Audi R8 V10 Plus - ከዲጂታል ነፍስ ጋር

መኪኖች እና መኪኖች አሉ. አንድ ለመንዳት, አንድ ለመተንፈስ. ተግባራዊ መሆን የለባቸውም። እነሱ ጮክ ብለው ፣ በገሃነም ፈጣን እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ቆንጆ መሆናቸው አስፈላጊ ነው። ያለምንም ልዩነት ሁሉንም ሰው ያስደምማሉ. እናም ከአንደኛው ጎማ ወደ ኋላ ሄድን። Audi R8 V10 Plus

በእኛ የአርትዖት አቆጣጠር ላይ ስለታየ ቀኖቹ እየረዘሙ መጥተዋል። እቅድ እያወጣን እያለ ቆጠራው ቀጠለ። ምን እናድርገው፣ ማን መንዳት ይችላል፣ ፎቶ የት እንደምናነሳ እና በጭራሽ ምርመራ የማያስፈልገው መኪና እንዴት እንደሚሞከር። ወደ ገደቡ ለመቅረብ፣ በመንገዱ ላይ ረጅም ሰዓታትን ማሳለፍ አለብን፣ እና ተግባራዊነትን መፈተሽ ትርጉም የለሽ ነው። እና ገና፣ የማወቅ ጉጉት ስለነበርን፣ ምናልባት፣ እርስዎም - ለአንድ ቀን ብቻ ሱፐር መኪና መያዝ ምን ይመስላል። እና እርስዎን በመንዳት ወደዚህ ልንቀርብዎ ወሰንን Audi R8 V10 Plus

በብርድ ይመታል

የመኪና ክሬም መኪና መግዛት በማይችሉ ሰዎች ውይይቶች ውስጥ ብዙ ትችቶችን እናገናኛለን. የፕሪሚየር ፎቶዎችን እራሴ ካየሁት፣ በዚህ አዲስ R8 ውስጥ የሆነ ነገር እንደጎደለ ተገነዘብኩ። ይህን ይመስላል...በአብዛኛው። ነገር ግን፣ የባንክ ሒሳብዎ፣ ወይም ይልቁንም የባንክ ሒሳቦች፣ መኪና በሚገዙበት ጊዜ እንደ ዋጋው ስለ እንደዚህ ዓይነት ትንሽ ነገር እንዳትጨነቁ ሲፈቅድ ምርጫው ለእኛ ግራጫ ዜጎች ለመረዳት የማይቻል ሂደት ይሆናል። Caprice? ውበቱ? አድሬናሊንን ለመከታተል? ይህ የወደፊት እና የአሁን ባለቤቶች ሊጠየቅ ይገባል.

እና ከዚያ ከልጅነት ጀምሮ ካሰብነው የዘውግ ተወካይ ጋር ያሳለፍኩበት ቀን መጣ። ከፊት ለፊቴ ነጭ Audi R8 V10 Plus ቁልፎቹ ቀድሞውኑ በእጄ ውስጥ አሉኝ. ይህን አልጠበኩም ነበር። ፎቶዎቹ ከእውነተኛ ሱፐር መኪና የሚመጣውን አስማት አይያዙም። በቀጥታ ከስክሪኑ ወይም ከወረቀት የበለጠ የተሻለ ይመስላል። 

አውቶሞቲቭ ኢሊት ሃሳቡን የሚያቃጥሉ ፕሮጀክቶች ናቸው። እነሱን መመልከት እና እነሱን መመልከት እና አሁንም ተጨማሪ ዝርዝሮችን እና የማወቅ ጉጉቶችን ማግኘት ይችላሉ. ይሁን እንጂ የሁለተኛው ትውልድ Audi R8 በዚህ ረገድ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው. ለስላሳ ሽፋኖች እና የማዕዘን መስመሮች ትንሽ የወደፊት ይመስላል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ ናቸው. ስለዚህ እጀታዎቹ እንኳን በበሩ ላይ ባለው አስመሳይ ውስጥ ተቀርፀዋል. ወደ አንድ ሰው ተነድተህ "ዝለል" አትልም:: አሁንም እንዴት ማድረግ እንዳለቦት ማብራራት አለብዎት.

