Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) ምኞት

በ Ingolstadt ውስጥ ሞክረዋል እናም በዚህ ዓመት ነፋሻማ ደንበኞቻቸውን ከታጠፈ ጣሪያ ጋር ትንሹን ሞዴል አቅርበዋል። ግን ከዚያ በላይ ፣ የሚስብ ፣ ይህ ዛሬ ብረት ስለሆነ ሸራ ​​እንጂ ብረት አይደለም። እኛ ቀደም ሲል እንደነበረው። ደህና ፣ እንደዚያ ማለት ይቻላል።

የኦዲ ውሳኔን ከኋላ ካለው የጠፈር አጠቃቀም አንፃር ከተመለከትነው ትክክለኛ ውሳኔ መሆኑ አያጠራጥርም። መከለያው የሻንጣውን ክፍል መጠን አይጎዳውም. እና ይህ በእርግጠኝነት የሚያረጋጋ ነው. ግንዱ ሁል ጊዜ ተመሳሳይ መጠን ያለው ነው (ጣሪያው በራስ-ሰር ከሱ በላይ ወደሚገኝ ልዩ “ሣጥን” ይታጠፋል) ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ሊሰፋ የሚችል (የኋለኛው ክፍል ግራ እና ቀኝ ክፍሎች ለየብቻ) እና ትንሽ ተጨማሪ እቃዎችን ለማከማቸት በቂ የሆነ የበር በር ያለው። . የ Audi A3 ያለ ጥሩ ጎን ደግሞ አራት መቀመጫዎችን ያቀርባል. እና ያ በትክክል መጠኑ ነው። ለአምቢሽን መሳሪያዎች ተጨማሪ ክፍያ ለመክፈል ፍቃደኛ ከሆኑ በቆዳ የተጠመጠሙ፣ ከፊት ለፊት ቅርፊት ያላቸው እና በሁሉም የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ለመቀመጥ ምቹ ናቸው።

ግን ወደ ጣሪያው ተመለስ። ይህ ሸራ መሆኑ እውነታ መጥፎ አይደለም። የኦዲ መሐንዲሶች ጭንቅላታቸውን አንድ ላይ አደረጉ እና ከተመሳሳይ ብረቶች ጋር በበቂ ሁኔታ መወዳደር ወደሚችልበት ደረጃ አመጡት። ከሙቀት መከላከያ (የሙቀት እና አኮስቲክ) አንፃር ፣ ምንም ማለት ይቻላል ምንም ልዩነቶች የሉም ማለት እንችላለን ፣ ምንም እንኳን በ A3 ተለዋጭ ውስጥ መቀመጥዎ ሊደበቅ ባይችልም። ኦዲ ግን ያንን አላቀደም። ለመሆኑ አንድ ሰው ለምን ሊለወጥ የሚችል ሰው ይገዛል? የኋላ መስኮቱ መስታወት እና ሙቀት አለው ፣ ይህ ሌላ የሚያበረታታ እውነታ ነው። በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ በሆነ አካባቢ እና ከኋላ ባለው የደህንነት ቅስቶች እና ትራስ ምክንያት በእውነቱ በእሱ በኩል ማየት የማይችሉት እውነት ነው። ነገር ግን Ingolstadt ይህንን ችግር ከተለየ አቅጣጫ ተመለከተው-በትልቁ የኋላ እይታ መስተዋቶች እና በአኮስቲክ የመኪና ማቆሚያ እገዛ ስርዓት ፣ እኛ በጣም እንመክራለን።

የታርጋ ጣራ ትልቅ ጠቀሜታ ለመክፈት ወይም ለመዝጋት የሚወስደው ጊዜ ነው። ከፍተኛው አሥር ወይም 12 ሰከንዶች ይወስዳል ፣ እና ያ ብቻ ነው። ሆኖም ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህንን ማድረግ አይችሉም ፣ ግን መኪናው ሙሉ በሙሉ ሲቆም ብቻ ነው።

“ግልቢያ” የሚለው ቃል በርዕሱ ውስጥ ያነበቡትን ዓረፍተ ነገር አስቀድሞ ይጠቅሳል። እንዲሁም በመግቢያው ላይ ለሚቀጥለው። የነዳጅ ሞተሮች ከናፍጣዎች ይልቅ ለክረምት ሁኔታዎች በጣም የሚስማሙ እንደሆኑ ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ይታወቃል። በቀዝቃዛው ጠዋት በፍጥነት ይነሳሉ ፣ ይረጋጋሉ እና ይረጋጋሉ ፣ እና በፍጥነት ይሞቃሉ። ሆኖም ፣ በርዕሱ መጨረሻ ላይ የቃለ አጋኖ ምልክት ያከልንበት ምክንያት ይህ አይደለም። በሙከራ ላይ በኦዲ ውስጥ በተገነባው እጅግ በጣም ጥሩ ሞተር ውስጥ ይገኛል።

