን አልፋ ሮሞ በመንገድ ላይ በስብሰባዎች ድግግሞሽ በመገምገም የታሰበውን ግቦች አላሳካም። የ A1 ኩፐርንም መቃወም እንደሚፈልግ በግልፅ የሬትሮ ዘይቤን ከሚሸቱት የማስታወቂያ መፈክራቸውም በግልጽ ይታያል። ስለዚህ ከ 100 ዓመት የቴክኖሎጂ ጠርዝ ጋር ከአራት ሜትር በታች በሆነ ተሽከርካሪ ውስጥ የታጨቀው ምንድነው?

ውጫዊው ውጫዊ ገጽታ በማይታወቅ ሁኔታ ኦዲ-መሰል ነው, ነገር ግን "ዚሄራሽኮ" አልተቀባም - የሌሎች መኪኖች ቅርፅ (A3 እስከ A8) በ 2/3 የኦሎምፒክ ዙሮች በኮፈኑ ላይ ለሚፈሩት ሰዎች የግድ አስፈላጊ አይሆንም. ከፊት ለፊት ፣ በእርግጥ ፣ በኃይል የተዘበራረቁ የኋላ መብራቶች እና ትልቅ አየር ማስገቢያዎች አሉ ፣ ግን የጎን መስመሩ ትንሽ ወደ ኋላ ይነሳል እና ከትላልቅ ትራኮች ጋር ፣ ከኋላ መስኮቱ በላይ ትንሽ ብልሽት እና ከስር ጥቁር ፣ ትንሽ ከፍ ያለው የኋላ ክንፍ። ስፖርታዊ ገጽታን ይሰጣል ። A1 አሁንም ባለአራት መቀመጫ ስለሆነ፣ ከኋላ የተቀመመ ተሳፋሪ ከመኪናው ውስጥ እንዲያይ የሚያስችል በቂ መስኮት ከ B- ምሰሶው ጀርባ ሊኖረው ይገባል። በቆርቆሮ እና የጎማ ማህተሞች መካከል ያሉ መገጣጠሚያዎች በጥሩ ትክክለኛነት የተሠሩ ናቸው።

የአሽከርካሪው መቀመጫ ዝቅተኛው ቦታ ላይ ሲሆን ልክ እንደ ስፖርት ኮፖ ውስጥ በመኪናው ውስጥ ይቀመጣል. የታሸገው ወንበር ብጁ ነው የተሰራው እና ጠንካራ ነው (ነገር ግን በጣም ከባድ አይደለም) እና በቂ የጎን መያዣ አለው። በሜካኒካል የሚስተካከለው, ከመደበኛ እንቅስቃሴዎች በተጨማሪ, የወገብ ድጋፍን እና በእርግጥ, የመቀመጫውን ቁመት - ልክ እንደ ተሳፋሪው መቀመጫ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል. ወደ ፊት በሚቀይሩበት ጊዜ የኋለኛውን መቀመጫ ማግኘት ያን ያህል አስቸጋሪ አይደለም, የሚያስጨንቁዎት ብቸኛው ነገር የአሽከርካሪው መቀመጫ በዚህ ቦታ ብቻውን አይቆይም, ነገር ግን ወደ ኋላ ዘንበል ይላል. በኋለኛው አግዳሚ ወንበር ላይ ብዙ ቦታ አይጠብቁ ፣ ግን ሁለት ጎልማሶችን ማስተናገድ ይችላል።

ተጨማሪ የጉልበት ክፍል (የፊተኛው ተሳፋሪ መቀመጫ በበቂ ሁኔታ እስከተቀሰቀሰ ድረስ) ከ180 ሴንቲ ሜትር በላይ የሚረዝመው ተሳፋሪ ከትራስ ይልቅ በጣሪያ ላይ (በፓዲንግ) ስለሚደገፍ ቁመቱ ችግር አለበት። በሩ በክርን አካባቢ ውስጥ ከውስጥ "የተከለለ" ስለሆነ ትንሽ ልኬቶች ቢኖሩም, ፊት ለፊት ምንም ዓይነት የመጨናነቅ ስሜት የለም, ስለዚህ ለእጆች በቂ ቦታ አለ. መሪው ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው ነው - የኋለኛው አካል ወደ ሰውነት መሮጥ ለሚወዱ ሰዎች ትንሽ ተጨማሪ ሊሆን ይችላል።

