Audi A8 4.0 TDI Quattro

የትንንሾቹን አካላት ግምታዊ ቴክኒካል ግምገማ ካለፍኩ፣ ከዚያም በትልቁ (ጀርመን) ሶስት ትላልቅ ሴዳኖች መካከል፣ A8 በጣም የሚስብ ነው፣ በውጪ ቆንጆ ፣ ግን ስፖርታዊ ፣ በውስጥም ደስ የሚል ፣ ግን ergonomic ፣ እና ውስጥ - የመጀመሪያ ደረጃ የኃይል ማመንጫ ፣ ግን (በተጨማሪም ከቱርቦዲዝል ጋር) ቀድሞውኑ በጣም ስፖርታዊ ችሎታዎች ያሉት።

TDI! በዚህ የመጀመሪያ ፈተናችን (ሁለተኛው ብቻ!) ትውልድ ኤ 8 ፣ ቤንዚን 4.2 ን ሞክረናል። ግሩም የፍቅር ስሜት ምንም ጥርጥር የለውም ፣ እናም እሱ ወደ እኛ ሲወስደን ያኔ ነው። አሁን ግን ከ 4.0 TDI መንኮራኩር በስተጀርባ የነዳጅ አፍቃሪው አንዳንድ ማራኪነት አጥቷል። ደህና ፣ ይህ ቀድሞውኑ እውነት ነው ፣ ቲዲአይ (ከሞላ ጎደል) በሁሉም ረገድ ከሞላ ጎደል ትንሽ ወደ ኋላ ቀርቷል - በማፋጠን ፣ በንዝረት ፣ በዴክሰል ውስጥ በበረራ ክፍል ውስጥ።

ግን። . የዚህ ቱርቦዲዝል ችሎታዎች በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ ለመኪናው ዓላማ ተስማሚ የሚሆኑ ናቸው. እውነት ነው 911 በባዶ ሀይዌይ ላይ መወዳደር አትችልም ነገር ግን በተለምዶ ስራ በሚበዛበት ሀይዌይ ላይ በተመሳሳይ ሰአት የማጠናቀቂያው መስመር ላይ ትሆናለህ። እንዲያውም የበለጠ ትልቅ መደምደሚያ በ A8 TDI እና በ A8 4.2 መካከል ያለውን ንጽጽር ይመለከታል, በመካከላቸው የአፈፃፀም ልዩነት በጣም ዝቅተኛ ነው. ተመልከት፡ በፋብሪካው መረጃ መሰረት፣ TDI ከቆመበት ወደ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ6 ሰከንድ ያፋጥናል፣ 7 ፈጣን በ4.2 ሰከንድ ብቻ ነው! ታዲያ?

ይህ turbodiesel ጋር የታጠቁ ነው እውነታ, አንተ - ይህ ከኋላው ላይ ምልክቶች የላቸውም እንኳ - በዚህ ኩባንያ ረጅም ወግ እውቅና ይሆናል - የ አደከመ ቧንቧ በትንሹ የታጠፈ መጨረሻ. ይህ ቪ8 ሞተር ስለሆነ እያንዳንዳቸው በአንድ በኩል ሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች አሉ እና ይህ 4.0 ሞተር ስለሆነ ሙላሪየም “ጭስ ማውጫዎች” ይላቸዋል። ዲያሜትራቸው በጣም ትልቅ ነው.

የቲዲአይ ትኩረት (ግን በእውነት በትኩረት የሚከታተል ፣ ግን ከሁሉም በላይ የሰለጠነ) ጆሮ እንዲሁ ይሰማል ፣ እና ሲቀዘቅዝ እና ስራ ሲፈታ ብቻ። ደህና ፣ እሺ ፣ ንዝረት እንዲሁ ትንሽ ከፍ ያለ ነው (ከ 4.2) ፣ ግን አብዛኛዎቹ ትናንሽ ነዳጅ-ነዳጆች መኪኖች የበለጠ ይንቀጠቀጣሉ።

