የሙከራ ድራይቭ Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 ብሉቴክ፡ ወጪ? እጅግ በጣም ዝቅተኛ!

Еще десять лет назад, когда дело дошло до пятилитровых седанов Audi и Mercedes из высшего класса мы имели в виду сверхмощные версии S6 и E 500. Сегодня мы называем потребляющие 5 литров на 100 км A6 2.0 TDI Ultra и E 220 Bluetec, которые могут быть эффективными, не лишая нас ничего.

ሁለት የኢኮኖሚ ሞዴሎች በአንድ ጊዜ ብቅ ማለት በድንገት ምንም ነገር እንደሌለ በዓለም ሴራ የሚያምኑ የሁሉም ቲዎሪስቶች ጥልቅ እምነት ነው ፡፡ የኦዲ እና የመርሴዲስ ገንቢዎች ወደ ጠረጴዛዎቻቸው መሳቢያዎች ጠልቀው ስለገቡ ብቻ ነው ፡፡ በአነስተኛ የካሎሪ ፒዛ አሰራር መሠረት ወዲያውኑ 700 ኪ.ሜ. ራሱን የቻለ ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ኤሌክትሪክ መኪና ለመፍጠር እና የአለም የአየር ንብረት ለውጥን ለመከላከል እቅድ በማውጣት ለአምስት ሊትር ፍጆታ ያላቸው የቅንጦት ሊሞዚኖች ቢጫ ቀለም ያላቸው ቴክኒካዊ ሰነዶችን አገኙ ፡፡ ከ 15 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ የነበረ ቢሆንም ከነዳጅ ኢንዱስትሪ ጋር ሚስጥራዊ ስምምነቶች ለአስርተ ዓመታት ተግባራዊ እንዳይሆኑ እንቅፋት ሆነዋል ፡፡

በእንደዚህ አይነት ሴራ የማያምኑ ሁሉ በቀላሉ ሊያደንቁን ይችላሉ። በአሁኑ ጊዜ, Audi A6 Ultra እና Mercedes E 220 Bluetec ዝቅተኛውን ወጪ ለመወሰን ከመንገድ እና ከስፖርት መስመር በመመለስ ላይ ናቸው. ሁለት ትላልቅ ሰድኖች በቅንጦት እቃዎች, 190 እና 170 hp. እና ከ 1,7 ቶን በላይ ክብደትን ይከለክላል. ሁለቱም 412 ኪሎ ሜትር ርቀትን በጥንቃቄ እና በኢኮኖሚ አሽከርካሪዎች ሸፈኑ። በኦዲ፣ የነዳጅ ፓምፑ የሚረጭ ሽጉጥ ከግማሽ ሰዓት በላይ ከቆየ በኋላ ጠቅ ያደርጋል። ከዚያም ልክ እንደ መጀመሪያው ታንኩን ለመሙላት ትንሽ ትዕግስት እና ችሎታ ይጠይቃል. ሆኖም ፣ ከዚያ በኋላ እንኳን ከ 20,19 ሊትር በላይ አይጨምርም ፣ ይህም 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በመርሴዲስ ውስጥ 23,01 ሊትር መሙላትን እንሰራለን, እና ስሌቱ 5,6 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ፍጆታ ያሳያል. በእርግጥ ሁለቱም ሞዴሎች ከማስታወቂያው የ 4,4L / 100km ገደብ አልፈዋል, ግን ውድ ጓደኞች እና የሴራ ጠበብት, ይህ ለሁለት ከፍተኛ ደረጃ መኪናዎች ትልቅ ስኬት ነው!