በእርግጥ ሦስቱ በሮች ድክመቶቻቸው አሏቸው -በግራ ትከሻ ላይ ካለው የመቀመጫ ቀበቶ በስተጀርባ ለመዝጋት እና ለማጠንከር ከባድ ነው። ከመኪናው ያለው እይታ ጥሩ ነው ፣ እና በ C ምሰሶው ምክንያት የጎን እይታ በጣም ከባድ አይደለም። የመካከለኛው መስታወት እኛ ከለመድነው ያነሰ ነው ፣ ግን የኋላው መስኮት እንዲሁ ትንሽ ስለሆነ እና ከኋላ ያለውን እይታ የሚገድቡ ነገሮች የሉም (እንደ ሦስተኛው የፍሬን መብራት) ፣ ሊወቀስ አይችልም።

የመሳሪያው ፓነል የጠቅላላው የላይኛው ክፍል ቁሳቁስ ለስላሳ ነው ፣ የሚሽከረከር ማዕከላዊ ክፍል ያለው ክብ ተከላካይ ጉዳዮች በብረት ያበራሉ። በመሃል ላይ ከፊት ለፊትዎ ስላለው ብዙ መረጃ ከተጨነቁ በእጅ ሊደበቅ የሚችል ስክሪን አለ ፣ እና የመሃል ኮንሶሉ በትንሹ ወደ ሾፌሩ ያዘነብላል። ማቀዝቀዝ እና ማሞቂያ በሶስት ማዞሪያ ቁልፎች (የመተንፈሻ ኃይል እና አቅጣጫ ፣ የሙቀት መጠን) በመጠቀም በጥንታዊው መንገድ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፣ የተቀሩት ቁልፎች በጣም በግልጽ ተቀምጠዋል ፣ ብቸኛው ልዩ የሬዲዮ ጣቢያዎችን ለመምረጥ በ "ስህተት" አቅጣጫ ያለው የማዞሪያ ቁልፍ ነው ። ወይም ከዝርዝሩ ዘፈኖች. የሲዲ ማጫወቻው (በእርግጥ የmp3 ፎርማትን ያነባል) ምክንያቱም በሰዓት አቅጣጫ ሲዞር ምርጫው ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል - ከለመድነው በተቃራኒ።

በተለምዶ ፣ ከአናሎግ ቆጣሪዎች ፣ ትልቅ ቀይ የኋላ ብርሃን መለኪያዎች የጉዞ ኮምፒተር መረጃን ፣ የስልክ መጽሐፍን (ስልክ በሰማያዊ ጥርስ በኩል ከተገናኘ) እና የተቀመጠ ሬዲዮ ዝርዝርን ጨምሮ አንድ ትልቅ የሞኖክሮም ዲጂታል ማያ ገጽን ጨምሮ የሞተር ፍጥነትን እና RPM ን ያሳያሉ። ጣቢያዎች። የ “ቅልጥፍና መርሃ ግብር” (በዚህ ሁኔታ ፣ ከአሁኑ እና ከአማካኝ ፍጆታ በተጨማሪ ፣ የታቀፈ አየር ፍጆታ እንዲሁ በሰዓት በሊቲ ውስጥ በግራፍ ይታያል) ወይም “ቀላል wiew” ተብሎ የሚጠራው ፣ የተመረጠውን ማርሽ ብቻ ያሳያል እና የውጭ ሙቀት.

በሬዲዮ ላይ የመልእክቶችን በራስ -ሰር ማከማቻ መጥቀስ ተገቢ ነው (በመጀመሪያ ማዳመጥ ላይ አንድ ነገር መስማቱ ይከሰታል) ፣ ይህም በጥቅምት ወር መጀመሪያ ላይ ስለ ቆመው የጎሬንስኮ ሀይዌይ ወቅታዊ ማስጠንቀቂያ ምክንያት ነበር። ሁሉም በአንድ ላይ ይሠራል ፣ ቀላል ፣ ጠቃሚ ነው ፣ እና ሁሉንም ባህሪዎች ከለመዱ በኋላ መቅረት ከባድ ነው።

