የሙከራ ድራይቭ Audi A8 3.0 TDI ፣ BMW 730d ፣ Mercedes S 320 CDI፡ የመደብ ትግል

በነዳጅ ክፍያዎች ሳንሸፈን የመጨረሻውን የመንዳት ደስታን ማጣጣም እንችላለን? ይህንን ጥምረት ለማሳካት የተደረገው ሙከራ አዲሱን BMW 730d ከኦዲ A8 3.0 TDI እና Mercedes S 320 CDI ጋር አሁን በሰማያዊ ውጤታማነት ስሪት ውስጥ ውድድርን ይሰጣል ፡፡

ቢያንስ በፅንሰ-ሀሳብ ፣የእኛ ምናብ ዱር እንበል - ምንም እንኳን የኢኮኖሚ ውድቀት ትንበያዎች ፣ የችግር ስሜት እና የቁጠባ ንግግሮች። እኛ አንድ ከፍተኛ የአውሮፓ ቢሮክራቶች ገቢ እንዳለን እናስብ, እና እኛ ሦስት የቅንጦት መኪናዎች መካከል መምረጥ ይችላሉ - አንድ ኦዲ A8, BMW "ሳምንት" እና የመርሴዲስ ኤስ-ክፍል በየራሳቸው ቤዝ በናፍጣ ስሪቶች.

እነዚህ ሞዴሎች የሚያስቀናውን ጉልበት ከቀላል የነዳጅ ፍጆታ ጋር ያዋህዳሉ - እያንዳንዳቸው በ100 ኪሎ ሜትር በአማካይ ከአስር ሊትር ያነሰ ያስፈልጋቸዋል። ለመጀመሪያ ጊዜ የ S 320 CDI ሰማያዊ ብቃት በሩጫው ውስጥ ተካትቷል - እንደ ፈጣሪዎቹ ገለጻ በተለይ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ነው, ይህም በማህበራዊ ተቀባይነት ያለው ነው.

የገዛሁትን እዩ!

ማህበራዊ ተቀባይነት አለው? እዚህ አዲሱን BMW 730d ን ስንመለከት እና በአስደናቂ ሁኔታ ከተስፋፋው የፊት እጀታ “ኩላሊት” ጋር የመጀመሪያውን የጭንቅላት ግጭትን ስንመለከት ፈገግ ከማለት በስተቀር ዝም ማለት አንችልም ፡፡ በ ‹ሳምንት› ውስጥ ትኩረትን መሳብ ፣ ስለዚህ ለመናገር መደበኛ ነው ፡፡ የወደፊቱ ባለቤቶች በአድናቆት ፣ በምቀኝነት ወይም አልፎ ተርፎም በአጸያፊ እይታዎች መሃል መኖር መቻል አለባቸው።

የይስሙላ ሀብት ድባብ በ "ሳምንት" ውስጣዊ ክፍል ውስጥም ይገዛል. ዳሽቦርዱ በሚያማምሩ ጉብታዎች፣ ጌጣጌጥ አምባሮች እና የእንጨት ገጽታዎች ስብስብ ያስደምማል። ሆኖም ግን፣ ከቀድሞው የወደፊት ትዕዛዝ ስርዓት በተለየ፣ ergonomics እዚህ ቀለል አሉ። የቢኤምደብሊው መሐንዲሶች ከወደፊት ወደ ቀድሞው ጊዜ ሁለት እርምጃዎችን ወስደዋል - ይህ ደግሞ ከውድድሩ ቀዳሚ ያደርጋቸዋል። የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያው በመሪው ላይ አይደለም, ግን እንደገና በማዕከላዊው ዋሻ ውስጥ. በመጨረሻም፣ የ iDrive ስርዓት ፈጣን የተግባር ቁጥጥር አመክንዮ ይመካል። እና ወንበሮቹ መመሪያውን (አሁን ኤሌክትሮኒክ ነው) ምክርን ሳይጠይቁ ማስተካከል ይቻላል.

ለዓዋቂዎች ብቻ

በመርሴዲስ ብዙ ነገሮች ግልጽ ናቸው። እዚህ ግን የአየር ኮንዲሽነሩን ማስተካከል (ተቆጣጣሪውን እና ስክሪን በመጠቀም) አሁንም ከባለቤቱ እውነተኛ የግኝት መንፈስ ይጠይቃል እና ጣቢያዎችን በሬዲዮ መፈለግ እና ማከማቸት ከአሮጌ ቱቦ መቀበያ ጋር እንደ መገጣጠም ነው። በ S-ክፍል ውስጥ የፓርቬንዩሽኮ ጉራ መፈለግ ከንቱ ነው - እንደዚህ ባለ አስተዋይ ዳሽቦርድ ፊት ለፊት በተከለከለው ዘይቤ ያጌጠ ፣ የአንድ ሀብታም ክፍል የዘር ውርስ ተወካይ በጣም ምቾት ይሰማዋል ። ለዚህ ነው የ TFT-ስክሪን የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ኤሌክትሮኒክ ምስሎች ያለው እዚህ የውጭ አካል ይመስላል.

