Audi A4 2.4 V6 ሊለወጥ የሚችል

ጣሪያውን እና አሠራሩን ያዘጋጀው ቡድን ልዩ ሽልማት ይገባዋል። መገጣጠሚያዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ትክክለኛ ናቸው ፣ መላው ስርዓት (በጣም) ቀላል ይመስላል ፣ አካሉ ሁል ጊዜ እንከን የለሽ ሰርቷል ፣ ጠብታው ወደ ውስጥ በፍታ አልገባም ፣ መስኮቶቹ ሁል ጊዜ በትክክለኛው ቦታ ተዘግተዋል (ብዙ ሊለወጡ የሚችሉ ባለቤቶች እኔ ምን እንደሆንኩ ያውቃሉ ስለ ማውራት) ፣ ግን በከፍተኛ ፍጥነት (ከጣሪያው ጋር ተያይዞ) ክምር እየነዳሁ ያለ ይመስላል።

ባልና ሚስት? በግልፅ ይህ (እስካሁን) ጥንድ የጎን በሮች ብቻ ያለው A4 ብቻ ነው። በእሱ ውስጥ ሲቀመጡ ፣ ጣሪያው ዝቅተኛ እና በጥሩ ሁኔታ የተገጠመ ነው ፣ ልክ እንደ ኩፖን ፣ እና የመቀመጫ ቀበቶው በጣም ኋላ ቀር እና በእርግጥ ፣ የላይኛውን የእጅ መውጫውን ቁመት የማስተካከል ዕድል ሳይኖር። ውስጠኛው ክፍል የማይታወቅ ኦዲ ነው -ፍጹም ያልሆነ ፣ ergonomic ፣ ከፍተኛ ጥራት። እና ቀለሙ ወጥነት አለው።

ሆኖም ፣ በመጀመሪያ እይታ ከ A4 Cabriolet ጋር በፍቅር መውደቅ ተገቢ ነው - ከውጭ። አዎን, ከተጣራ ጣሪያ ጋር እንኳን ቆንጆ ነው, ግን በእርግጥ, ውበት ያለሱ ነው. ባለፈው መኸር ወርቃማ ብርቱካን ወደ ፍራንክፈርት የሞተር ትርኢት ቀረበ። ታላቅ ቀለም. በጣም ያሳዝናል ጥቁር ሰማያዊ ኦዲ ነበር፣ ነገር ግን በርካታ የ chrome መለዋወጫዎች፣ ሙሉውን የንፋስ መከላከያ ፍሬም ጨምሮ፣ ከጨለማው አካል አንፃር ጎልተው ታይተዋል። Chromium? አይ፣ አይ፣ የተቦረሸ አልሙኒየም ነው።

ኤ 4 ቀድሞውኑ በሚያምር ውጫዊ ገጽታ እንደ ሴዳን ስለሚመስል እና ወደ ተለዋጭ መለወጥ አሁንም በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ አይዝጌ አረብ ብረት አስተናጋጁ በተለየ መንገድ ሊያከናውኑት የሚችለውን ሥራ ማግኘት ስለማይችሉ እነሱ ከውጭው ላይ ስህተት ላይሆኑ ይችላሉ። ... የተሻለ ፣ በእርግጥ። ስለዚህ ፣ እንዲህ ዓይነቱ A4 ተለዋጭ በሌላ የደቡብ ባቫሪያ ሸቀጣ ሸቀጦችን ወደለመደ ጋራዥ በደህና ሊነዳ ይችላል።

