Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF መስህብ

ሁለት ቃላት - ዘጠኝ ሰከንዶች! ብዙ ጊዜ አለፈ የኤሌክትሪክ እና የሃይድሮሊክ ጣሪያ ከተደበቀ zzz ጋር ከኋላ መቀመጫዎች ጀርባ ወይም ከግንዱ በላይ ተከማችቷል። ከዘጠኝ ሰከንዶች በኋላ ፣ ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ የዚህ ጣሪያ ቆንጆ “ቀሪ” ነው ፣ የብረት መወጣጫ ወይም የተሰባበረ ጨርቅ አይደለም።

ቃል በተገባለት ዳቦ ላይ መወያየቱ ትርጉም ያለው አይመስለኝም ፣ ግን ቢያንስ ለጊዜው እውነት ነው - ይህንን A3 ጨምሮ ሁሉም የኦዲ ተለዋዋጮች የታርጋ ጣሪያ አላቸው። ከሁለቱ የዳኞች ክፍል አንዱ መኪና እውነተኛ ተለዋጭ ሊሆን የሚችልበት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው ብለው ይከራከራሉ።

እንደዚያ ይሁን። ነገር ግን ሌሎች ደግሞ በቴክኖሎጂ ምክንያት በጣም ይጮኻሉ: ጠንካራ ጣሪያ ሁሉንም ዓይነት ድምፆች በተሻለ ሁኔታ ማጥፋት አለበት. ለዚህ የኦዲ መልስ ቀላል ነው-ለ A3 Cabriolet ጣሪያ እንኳን በጣም ጥሩ የድምፅ ሟች ነው ። እንደነሱ ፣ A3 Cabriolet በሰዓት 3 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ካለው A140 sedan አንድ ዲሲብል ብቻ ነው የሚበልጠው ፣ ይህ በእውነቱ በእውነቱ የታወቀ ነው።

በሰዓት ከ 160 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ብቻ ፣ ነፋሶች ከጥንታዊ መኪኖች ጋር ከለመዱት በላይ ይመስላሉ።

የኦዲ ኤ 3 ማራኪነት በዲዛይን እና በሜካኒኮች ረገድ እስካሁን ድረስ የዚህ ዓይነቱ ምርጥ ምርት ነው። ወደ እሱ የሚቀርበው የማዝዳ ኤምኤክስ -5 ጣሪያ ብቻ ነው ፣ ግን ሁለት መቀመጫዎችን ብቻ ይሸፍናል። ይሁን እንጂ መልክ አይሠቃይም; ሁለቱም በተገናኘ እና በተከፈተ ጣሪያ ፣ ይህ A3 ሥርዓታማ ይመስላል። ቆንጆ? ሁሉም ለራሱ ይፍረድ።

ተለዋዋጮች ወይም "የነፋስ ወፍጮዎቻቸው" ለረጅም ጊዜ በጣሪያቸው አልተፈረዱም - አንድ ሰው የንፋስ መረብን ስለፈጠረ።

የኦዲ ኤሮዳይናሚክስ እዚህም ጥሩ ሥራ ሠርቷል - በሚስተካከልበት ጊዜ ከፊት ተሳፋሪዎች ራስ ጀርባ ካለው የአየር አዙሪት ውጤታማ በሆነ ሁኔታ ይከላከላል ፣ እና መላውን አሠራር ማቀናበር (እና ማጽዳት) ቀላል እና አስተዋይ ነው። እና አጠቃላይ መዋቅሩ በጣም ቀላል ነው ፣ ስለሆነም መጫኛ (እና ጽዳት) በአርታኢ ጽ / ቤታችን ውስጥ የዚህ መኪና ዓይነተኛ ተጠቃሚዎች እንደሆኑ ለምናያቸው ለስላሳ ሴቶች እንኳን ችግር አይደለም።

እኛ ብቻ ሁለት ተሳፋሪዎች መረብ እንኳ የኋላ መቀመጫዎች ላይ መቀመጥ ይችላል በጣም ብዙ እንደዚህ ዓይነት እርዳታ ፍጹም ሰው እየጠበቀ ነው; በ A3 ተለዋጭ ውስጥ እንኳን ፣ ይህ አይቻልም።

ሆኖም ፣ ከዚህ የኦዲ “ንፋስ ወፍጮ” የሚከተለው ሌላ ነገር ሁሉ በዋነኝነት መልክን ያገለግላል። ጣሪያው በሆነ ቦታ መቀመጥ ስለሚያስፈልገው (እና ያ በጣም ትንሽ ቦታ አያስፈልገውም) ፣ ቀድሞውኑ ትንሽ ግንድ እንኳን ትንሽ ነው።