እውነት ከሆነ በዚህ ተለዋጭ ውስጥ ያለው የመሠረት ሞተር (1.9 TDI) ቀድሞውኑ በናፍጣ ሞተሮች መካከል ጊዜ ያለፈበት ነው ፣ ከዚያ ለነዳጅ ሞተሮች ተቃራኒው እውነት ነው። 1.8 TFSI በጣም ዘመናዊ ሞተር ነው. ቀላል ክብደት ያለው ግንባታ (135 ኪ.ግ.), ቀጥተኛ መርፌ (150 ባር), ባለ ስድስት ቀዳዳ መርፌዎች, ተርቦቻርጅ እና ሌሎችም. ባለአራት ሲሊንደር ሞተር እጅግ በጣም ሰፊ በሆነ ክልል (118 Nm በ 160-250 rpm) ካለው ኃይል (1.500 ኪ.ወ/4.500) የበለጠ ያስደምማል። በጣም ብዙ ጉልበት አለ, በእውነቱ, በተረጋጋ ስሜት ውስጥ ከሆኑ እና ትንሽ ጥንቃቄ ካደረጉ, በሁለተኛው ማርሽ ውስጥ ነፍሶቻችሁን ማስታገስ መጀመር ትችላላችሁ, ወደ 3.000 rpm (እና ሶስተኛ ሳይሆን, አራተኛ!) እና ይድገሙት. በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ የ shift leverን በስድስተኛ ማርሽ ውስጥ ሲሳተፉ እንደገና ያድርጉት።

አትፍሩ ፣ ሞተሩ እና ማስተላለፊያው እነዚህን መዝለሎች ቀላል ያደርጉታል ፣ እነሱ በተሻለ እና ለስላሳ ያፋጥናሉ። ተጨማሪ ተለዋዋጭ ነገሮችን ከፈለጉ ፣ የማርሽ ሳጥኑን ለመጠቀም አሮጌውን እና የተሞከረውን እና እውነተኛውን መንገድ ይጠቀሙ። የ 1.8 TFSI ሞተር ሕያውነቱን አይሰውርም እና በ 2.500 ሩብ / ደቂቃ ፣ ተርባይቦርጅ ሙሉ እስትንፋስ በሚተነፍስበት ጊዜ ፣ ​​በጥላው ውስጥ እንኳን ሕያው ሆኖ ይመጣል (እንደ ተርባይቦጅ ሞተሮች የተለመደ ነው!) ፣ እና በላዩ ላይ ፣ ምንም እንኳን ቀይ መስክ ላይ የተሃድሶው ቆጣሪ ከ 6.100 ደቂቃ / ደቂቃ ይጀምራል ... ደቂቃዎች ፣ በደስታ እስከ 7.000 ድረስ ይሽከረከራል።

አዎ ፣ ቀስት ባለው በዚህ ሞተር ያለው A3 ተለዋዋጭ ለሁሉም ዓይነት ደስታ የተነደፈ ነው። ሆኖም ፣ ከመሠረታዊው የናፍጣ መስፈርት በላይ € 1.500 ብቻ መቀነስ ያስፈልግዎታል።

Matevzh Koroshets, ፎቶ: Ales Pavletić

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) ምኞት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	32.823 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	39.465 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	118 ኪ.ወ (160 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 217 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ተርቦቻርድ ቤንዚን - መፈናቀል 1.798 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 118 kW (160 hp) በ 5.000-6.200 ሩብ - ከፍተኛው 250 Nm በ 1.500-4.200 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 17 ዋ (Pirelli P Zero Rosso).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 217 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 8,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,0 / 5,7 / 7,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.425 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.925 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.238 ሚሜ - ስፋት 1.765 ሚሜ - ቁመት 1.424 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	ግንድ 260 l

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.130 ሜባ / ሬል። ቁ. = 40% / የኦዶሜትር ሁኔታ 23.307 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 141 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	29,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 180 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,4/10,1 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,6/12,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	217 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,1m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ኦዲ በእነሱ ሞዴሎች መካከል ምንም ለውጥ አያመጣም። በመስመሩ ውስጥ ወደ ትንሹ አባል ሲመጣ እንኳን ጥረታቸውን ያደርጉና ትልቅ ወይም ስፖርታዊ ምርቶቻቸውን ያወጡትን ያህል ጥረት ያደርጋሉ። በጥንቃቄ የተመረጡ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች, ውስጣዊው ክፍል በትንሹ ዝርዝር ውስጥ ይታሰባል, የጣሪያው አሠራር ፍጥነት እና የጣሪያው መታተም ለሌሎች ሞዴል ሊሆን ይችላል ... አንድ ጉድለት ብቻ ነው - ይህ ሁሉ በ ውስጥ ይታወቃል. መጨረሻ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዘመናዊ ሞተር

የማሽከርከሪያ መጠን

በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው የሞተር ክልል

የፊት መቀመጫዎች ፣ መሪ መሪ

ሊሰፋ የሚችል ግንድ

የጣሪያ አሠራር ፍጥነት

የጣሪያ ክሪኬቶች (23.000 የሙከራ ኪሜ)

ረጅም የክላቹድ ፔዳል እንቅስቃሴ

የኋላ ታይነት

የመቀመጫ ቀበቶዎችን አልለበሰም

ዋጋ