ይህ ኤ 4 ውበቱን እስከ ክፍት ሰማይ ድረስ ጠብቆ ለማቆየት ችሏል። እመቤቷ በአንገቷ ላይ ያለውን ሹራብ በግምት እንዳታጠናክር እግዚአብሔር ይከለክላል ፣ የስፖርት ካባውን ከጌታው ከመንቀል ይከለክላል ፣ እና በሀይዌይ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ቢያንስ በኃይል መገናኘት እንዳትችል እግዚአብሔር ይከለክላት። ይህ ኦዲ ይህ ተለዋጭ በሚገነባው በከፍተኛ ፍጥነት ያለ ጣሪያ እንዲነዱ ያስችልዎታል። ሁለት ሁኔታዎች ብቻ አሉ -የጎን መስኮቶች መነሳት ፣ እና በጭንቅላቱ ጀርባ ላይ ወደ ኩርባዎች ከተዘረጉ መቀመጫዎች በስተጀርባ እጅግ በጣም ቀልጣፋ የንፋስ ማያ ገጽ ተጭኗል። ይህ ልዩ ምስጋና ይገባዋል። በእሱ በኩል ታይነት (የኋላ መመልከቻ መስተዋት) ከምርጦቹ አንዱ ነው። በተጨማሪም ፣ በፍጥነት እንዲወገድ (ወይም እንዲቀመጥ) ፣ ልክ በግማሽ በፍጥነት እንደታጠፈ እና በልዩ ቀጭን ኪስ ውስጥ እንዲከማች ተደርጎ የተነደፈ ነው። ,ረ ጀርመናዊው እንከን የለሽ ትክክለኛ ነው።

የጎን መስኮቶችን በመክፈት እና የሽቦውን ሙሉ በሙሉ በማስወገድ ፣ ኤ 4 የተለየ ይሆናል - ዱር ፣ መጨፍለቅ ፣ በወጣት እመቤት ፀጉር አስተካካይ ላይ ከፍተኛውን ጫና ከፍ በሚያደርግ ነፋስ። የ A4 ተለዋጭ ሊመለስ የሚችል ጣሪያ ሲኖረው እና ሁሉም ነገር በከፍተኛው የንፋስ መከላከያ ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​በጣም ዝቅተኛ በሆነ የውጭ የሙቀት መጠን ውስጥ በሚቀያየር ውስጥ መጓዝ መቻሉ ለመረዳት የሚቻል ነው። በፀጉርዎ ውስጥ ነፋስ እንዳይኖር ፣ ኮፍያ እና በእግርዎ ውስጥ ሞቅ ያለ አየር እንዳይኖር ኮፍያ። በጣሪያው ተዘግቶ በጥሩ ሁኔታ የሚሠራው ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ እና የተከፈለ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​በሆነ ምክንያት በዚህ ጊዜ አይሰራም። ማለትም ፣ የውጭው የሙቀት መጠን ከ 18 ዲግሪዎች በታች ሲወርድ ፣ የአየር ማቀዝቀዣው የሞቀ አየርን ወደ የመጨረሻ ደረጃ ይነፋል እና በመጨረሻ አጥብቆ ያቀዘቅዛል። መካከለኛ ደረጃ የለም። የአየር ማቀዝቀዣው (ብዙ ወይም ያነሰ መጠነኛ) ማቀዝቀዝን በሚመርጥበት ጊዜ ይህ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን በጣም ጥሩ ነው ፣ ሙቀት ቀድሞውኑ በሚቀበለው እና በከፍተኛ የሙቀት መጠን።

እያንዳንዱ ተለዋጭ ፣ ይህንን A4 ን ጨምሮ ፣ ብዙ ያነሱ አስደሳች ጎኖች አሉት ፣ በጣም ምቾት የማይሰማው በመንዳት ላይ ወደ ጎኖቹ ዓይነ ስውር ቦታዎች መጨመር ነው። ነገር ግን የጣሪያው ዲዛይን እና ቁሳቁሶች ቀደም ሲል የተጠቀሰው ጥራት የሙቀት እና በተለይም የውስጠኛው የአኮስቲክ ጥበቃ እንደ ጠንካራ ጣሪያ ካለው መኪና ጋር ማለት ይቻላል ጥሩ ነው። እስከ ከፍተኛ ፍጥነት ድረስ ፣ የንፋሱ ነፋሶች ከ A4 sedan ይልቅ በከፍተኛ ሁኔታ አይጨምሩም። የኦዲ ታርፐሊን ጣራ እንዲሁ የሞቀ የኋላ መስኮት አለው ፣ በላዩ ላይ መጥረጊያ የለም (ገና?)።