ቅጹ ተግባርን ይከተላል. ይህ በጨረፍታ ሊታይ ይችላል, በ R8 ዙሪያ ሁሉ መንዳት. የፊት ጫፉ ጨካኝ ስስትሬይ ይመስላል - ከሁለት ሜትሮች በላይ ስፋት ያለው መስተዋቶች ያለው እና 1,24 ሜትር ቁመት ብቻ ነው አዎ አምስት ጫማ። በዚህ መኪና ከቆመ BMW X6 ጀርባ መቆም አልፈልግም። ሾፌሩ በጣሪያዎ ላይ ማቆም ይችላል። የመኪናው ትንሽ የፊት ለፊት ክፍል ግን በአየር አየር ውስጥ ትልቅ ጥቅም አለው. የጎን ምስል የኦዲ R8 V10 ተጨማሪ ሞተሩ በማዕከሉ ውስጥ እንደሚገኝ አስቀድሞ ያሳያል - አጭር ፣ ዝቅተኛ ኮፍያ እና ተንሸራታች ጣሪያ። ጀርባ የጥንካሬ ማሳያ ነው። ቪ10 ፕላስ አማራጭ ቋሚ አጥፊ አለው፣ ነገር ግን የመኪናው አቋም፣ ያበጡ የዊልስ ቅስቶች እና 295 ሚሜ ጎማዎች ከስር ተደብቀው የኤሌክትሪክ ኃይል ይሰጣሉ። በነገራችን ላይ, ይህ አጥፊ, ከአሰራጭ ጋር, በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ክልል ውስጥ ባለው የኋላ አክሰል ላይ ከ 100 ኪ.ግ ክብደት ጋር የሚመጣጠን ዝቅተኛ ኃይል ይፈጥራል. ሁሉም የኤሮዳይናሚክስ ስርዓቶች 140 ኪሎ ግራም ዝቅተኛ ኃይል እንኳን መፍጠር ይችላሉ. 

ከመጠን በላይ ቀላልነት

አሁን ቀላልነት ከሱፐርላቶች ጋር ብቻ የተያያዘ ነው. ለመጠቀም ቀላል የሆነ ነገር ጥሩ ነው. ንድፉ ቀላል ነው, ማለትም, ፋሽን ዘመናዊ ነው. በአርቴፊሻል ግርማ እና ብልጭልጭ ነገር ጠግበናል፣ እናም በውጤቱም፣ ወደ ብዙ ውስብስብ ነገር ግን የበለጠ ወደተግባር ​​ጥበብ እንዘጋለን። አሁንም፣ ሁሉንም ስርዓቶች በአንድ ስክሪን እንድትቆጣጠሩ የሚያስችልዎትን የኦዲ አዲስ ሃሳብ ደጋፊ አይደለሁም። በዚህ ማሽን ውስጥ በትክክል ለማስተናገድ በጣም ብዙ ነገር አለ፣ ምንም እንኳን ክዋኔው ራሱ የማይታወቅ ነው ማለት ባልችልም። ከለመድነው በጣም የተለየ ስለሆነ ልማዶችን ለመለወጥ ጊዜ ይወስዳል። ይሁን እንጂ የዚህ መፍትሔ አንድ ጉዳት የማይካድ ነው. የኋላ ታይነት እዚህ ግባ የሚባል አይደለም፣ ስለዚህ በፓርኪንግ ቦታዎች ውስጥ የኋላ መመልከቻ ካሜራ መጠቀም ይፈልጋሉ። ምስሉ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይታያል, ነገር ግን በመኪና ማቆሚያ ጊዜ ብዙ ጊዜ ይጣመማል, ስለዚህ በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ምስሉን ከካሜራው ላይ ያግዱታል.

ሀብታሞች አምራቹ ማሟላት ያለበት የራሳቸው ምኞት አላቸው። ስለዚህ, የሙከራው ሞዴል ለ PLN 18 የአማራጭ የኦዲ ልዩ መቀመጫዎች ተዘጋጅቷል. እና ምንም አያስደንቅም, ለመኪናዎ ምቾት እንዲቀንስ ለማድረግ ትልቅ ገንዘብ ለመክፈል ካልሆነ. አዎን, እነሱ ቀለል ያሉ እና ሰውነታቸውን በተሻለ ሁኔታ ይይዛሉ, ነገር ግን ምቹ የሆነ የጉዞ እድል እራስዎን መከልከል ይፈልጋሉ? በዕለት ተዕለት አጠቃቀም, ይህ አሁንም ምንም አይደለም, ነገር ግን የወገብ ቦታን ማስተካከል ሳይችል በጠንካራ ወንበር ላይ ብዙ መቶ ኪሎ ሜትሮችን ማሽከርከር ስቃይ ነው.

