Audi RS Q8: የኡሩስ ዘመድ - ቅድመ እይታ

Audi RS Q8: የኡሩስ ዘመድ - ቅድመ እይታ

በ 25 ዓመቱ የኦዲ አር ኤስ ሞዴሎች ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በእውነተኛ የስፖርት መኪና ዲ ኤን ኤ የ SUV ኩፖን ፈጥረናል።“፣ በእነዚህ ቃላት ፣ የኦዲ ሥራ አስፈፃሚ ኦሊቨር ሆፍማን ስፖርት ጂምቢኤች የዓለምን የመጀመሪያ ደረጃ ፣ አል የሎስ አንጀለስ ራስ -ሰር ማሳያ 2019, አዲሱ የኦዲ አር ኤስ Q8።

V8 4.0 TFSI ከ 48 ቮልት ዲቃላ ስርዓት ጋር

V8 4.0 TFSI ከ አዲስ የኦዲ አርኤስ Q8 እሱ 600 hp ያዳብራል። እና ከ 800 እስከ 2.200 ሩብ / ደቂቃ ባለው ክልል ውስጥ 4.500 Nm torque። በዚህ የሱፐርፖርት ድራይቭ ባቡር ፣ አራቱ ቀለበቶች SUV coupe በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 ወደ 3,8 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ ይህም 13,7 ኪ.ሜ በሰዓት ለመድረስ 200 ሰከንዶች ነው። ከፍተኛው ፍጥነት በኤሌክትሮኒክ መንገድ በ 250 ኪ.ሜ በሰዓት የተገደበ ነው። በተጨማሪም ፣ የ 305 ፍጥነት ኪ.ሜ በሰዓት ሊጠየቅ ይችላል።

ለ 48 ቪ biturbo ዋናው የመርከብ ኃይል አቅርቦት ምስጋና ይግባው ፣ V8 ልዩ አፈፃፀም እና ከፍተኛ ቅልጥፍናን ያጣምራል። በቀበቶው የሚነዳ ጀማሪ ጀነሬተር (አርኤስኤስ) የ መለስተኛ ድቅል ስርዓት (MHEV) ልብ ነው። በመቀነስ ደረጃዎች ውስጥ እስከ 12 ኪሎ ዋት ኃይል ወደነበረበት ሊመለስ ይችላል-ይህ ኃይል በልዩ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ውስጥ ይከማቻል ፣ ከዚያ በኋላ በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ወደተዋሃዱ መሣሪያዎች ይተላለፋል። አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በ 55 እና በ 160 ኪ.ሜ በሰዓት ከለቀቀ ፣ አዲሱ RS Q8 በገለልተኛነት ወይም ሞተሩን እስከ 40 ሰከንዶች ድረስ ሊያጠፋ ይችላል። በዕለት ተዕለት መንዳት ላይ ኦዲ የ MHEV ቴክኖሎጂ በ 0,8 ኪሎሜትር የነዳጅ ፍጆታን እስከ 100 ሊትር ይቀንሳል ይላል።

ሲዲ (ሲሊንደር በፍላጎት) ቴክኖሎጂ እንዲሁ በመካከለኛ እና በዝቅተኛ ጭነት ላይ ሲሊንደሮችን 2,3 ፣ 5 ፣ 8 ፣ 4 እና XNUMX ን የሚያሰናክል ፣ መርፌን እና የመቀጣጠያ ደረጃዎችን ያሰናክላል እና የመቀበያ እና የፍሳሽ ማስወገጃ ቫልቮችን ይዘጋል ፣ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ወሳኝ አስተዋፅኦ ያደርጋል። . ከ XNUMX ሲሊንደሮች ጋር ሲሠራ ፣ የነቃ ሲሊንደሮች ማመሳሰል ከፍተኛ ቅልጥፍናን ለማግኘት በአዲሱ የመፈናቀሻ ዘይቤ መሠረት ይስተካከላል ፣ በእንቅስቃሴ -አልባ የማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ፒስተኖች ኃይልን ሳይበታተኑ ይንቀሳቀሳሉ። የተፋጠነ ፔዳል በጥብቅ እንደተጨነቀ ፣ “ያቦዘኑት” ሲሊንደሮች እንደገና ንቁ ይሆናሉ።

