የሙከራ ድራይቭ Audi S6 Avant፡ ኃይሉ ከእርስዎ ጋር ይሁን

ኃይለኛ የስፖርት ሞዴል እና አንድ ትልቅ ሁለገብ - በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ እንዴት ይታያል?

በተፈጥሮ አድካሚ በሆነ የ V6 ሞተር ምክንያት የሞቱ ደጋፊዎች ይህንን የኦዲ S10 ን ያደንቃሉ። ዛሬ ግን አንድ V8 ከከፍተኛው ስር ነው ፣ ተርባይቦርጅሮች በሲሊንደሮች ባንኮች መካከል በከፍተኛ ሙቀት ጭነቶች ይሮጣሉ። እንደ 450 ሰከንድ አቅም ያለው የጣቢያ ሠረገላ ሞዴል። የ 100 ኪ.ሜ ዕለታዊ ጭንቀትን መቋቋም ይችላሉ?

ወደፊት ምንም ይሁን ምን, አንድ ነገር እርግጠኛ ነው: ረጅም ሌሊት. በሀንጋሪ-ሮማኒያ ድንበር ላይ በሚገኘው አራድ በሚገኘው የፖሊስ ሰፈር ውስጥ ረጅም ምሽት። የኛን Audi S6 Avant ዋስትና ለመስጠት አረንጓዴ ካርዱ የት አለ፣ አንድ ጥብቅ የህግ አስከባሪ መኮንን ጠየቀ። ደህና... በአሁኑ ጊዜ ሰነዱን ማግኘት አልቻልንም። እና እስካሁን ድረስ ሁሉም ነገር በተቃና ሁኔታ እየሄደ ነው፣ በተለይም S6 ራሱ ባለ 450-ፈረስ ኃይል V8 ሞተር። የማራቶን ፈተናዎች ገና ከጀመሩበት ጊዜ አንስቶ፣ የቢቱርቦ ክፍል በአውሮፓ በሚደረጉ የንግድ ጉዞዎች ወደ ሁለት ቶን የሚደርስ የጣቢያ ፉርጎን በቀስታ ባስ ይጎትታል። በአውራ ጎዳናዎች ላይ፣ ምቹ ከሆነው 3000 ሩብ በደቂቃ መብለጥ ነበረበት፣ እና ግማሹ ሲሊንደሮች ብዙ ጊዜ በፀጥታ ይዘጋሉ። ይህንን ማየት የሚችሉት የፍጥነት መለኪያ እና ታኮሜትር መካከል ያለውን የፍጆታ መረጃ በስክሪኑ ላይ ከጠሩ ብቻ ነው - ይህ ዘዴ ንቁ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት አለ.

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች የፍጆታ ፍጆታ ከ 10 እስከ 11 ሊ / 100 ኪ.ሜ, እና በፈተናው መጨረሻ ላይ አሁንም ለተመሳሳይ የኃይል ክፍል እና 13,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ ክብደት ጥሩ ሪፖርት አቅርበናል. ነገር ግን፣ ከናፍታ አቻዎቹ ጋር ሲነጻጸር፣ አጠቃላይ የአንድ ኪሎ ሜትር ዋጋ በ23,1 ሳንቲም በጣም ከፍተኛ ነው። እና ይህ ድምጽ ከየት ነው የሚመጣው, በተከለከለው የመንዳት ስልት እንኳን - ስሜታዊ, ግን በጭራሽ አስጨናቂ አይሆንም? በጭስ ማውጫው ውስጥ ባሉ ድምጽ ማጉያዎች በኩል ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ የተፈጠረ ነው, ነገር ግን ቢያንስ አስመስሎ መስራት ፍጹም ነው. ስለዚህ አብዛኛዎቹ ባልደረቦች ለግል ብጁ የሚሆን ሁነታን መምረጥ ይመርጣሉ ፣ ድምፁን በሰላ ሁኔታ ያስተካክላሉ ፣ ለስፖርታዊ ባህሪዎች መሪውን ስርዓት እና ድራይቭ እና ቻሲስን ይተዉ ። አርታኢ ማይክል ቮን ሜይዴል “የመጀመሪያ ደረጃ የረዥም ርቀት መኪና ፈጣን፣ ጸጥ ያለ እና ምቹ” ብሏል። የሥራ ባልደረባው ዮርን ቶማስ ምንም አያሳስባቸውም: - "S6 በጣም በጥሩ ሁኔታ ይጓዛል, በትክክል ይንቀሳቀሳል እና ያለምንም ጩኸት, እገዳው በምቾት ይሰራል."