በጠቅላላው ፈተና ውስጥ ያለው አማካይ ፍጆታ እንኳን 6 ለ A6,8 እና 220 l / 7,5 ኪሜ ለ E 100 Bluetec እንደ ፎርድ ኢኮስፖርት 1.5 TDci (6,8 l / 100 ኪሜ) ካሉ ትናንሽ መኪኖች ጋር እኩል ነው። የፔጁ አጋር ቴፒ ኤችዲአይ 115 (7,5 ሊ/100 ኪሜ)። ከቀደምት የA6 2.0 TDI እና E 220 Diesel ስሪቶች ጋር ሲነጻጸር እንኳን፣ ትንሽ ቢሆንም እድገት አለ። ስለዚህ የ Audi Ultra ፓኬጅ ከቀድሞው 0,5 TDI በእጅ ትራንስሚሽን 100 ሊት/2.0 ኪ.ሜ ጥቅም ያለው ሲሆን ኢ 220 ብሉቴክ ደግሞ 0,3 ሊት/100 ኪሜ ከተለመደው 220 ሲዲአይ በሰባት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት ይበልጣል። እና ይሄ ደንበኛው ምንም ነገር ሳይነፈግ ነው.

ከእነዚህ ስኬቶች ዳራ አንፃር፣ የቁጠባ እርምጃዎች እዚህ ግባ የማይባሉ ይመስላሉ። ለ Audi በጣም አስፈላጊው ነገር ሞዴሉ አዲስ የተሻሻለ ሰባት-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን መቀበሉ ነው። ይህ ያነሰ ሰበቃ እና ሁለት የተለየ ዘይት ወረዳዎች ጋር ድራይቭ ውጤታማነት ይጨምራል - አንድ ሁለት ክላቹንና, mechatronic ሞጁል እና ዘይት ፓምፕ, እና ሌሎች የማርሽ ስብስቦች እና ልዩነት ለ. በብቃት ሞድ ውስጥ ፣ የኤስ-ትሮኒክ ማስተላለፊያው ስሮትል በሚለቀቅበት ጊዜ ወደ ሥራ ፈትነት ይቀየራል (መኪናው ከፍተኛውን ኢነርጂ በመጠቀም እንደሚጓዝ)። ከ Efficient Dynamics እትም ልዩነቶች የሚታወቅ ሴንትሪፉጋል ፔንዱለምም አለ። ቢኤምደብሊው. እና በ S-tronic A6 ውስጥ በዝቅተኛ ፍጥነት የሚከሰቱ ንዝረቶችን ይከላከላል እና በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት መንዳት ያስችላል። A6 ይህንን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል - ልክ ከስራ ፈትቶ በላይ ፣ መኪናው ያለችግር መጎተት ይጀምራል። ነገር ግን በጣም ኃይለኛ አይደለም, ምክንያቱም "ረዥም" የማስተላለፊያ ጥምርታ እና የሞተር አፈፃፀምን ይይዛል. በ 1750 ራም / ደቂቃ ብቻ ለስላሳ ሁለት-ሊትር አሃድ ከፍተኛውን የ 400 Nm ጥንካሬ ይደርሳል.

መርሴዲስ እና የመረጋጋት ኃይል

በትንሹ በድምፅ ኢ 220 ብሉቴክ የ 400 Nm ንጣፍ ቀድሞ ወደ 1400 አድጓል እና እስከ 2800 ራምኤም ድረስ ይቆያል ፡፡ የቱርቦሃጅ መሙያ ከመኖሩ በፊትም ቢሆን ከማሽከርከሪያ መቀየሪያ ጋር ባለ ሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ ሙሉ በሙሉ ተደምስሷል ፡፡ በእሱ አማካኝነት የመርሴዲስ ሞዴል የበለጠ ጠንከር ያለ ፍጥነትን ያፋጥናል ፡፡ እዚህ ላይ ነዳጅ ቆጣቢ ዝርዝሮችም አሉ-ለምሳሌ ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያው በተለይም ውጤታማ በሆነ የሞተር ስትራቴጂ መሠረት ማርሾችን ይለውጣል ፣ ይህም በዋናነት ከፍተኛ የሞተር ፍጥነቶችን ላለመፈለግ ነው ፡፡ ከመቀያየር ሰሌዳዎች ጋር በሚጋጭበት ጊዜ አውቶሜትሩ በደስታ ስሜት እንሞላለን ፣ እንደሰታለን ፡፡ ቢሆንም እንኳን 170 ፈረስ ኃይል በ 3000 ክ / ራም ስለሚገኝ በከፍተኛ ክለሳዎች ውስጥ ምንም ፋይዳ የለውም ፡፡ ልክ እንደ ኦዲ A6 አልትራ ፣ በኢ 220 ብሉቴክ ላይ ያለው የማርሽ ሬሾ በጣም ረጅም በመሆኑ በሞተር መንገዱ በ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ሞተሩ በ 2500 ክ / ራም ብቻ ይሽከረከራል ፡፡