መሪው ከፌራሪ 458 ኢታሊያ ጋር መምሰል ጀመረ። በእሱ ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ አሁን ከመኪና መንዳት ጋር የተያያዙ አዝራሮችን ረድፍ ማግኘት እንችላለን. የጭስ ማውጫ የድምጽ መቆጣጠሪያ አዝራር፣ ድራይቭ ምረጥ አዝራር፣ የአፈጻጸም ሁነታ ቁልፍ እና፣ በእርግጥ ቀይ የጅምር ቁልፍ አለ። ከላይ፣ በመሪው ስፒኪንግ ላይ፣ ቀድሞውንም መደበኛ የኮምፒውተር፣ የስልክ እና የመልቲሚዲያ መቆጣጠሪያ ቁልፎች አሉ።

ውስጥ መቀመጥ የኦዲ R8 V10 ተጨማሪ በጠፈር መርከብ ላይ እንዳለህ ይሰማሃል። ወይም ቢያንስ ዘመናዊ ተዋጊ። እነዚህ ሁሉ አዝራሮች፣ ማሳያው፣ በመቀመጫው ዙሪያ ያለው የእጅ መያዣ፣ ዝቅተኛው ጣሪያ በጥቁር ሽፋን ... እዚህ ግን የሆነ ነገር ጠፋ። የሞተር ድምጽ.

ቀይ አዝራር

መቀመጫው ተጭኗል, መሪው ወደፊት ይገፋል, የመቀመጫ ቀበቶዎች ተጣብቀዋል. ቀዩን ቁልፍ ተጫንኩ እና ወዲያውኑ ፈገግ አልኩ። መልካም ቀን ይሆናል። የፍጥነት መለኪያው አስቀድሞ ከሞተሩ ጅምር ጋር ተያይዞ የሚመጣውን አድሬናሊን እና ኢንዶርፊን ሞገድ ይናገራል። በጥቂት የጅራት ፓይፕ ቀረጻዎች የተደገፈው የ V10 ከባድ ጩኸት የመኪና ደጋፊ በየጠዋቱ ሊሰማው የሚወደው ነው። ሻወር፣ ኤስፕሬሶ፣ ትንፋሹን ጠጡ እና ወደ ሥራ ይሂዱ። አሻንጉሊቶቻችሁ እንደዚ ሰላምታ ሲሰጡዎት እንዴት በመጥፎ ስሜት ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ? ባየህ ቁጥር በፍጥነት ጅራቱን እንደሚወዛወዝ ውሻ ነው።

ከአካባቢው መንገዶች እየነዳሁ፣ በእርጋታ እና በጥንቃቄ ነዳጁን እረግጣለሁ። ከሁሉም በኋላ 5.2 hp የሚያመነጨው 10-ሊትር V610 ሞተር ከኋላዬ አለ። በጠፈር 8250 ሩብ እና 560 Nm በ 6500 ራም / ደቂቃ. በተፈጥሮ ተመኝ፣ እንጨምር - ቀልድ የለም። ነገር ግን፣ ዋናውን መንገድ እንደደረስኩ፣ የነዳጅ ፔዳሉን ጠንክሬ ለመምታት ያለውን ፍላጎት መቋቋም አልችልም። የመንጃ ፍቃድ የማጣት እድል ከቦታው ጀምሮ 3 ሰከንድ ብቻ ነው የቀረው። 3 ሰከንድ ከትራፊክ መብራት እና ወደ ቀኝ። በዚህ ጊዜ, የፍጥነት መለኪያውን ለመመልከት እንኳን ጊዜ አይኖርዎትም. ሁሉም ነገር በፍጥነት ስለሚከሰት ከአንዳንድ የኮምፒዩተር ስክሪን ይልቅ በመንገድ ላይ ማተኮር ይመርጣሉ። ወደ 200 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን አስደናቂ 9,9 ሰከንድ ይወስዳል ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ይህንን በሕጋዊ መንገድ ማረጋገጥ አልችልም። በቃላቸው መሰረት ኦዲን ይውሰዱ። በጣም ያሳዝናል, ምክንያቱም ከመጠን በላይ በመጨመራቸው በአምራቹ ከተዘጋጀው ጊዜ አንስቶ እስከ "መቶዎች" ድረስ 0.2 ሰከንድ ወስዶናል, ከዚያ እዚህ ቢያንስ ያነሰ አስደሳች ሊሆን ይችላል.