እና እውነታዎች ይህንን ያረጋግጣሉ - በማራቶን መጀመሪያ እና መጨረሻ ላይ S6 በከፍተኛ ድምጽ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በአንድ ጊዜ (4,5 / 4,6 ሰ) ያፋጥናል ። እና ሁሉም ነገር ያለችግር እየሄደ ነው - በእውነቱ። ምንም እንኳን፡- “በመኪና መናፈሻ ውስጥ መሪውን ሙሉ በሙሉ በማዞር በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ ከመኪና መንገዱ በጣም ጸጥ ያሉ የሐምንግ ድግግሞሾች ይሰማሉ” ሲል የፍተሻ ማስታወሻ ደብተር ፒተር ዎልከንስታይን አስተያየቱን ሰጥቷል። በተለያዩ የፊት ጎማዎች የማሽከርከር ማዕዘናት የተነሳ ብዙውን ጊዜ በስፖርት መኪኖች ውስጥ የሚከሰተው ይህ የ Ackermann ውጤት ነው? “የA6 ኳትሮ ስርጭት ለተሻለ የመንገድ ተለዋዋጭነት እና መጎተት ተስተካክሏል። በዚህ ምክንያት፣ እንደ የፊት ገጽታ እና የግጭት መጠን፣ በመኪና መናፈሻ ውስጥ በትልቅ መሪ አንግል ውስጥ ሲንቀሳቀሱ ትንሽ ውጥረት ሊሰማ ይችላል” ሲል ኦዲ ይገልጻል።

በጣም ጥሩ እገዳ

ሌሎች አስቸጋሪ ጊዜያትም ነበሩ። ለምሳሌ፣ የሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ስርጭት በአንድ በኩል በአጭር የፈረቃ ጊዜ ሙሉ ስሮትል፣ በሌላ በኩል ደግሞ በሚያስደንቅ ሁኔታ የማርሽ እንቅስቃሴ በቀስታ ይለዋወጣል። እንደ ማስተላለፊያው ሳይሆን፣ ቻሲሱ በምቾት እና በአፈጻጸም መካከል በተለዋዋጭነት ይቀየራል፡- “የማስተካከያ መቆጣጠሪያዎቹ ደረጃዎች በጣም በጥሩ ሁኔታ የተመረጡ እና ከአየር እገዳው ጋር በትክክል ይጣጣማሉ” ሲል አርታኢ ሃይንሪክ ሊንግነር ተናግሯል። መኪናው 19 ኢንች የበጋ ጎማዎች ወይም 20 ኢንች የክረምት ጎማዎች በተመጣጣኝ ጠርዞች ቢታጠቅ ምንም ለውጥ የለውም። የመጠን ልዩነት በ Audi የሙከራ ተሽከርካሪ ሎጂስቲክስ ምክንያት ነው, ይህም ከተመሳሳይ የአፈፃፀም ክፍል እና ከዚያ በላይ ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን ጎማዎች ብቻ ይፈቅዳል.

በተጨማሪም, እገዳውን የማስተካከል ችሎታ በአምሳያው ላይ እንደ መደበኛ መካተቱን ልብ ሊባል ይገባል; ብቸኛው ተጨማሪ ክፍያ በኋለኛው ጎማዎች መካከል ለተለዋዋጭ የቶርኪ ስርጭት የስፖርት ልዩነት ነው - S6 በተራራ ማለፊያዎች ላይ ጠባብ ጠመዝማዛ መንገዶችን እንኳን በልበ ሙሉነት እንዲያሸንፍ ይረዳል። መኪናው እምብዛም አይወርድም እና ብዙውን ጊዜ በቋሚ እና በገለልተኛ መንገድ ማዕዘኖችን ይደራደራል። ነገር ግን የኦዲ ሞዴል ያን ያህል ካልተያዘ እና የኋላ መንገዶችን ብቻ ሲንሳፈፍ እንኳን የሞተር ዲዛይኑ እጅግ በጣም ከፍተኛ የሙቀት መጠን መድረሱን በግልፅ ይገልፃል። "የአየር ማቀዝቀዣ ፍላጎት በጣም ከፍተኛ ይመስላል, ለዚህም ነው ደጋፊው ለረጅም ጊዜ የሚሮጠው እና በቦታው ላይ ከቆመ በኋላ ይጮኻል" በማለት የሙከራ ኃላፊ የሆኑት ጆቸን አልቢክ ተናግረዋል. ይሁን እንጂ ክፍሉ ጥሩ ውጤት ያስገኛል, እና ከ 58 ኪ.ሜ በኋላ የሻማዎችን መተካት በመደበኛ የአገልግሎት መርሃ ግብር ውስጥ ይካተታል - እና ይህ ብቻ 581 ዩሮ ያስከፍላል.