የዚህ የኦዲ ሞተር በ 1000 ሩብ / ሰዓት በላይ ሥራ ፈት ያለ ይመስላል ፣ በጸጥታ እና ያለማቋረጥ ይሠራል ፣ ግን በእውነቱ በ 650 ፣ ምናልባትም በ 700 ራፒኤም ብቻ ይሽከረከራል። እሱ በናፍጣ ስለሆነ ፣ የሥራው ወሰን በ 4250 ቲፕሮኒክ ወደ ላይ ሲወጣ ያበቃል።

ከእነዚህ ውስጥ ስድስቱ አሉ ፣ እና የማርሽ ሳጥኑን ለማንኛውም ነገር መውቀስ አንችልም። በመደበኛ መርሃግብሩ በዝቅተኛ ክለሳዎች ፣ በስፖርት ኘሮግራሙ በከፍተኛ ክለሳዎች ፣ በሁለቱም ጊዜያት በአፋጣኝ ፔዳል አቀማመጥ ላይ ይለወጣል። በሁለቱ ፕሮግራሞች መካከል ያለው ልዩነት በጣም የሚታወቅ ነው ፣ ነገር ግን አሁንም ያልረኩ ሰዎች በማሽከርከሪያ መንኮራኩር ወይም በማሽከርከሪያ መንኮራኩር ላይ እጅግ በጣም ጥሩ ደረጃዎችን ይዘው ወደ ተከታታይ ሞዴል መለወጥ ይችላሉ።

ልምምድ እንደሚያሳየው "በጣም ሞቃታማ" ሹፌር እንኳን ሳይቀር በእጅ መቀየር ይከሰታል, በተለይም በረጅም ቁልቁል ላይ, ከ Vršić ይላሉ. ያለበለዚያ የሞተሩ ግዙፍ ጉልበት (650 ኒውተን ሜትሮች!) እና የማርሽ ሳጥኑ በጣም ጥሩ ተፈጥሮ እንደዚህ ዓይነቱን A8 ለሌላ ዓላማ ለማሽከርከር የሚጠቀሙትን ያረካል።

"በቅደም ተከተል" ማለቴ ነው። አይደለም, በ Vršić ውስጥ ያሉት አይደሉም, ለእነርሱ (ለሁሉም ሰው) A8 በጣም ትልቅ, በጣም የተጨናነቀ ነው, በተለይም በሰርክሎጄ ውስጥ ባለው ትራክ ላይ - ለእነሱ A8 በጣም የተከበረ ነው. ነገር ግን በሉብል ወይም ጄዘርስኮ አቅጣጫ በሰአት 250 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ወይም ትንሽ ቀርፋፋ በሆነው የፍጥነት መንገድ የመንገዱን ፍጥነት በደህና እና በደስታ መውሰድ ይችላሉ።

አዎ ፣ ሁላችንም A8 ለዚህ የተነደፈ እንዳልሆነ ሁላችንም እንስማማለን ፣ ግን A8 ለራሱ ይናገራል (ከስርጭት) ክብደት ፣ ተለዋዋጭነት እና የመንገድ አቀማመጥ አንፃር ፣ A8 በፍጥነት በ Audi መካከል በጣም ሚዛናዊ ይመስላል። ... ማለትም ፣ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ኳታሮ ገለልተኛ ቦታን ይይዛል እና ሞተሩን በሚቆርጡበት ጊዜ በትንሹ በትንሹ ገለልተኛ ይሆናል።

ተርባይቦርጅሮችን እና የሃይድሮሊክ ክላቹን እንዴት እንደሚይዝ የሚያውቅ ነገር ግን ቀደም ሲል ESP ን ያሰናከለው A8 ትንሽ የፊት መጋጠሚያዎችን ለመንዳት የሚመርጡትን የፊት መንኮራኩሮች አልፎ አልፎ በፍጥነት እንደሚነዳ በፍጥነት ያገኛል። የሜካኒኮች ውቅር ውብ ጎኖቹን ያሳያል።