የኦዲ ግሩም የውስጥ ክፍል የተለመደውን የኦዲ ቂም ይይዛል - ፔዳሎች። ከክላቹ በስተጀርባ ያለው ሰው በጣም ረጅም የደም ግፊት አለው ፣ እና (ከ) በታች ያለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቅርፅ ያለው በመሆኑ በሀይዌይ ላይ ከተነዳ ከጥቂት ሰዓታት በኋላ የቀኝ እግሩን ድካም እና ስንፍና ያስከትላል። ከክላቹ ፔዳል በመጀመር ፣ የሚከተሉት የ A4 ሙከራዎች አስደሳች ያልሆኑ ገጽታዎች ይከተላሉ። ክላቹ (በጣም) ለስላሳ ነው ፣ እና ጅምር ላይ በጣም ከሚሰማው የሞተር አፈፃፀም ጋር ሲደባለቅ የእፎይታ ባህሪው የማይመች ነው።

በከፍታ ተራራ ውስጥ ይህ የ A4 ሞተር በጣም የከፋ ነው። በጥሩ ሁኔታ ይሽከረከራል እና እስከ አራተኛው ማርሽ ድረስ እስከ ቀይ ሳጥኑ ድረስ ማሽከርከር ይወዳል ፣ እና ጥሩ ድምፅ አለው-ሲያንሰራራ ወደ እየጨመረ ወደ ከፍተኛ ከፍተኛ ድምጽ የሚለወጥ ዝቅተኛ oooooooo። ነገር ግን የሞተር አፈፃፀም ጉልህ የሆነ የማሽከርከር እጥረት ባለበት በጣም በዝቅተኛ እና መካከለኛ እርከኖች ደካማ ነው። ስለዚህ ፣ የተፋጠነ ፔዳል በሚጨነቅበት ጊዜ ሞተሩ በጣም ደካማ ይመስላል ፣ በደም ማነስ ይሠራል። ስለዚህ ፣ ከመድረሱ በፊት እንኳን ፣ በተለይም ሽቅብ ፣ ከዚህ ምን እንደሚጠብቁ በጋዝ ላይ በአጭር ፕሬስ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው። በማንኛውም ሁኔታ ፣ ከ 4000 በላይ ቢበዛ እና ቀዩ መስክ በ 6500 ራፒኤም ከመጀመሩ በፊት እዚያ ይሰጣል።

በሙከራያችን ይህ ሞተር ያለው A4 Cabriolet በፍጆታ ረገድ ጥሩ ውጤት አላስገኘም ፣ ምክንያቱም በ 17 ኪሎ ሜትር እስከ 100 ሊትር በትንሽ ፍጥነት ስለሚያስፈልገው ፣ እና ከ 10 ሊትር በታች በ 100 ኪሎ ሜትር ልንጠቀምበት አልቻልንም - እንኳን በመጠኑ መንዳት. ሆኖም ፣ ክልሉ ከ 500 ነው ፣ ፍጥነቱ ቀድሞውኑ ከፍ ሊል በሚችልበት ጊዜ እስከ 700 ኪ.ሜ. ፣ ሁል ጊዜ በጋዝ መጠንቀቅ ያስፈልግዎታል። ነገር ግን በሞተሩ ላይ ያሉ ችግሮች ሁሉ በአብዛኛው በመኪናው ከባድ ክብደት እና የጭስ ማውጫው ንፅህና ነው, እሱም በይፋ ዩሮ 4 ተብሎ ይጠራል.