በጣም የሚያበሳጭ እና ውድ ዋጋ ያለው የፊት ለፊቱ የጭረት መንቀጥቀጥ መንስኤ ፍለጋ ነበር ፣ እዚያም በአገልጋዩ ውስጥ የሚገኙ ሁለት ምንጮች እና አስደንጋጭ ጠቋሚዎች እንዲሁም በ 3577,88 ዩሮ ውስጥ ያሉ የመንዳት ጨረሮች የሃይድሮሊክ ድጋፎች ፡፡ አምራቹ አምራቹ ይህ ገለልተኛ ክስተት መሆኑን እና ገዢው ምንም ነገር እንደማይከፍል ይምላል ፡፡ የአንባቢዎች ኢሜሎች ይህ የማይቻል ነው ብለን እንድንገምት ያደርጉናል ፡፡ እና አዎ ፣ የጎማ ተሸካሚው መተካት ነበረበት። ሌላ 608 ዩሮ ይወጣል።

ትንሽ ሙድ ፣ ግን ብሩህ

የሙከራ መኪናው አንዳንድ የ S6 ባለቤቶች ቅሬታ ባሰሙባቸው በርካታ የኤሌክትሮኒክስ ማመላለሻዎች አልተሰቃዩም ፡፡ ከጊዜ ወደ ጊዜ የተበሳጩት የስልክ መረጃዎችን ብቻ ነው ከረጅም ጊዜ ጥበቃ በኋላ የታወቁ ተንቀሳቃሽ ስልኮችን በመመዝገብ ወይም በአጠቃላይ ችላ በማለት አንዳንድ ጊዜ የመንገድ ስሌትን ያዘገየዋል ፡፡ ምንም እንኳን ዝመናዎቹ ቢኖሩም ፣ እነዚህ ድክመቶች አሁንም ቀጥለው ነበር ፣ ሆኖም ግን የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች እንከን የለሽ አሠራር (የመርከብ መቆጣጠሪያ ከርቀት ማስተካከያ ጋር ፣ የማርሽ ፈረቃ ረዳት እና ሌይን ማገዝ) ቀጠሉ ፡፡ ማትሪክስ የኤል.ዲ. መብራቶች በጣም ጨለማ የሆነውን ምሽት እንኳን ያበራሉ ፣ ጥቅጥቅ ባለ ቅርፅ ያለው የመቀመጫ መሸፈኛ ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች ጥሩ ድጋፍ ይሰጣል ፡፡

አብሮገነብ እና ከመጠን በላይ አጫጭር የጭንቅላት መከላከያዎች የአማራጭ S የስፖርት መቀመጫዎች ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ አይውሉም - እንግዳ የሆነ የንድፍ gimmick. ስለዚህ፣ S6 ያለምንም ችግር ወደ ሀንጋሪ-ሮማኒያ ድንበር አደረገ። ለረጅም ጊዜ የመቆየት ስጋት ስለነበረበት - አረንጓዴ ኢንሹራንስ እስኪያገኙ ድረስ. አንድ ሰው ኦሪጋሚን እየተጫወተ ነበር እና በጣም ትንሽ ወደሆነ መጠን አጣጥፈው። ጉዞው ሊቀጥል ይችላል።