የመንገዱ ዓይነት ምንም ይሁን ምን የእርጥበት ማስቀመጫ አማራጩን መጠቀም ተገቢ ነው። ሶስት የማሽከርከር ደረጃዎችን ይሰጣል -አውቶማቲክ ፣ ምቹ እና ተለዋዋጭ። በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ ኮምፒዩተሩ ያስብልዎታል እና ትክክለኛውን ጥንካሬ ይመርጣል ፣ ግን ለሌሎቹ ሁለት ፣ መለያዎቹ ቀድሞውኑ ለራሳቸው ይናገራሉ።

በተለዋዋጭ አካል ውስጥ ከመንገዱ ጋር የተሻለ ግንኙነት ለማድረግ ወደ መሬቱ መቅረቡ ብቻ ነው (በአውቶማቲክ ማሽኑ ውስጥ በራሱ በሀይዌይ ፍጥነት ይከሰታል) ፣ ግን በመካከላቸው ያለው ጉልህ ልዩነት በምቾት ውስጥ በጣም ብዙ አይደለም። እርጥበት (በተሻለ መንገዶች ላይ)። ከተለዋዋጭ ማስተካከያ ጋር እንደ ትንሽ የጎን ዝንባሌዎች ይህ ብዙም አይታይም)። ቀደም ሲል በተጠቀሱት ፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ በትክክል የሚሆነው ይህ ነው።

ግን A8 ፣ በተለይም TDI ፣ በዋናነት በሀይዌይ ላይ ያተኮረ ነው። በሰዓት 200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ፣ ሞተሩ በ 3000 ሬልፔል ገደማ (ማለትም ከከፍተኛው የኃይል ነጥብ በታች 750 ራፒኤም) ይሽከረከራል ፣ እና የጉዞ ኮምፒዩተሩ በአማካይ ከ 13 እስከ 5 ሊትር በ 14 ኪ.ሜ ያሳያል። በሰዓት እስከ 100 ኪሎ ሜትሮች በፍጥነት ቢነዱ ፣ በተግባር ያለው ፍጆታ (የክፍያ ጣቢያዎችን እና ሌሎች ማቆሚያዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት) በ 160 ሊትር 12 ሊትር ያህል ይሆናል ፣ ይህም ለመኪናው ፍጥነት ፣ መጠን እና ክብደት በጣም ጥሩ ውጤት ነው። እና ተሳፋሪ ምቾት።

ስለዚህ ኢኮኖሚያዊ ነው ፣ ግን (በፍጥነት ዓይነት) መንገዶች ላይ ብቻ። በመለኪያ እና ፎቶግራፎች ጊዜ እኛ በ 10 ኪሎሜትር 100 ሊትር ብቻ ስለመዘገብን የነዳጅ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ መቀነስ አይቻልም ፣ በ 15 ኪሎ ሜትር ከ 100 ሊትር በታች አልወደቀም እና በከፍተኛ ሁኔታ አልጨመረም።

ቴክኒክ በተግባር በግልጽ እንደሚያሳየው (እንዲሁም ወይም ይልቁንም በተለይም) A8 የቱሪስት ሴዳን ነው። ሁሉም የሚገኙ መሳሪያዎች (ለተመጣጣኝ የገንዘብ ማካካሻ እርግጥ ነው) ባለቤቱን ያገለግላሉ, እና ከጥቂቶች በስተቀር (ከማእከሉ ማያ ገጽ አጠገብ ክሪኬት, የማይመች የቦርድ ኮምፒዩተር መቆጣጠሪያዎች, በጣም ከፍተኛ የብሬክ ፔዳል) A8 TDI ከሞላ ጎደል ፍጹም ይመስላል. . መኪና.

በእርግጥ ቴክኖሎጂ መጽናናትን እና ደህንነትን አላለፈም፡ በ96 ስዊች ውስጥ ይብዛም ይነስም ምቾቱን (በተለይ ከፊት ለፊት ያሉትን) ተሳፋሪዎች የሚቆጣጠሩትን ዘርዝረናል። ቴሌቪዥን, አሰሳ, የጂ.ኤስ.ኤም ስልክ, የፊት መቀመጫ አየር ማናፈሻ - ይህ ሁሉ በዚህ ክፍል መኪናዎች ውስጥ የተለመደ እየሆነ መጥቷል.