መኪናው አሁንም ነው (ሰላም ፣ ጀስቲን ስማርት ካርድ አይመርጥም?) በሚታወቀው የርቀት መቆጣጠሪያ ተከፍቷል (ክፈት ፣ ቆልፍ እና ግንዱን ለየብቻ ይክፈቱ) ፣ የማስነሻ መቆለፊያው እንኳን አሁንም በ Fičko በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሰራል - ጀምር ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የሆነ ቦታ እንዳይሆን የሞተር አዝራሮች። ባለ 1-ሊትር ሞተሩ በጣም ጸጥ ያለ እና ጸጥ ያለ ነው, በደንብ ይቃጠላል (ተለዋዋጭ ጅምር እና ማቆሚያ ስርዓት አለው) እና ለትርቦቻርጀር ጠቃሚነት ምስጋና ይግባውና በቦርዱ ውስጥ በጣም ጥሩ የተከፋፈለ ኃይል ይሰጣል.

ከ 90 ኪሎ ዋት ኃይል እስትንፋስዎን አይወስድም, ነገር ግን ለእንደዚህ አይነት ትልቅ ማሽን ይህ በቂ ነው. በፈተና ወቅት ወደ 1 ሊትር ቱርቦዳይዝል ስቀየር ወዲያውኑ አንድ ሊትር ወይም ሁለት (ወይም ሶስት) ተጨማሪ ፍጆታ በቀላሉ ይቅር ማለት እንደምችል አሰብኩ፡ በሀይዌይ ላይ በሰዓት 8 ማይል በሰባተኛ ማርሽ እና በ 130 ደቂቃ ገደማ ይጠጣል። ወደ 2.500 ፣ 5 እና በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ቀድሞውኑ ሶስት ሊትር ተጨማሪ። የፈተናው አማካኝ ከስድስት እስከ 150 ሊትር በመለኪያዎች እና በሞተር እና በሻሲው ገደብ ፍተሻዎች መካከል ነበር። ከ turbodiesels በተለየ የነዳጅ ፍጆታ በጣም የተለየ ነው, ሙሉ በሙሉ ከቁጠባ እስከ ብክነት - በአሽከርካሪው መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው.

ባለ ሰባት-ፍጥነት S-Tronic ማስተላለፊያ በሁለት አውቶማቲክ ፈረቃ ሁነታዎች D እና S, የበለጠ ምቾት እና መንዳት ደስታን ያመጣል. D የሚወክለው ክላሲክ (የመንዳት ሁነታ) ሲሆን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በጥንቃቄ ሲነኩ ዝቅተኛ rpm (በደቂቃ 2.500 አካባቢ) ይመርጣል። ፔዳል ፣ ግን የቀኝ እግሩ ሙሉ በሙሉ ሲራዘም ፣ ዘንዶው ስድስት ሺህ አራተኛውን ይሽከረከራል - እንደ ስፖርት ፕሮግራሙ። "ኤስ" ለመደበኛ ማሽከርከር ተስማሚ አይደለም, ምክንያቱም ከመጀመሪያው ማርሽ በስተቀር, ከሶስት ሺህ ኛ በታች ሲቀያየር, እስከ አራት ሺህ ሩብ / ደቂቃ ድረስ ፍጥነትን አጥብቆ ይጠይቃል, በተለይም በከተማው ውስጥ ሲነዱ በጣም ያበሳጫል.

ይህ በቂ የሆነ ከፍተኛ የማዞሪያ ፍጥነት በማቆየት ለፈጣን ኮርነሮች ይጠቅማል፣ ወደሚቀጥለው ጥግ ለመጀመር፣ በማእዘን ጊዜም ቢሆን። እንዲሁም የመቀየሪያውን ሊቨር በመጠቀም፣ ወይም ከቀለበት ጋር የሚሽከረከሩትን በትንሹ (በሶስት ጣቶች ውፍረት) የመሪ ጎማዎችን (በቀኝ ወደ ላይ፣ ወደ ግራ) በመጠቀም መቀየር ይቻላል። የተመረጠው ፕሮግራም የሽርሽር መቆጣጠሪያውን አሠራር እንደማይጎዳ መታከል አለበት - ስለዚህ የክፍያ ጣቢያውን ካቋረጡ በኋላ (እንደገና - ለምን አስቀድመን አለን?!) ወደ ቀድሞው ፍጥነት ፍጥነት መጨመርን እንደገና ማንቃት ፣ ፍጥነት። የተመረጠው ፕሮግራም ምንም ይሁን ምን ተመሳሳይ ይሆናል.