ባለ 8-ሲሊንደር ቪ-ቅርጽ አር.ኤስ. 8 ከ 8-ፍጥነት የቲፕሮኒክ ማርሽ ሳጥን ጋር በክላች-የተመቻቸ የማዞሪያ መቀየሪያ እና ኳታሮ ቋሚ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር ተጣምሯል። በመደበኛ የማሽከርከር ሁኔታዎች ውስጥ ፣ የራስ-መቆለፊያ ማእከል ልዩነት በ 40: 60 ጥምርታ ውስጥ ከፊት እና ከኋላ መካከል ያለውን ሽክርክሪት ያሰራጫል። የመጎተት ሁኔታ በሚከሰትበት ጊዜ አብዛኛው መጎተቻ ወደ መጥረቢያ ይተላለፋል ፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ መጎተቻን ያረጋግጣል -በማሽከርከር ሁኔታ ላይ በመመስረት ፣ እስከ 70% በፊት እና እስከ 85% ድረስ።

የአየር ማገድ እና የተቀናጀ መሪ 

La አዲስ የኦዲ አርኤስ Q8 እንዲሁም መጠኑን እና ክብደቱን ቢጨምርም እንደ እውነተኛ የስፖርት መኪና ቀልጣፋ የሚያደርግ የተራቀቁ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች አሉት። በእያንዳንዱ ዘንጎች ላይ የሚገኝ የኤሌክትሪክ ሞተር የፀረ-ጥቅል አሞሌን ሁለት ክፍሎች አሠራር ይቆጣጠራል። ቀጥታ መስመር ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የፀረ-ሮል አሞሌ ክፍሎች ተከፋፍለዋል ፣ ይህም የተሽከርካሪው አካል ባልተስተካከሉ መንገዶች ላይ የሚደርስበትን ጫና የሚቀንስ እና ምቾትን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። በሌላ በኩል አሽከርካሪው ስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤን ከመረጠ የግማሽ ክንዶች አንድ ላይ ተገናኝተው የጎን መውረድን ለመቀነስ።

አማራጭ Dynamic Plus ጥቅል ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ከመጨመር በተጨማሪ ፣ ንቁ የፀረ-ጥቅል አሞሌ ፣ የስፖርት ልዩነት እና የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስን ያካትታል። መደበኛየኦዲ አር ኤስ Q8 እንዲሁም የተቀናጀ መሪን የተገጠመለት። በተለይም ፣ የኋላው መጥረቢያ በስርዓቶች እና በተገላቢጦሽ የማሽከርከሪያ ዘንግ (ሲስተም) ስርዓት በመታገዝ የፊት ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ በአምስት ዲግሪዎች ዝቅተኛ የመንገድ መሪን በፀረ -ተፋሰስ ይሰጣል። በሌላ በኩል ፣ በመካከለኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ከፊት ለፊት በተመሳሳይ አቅጣጫ ቢበዛ 1,5 ዲግሪ ያሽከረክራሉ ፣ ይህም ለተሽከርካሪው መረጋጋት አስተዋፅኦ ያደርጋል።

ሁልጊዜ መደበኛ አዲስ የኦዲ አርኤስ Q8 ከ 10/22 ጎማዎች ጋር ባለ 295 ኢንች ባለ 40 ተናጋሪ ቅይጥ ጎማዎችን ይጠቀማል። በተጠየቀ ጊዜ 23 '' 5-ተናጋሪ Y- ተናጋሪ ቅይጥ ጎማዎች በተለያዩ ጥላዎች ውስጥ ይገኛሉ።