ልባም ግን የማይታወቅ ብራንድ ግሪል በአግድመት ሰሌዳዎች በልበ ሙሉነት ወደ ነፋሱ ይነፋል ፣ እና የመርሴዲስ ኮከብ እንደ ሁለንተናዊ ማጣቀሻ ነጥብ ሆኖ ያገለግላል - በሁለቱም የፊት ልኬቶች እና የአንድ የተወሰነ ምስል ምልክት። ሆኖም የኤስ-ክፍል ዲዛይነሮች የሚወጡትን ክንፎች ቢተዉ የተሻለ ይሆናል - እነሱ ከ AMG ስሪት ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማሉ።

ኮኪ ወጣት

የ Audi A8 3.0 TDI ፊት፣ በአስከፊ ክፍተቱ አፍ፣ እንዲሁም ያልተገራ ይመስላል። ይሁን እንጂ የዚህ መኪና ንጹህ መስመሮች ለዘለአለም ወጣት ያደርገዋል. እ.ኤ.አ. በ 2009 የሚጠበቀው የሞዴል ለውጥ ከመጀመሩ በፊት እንኳን ፣ A8 ንቡር ሊሆን ነው - ጊዜ የማይሽረው ፣ የሚያምር የውስጥ ክፍል አሁንም በመጥፎ መንገዶች ላይ ትንሽ የሚጮህ እና ያነሰ ባህሪን ይፈጥራል። ሰፊ የውስጥ ክፍል S-ክፍል ስሜት. ኦዲ 485 ኪ.ግ ብቻ እንዲይዝ የሚፈቀድለት እውነታ ይህ ግንዛቤ ተጠናክሯል; ብዙ ሻንጣ ያላቸው አራት ትላልቅ መንገደኞች GXNUMXን አስቸጋሪ ያደርገዋል።

በመቆጣጠሪያዎቹ ውስጥ እንደሚታየው ዛሬ ትልቁ ኦዲ ከእንግዲህ እስከ አሁን ድረስ የሚመጣ አይደለም ፡፡ እውነት ነው ፣ እነሱ በጥሩ ሁኔታ ያነባሉ ፣ ግን እንደ BMW እና Mercedes ሞዴሎች ሁለገብ አይደሉም። በተጨማሪም ፣ የተጨማሪ አማራጮች ዝርዝር እንኳን እንደ አውቶማቲክ ማወዛወዝ ማካካሻ እና አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረር / ማብሪያ / ማጥፊያ ያሉ ቴክኒካዊ ፈጠራዎች የሉትም ፡፡ ተጨማሪ የደህንነት ባህሪዎች የሌሊት ዕይታ መነፅሮችን ወይም የሩጫ ጎማዎችን አያካትቱም ፡፡ ይህ በአጠቃላይ ሲ ኤስ-ክፍል እና ሳምንቱ ከኦዲ ቀድመው በአካል እና በደህንነት ረገድ ቀድመው የሚታዩበት ምክንያት ይህ ነው ፡፡

የኃይል ትምህርቶች

በአጠቃላይ A8 የድሮ ትምህርት ቤት ሊሞዚን ነው። እዚህ ቢኤምደብሊው (እንደ አማራጭ) የበይነመረብ መዳረሻ እንደሚቀርብ አትጠብቅ - ሁሉም ነገር ከአንድ ቦታ ወደ ሌላ በጣም በተለዋዋጭ እንቅስቃሴ ዙሪያ ነው የሚያጠነጥነው። በበኩሉ ኦዲ በባህሪው ገዢዎችን ይስባል - ተከታታይ ድርብ ማስተላለፊያ። ልክ እንደበፊቱ ሁሉ ይህ ጠቀሜታ በቀዝቃዛው ወቅት ጠቃሚ መጎተትን ሳያጣ ለ A8 በራስ መተማመን ይሰጣል። ነገር ግን አሽከርካሪው የጎን ዳይናሚክስን በትራክሽን ፔቭመንት ላይ ለመፈተሽ ከተፈተነ በጠባብ ማእዘኖች ከመጠን በላይ መጨናነቅ የለበትም - ያለበለዚያ ኦዲ በአብራሪው የተቀመጠውን ራዲየስ በዘፈቀደ ይጨምረዋል ፣ ይህም የመውረድ ዝንባሌን ያሳያል ። እንደዚህ ባሉ ልምምዶች ወቅት የማሽከርከር ስርዓቱ በወፍራም ዘይት ውስጥ እንደተዘፈቀ ይንቀሳቀሳል፣ እና በመንገድ ላይ ተጨማሪ ማዕበል የሚንቀጠቀጡ ድንጋጤዎችን ያስከትላል።