ከኤግዚቢሽን ጋር ደረጃውን የጠበቀ የስፖርት ቼስሲ በምቾት እና በስፖርት መካከል ካለው የመካከለኛ ክልል ምርጫ ጋር ይዛመዳል ፣ ነገር ግን የሙከራ መኪናው ተጨማሪ 17 ኢንች ጎማዎች ስለነበሩት ልኬቱ ወደ ስፖርትነት ተሸጋገረ። ደህና ፣ ኤ 1 go-kart አይደለም ፣ ግን ለ S1 መሠረት በጣም ጥሩ ይመስላል። ለእነዚህ መጠኖች መኪና ጥሩ የአቅጣጫ መረጋጋት አለው ፣ ለመንኮራኩሮች የማይነቃነቅ ፣ ግን የበለጠ በችግሮች (ወይም በውስጡ ተሳፋሪዎች) ውስጥ ጣልቃ ይገባል።

ጥሩ የመሞከሪያ ቦታ በጄፕርካ በኩል ያለው የድሮ መንገድ ነው, እና በእንደዚህ አይነት እና ተመሳሳይ, በተሳፋሪው መቀመጫ ውስጥ ባለው ሸሚዝ ውስጥ የተጣበቀ የሜላኖች ደስ የሚል ዝላይ ይጠብቁ. ለዚያም ነው A1 በማእዘኖች ውስጥ ጥሩ ነው, ምክንያቱም ጎማዎቹ ተጣብቀው ስለሚቆዩ እና ሲለቁ እንኳን, (ተለዋዋጭ) ኤሌክትሮኒክስ መንኮራኩሮቹ የተመደበውን አቅጣጫ መከተላቸውን ያረጋግጣሉ. መሪው ለእንደዚህ ዓይነቶቹ አንቲኮች የበለጠ ቀጥተኛ ሊሆን ይችላል ፣ ግን እንደተናገረው - ለ S1 መሰረቱ ጥሩ ነው ፣ እና ይህ A1 ለትላልቅ ሰዎች እውነተኛ ትንሽ ኦዲ ነው። ቀይ ቀለምን በመስኮቶች ላይ በግራጫ ቀበቶ እንመርጣለን.

ፊት ለፊት - ቶማž ፖረካር

በ A1 ላይ ፍላጎት ያለው ማንኛውም ሰው ሊታሰብባቸው የሚገቡ ሦስት ነገሮች አሉት። ትንሹ ባለ ሶስት በር በጣም የሚስብ ሲሆን ማንም አልወደውም ሲል አልሰማሁም። ነገር ግን እርስዎ ከመረጡ ፣ በማንኛውም ሌላ እንደዚህ ያለ አነስተኛ ማሽን መግዛት የማይችሉትን ረጅም የተለያዩ መሳሪያዎችን ዝርዝር ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። በእውነቱ ፣ በ A1 ውስጥ አንድ ተራ ገዢ እንኳን የማይመኙበት በእሱ ላይ አንዳንድ ነገሮች አሉ።

በእውነቱ ይህ ለመግዛት ሦስተኛው ምክንያት ነው። ኦዲ የተከበረ ብራንድ ብቻ ነው፣ እና ማንም የሚወስነው፣ በእርግጥ የበለጠ የሆነ ነገር መግዛት አለበት።

Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič

የኦዲ ኤ 1 1.4 TFSI (90 кВт) ምኞት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	22.040 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	26.179 €
ኃይል	90 ኪ.ወ (122 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 203 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቱርቦ-ፔትሮል - transversely ፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 76,5 × 75,6 ሚሜ - መፈናቀል 1.390 ሴሜ? - መጭመቂያ 10,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 90 ኪ.ቮ (122 hp) በ 5.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 64,7 kW / l (88,1 hp / l) - ከፍተኛ ጉልበት 200 Nm በ 1.500 -4.000 በደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 7-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,500; II. 2,087 ሰዓታት; III. 1,343 ሰዓታት; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653; - ልዩነት 4,800 (1 ኛ ፣ 2 ኛ ፣ 3 ኛ ፣ 4 ኛ ጊርስ); 3,429 (5, 6, 7, በግልባጭ) - 7J × 16 ጎማዎች - 215/45 R 16 ጎማዎች, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,81 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 203 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,5 / 4,6 / 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 122 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, ኃይል መሪውን, 2,75 ጽንፈኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.125 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.575 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.740 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.477 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.471 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,4 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 4 ቁርጥራጮች 1 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 14 ° ሴ / ገጽ = 1.090 ሜባ / ሬል። ቁ. = 45% / ጎማዎች - ዱንሎፕ Sportmaxx 215/45 / R 16 ቪ / የማይል ሁኔታ 1.510 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,3s
ከከተማው 402 ሜ	16,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 134 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	203 ኪ.ሜ / ሰ (VI. V. VII.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	15,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,6m
AM ጠረጴዛ:	41m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (338/420)