አንባቢዎች ለኃይለኛ ኦዲ የሚሰጡት እንደዚህ ነው

በጃንዋሪ 6 የተላከው የእኛ S2013 Avant፣ የምንነዳው አምስተኛው ኦዲ ነው። የሞተሩ ኃይል እና የግንባታ ጥራት ከላይ ናቸው, አማካይ ፍጆታ 11,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ. ይሁን እንጂ ብዙ ጉድለቶች ነበሩ, ለምሳሌ, በጋዝ መስመር ውስጥ, በኤኬኤፍ የማጣሪያ ቱቦ ውስጥ, የሙቀት መቆጣጠሪያ እና የመከላከያ ፍርግርግ በሞተር ክፍል ውስጥ, ከማስተላለፊያ መያዣው ዘይት መፍሰስ, የተጨመቀውን የአየር ማቀዝቀዣ ፈሳሽ ፓምፕ መተካት. አሽከርካሪው የተሳፋሪውን በር መክፈት አልቻለም, የመቆጣጠሪያ መብራቶች አንዳንድ ጊዜ ጠፍተዋል. በተጨማሪም፣ የሚያበሳጩ የአየር ላይ ጫጫታዎች ተስተውለዋል (ልዩ መሳሪያዎች የሚከላከሉ/የድምፅ መከላከያ መስታወት ቢኖራቸውም) እና ብዙ ጊዜ ደስ የማይል ብሬኪንግ፣በእግር ጉዞ ፍጥነት ላይ የጋዝ መቆራረጥ እና ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ አልፎ አልፎ የሚከሰት እብጠቶች። በአንድ ቃል - Audi, የምርት ስሙን ይተዋል.

ቶማስ ሽሮደር ፣ ኑርተንገን

የእኔ S6 አቫንት የመንገድ መያዣ እና የመንዳት ባህሪያት በጣም ጥሩ ናቸው። በአውራ ጎዳና ላይ (በአራት ተሳፋሪዎች እና ሙሉ ጭነት) ረዘም ያለ እና የበለጠ ኃይለኛ መንዳት ከ 10 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ያነሰ ፍጆታ ማግኘት ይቻላል. በኤምኤምአይ ርዕስ ላይ - መኪናውን ከጀመረ በኋላ ስርዓቱን ማንቃት አንዳንድ ጊዜ ረጅም ጊዜ ይወስዳል ፣ ግን ብዙ ጊዜ ሁሉም ተግባራት (ራዲዮ ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ ወዘተ) ከጥቂት ጊዜ በኋላ ይገኛሉ ። እስካሁን ድረስ የሚከተሉት ችግሮች ተከስተዋል-በኋላ ሽፋን ላይ ባለው ዳሳሾች ቁጥጥር ሥራውን አቁሟል, በሴንሰሩ ማስተካከያ ነገሮች የተሻለ ሆነዋል. ከዚያም የሚለምደዉ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ተወ። ከሁለት ቀናት በኋላ, የዚህ ጉድለት ምልክት ጠፋ, ነገር ግን በስርዓቱ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ቀርቷል. ሞተሩን ከጀመሩ ከአንድ ሳምንት በኋላ ሁሉም የመቆጣጠሪያ መብራቶች በርተዋል, ብዙ ብልሽቶችን ሪፖርት አድርገዋል. በመጨረሻም "እንቅስቃሴ ሊቀጥል ይችላል" የሚለው መልእክት ታየ. ጉድለት ያለው ማህደረ ትውስታ ከተነበበ በኋላ, የ 36 ገጽ ጉድለት ሪፖርት ደርሶናል. ይሁን እንጂ ይህን መኪና እንደገና እገዛው ነበር.

ካርል-ሄንዝ fፍነር ፣ ዬጌሺን

በአሁኑ ጊዜ ሰባተኛውን S6 እየነዳሁ ነው - የአሁኑ ትውልድ ሁለተኛው - እና እንደበፊቱ ሁሉ ይህ ለእኔ በገበያ ላይ ምርጡ መኪና እንደሆነ አምናለሁ። ይሁን እንጂ የሩጫ ጫጫታ በጠቅላላው ተከታታይ ላይ ችግር ይመስላል; በሁለቱም መኪኖቼ ከ20 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ብቅ አሉ እና ሙሉ በሙሉ ሊወገዱ አልቻሉም። ይሁን እንጂ S000 በአጠቃላይ በጣም ጥሩ የረጅም ርቀት መኪና ነው. ስሜት ቀስቃሽ የሰዓት መጨናነቅ ችሎታዎች በጣም አስደሳች ናቸው። በተጨማሪም በቦርዱ ኮምፒዩተር መሠረት ወደ 6 ሊትር / 11,5 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጆታ - በአማካይ በስዊስ መንገዶች ላይ በዓመት 100 ኪ.ሜ - ከኃይል አንፃር በጣም ጥሩ ነው.