ከኢንጎልስታድት መኪና ጋር ሲወዳደር ሌላኛው የባቫሪያን መኪና በትክክል እና በተለዋዋጭ የደጋማ ቦታዎችን ኩርባ ይይዛል። ወዲያውኑ የመሠረት ስሜት እና ከመንገድ ጋር የማይነጣጠል ግንኙነት ያጋጥምዎታል እና "ሳምንታዊ" መኪና ከኤስ-ክፍል በጣም ያነሰ መኪና እንደሆነ ይገነዘባሉ. በእርግጥም ፣ ለአስማሚ ዳምፐርስ ምስጋና ይግባውና ፣ የመርሴዲስ ሞዴል ማዕዘኖች በተመሳሳይ ፍጥነት ፣ ግን “አትጨነቁ ፣ እኛ እሽቅድምድም አንሆንም” በሚለው መፈክር ላይ ይኖራል ። በተፈጥሮ፣ በእነዚህ አጠቃላይ ቅንጅቶች፣ ከፍተኛ ተነሳሽነት ያለው BMW በመንገድ ተለዋዋጭነት ውስጥ መሪ ይሆናል - እና በጠራ ህዳግ።

ሆኖም ፣ “ሳምንቱ” የሚያሳየው የአመራር ስርዓት እንዲሁ ከመጠን በላይ ተነሳሽነት ሊኖረው እንደሚችል ያሳያል ፡፡ በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የመንገዱን ወለል ጥቃቅን ዝርዝሮችን እንኳን ወደ መሪው ያስተላልፋል ፡፡ እገዳው በተመሳሳይ ፋሽን ይሠራል ፣ መኪናው በከባድ ጉብታዎች ላይ እንዲንከባለል እና የጎን መገጣጠሚያዎች ላይ በተለይም ሲጠናከሩ እንዲንቀጠቀጥ ያደርገዋል ፡፡ በሶስት-ደረጃ አስደንጋጭ አምጪዎች ምቾት ሁኔታ እንኳን ይህ ይቻላል ፡፡ በቅንጦት መርከብ መረጋጋት ፣ 730d በመንገድ ላይ ያሉትን ረዣዥም ሞገዶች ብቻ ያሸንፋል። በኦዲ ውስጥ ፣ ተሳፋሪዎች በዚህ ክፍል ውስጥ ከመኪና ከሚጠብቁት ደስ የሚል የእገታ እቅፍ በጭራሽ አይደሰቱም ፡፡

በቀጥታ ውጊያ

እንደገና፣ በዚህ ፈተና፣ የምቾት መለኪያው S-Class ነው - ማድረግ ያለብዎት ነገር ቢኖር እምብዛም ካልተሸፈኑ የኦዲ መቀመጫዎች ወደ ለስላሳ የመርሴዲስ መቀመጫዎች እራስዎን ለማየት መቀየር ነው። እዚህ ብቻ፣ በከፍተኛ ፍጥነት፣ በሚያበሳጩ ጩኸቶች ሳይዘናጉ በግሌን ጉልድ የተሰሩ የ Bach ቁርጥራጮችን መደሰት ይችላሉ።

በመጽናናት ረገድ 730 ኛው ወደ ኋላ ለማፈግፈግ ተገደደ ግን ከዚያ በላቀ ባለ ስድስት ሲሊንደር ናፍጣ ሞተር መሬቱን መልሷል ፡፡ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ በሚደረገው ውድድር ፣ ቢኤምደብሊው ውጤታማነት ዳይናሚክስ ከሰማያዊ ውጤታማነት ጋር ቢነፃፀር አነስተኛ ቢሆንም ፣ በ ‹S-Class› መሰረታዊ የናፍጣ ስሪት ውስጥ የመርሴዲስ አዲስ የኢኮኖሚ ስትራቴጂ ያሸንፋል ፡፡ በኋለኛው ሁኔታ የኃይል ማሽኑ ፓም ope የሚሠራው አሽከርካሪው መሪውን ሲያሽከረክር ብቻ ሲሆን የትራፊክ መብራቶችም ቢኖሩም ባለ ሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ኤስ 320 ሲዲአይ በሃይድሮሊክ ኢንቫውተሩ ውስጥ የሚደርሰውን ኪሳራ ለመገደብ በራስ-ሰር ወደ ቦታው N ይቀየራል ፡፡ ሆኖም ይህ በከተማ ውስጥ እና በትራፊክ መጨናነቅ ላይ ብቻ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ግን በፈተናው ውስጥ በሚለካው እሴት ውስጥ ጥቅሞችን አያመጣም ፡፡