የማስነሻ ክዳን እንዲሁ ትንሽ ነው ፣ ግን በጣም ትንሽ ነው - በጣም ዝቅተኛ እና እንዲያውም አጭር ነው። ስለዚህ ፣ አለበለዚያ ቆንጆ ቦርሳ በዊንዲቨር ካከማቹት እንኳን ያነሰ የሚሆነው ወደ ግንድ (260 ሊትር) መድረስ የማይመች እና የማይመች ነው።

እንኳን ይህ ግንድ ወደ የኋላ መቀመጫዎች (እስከ 674 ሊትር) እና በጣም ጥሩ በሆነ ዘዴ (መቆለፊያ በሌለው!) በግማሽ ሊገፋ የሚችል መሆኑ ፣ በተግባር ፣ አጠቃላይ ግንዛቤውን አያሻሽልም። ጋሪ ያላቸው ቢያንስ እናቶች ሊሆኑ ከሚችሉት አሽከርካሪዎች ዝርዝር ውስጥ ይወጣሉ።

ይህ ሁሉ በአንድ ጊዜ ለማግኘት አስቸጋሪ እንደሆነ ግልፅ ነው። ሆኖም ፣ A3 Cabriolet ለሁሉም ነገር አለ (በትንሹ ከተቀየሰው አፍንጫ እና ሌሎች የኋላ መብራቶች ከተጠናቀቁ ባለ ጠቋሚ ምልክት መብራቶች በስተቀር) ፣ ይህ ቢያንስ ለኦዲ ደጋፊዎች ጥሩ ዜና ነው። በአጠቃላይ ፣ ውስጣዊው ከፍተኛ ጥራት (ቁሳቁሶች ፣ ዲዛይን እና የአሠራር) እና ክብርን ስሜት ይሰጣል።

እሱ እርስ በርሱ የሚጋጭ የሚመስለውን ክብ ፣ ማእዘን ፣ ክብ እና ሌሎች አንዳንድ ንጥረ ነገሮችን ስለሚቀላቀል ትንሽ ቅርፅ ሊይዝ ይችላል። ግን እንደገና - እያንዳንዱ ለራሱ ይፍረድ።

ኦዲ እንዲሁ ለሾፌሩ መቀመጫ የጄኔቲክ ንድፍ አለው -መሪው (ለትራፊክ ጥሩ ነው) በምቾት ቀጥ ያለ ፣ አሽከርካሪው በጣም ዝቅ ብሎ መቀመጥ ይችላል ፣ የማርሽ ማንሻው በእጁ ውስጥ ይወድቃል ፣ የፍጥነት መጨመሪያ ፔዳል እና የግራ እግሩ በጣም ጥሩ ናቸው። በአፋጣኝ እና በፍሬን ፔዳል መካከል ያለው የከፍታ ትልቅ ልዩነት በተወሰነ ደረጃ ሊረብሽ ይችላል ፣ እና የክላቹ ፔዳል ጉዞ አሁንም ትንሽ (በጣም) ረጅም ነው።

በጎን በኩል ባሉት ሁለት በሮች እና በዝቅተኛ ጣሪያ ምክንያት የኋላ መቀመጫዎች ላይ መቀመጥ ትንሽ የማይመች ነው ፣ ነገር ግን የመቀመጫውን ቦታ ትውስታን ጨምሮ ጀርባውን ለማዞር እና መቀመጫውን ለማንቀሳቀስ ዘዴው በጣም ጥሩ ነው።

በአዎንታዊ ጎኑ ደግሞ ዳሳሾች ከጉዞው ኮምፒዩተር ጋር (ምናልባትም በአሁኑ ጊዜ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት አንዱ ነው) እና የመንዳት ergonomics ናቸው፣ እና ከክፉዎቹ መካከል A3 በጣም ጥቂት ጠቃሚ መሳቢያዎች እና የማከማቻ ቦታዎች አሉት። ለትንሽ ጠርሙስ ቦታ የለውም፣ እሱም (ቢያንስ በሙከራው መኪና ላይ) ለድምጽ ሲስተም (እና የመርከብ መቆጣጠሪያ) መሪ የለውም፣ የሚፈለገውን የሙቀት መጠን ከውስጥ ማቀናበሩ በመልክ እንጂ በአጠቃቀም ላይ የተመካ አይደለም፣ ይህም በ (ጠንካራ! ) በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ምንም ኪሶች የሉም እና (ቢያንስ በሙከራው መኪና ውስጥ) በንፋስ መከለያው የላይኛው ቀኝ ክፍል ላይ አንድ ሰው እዚያ ሲጭን ዊንዳይቨር እንደረሳው ዓይነት ድምፅ ያለማቋረጥ ይሰማል።