በ E-Class ውስጥ ያሉ ሌሎች የኤኮኖሚ ዘዴዎች በመጠኑ የተገደቡ ዝቅተኛ ተከላካይ ጎማዎች እና የፊት-ራዲያተር መዝጊያዎች ለማቀዝቀዝ ምንም የአየር ፍሰት በማይፈለግበት ጊዜ የሚዘጉ ሲሆን በዚህም የአየር መቋቋምን ይቀንሳል። ይህ መደበኛ የስፖርት እገዳ ዓላማ ነው, በዚህም ብሉቴክ መጪውን የአየር ፍሰት በ 15 ሚሜ ዝቅ ያደርገዋል. ነገር ግን, የሙከራ መኪናው በአየር እገዳ የተገጠመለት - ለተጨማሪ ክፍያ (4084 leva), ግን እጅግ በጣም ጥሩ አፈጻጸም ነው. በተለዋዋጭ መገጣጠሚያዎች ብቻ ትንሽ ጠንከር ያለ ምላሽ ይሰጣሉ ፣ ግን ይህ የስርዓቱ ባህሪ ነው። ከጠባቡ ኦዲ በተለየ፣ የመርሴዲስ ሞዴል፣ ለስላሳ ለስላሳነት ያለው እና ምንም የማይወዛወዝ፣ ሁለቱንም አጭር እና ረጅም ሞገዶች በእግረኛው ላይ - ሙሉ በሙሉ እና ሙሉ በሙሉ ተጭኗል።

በሙከራ ማሽኑ ውስጥ በጥያቄ ውስጥ ያለው ጭነት በቀላል 396 ኪሎግራም ብቻ የተወሰነ ነው ፡፡ በተጨማሪም የማስነሻ መጠኑ እዚህ አነስተኛ ሲሆን 490 ሊትር ነው ፡፡ ምክንያቱም በብሉቴክ ዩሮ 6 ስሪቶች ውስጥ የአድቡሉ ማጠራቀሚያ በሻንጣው ክፍል ወለል ስር ስለሚገኝ መርሴዲስ እንደ ሻንጣ ክፍል የሚመድባቸው 50 ሊትር “ሴላ” የለም ፡፡

Ultra ለመደበኛነት አዲሱ ስም ነው።

A6 በምንም መልኩ የቀረበውን ቦታ ሳይነካ የዩሮ 6 መስፈርቶችን ያሟላል። በአጠቃላይ ከሙከራ ማሽኑ ጋር ለመግባባት የሚያስቸግረው ብቸኛው ችግር በጣም ቆንጆ ነው - እነዚህ በጉዳዩ በሁለቱም በኩል ግዙፍ "አልትራ" ጽሑፎች ናቸው. በእነሱ ውስጥ ኦዲ የአምሳያው አስፈላጊ እና ገለልተኛ ሚና በይፋ ያውጃል - መርሴዲስ ሁለቱንም E 220 CDI እና E 220 Bluetec ሲያቀርብ፣ A6 2.0 TDI የሚመረተው በኢኮኖሚያዊ ስሪት ብቻ ነው።