የተቀሩት መካኒኮች እጅግ በጣም ጥሩ ናቸው። ጣራ ሳይነዱ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ስፖርታዊ እንቅስቃሴን ለሚያዩ ሁሉ አንዳንድ ትክክለኛ አለመሆኑን መሪውን እንወቅሳለን። ይህ A4 በእርግጠኝነት ለተለዋዋጭ መንዳት ተስማሚ ነው።

ጉድጓዶችን ለማርከስ ሲመጣ ሻሲው ምቹ ነው ፣ ግን በመንገድ ላይ ያለዎትን ቦታ ሲፈርዱም ስፖርታዊም ነው። በማእዘኖች ውስጥ ያለው የጎን ማጠፍ ትንሽ ነው ፣ ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ የመኪናውን ባህሪ ያስደምማል ፣ የፍሬን ፔዳል በጥብቅ በሚጫንበት ጊዜ እንኳን ፣ ወደ ፊት ብቻ ወደ ፊት ዘንበል ይላል ፣ እና በ ጥግ; ማለትም ፣ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ፣ ሁል ጊዜ በታዛዥነት የፊት ጥንድ ጎማዎችን ይከተላል እና አይንሸራተትም።

ስለዚህ በዚህ A4 ተለዋዋጭ, ከሰማይ በታች ያለውን ነጻነት በተለያዩ መንገዶች መተርጎም ይችላሉ - ወይም ሁሉንም ነገር ለራስዎ ብቻ ይለማመዱ. ብቸኛው አሳፋሪ ነገር እንዲህ ዓይነቱ አሻንጉሊት በኪሱ ውስጥ በጥልቀት መቆረጥ አለበት.

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Audi A4 2.4 V6 ሊለወጥ የሚችል

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	35.640,52 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	43.715,92 €
ኃይል	125 ኪ.ወ (170 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 224 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	ያለ ርቀት ርቀት የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ማረጋገጫ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - V-90 ° - ቤንዚን - ቁመታዊ ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81,0 × 77,4 ሚሜ - መፈናቀል 2393 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 125 kW (170 hp) በ 6000 ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,5 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 52,2 ኪ.ወ / ሊ (71,0 hp / l) - ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን 230 Nm በ 3200 ራም / ደቂቃ - በ 4 እርከኖች ውስጥ ያለው ክራንች - 2 x 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ቀበቶ / የጊዜ ሰንሰለት) - 5 ቫልቮች በሲሊንደር - ቀላል የብረት ጭንቅላት - ኤሌክትሮኒካዊ ባለብዙ ነጥብ መርፌ እና ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - 8,5 l ፈሳሽ ማቀዝቀዣ - የሞተር ዘይት 6,0 ሊ - ባትሪ 12 ቮ, 70 አህ - ተለዋጭ 120 A - ተለዋዋጭ ቀስቃሽ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር አሽከርካሪዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,500; II. 1,944 ሰዓታት; III. 1,300 ሰዓታት; IV. 1,029 ሰዓታት; V. 0,816; ወደ ኋላ 3,444 - ልዩነት 3,875 - ሪም 7,5J × 17 - ጎማዎች 235/45 R 17 Y, የሚሽከረከር ክልል 1,94 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ኛ ማርሽ በ 37,7 rpm XNUMX ኪ.ሜ በሰዓት - ለመስተካከል ከመጠባበቂያ ጎማ መሙያ ይልቅ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 224 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 9,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 13,8 / 7,4 / 9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ያልተመራ ነዳጅ, የመጀመሪያ ደረጃ ትምህርት ቤት 95)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊለወጥ የሚችል - 2 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - Cx = 0,30 - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ድርብ ምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ ትራፔዞይድ መስቀል አባላት ፣ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - ሁለት -መንገድ ብሬክስ፣የፊት ዲስክ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ)፣ የኋላ ዲስክ፣ የሃይል መሪ፣ ኤቢኤስ፣ ኢቢዲ፣ የኋላ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪውን፣ የሃይል መሪውን፣ 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1600 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2080 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 1700 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4573 ሚሜ - ስፋት 1777 ሚሜ - ቁመት 1391 ሚሜ - ዊልስ 2654 ሚሜ - የፊት ትራክ 1523 ሚሜ - የኋላ 1523 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 140 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,1 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ከኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1550 ሚሜ - ስፋት (ጉልበቶች) ፊት ለፊት 1460 ሚሜ, የኋላ 1220 ሚሜ - የጭንቅላት ክፍል ፊት 900-960 ሚሜ, የኋላ 900 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 920-1120 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 810 -560 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 480-520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 315 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