ይህ በአስቸጋሪው አወቃቀር ሊጸድቅ ቢችልም በእርግጥ ክብር አይገባውም።

እንደ እድል ሆኖ ፣ በእንደዚህ ዓይነት ኦዲ የዋጋ ዝርዝር ላይ ሶስት ተጨማሪ ሞተሮች አሉ ፣ ሁሉም ፈተናውን A3 Cabriolet ን ከነዳው የተሻለ ነው። በእውነቱ ትልቅ ዕድሎች የሌሉት የደንበኛ ዓይነት በመሰረቱ ፣ የዚህ ዓይነቱ ምርጫ ዕድል የሚደነቅ ነው።

ይህ ሞተር ከዝቅተኛ ተሃድሶዎች በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ ያህል በጣም ያፋጥናል ፣ እሱ በጣም ተለዋዋጭ እና ሉዓላዊ ነው ፣ እና በትንሽ ትዕግስት ፣ ኤ 3 ሲ እንዲሁ ከእሱ ጋር ፈጣን ነው። ከሁሉም በላይ ፣ ነጂው ከተፋጠነ ፔዳል ጋር ጥንቃቄ ካደረገ በጣም ትንሽ ነዳጅ መጠቀም ይችላል።

ሌላ ምን ሊያደርግ ይችላል? ከ 140 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ፣ በጣም ደካማ የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ እሱ ደግሞ መሽከርከርን አይወድም (እስከ ቀይ መስክ መጀመሪያ እስከ 4.600 ሩብ ድረስ ፣ የ tachometer መርፌ በጭንቅ ይንቀሳቀሳል) ፣ እና የፍጥነት መለኪያ መርፌው ቁጥሩን 200 ን እንዲነዳ ፣ አሽከርካሪው የግድ ትንሽ ዕድለኛ ይሁኑ ፣ ቢያንስ ትንሽ ቁልቁል ይንዱ እና ቢያንስ ትንሽ ነፋስ በጀርባዎ ይኑሩ።

በእርግጥ ይህ ሁሉ የግል ፍላጎቶች እና መስፈርቶች ጉዳይ ነው። በሞተሩ ፣ ሆኖም ፣ የኦዲ ምስል የሚፈልግ ማንኛውም ሰው በእውነቱ በጩኸት እና ንዝረት ይረበሻል ፣ ይህ የበለጠ ተለዋዋጭ ስለሆነ ይህ ሊለወጥ የሚችል ነው።

በዘመናዊ turbodiesels በተፃፉት መመዘኛዎች መሠረት ምንም ነገር በደንብ አይጭንም ፣ እና እንዲያውም የበለጠ ተክብሮ turbodiesel መሆኑን ያስታውቃል። በእድሜ (ዲዛይን) ላይ በመመስረት ፣ መፈክር ኦዲ ቮርስፐሩንግ ዱር ቴክኒክ (የቴክኖሎጂ እድገቶች) ወደ Rücksprung durch (alte Technik) ሊቀየር ይችላል።

የተቀረው ቴክኖሎጂ በጣም ጥሩ ነው -የማሽከርከሪያ አሠራሩ ትክክለኛ እና ቀላል ነው ፣ የማርሽ ሳጥኑ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ነው ፣ እና መወጣጫው አጭር እና ትክክለኛ እንቅስቃሴዎች አሉት ፣ ሻሲው (እና በመንገዱ ላይ ያለው አቀማመጥ) ምቹ እና አስተማማኝ ነው ፣ እና ብሬክ (ፔሬስ) በእግረኞች (ፔዳል) ላይ ያለው የፍሬን ኃይል መጠን በጣም ጥሩ ስሜት ይሰማዋል።

በአጠቃላይ ፣ ምንም ልዩ ነገር የለም ፣ ግን በተጠቀሰው ጥምረት ፣ ለቀላል ፣ ምቹ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስደሳች ጉዞ መነሻ ነጥብ። በጣሪያ ወይም ያለ ጣሪያ።

ከኤንካ ቢምቭ በስተቀር እንዲህ ዓይነቱ A3 ተለዋዋጭ ከቴክኒካል እና ከዋጋ አንፃር ምንም እውነተኛ ተወዳዳሪ እንደሌለው እና የደቡባዊ ባቫሪያውያን ኤንካን እንደዚህ ባለ ደካማ መኪና አያቀርቡም ። ስለዚህ A3፣ ልክ እንደሌሎች የሸራ-ከላይ ተለዋዋጮች፣ በሸራ ጣሪያው በእጅጉ ይበልጣል። እና ተጠርጣሪ - ይልቁንስ በታላቅ ወሬዎች - በአጠቃላይ መልክ። ነገር ግን ሁልጊዜ በ Audi እና Beemvee መካከል ትልቅ ልዩነት አለ.

