Audi Q4 e-tron 40፡ እውነተኛ ክልል = ~ 490 ኪሜ በ90 ኪሜ በሰአት እና ~ 330 ኪሜ በ120 ኪሜ በሰአት [ቪዲዮ]

Bjorn Nyland Audi Q4 40 e-tron የተባለውን የኤሌትሪክ መሻገሪያ ከኤዲ በMEB መድረክ ላይ ፈተነ። ተስማሚ የአየር ሁኔታ ውስጥ, አንድ መኪና 77 ኪሎዋት በሰዓት ባትሪ በሀይዌይ ላይ እስከ 330 ኪሎ ሜትር እና ማለት ይቻላል 490 ኪሎ ሜትር ፍጥነቱ ወደ 90 ኪሜ በሰዓት ሲቀንስ (በከተማ ዳርቻዎች ውስጥ ሲነዱ).

Audi Q4 e-tron 40 (ከፖላንድ ጎን ይባላል Audi Q4 e-tron 40 e-tron) የመጨረሻው ክፍል የኤሌክትሪክ መሻገሪያ ነው. ሲ-ሱቪ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ i አንድ ሞተር o ኃይል 150 ኪ.ወ (204 hp)። የዚህ ልዩነት መነሻ ዋጋ በ PLN 219 ይጀምራል።

Audi Q4 e-tron 40 ክልል ፈተና

መኪናው ተነዳ 19 ኢንች መንኮራኩሮች እና በሚያስደንቅ ሁኔታ, ቀድሞውኑ በእነሱ ላይ ጥሩ መስሎ ይታያል - በቮልስዋገን እና ስኮዳ ይህ በጣም ግልጽ አይደለም. ከሹፌር ጋር ታግዷል በMEB ውስጥ ካሉት ታላላቅ ወንድሞች እና እህቶች ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ማለትም. 2,26 ቶን... በሰአት 93 ኪሎ ሜትር በመጓዝ በ120 ኪ.ሜ በሰአት 22,7 ኪሎ ዋት በሰአት በ100 ኪ.ሜ (227 ዋ / ኪሜ) ደርሷል። በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት 15,6 kWh / 100 ኪሜ (156 ዋ / ኪሜ) ነበር. ኒላንድ ያደረገችውን ​​የርቀት መለኪያ ስህተት ለመገመት እነዚህ እሴቶች መስተካከል ነበረባቸው።

መደምደሚያዎች? የባትሪው አቅም 75 ኪ.ወ በሰአት ነው በሚለው ብሩህ ግምት (አምራቹ 77 ኪ.ወ በሰአት ነው)። የ Audi Q4 e-tron 40 ትክክለኛው ክልል የሚከተለው ይሆናል

• 487 ኪሎ ሜትር በሰአት በ90 ኪሜ ፍጥነት ሲነዱ እና ባትሪውን ወደ ዜሮ ሲሞሉ፣
• 341 ኪሜ በሰዓት በ90 ኪሜ ፍጥነት ሲነዱ ከ80-> 10 በመቶ
• 332 ኪሎ ሜትር በሰአት በ120 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሲነዱ እና ባትሪውን ወደ ዜሮ ሲሞሉ፣
• 232 ኪሎሜትሮች በ 120 ኪ.ሜ ፍጥነት በ 80-> 10 በመቶ ውስጥ.

በጣም ውጤታማ፡- ወደ ባህር ወይም ተራራ ሲጓዙ, የመጀመሪያው የኃይል መሙያ ማቆሚያ ከቤት ከ 300 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ርቀት ላይ ማቀድ አለበት.... መኪናው ከ260-270 ኪሎ ሜትር ያህል ከተነዳ በኋላ ቻርጅ መጠየቅ ትጀምራለች፣ ነገር ግን ሌላ 20-30 ኪሎ ሜትር ብንነዳ፣ ቻርጀሩ የሚፈቅድ ከሆነ ብቻ ባትሪ መሙላት ይጀምራል።

ሁለተኛው ማቆሚያ ከሌላ 230 ኪሎ ሜትር በኋላ መደረግ አለበት.... ስለዚህ፣ 510 ኪሎ ሜትር የሚቀረው ከሆነ፣ በመንገድ ላይ ለመሙላት አንድ ማቆሚያ ብቻ ያስፈልገናል። በክረምት ውስጥ, እነዚህ ሁለቱም እሴቶች በ 0,7-0,8 አካባቢ ማባዛት አለባቸው.

የክሩዝ ቁጥጥር አስደሳች እውነታ ሆኖ ተገኝቷልይህም ከቮልስዋገን ID.3 ጋር ተመሳሳይ ችግር ነበረው ከቀደምት የጽኑዌር ስሪቶች ጋር። ደህና ፣ በቮልስዋገን ውስጥ ያሉት የመዳሰስ ቁልፎች የመርከብ መቆጣጠሪያ ፍጥነትን በ +1 ኪሜ በሰዓት እንዲጨምሩ አልፈቀዱም (110 ኪሜ / ሰ -> 111 ኪሜ / በሰዓት -> 112 ኪሜ / በሰዓት ፣ ወዘተ)። አብዛኛውን ጊዜ በመዳፊት ሁለተኛ ጠቅታ ወደ ቀጣዮቹ አስር (110 ኪሜ በሰዓት -> 111 ኪሜ በሰዓት -> 120 ኪሜ በሰዓት) ሄዱ። በኦዲ ውስጥ ደግሞ በጣም የከፋ ነው-ሊቨር የሚዘልለው በአስር ብቻ ነው, ስለዚህ ለምሳሌ 115 ኪ.ሜ በሰዓት ማዘጋጀት ከፈለግን, ይህን ፍጥነት ማንሳት እና ከዚያም የክሩዝ መቆጣጠሪያውን ማብራት አለብን.

ሁሉም ፊልሞች:

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-