T = 23 ° ሴ ፣ ገጽ = 1020 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 56%፣ ርቀት - 3208 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች - ሚ Micheሊን ፓይለት ቀዳሚ XSE
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	13,5 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	16,7 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	221 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	10,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	32,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	169 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,0m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	6dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (327/420)

• Audi A4 2.4 Cabriolet በቴክኒካዊ ሁኔታ በጣም ጥሩ መኪና ነው ፣ በትንሽ ደካማ ሞተር ፣ በአንድ በኩል ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ቁሳቁሶች ፣ በሌላ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ዲዛይን እና የአሠራር ፣ በጣም ጥሩ መካኒኮች እና አሁን ባህላዊ ምስል። በዚያ ላይ በአራቱ ክበቦች ውስጥ በሌሉ ሰዎች እንኳን የሚቃኘው ይመስላል።

• ውጫዊ (14/15)

  ይህ Corvette ወይም Z8 አይደለም ፣ ግን ቆንጆ እና የተብራራ መኪና።

• የውስጥ (108/140)

  የኩምቢው አቅም እና መጠን ትንሽ ይሠቃያሉ - በዝቅተኛ መታጠፍ ምክንያት. የአየር ኮንዲሽነሩ ከጣሪያው ክፍት ጋር አልተሳካም, አንዳንድ መሳሪያዎች ጠፍተዋል, ሌላኛው ደግሞ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (31
  
  
  /40)

  እንደ ማርሽ ሳጥን ሁሉ በቴክኒካዊ ብልጫ ያለው ጉልህ ያነሰ ተለዋዋጭ ሞተር። የማርሽ ሳጥኑ (እንደ ሞተሩ ላይ በመመርኮዝ) ትንሽ ከመጠን በላይ የማርሽ ጥምርታ ሊኖረው ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (88
  
  
  /95)

  እዚህ ሰባት ነጥቦችን ብቻ አጥቷል, ሦስቱ በእግሩ ላይ. የመንዳት ጥራት, በመንገድ ላይ አቀማመጥ, አያያዝ, የማርሽ ማንሻ - ሁሉም ነገር ከጥቂት ቅሬታዎች ጋር ጥሩ ነው.

• አፈፃፀም (17/35)

  A4 2.4 Cabriolet በዚህ ምድብ ውስጥ አማካይ ብቻ ነው። ከፍተኛ ፍጥነት ከጥያቄ በላይ ነው ፣ ፍጥነት እና ፍጥነት በሞተር መጠን እና አፈፃፀም ከሚጠበቁት በታች ናቸው።

• ደህንነት (30/45)

  የሙከራው ተለዋዋጭ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የዝናብ ዳሳሽ እና የመስኮት የአየር ከረጢቶች አልነበሩም (አለበለዚያ የኋለኛው አመክንዮአዊ ነው ፣ የሰውነት ቅርፅ ተሰጥቶታል) ፣ አለበለዚያ ፍጹም ነው።

• ኢኮኖሚው

  እሱ ብዙ ይበላል እና በፍፁም ቃላት በጣም ውድ ነው። እሱ በጣም ጥሩ ዋስትና እና በጣም ጥሩ የኪሳራ ትንበያ አለው ፣ ምክንያቱም ኦዲ ስለሆነ እና ሊለወጥ የሚችል ስለሆነ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሚያምር ውጫዊ (በተለይም ያለ ጣሪያ)

ያለ ጣሪያ ጥሩ የንፋስ መከላከያ

ከጣሪያ ጋር የጣሪያ ድምጽ መከላከያ

የጣሪያ ዘዴ ፣ ቁሳቁሶች

የንፋስ አውታር

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ማምረት ፣ ቁሳቁሶች

መጥፎ እግሮች

ክላቹክ የመልቀቂያ ባህሪ

የሞተር አፈፃፀም በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት

ዋጋ