• በከፍተኛ ጥራት ቴክኖሎጂዎች የተደገፈ ፋሽን ምርት በተለያዩ መመዘኛዎች አምስተኛውን ይቀበላል ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ ገበታችን በከፍተኛ ዋጋ ምክንያት ብዙ ነጥቦችን ያጣበት “ኢኮኖሚ” መስክ አለው።

• ውጫዊ (12/15)

  ትንሽ እና ወሲባዊ ፣ በደንብ ተከናውኗል። በሩን በበለጠ በድፍረት መጨፍለቅ ያስፈልጋል።

• የውስጥ (99/140)

  Ergonomics ጥሩ ናቸው ፣ ቁሳቁሶቹ እንዲሁ ጥሩ ናቸው ፣ ምቾቱ የከፋው ከመቀመጫው ጀርባ ላይ ብቻ ነው። በመኸር ወቅት ስለሞከርነው ፣ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣን መለካት ከባድ ነው ፣ ግን ኦዲ እዚህ “አይሳካም” ብለን እንጠራጠራለን።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (59
  
  
  /40)

  አድሬናሊን ፈላጊዎች S1 ን መጠበቅ አለባቸው ፣ ግን ከመስመሩ በታች የእንቅስቃሴው ቴክኒክ በጣም ጥሩ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (61
  
  
  /95)

  የስፖርት አሽከርካሪዎች ቀጥታ ቀጥተኛ መሪን ይፈልጋሉ። በመጠምዘዣ መንገዶች ላይ ይህ በጣም ጥሩ ነው ፣ በመጥፎ ዱካዎች ላይ ያነሰ ምቾት።

• አፈፃፀም (28/35)

  በሰዓት ከዘጠኝ ሰከንድ እስከ መቶዎች ማፋጠን ለማክበር ምክንያት አይደለም, ግን ሄይ - 122 "ፈረሶች" ተአምር አይደለም.

• ደህንነት (39/45)

  መደበኛ መሣሪያዎች ስድስት የአየር ከረጢቶች እና ኢኤስፒ ፣ የጭጋግ መብራቶች ፣ የ xenon የፊት መብራቶች እና የዝናብ እና የብርሃን ዳሳሽ ፣ የሚስተካከል ከፍተኛ ጨረር እና የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት በተጨማሪ አማራጮች ዝርዝር ውስጥ ተካትተዋል።

• ኢኮኖሚው

  እሱ ርካሽ አይደለም ፣ በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት የነዳጅ ፍጆታ ተቀባይነት አለው። ዋጋ ማጣት እና የዋስትና ሁኔታዎች እንዲሁ ለአሽከርካሪው ይጠቅማሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቆንጆ መልክ

ኃይል ፣ የሞተር ማሽከርከር

እጅግ በጣም ጥሩ የማርሽ ሳጥን

ጸጥ ያለ ፣ የተረጋጋ ሞተር

የሻሲ ፣ የመንዳት አፈፃፀም

የአሠራር ችሎታ

የመቀየሪያዎች አመክንዮአዊ አቀማመጥ

ውስጣዊ ደህንነት

በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት የነዳጅ ፍጆታ

በዕድሜ የገፉ ተሳፋሪዎች ከኋላ ተቀምጠዋል (ዝቅተኛ ጣሪያ)

በሩን ለመዝጋት ከባድ

በተሳፋሪው በኩል የመቀመጫ ቀበቶው የማይመች

በመጥፎ መንገዶች ላይ ምቾት

ቆንጆ መካን (ጥቁር) የውስጥ

ከፊት ተሳፋሪው ፊት ለፊት ያልተከፈተ ሳጥን

ጠራጊዎች መስኮቶችን በከፍተኛ ሩብ / ደቂቃ ከታጠቡ በኋላ ምልክት ይተዋል

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ

ዋጋ