ሄንሪክ ማስ ፣ አርቼኖ

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

+ እጅግ በጣም ኃይለኛ እና ለስላሳ ቱርቦ V8

+ ሳቢ ተለዋዋጭ አመልካቾች

+ ስሜታዊ ፣ ደስ የሚል ድምፅ

+ ዝቅተኛ ዋጋ

+ ምቹ ለስላሳ መቀመጫዎች

+ ተግባራዊ ergonomics

+ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች

+ እንከንየለሽ ሥራ

+ ተስማሚ የማስተካከያ ዳምፐርስ በተሳካ ሁኔታ ሰፊ የሥራ ክልል

+ በጣም ጥሩ ብርሃን

+ ለአነስተኛ ዕቃዎች ብዙ ቦታ

+ ምቹ የጭነት ቦታ

+ ውጤታማ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ

- በቀስታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሁለት ክላች ስርጭት አንዳንድ ጊዜ በጀርኮች ይቀየራል።

- ጎማዎች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ አስፋልቱን ይቧጭራሉ

- የሞባይል ስልክ መገናኘት ሁልጊዜ ችግር አይደለም

- የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ለረጅም ጊዜ ይሰራል እና ተሽከርካሪው ከቆመ በኋላ ጫጫታ ነው.

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የ S6 ጥንካሬ በዋነኝነት በጥንካሬው ውስጥ ነው። ባለሶስት ተናጋሪ መሪውን ያነሳ ማንኛውም ሰው በቪ 8 ሞተር አስገራሚ ኃይል እና ቅልጥፍና ተደስቷል ፡፡ ባለ ሁለት ክላቹን ማስተላለፍ ብቻ የደህንነት ስሜትን ይፈጥራል ፣ በተለይም በቀስታ ሲነዱ። ነገር ግን ቁሳቁሶች ፣ አሠራሮች እና የሻሲ ማዋቀር አስደናቂ ናቸው ፡፡

መደምደሚያ

ኃይል ከፍጽምና ጋር የማይጣጣም ነውበማራቶን ፈተና መጀመሪያ ላይ ብዙ ጊዜ የተጠየቀው ጥያቄ - በሲሊንደሩ ባንኮች መካከል ያለው "ትኩስ" ጎን ያለው ቪ8 ሞተር እንዴት ይቋቋማል? የ S6 እራሱን ምርጥ ጥራት ማንም አልተጠራጠረም። በእርግጥ፣ ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ ከተጓዘ በኋላ፣ ፈጣኑ ፉርጎ አሁንም ትኩስ፣ ፍፁም እና እንከን የለሽ የተሰራ ይመስላል። አንጻፊው ተሽከርካሪው ከቆመ በኋላ በሚቀዘቅዝ የአየር ማራገቢያ ማራገቢያ ረጅም እና ጫጫታ ያለው አሠራር በመግለጽ አስደናቂ ተለዋዋጭ አፈጻጸምን ተቀባይነት ካለው የነዳጅ ፍጆታ ጋር መስጠቱን ቀጥሏል። ነገር ግን፣ የሚያናድዱ የሻሲ ድምፆች እና ውድ መውጣታቸው፣ በመኪና ማቆሚያ ጊዜ ጎማዎች በአስፓልት ላይ የሚፈጩ ጎማዎች እና መካከለኛ የመረጃ አያያዝ ስርዓት አስገርሞናል።

ጽሑፍ: ጄንስ ድሬል

ፎቶ: - አቺም ሀርትማን ፣ ዲኖ ኢይሴሌ ፣ ፒተር ዎልክንስታይን ፣ ዮናስ ግሪነር ፣ ጄንስ ካቴማን ፣ ጄንስ ድራሌ ፣ ጆቼን አልቢች