በአሳሳሹ ፊት ያለው ሳጥን መቆለፊያ የሌለው ፣ የማርሽ ማንሻው በቆዳ የማይሸፈን ፣ በተወዳዳሪዎች የተጨመቀ ፣ እንዲሁም የፊት መቀመጫዎችን መታሸት እና የመኪና ማቆሚያ ቦታን ወደ እንቅፋቱ የሚያመጣውን አቀራረብ መቅረቱ ትንሽ የሚያስገርም ነው። እሺ። ግን እመኑኝ - በእንደዚህ ዓይነት ኤ 8 ፣ እንደዚህ ያለ ምቾት የማያውቀው ሰው እንኳን ሊገምተው ከሚችለው በላይ ኪሎሜትሮችን መንዳት በጣም ቀላል እና ፈጣን ነው።

ሆኖም ፣ አጣብቂኝ አልጠፋም - ቤንዚን ወይም ናፍጣ? በአሁኑ ጊዜ መልስ የለም ፣ እያንዳንዱ የራሱ ጥቅሞች አሉት። ያለ ጥርጥር ፣ TDI የበለጠ ተለዋዋጭ (ከ 4.2 ገደማ 50 በመቶ ጋር ሲነፃፀር) የበለጠ ጉልበት ያለው እና በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው።

አይ ፣ አይደለም ፣ የዚህ ዓይነት መኪና ባለቤት ገንዘብ ለማጠራቀም ሞክሯል (ወይም ሁሉም አሳማዎች እንዲገዙ ሲፈቅድ ብቻ?) ፣ የአስቸኳይ ነዳጅ ማደያዎች ማቆሚያዎች ብቻ በጣም ያነሰ ሊሆኑ ይችላሉ። ሆኖም ፣ ምንም እንኳን ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች ቢኖሩም ፣ ተርባይዘልን ለመተው በጣም የተለመደው ምክንያት በእነሱ ላይ አድሏዊነት ነው። ወይም በዋጋ ጭማሪ ላይ በጥቅም ላይ በጣም ትንሽ ጭማሪ።

ስለዚህ ንፅፅሩ አሁንም ግልጽ ነው; እና በኦዲ እና አሁን ባለው ታሪክ መካከል ብቻ ሳይሆን በነዳጅ እና በናፍታ ሞተሮች መካከልም ጭምር። በAudi ላይ አስቀድመው ተስማምተው ከሆነ እና A8 ከሆነ፣ የሞተር ምርጫን በተመለከተ ፍጹም ትክክለኛ መልስ ልንሰጥዎ አንችልም። እኔ ብቻ ማለት እችላለሁ: A8 TDI በጣም ጥሩ ነው! እና የንፅፅር ውበት ጠቃሚ ሆኖ ይቆያል።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ በቪንኮ ከርንክ ፣ አሌሽ ፓቭሌቲች

Audi A8 4.0 TDI Quattro

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	87.890,17 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	109.510,10 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	202 ኪ.ወ (275 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	8-ሲሊንደር - 4-stroke - V-90 ° - ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ - መፈናቀል 3936 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 202 kW (275 hp) በ 3750 ሩብ - ከፍተኛው 650 Nm በ 1800-2500 ክ / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/50 R 18 ሸ (ዱንሎፕ SP WinterSport M2 M + S) ያንቀሳቅሳል.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 6,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 13,4 / 7,5 / 9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1940 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2540 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 5051 ሚሜ - ስፋት 1894 ሚሜ - ቁመት 1444 ሚሜ - ግንድ 500 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 90 ሊ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ተክል

የጅምላ ሚዛን ፣ በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ደስ ይላል

ምስል ፣ መልክ

መሣሪያዎች ፣ ምቾት

ለአሽከርካሪው ከማይታየው ሰዓት በስተቀር

በእርጥብ አየር ውስጥ የጤዛ ዝንባሌ

ከፍተኛ የፍሬን ፔዳል

ዋጋ (በተለይም መለዋወጫዎች)