በውስጡ ፣ ሞዴሉ እስከ 2000 ሊባ ያህል ዋጋ ያስከፍላል ፣ በ 13 ኤችፒ የበለጠ ኃይለኛ ነው። እና የታወቁትን ጥንካሬዎች ይይዛል ፡፡ የ 131 ፈረስ ኃይል እና ከኢ-መደብ ያነሰ 651 ኪሎግራም ጥቅማጥቅሞች በፍጥነት መፋጠን ውስጥ ይታያሉ ፡፡ በመርሴዲስ ሞዴል ውስጥ ካለው ኦኤም 6 በተለየ ፣ የኦዲ XNUMX-ሊትር ሞተር በቀላሉ ይቀለሳል ፣ እና የኤስ-ትሮኒክ ማስተላለፍ ትዕዛዞችን ለመቀየር በራስ-ሰር ምላሽ ይሰጣል። ይህ ተለዋዋጭ ገጸ-ባህሪይ በተጨማሪ ከቀላል አያያዝ ጋር ተጣምሮ AXNUMX በፍጥነት እና እጅግ በጣም ደህንነቱ በተጠበቀ መንገድ በመንገድ ላይ ይጓዛል ፡፡ እስካሁን የማሽከርከር ግብረመልስ የለም።

ኢ-ክላሱ ይበልጥ በተረጋጋ ሁኔታ ማዕዘኖችን ይወስዳል ፣ ግን የበለጠ ትክክለኛ በሆነ ስሜት። መኪናው በሙያው ፈጣን ማዕዘኖችን ያስተናግዳል ፣ በጋለ ስሜት አይደለም - በትንሽ ሹራብ ፣ ደህንነቱ ባልተጠበቀ ደህንነት እና በ ESP ስርዓት ቁጥጥር ስር። ሁለቱም ሞዴሎች ለአሽከርካሪው አደጋ የመግባት እድልን የሚተዉ የበለጸጉ የድጋፍ ሥርዓቶችን ያቀርባሉ። በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት እና በሙቅ ብሬክስ ውስጥ ኢ-ክፍል በ 1,9 ሜትር የብሬኪንግ ርቀት ላይ መጠነኛ ድክመት ማግኘቱ የበለጠ አስገራሚ ነው።

እኛ እንጨምራለን ሁለቱም መኪኖች በቤቱ ውስጥ አንድ አይነት ስፋት ፣ ጥሩ አሠራር ፣ ጥሩ ergonomics (እንደ ኤኤምአይ ውስጥ ኤምኤምአይ ምናሌ እና በኢ-ክፍል ውስጥ የቦርድ ኮምፒተርን ከመሳሰሉ ዝርዝሮች በስተቀር) እኩል ዋጋ ያላቸው ናቸው ፡፡

በመጨረሻ፣ ገዢው ጠቃሚ ነገርን ካልረሳ ከፍተኛው ክፍል ምን ያህል ኢኮኖሚያዊ ሊሆን እንደሚችል በማሳየት Ultra ያሸንፋል። ካላመንከኝ ከተሽከርካሪው ጀርባ ያለውን መሪውን በመፈተሽ ለራስህ ተመልከት። ምንም እንኳን ይህ ሁሉ የሴራ አካል ነው ብለው ቢያስቡም ሊሰማዎት አይችልም.

ማጠቃለያ

1 ኦዲ

530 ነጥቦች

ኦዲ በኤንጂን ልማት ውስጥ ኢንቬስት ያደረገው ከፍተኛ ገንዘብ እና ጥረት ጥሩ ውጤት ያስገኛል ፡፡ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ ሆኖም ስሜታዊ እና ፈሳሽ ፣ ኤ 6 አልትራ በድል ተቀዳጅቷል። በተንጠለጠለበት ምቾት ውስጥ ያሉ ትናንሽ ጉድለቶች በጣም በዝቅተኛ ወጪዎች ይካካሳሉ።

2 መርሴዲስ

516 ነጥቦች

ተቃዋሚዎ A6 ሲሆን, ድክመትን ለማሳየት ምንም መብት የለዎትም. 220 ብሉቴክ ግን አቅሙ አላቸው - አነስተኛ ክፍያ ፣ ከፍተኛ ዋጋ እና ከፍተኛ ዋጋ (በጀርመን)። ከመጽናናት አንፃር, ሞዴሉ መለኪያ ሆኖ ይቆያል, ኃይለኛ እና ጸጥ ያለ አንፃፊ ሲያሳምን.

ጽሑፍ: ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: ዋጋ? እጅግ በጣም ዝቅተኛ!