በሌላ በኩል ደግሞ ከመጽናናት አንፃር የተወሰነ ጉዳትን ማግኘት ይችላሉ ፡፡ በአረንጓዴ የትራፊክ መብራት ላይ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በፍጥነት ከተጫኑ የአሽከርካሪው ሞድ በትንሽ ጀርካ ውስጥ ሲሰማ ይሰማዎታል ፡፡ በቀሪው ጊዜ ግን የመርሴዲስ ስርጭቱ በጣም በጸጥታ የሚሰራ ሲሆን አሽከርካሪውንም በማሽከርከር ማዕበል እንዲነዳ ያስችለዋል ፣ የ BMW አውቶማቲክ ማሽኖችን ደግሞ የበለጠ ኃይል በሚፈለግበት ጊዜ በፍጥነት ይሽከረከራል ፡፡

ስለ ኦዲስ? ድፍድፍ ናፍጣው ካለፈው ዘመን የመጣ ይመስላል - ስለዚህ A8 3.0 TDI በ 730d እና S 320 CDI መካከል ያለውን ግጥሚያ በስታዲየም አጥር በኩል ይመለከታል። በፈተናው ውስጥ በጣም ርካሹ መኪና እንደመሆኑ መጠን በዋጋ ክፍል ውስጥ ብቻ አሸንፏል እና በመጨረሻ ተጠናቀቀ። ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዲዛይን ያለው "ሳምንት" ይህንን ንፅፅር ማሸነፉ ብዙም አያስገርምም - የሶስት አመት እድሜ ያለው ኤስ-ክፍል ለየት ያለ ምቾት ምስጋና ተረከዙን መከተሉ አስገራሚ ነው.

ምንም እንኳን ገንዘብ እና የቅንጦት መኪና ለመግዛት ፍላጎት ቢኖርዎትም ምርጫው አስቸጋሪ ይሆናል ፡፡

ጽሑፍ ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት

ግምገማ

1. BMW 730d - 518 ነጥብ

ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ናፍጣ በጥሩ ስነምግባር የተስተካከለ የእገዳ አፈፃፀም ካሳ ይከፍላል ፣ ይህም በእርግጠኝነት በንቃታዊነት ፍላጎት የተያዘ ነው ፡፡ ከአይ-ድራይቭ ጋር መሥራት ከእንግዲህ ማንንም እንቆቅልሽ አያደርግም ፡፡

2. መርሴዲስ ኤስ 320 CDI - 512 ነጥብ

ማንም ሰው ተሳፋሪዎቻቸውን በደንብ ይንከባከባል - ኤስ-ክፍል አሁንም ከፍተኛውን የመመቻቸት ምልክት ነው, ብዙ የመንገድ ተለዋዋጭነት አይደለም. ሰማያዊ ቅልጥፍና አንድ የማይቀር ድል አለበለዚያ የሚያመጣውን የዋጋ ጥቅም የለውም።

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 ነጥቦች

A8 ከአሁን በኋላ በከፍተኛው የዕድሜ ክልል ውስጥ ባለመሆኑ ለእገዳው ፣ ለመቀመጫ ፣ ለአሽከርካሪ እና ergonomics ምቾት ሊታይ ይችላል ፡፡ መኪናው በደህንነት መሳሪያዎች በጣም ወደ ኋላ ቀርቷል ፣ ለዋጋው ብቻ ነጥቦችን እና አነስተኛ የጥገና ወጪዎችን ያገኛል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. BMW 730d - 518 ነጥብ	2. መርሴዲስ ኤስ 320 CDI - 512 ነጥብ	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 ነጥቦች
የሥራ መጠን	-	-	-
የኃይል ፍጆታ	245 ኪ. በ 4000 ክ / ራም	235 ኪ. በ 3600 ክ / ራም	233 ኪ. በ 4000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	7,4 ሴ	7,8 ሴ	7,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	38 ሜትር	39 ሜትር	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	245 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ	243 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,3 l	9,6 l	9,9 l
የመሠረት ዋጋ	148 800 ሌቮቭ	148 420 ሌቮቭ	134 230 ሌቮቭ

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: የመደብ ትግል