ፊት ለፊት

ዱሳን ሉቺክ

አዎ ቆንጆ ነው። አዎ ጠቃሚ ነው። እና በፀጉሯ ውስጥ ያለው ነፋስ ትክክል ነው። ግን በአጠቃላይ ፣ ይህ በጭራሽ እሱን አይረዳውም ፣ ምክንያቱም አሁንም ቅድመ-ጠልቆ የሚገባ የናፍጣ ሞተር ሁል ጊዜ ይሰማዎታል።

እኔ እንደ ኦዲ ያለ አንድ ምርት ይህንን ሞተር በዚህ መኪና ውስጥ ለማስገባት እንዴት እንደሚያስብ አልገባኝም እላለሁ። እነሱ ትክክል እና ስህተት የሆነውን ሀሳብ ሙሉ በሙሉ አጥተዋል? እሱ በጣም ያነሱ ታዋቂ የምርት ስሞች (ስኮዳ እና መቀመጫ ሳይሆን ፣ ቪው ይቅርና) ያልሆነ ሞተር ነው ፣ ግን አሁንም በከፍተኛ ሁኔታ ጥቅም ላይ እየዋለ ነው። እና ሞኞች በግትርነት ይገዛሉ።

ግማሽ ቁራዎች

ይህ በእውነቱ ርካሹ A3 Cabrio (መሠረታዊ መሣሪያውን የምንል ከሆነ) ፣ ግን እኛ ቀድሞውኑ 30 ሺህ ዩሮ ዋጋ ያለው መኪና ከገዛን ፣ እያንዳንዱን ዩሮ አንመለከትም? ለእኔ ለእኔ ቢያንስ ይመስለኛል። 1.9 TDI ን ሙሉ በሙሉ የማይስማማ ሆኖ ስላገኘሁ በእርግጠኝነት የተለየ ሞተር እመርጣለሁ።

Ingolstadt ይህ የሚጮህ ሞተር እንኳን በጣም አስደሳች ተለዋዋጭ እንዲሆን እንዴት እንደፈቀደ አልገባኝም ፣ ይህም ጥቂት ሺዎች ካሉ ፣ ለ BMW Enka በጣም ከባድ (እና በእውነቱ ብቸኛው) ተወዳዳሪ አለው። ካቢዮሌት።

ሳሻ ካፔታኖቪች

አስቀድመው እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመግዛት ከወሰኑ ፣ አኮስቲክ የሚቀለበስ ጣሪያ ሁል ጊዜ በተጓዳኝ ዝርዝር ውስጥ መሆን አለበት። ይህ በእርግጥ አሁን በገበያው ላይ ካሉ ምርጥ የዐውዶች አንዱ ነው። እንደ ረጅም አሽከርካሪዎች ተወካይ ፣ ውስጡ በቂ ቦታ አለ ማለት እችላለሁ።

ጭንቅላትዎ ከጣሪያው ጠርዝ በላይ አይመለከትም ፣ እና እግሮችዎ ወደ መርገጫዎቹ በጥሩ ሁኔታ ይዘረጋሉ። ስለ ሞተሩ ብዙ አልናገርም። እና የሚነቅፍ ነገር ስለሌለ አይደለም ፣ ነገር ግን ከአርታኢው ቦርድ የሥራ ባልደረቦች ሁሉንም ነገር አስቀድመው ስለተናገሩ።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ:? Aleš Pavletič

Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF መስህብ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	29.639 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.104 €
ኃይል	77 ኪ.ወ (105 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 185 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.176 €
ነዳጅ:	11.709 €
ጎማዎች (1)	1.373 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.160 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.175 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.34.837 0,35 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 79,5 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.896 ሴሜ? - መጭመቂያ 18,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 77 ኪ.ቮ (105 hp) በ 4.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,7 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 250 Nm በ 1.900 ራም / ደቂቃ. ደቂቃ - በጭንቅላቱ ውስጥ 2 ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋዝ ተርባይን ማራገቢያ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,778; II. 2,063 ሰዓታት; III. 1,348 ሰዓታት; IV. 0,976; V. 0,744; - ልዩነት 3,389 - ዊልስ 6,5J × 17 - ጎማዎች 245/45 R 17 ዋ, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 185 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 12,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,4 / 4,3 / 5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊለወጥ የሚችል - 2 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ለፊት የግለሰብ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት-ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, ሜካኒካል ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 3 በጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.425 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.925 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ምንም ውሂብ የለም.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.765 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.534 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.507 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,7 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.480 ሚሜ, የኋላ 1.280 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 365 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 2 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 22 ° ሴ / ገጽ = 1.035 ሜባ / ሬል። ቁ. = 34% / የማይል ሁኔታ 1.109 ኪ.ሜ / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ፓይለት ቀዳሚነት 225/45 / R17 ወ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,0s
ከከተማው 402 ሜ	18,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 122 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	33,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 156 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,4 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,0 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	185 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,4m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	42dB
የሙከራ ስህተቶች;	በዊንዲውር ፍሬም ውስጥ ማጉረምረም

አጠቃላይ ደረጃ (320/420)

• ከውጤቶች አንፃር እጅግ የላቀውን ያረጀና ዝነኛ ሞተር። አለበለዚያ ፣ ብዙ ወይም ያነሰ በጣም ጥሩ ወይም እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ በቴክኖሎጂ እና በዋጋ ረገድ ተቀናቃኞች የሉትም ፣ ግን ትንሽ ተለዋጭ ለሚፈልጉ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው።

• ውጫዊ (15/15)

  የተለመደው የኦዲ ሥርዓታማ እና እርስ በርሱ የሚስማማ ነው ፣ መገጣጠሚያዎች ትክክለኛ ናቸው ፣ አሠራሩ እንከን የለሽ ነው።

• የውስጥ (108/140)

  ለተለዋዋጭ ፣ የኋላው እንዲሁ ሰፊ እና ምቹ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ መለኪያዎች ፣ ትንሽ ግንድ ፣ በርካታ መሳቢያዎች እና የማከማቻ ቦታ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (30
  
  
  /40)

  የዚህ የምርት ስም የማይታወቅ ሞተር ፣ ጊዜ ያለፈበት ቴክኖሎጂ። እጅግ በጣም ጥሩ የማርሽ ሬሽዮዎች ፣ በጣም ጥሩ በእጅ ማስተላለፍ ባህሪዎች።

• የመንዳት አፈፃፀም (79
  
  
  /95)

  ወዳጃዊ መንዳት ፣ በጣም ጥሩ የብሬኪንግ ስሜት ፣ በጣም ጥሩ መሪ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የሻሲ። በመንገድ ላይ ጥሩ ቦታ

• አፈፃፀም (19/35)

  ደካማ የሞተር አፈፃፀም ደካማ ተሽከርካሪ አፈፃፀም ምክንያት ነው። በሰዓት እስከ 100 ኪሎሜትር ፣ ከ 140 በላይ መጥፎ።

• ደህንነት (30/45)

  ሊለወጥ የሚችልን ንድፍ ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ጥሩ ተገብሮ እና ንቁ የደህንነት ጥቅል። በተከታታይ ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ እንኳን ጥሩ የብሬኪንግ አፈፃፀም።

• ኢኮኖሚው

  በመጠኑ መንዳት በጣም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ። በጣም ከፍተኛ የዋጋ መለያ ፣ ግን አነስተኛ ዋጋ ያለው ኪሳራ ይህ ኦዲ ስለሆነ እና ሊለወጥ ስለሚችል ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ጣሪያ ፣ ዘዴ ፣ ፍጥነት

የሞተር ማሽከርከር በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ

የመንዳት አቀማመጥ

መቀመጫ ማካካሻ

የነዳጅ ፍጆታ

የውስጥ ጥራት

የተፋጠነ ፔዳል እና የግራ እግር ድጋፍ

የቁጥጥር ergonomics

የማይታይ የሞተር አፈፃፀም (ንዝረት ፣ ጫጫታ)

በተሽከርካሪው ላይ የድምፅ መቆጣጠሪያዎች የሉትም

እሱ የመኪና ማቆሚያ ረዳት እና የመርከብ መቆጣጠሪያ የለውም

በቂ ያልሆነ ጠቃሚ ሳጥኖች እና የማከማቻ ቦታ

የሞተር ማሽከርከር ከ 120 ኪ.ሜ / ሰ በላይ

ከሁሉም ቴክኒኮች ፣ ጣሪያው ብቻ ጎልቶ ይታያል