እንደ ቀዳሚው ሳይሆን፣ የእሽቅድምድም ሞዴሎች R8፣ R8 V10 Plus እና R8 LMS በትይዩ ተፈጥረዋል። ይህም በሞተር ስፖርትም ሆነ በመንገድ ላይ ጠቃሚ የሆኑ መፍትሄዎችን ለመጠቀም አስችሏል. የቦታ ፍሬም ጽንሰ-ሐሳብ ከመጀመሪያው ትውልድ ተወስዷል, አሁን ግን በከፊል አሉሚኒየም እና በከፊል ካርቦን. ይህ በአሉሚኒየም ብቻ ከመጠቀም ጋር ሲነፃፀር ወደ 30 ኪሎ ግራም ክብደት ቆጥቧል, በተመሳሳይ ጊዜ የሰውነት ጥንካሬ በ 40% ጨምሯል. የ rev limiter የሚሰራው በ8700 ሩብ ደቂቃ ብቻ ሲሆን በነዚህ ከፍተኛ ሪቭስ ፒስተኖች በሞተሩ ውስጥ በሰአት 100 ኪ.ሜ ይንቀሳቀሳሉ። የዘይት ፓምፑ, በተራው, R8 በማጠፍ ማስተላለፍ የሚችል ከፍተኛ ጭነት እንኳን የሲሊንደሮችን ትክክለኛ ቅባት ያረጋግጣል - 1,5 ግ.

የቀደመው Audi R8 ከዕለታዊ ምርጥ መኪኖች አንዱ ተደርጎ ይወሰድ ነበር። ከተግባራዊ እይታ አንጻር ሲታይ ከንቱነት ነው። መኪናውን ከማሽከርከር ሌላ ለማንኛውም ነገር ለመጠቀም ከፈለጉ በጣም ኃይለኛ የፊት-ሞተር መኪና እንኳን ይሂዱ። ሆኖም፣ እገዳው እርስዎ እንደሚገምቱት በሚገርም ሁኔታ ምቹ ላይሆን ይችላል። በ "Comfort" ሁነታ መኪናው አሁንም ይንቀጠቀጣል, ምንም እንኳን እብጠቱ የበለጠ ብዥታ ቢሆንም - በ "ተለዋዋጭ" ውስጥ አሁን የገቡትን ጉድጓድ ዲያሜትር ለመወሰን መሞከር ይችላሉ. 

ግትር አካል፣ እገዳ እና መካከለኛ ሞተር ወደር የለሽ ቅልጥፍና እና የማዕዘን መረጋጋት ይሰጣሉ። MINI እንደ ካርት ይንቀሳቀሳል ማለት ይችላሉ፣ ግን R8 እንዴት ነው የሚነዳው? የመንኮራኩሩ ትንሹ እንቅስቃሴ ወደ ዊልስ መዞር ይለወጣል. መሪው በሚያስደስት ሁኔታ ከባድ ነው, እና የእኛ ትዕዛዝ አንድም የተቃውሞ ቃል ሳይኖር ይከናወናል. የማያቋርጥ ፍጥነት እየጠበቁ መግባት፣ ማሽከርከር እና ማንኛውንም መውጫ መውሰድ ይችላሉ። የኦዲ R8 V10 ተጨማሪ ልክ ከመንገዱ ጋር ተጣብቆ በሾፌሩ አካል ዙሪያ የሚሽከረከር ይመስላል። ከማሽኑ ጋር ያለው ግንኙነት በጣም አስደናቂ ነው. የነርቭ ስርዓትዎ ከእሱ ጋር የተገናኘ ያህል.

ከፍተኛ ፍጥነትን ለማግኘት ያለው የማይነጥፍ ፍላጎት በቁጥጥር ስር መሆን አለበት. የሴራሚክ ዲስክ ብሬክስ ወደ ሲኦል የሚያግዝበት ቦታ ነው። እንደ ከፍተኛ ሙቀት መቋቋም ያሉ ጥቅሞችን ልንክዳቸው ባንችልም ዋጋው ርካሽ አይደለም. ዋጋቸው፣ አስተውል፣ PLN 52። ይህ የመኪናው መነሻ ዋጋ 480% ነው።

በሁለት ደረጃዎች መካከል ያለውን የትራክሽን መቆጣጠሪያ መዘጋት መምረጥ እንችላለን። በስፖርት ሁነታ ESC, የኦዲ R8 V10 ተጨማሪ ሊገመት የሚችል. ይህ የኋለኛውን ዘንግ በእርጋታ ወደ መዞር ወይም መገናኛ ለመምራት ጥሩ ሁነታ ነው, ይህም ተመልካቾችን ለማስደሰት, ነገር ግን ሳያስፈልግ አደጋን ሳይጨምር. ፈጣኑ፣ የዋህ ቆጣሪ ዘዴውን ይሰራል፣ እና እርስዎ የመንኮራኩሩ ባለቤት እንደሆኑ ይሰማዎታል። ይሁን እንጂ የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ እንዲዘጋ ለባለሙያዎች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው. በማዕከላዊ የሚገኝ ሞተር ባለው መኪና ውስጥ ሁሉም ነገር በፍጥነት ይከሰታል። ቆጣሪውን ይቁሙ እና በመብራት ምሰሶው ላይ ያደረጉትን ነገር ያገኛሉ። ነገር ግን, ስርጭቱ ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ለመንከባለል የተጋለጠ አይደለም, ብዙ ጊዜ R8 በመንገዱ ላይ ብቻ ይጣበቃል. ቀጥሎ የሚመጣው ከታች በኩል ነው, በመጨረሻው ላይ ብቻ በኋለኛው ዘንግ ላይ ወደ ስኪድ ይቀየራል.

የ Audi R8 ኢኮኖሚ ምናልባት በተደጋጋሚ የውይይት ርዕስ አይደለም, ነገር ግን አምራቾች በዚህ ረገድ ትንሽ ስራ ሰርተዋል - የነዳጅ ፍጆታን የመቀነስ ኃላፊነት ያለባቸው መሐንዲሶችም አምስት ደቂቃዎች ይኑሩ. በ 4 ኛ ፣ 5 ኛ ፣ 6 ኛ ወይም 7 ኛ ማርሽ ውስጥ በቀስታ ሲነዱ ፣የሲሊንደሮች ቡድን ሊቋረጥ ይችላል። በ 5 እና በ 10 ሲሊንደሮች መካከል የሚሰሩ ሽግግሮች የማይታዩ ናቸው - ነጠላ ሲሊንደሮች አንድ በአንድ ጠፍተዋል, እና ድምጹ ተመሳሳይ ነው. ተንሸራታች ሁነታም አለ. እና ለምንድነው, ምክንያቱም ለአብዛኛው ሙከራ የነዳጅ ፍጆታ በ 19-26 ሊት / 100 ኪ.ሜ ውስጥ ነበር? እና እንዲያውም 40 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. እኛ የመዘገብነው ዝቅተኛው ደረጃ በሀይዌይ ላይ ወደ 13 ሊትር / 100 ኪ.ሜ.

ምኞት የሚባል መኪና

እንደዚህ ላለው ማሽን ምንም ምክንያት አይታየኝም። የኦዲ R8 V10 ተጨማሪ ለግዢው እና ለጥገናው የምከፍለው ገንዘብ ቢኖረኝ ከቤቴ ፊት ለፊት አይቆምም ነበር። በአንድ ሚሊየነር ቤተሰብ ውስጥ ብቸኛው መኪና እምብዛም አይደለም ፣ ስለሆነም ስለ ውድድር መኪና ተግባራዊነት መጨነቅ አያስፈልግዎትም። ይልቁንም፣ በተለመደው መንገዶች ላይ እንደዚህ ያለ የማይረባ አፈጻጸም ያለው መኪና ቢነዱ ጥሩ ነበር - እና በአንፃራዊ ሁኔታ የR8ን ግትርነት ከንፁህ ተወዳዳሪ መኪና ጋር ስታወዳድሩ። ሆኖም፣ R8 እንደ Marussia B2 ወይም Zenvo ST1 ያለ ሙሉ ለሙሉ ምቹ መኪና አይሆንም። በመከለያው ላይ ያሉት አራት ጎማዎችዎ ከ 1000 "መንኮራኩሮች" የበለጠ ዋጋ አላቸው, ነገር ግን ይህ ማህበረሰብ የ 80 አመቱ ኦዲ 610 ሰናፍጭ ጨዋን ያካትታል. እንደ እድል ሆኖ, እኛ ዱባይ ውስጥ አንኖርም, እና እዚህ ማንም እንደዚህ አይመስልም. ባለ 6-ፈረስ ኃይል በትንሽ መጠን ያለው መኪና ሊደነቅ ይገባል - እና በእውነቱ ነው። ይህ በራሱ ክፍል ነው እና ማንም እጅግ በጣም ፈጣን ከሆነው RS ጋር ሊመሳሰል አይችልም። ሌላ ሊግ።