Audi Sport: የኢሞላ ወረዳ ትራክ ላይ አርኤስ መስመር - አውቶ ስፖርቲቭ

ይዘቶች

የኦዲ RS6 እና RS7 አፈፃፀም
Audi RS3
የኦዲ R8 ፕላስ
መደምደሚያዎች
ዋጋዎች።

ወዲያውኑ መናገር አለብኝ፡ ኢሞላ ከምወዳቸው ትራኮች አንዱ ነው። ይህ ታሪክን የሚተነፍሱበት እና እንዲሁም በመሥራት የሚዝናኑበት ትራክ ነው። በቂ ፈጣን ነው፣ በውጣ ውረድ የተሞላ፣ እና ሁለት በጣም አስደሳች የሆኑ ዓይነ ስውር ቦታዎች አሉት። ለዚህም ነው ሙሉውን የኦዲ ስፖርት ክልል ለመለማመድ የተሻለ ቦታ ማሰብ የማልችለው። አዎ አልኩት የኦዲ ስፖርት: የጀርመን አምራች በእውነቱ በአከፋፋዮች ውስጥ እንኳን (በጣሊያን ውስጥ 17 ልዩ መኪናዎች ይኖራሉ) ፣ በጣም ቀልጣፋ መኪኖችን ከ ‹መደበኛ› ፣ እኛ በዚያ መንገድ መግለፅ ከቻልን ለመለየት ወስኗል።

ከቀትር ፀሐይ በታች ያበራሉAudi RS3 ጥቁር ግራጫ ፣ አንድ RS7 ነጭ እና አንድ RS6 pastel ግራጫ (ሁለቱም ከአፈፃፀም ኪት ጋር) እና አንድ R8 ፕላስ ቀይ ፣ ሁሉም ሰው በጉድጓድ መስመሩ ውስጥ ቆሞ ለማንሳት ይጠባበቃል።

የኦዲ RS6 እና RS7 አፈፃፀም

የመጀመሪያውን መታሁትAudi RS6... ከተከታታይ “ኃይል ብዙም አይከሰትም” አዲስ በመኪናው ላይ ተጭኗል። የአፈፃፀም ኪት (እንደ RS7) ፣ ሌላ 45 hp የሚጨምር። እና የተወሰነ እገዳ በ 20 ሚሜ ዝቅ ብሏል። ስለዚህ ባለ 8 ሊትር መንታ-ቱርቦ V4.0 ሞተር 605 hp ያዳብራል። እና 750 Nm torque ፣ ይህም ሞተሩን ለመጀመር በቂ ነው። RS6 и RS7 ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 3,7 ሰከንዶች እና ከ 0 እስከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,1 ሰከንዶች ውስጥ ፣ ይህም በቅደም ተከተል -0,2 ሰከንዶች እና -1,4 ከመደበኛው ስሪት ያነሰ ይወስዳል።

ወደ ጉድጓዶቹ እወጣለሁ እና ያለ ምስጋናዎች ጋዙን ወለሉ ላይ አጣብቃለሁ። እዚያ RS6 ጠንካራ ፣ በጣም ጠንካራ ነው - እኛ በአንዱ የመጎተት ደረጃ ላይ ነን ኒሳን GTR፣ ለማለት ነው። ሞተሩ በጣም በፍጥነት ይሽከረከራል እናም ተቆጣጣሪውን በአይን ጥቅሻ ውስጥ ይመቱታል; በጣም ጥሩው ዘዴ መቀየሪያውን አስቀድሞ መገመት እና ትንፋሹ መሰባበር በሚጀምርበት ጊዜ መርፌው ከ 6.000 RPM በላይ እንዲጨምር አለመፍቀድ ነው። ግን በጣም የሚገርመኝ እንዴት እንደሆነ ነው። ኩርባዎችን መፍታት... አሁንም ባለ ሁለት ቶን መኪና ነው ፣ ግን አስደናቂ ግለት ያሳያል ፣ እና በመሪ እና ስሮትል አማካኝነት በመዞሪያው መሃል ላይ ያለውን አቅጣጫ ማስተካከል ይችላሉ። በተጨማሪም ፣ በስፖርት ውስን-ተንሸራታች የኋላ ልዩነት እና የጅራት ተሳትፎ እድልን ከፍ የሚያደርግ የማሽከርከሪያ vectoring ስርዓት ምስጋና ይግባው ፣ ምንም እንኳን ከመጠን በላይ መጓጓዣ በቀላሉ ባይደረስም ፣ ቢያንስ በደረቁ መንገዶች ላይ። በሌላ በኩል የማርሽ ሳጥኑ እንከን የለሽ ነው - ሰዓት አክባሪ ፣ አስደሳች እና ትክክለኛ ፣ እንደ አስፈላጊነቱ ትዕዛዙ እስኪያደርጉ ድረስ በጣቶችዎ ላይ በጣቶችዎ ላይ ያቆየዎታል።

ኢሞላ እንዲሁ 600 ቮልት ያላቸውን ሳይጠቅሱ ለመኪና ውድድር ብሬክስ ጠባብ ትራክ ነው። እና 2.000 ኪ.ግ ሰረገላ ፣ ስለዚህ ከሁለት ክበቦች እና አንዳንድ ከባድ ብሬኪንግ በኋላ ፣ ፍጥነት መቀነስ አለብኝ።

እገባለሁ RS7፣ ከካሳ እጅግ በጣም ትንሽ ሱዳን ፣ በእውነቱ RS6 ነው ፣ የበለጠ ስሜታዊ እና ያነሰ የቤተሰብ መሰል ልብስ የለበሰ። በትራኩ ላይ አንዴ ፣ RS7 በትራኩ ላይ በተከማቹ እግሮች ምክንያት በጣም ረጅም የፔዳል ጉዞ ካለው በስተቀር በሁለቱ መኪኖች መካከል ያለውን ልዩነት በትክክል መናገር ከባድ ነው። ግን ያለበለዚያ መኪኖቹ ተመሳሳይ ናቸው - በማይታመን ሁኔታ ፈጣን እና ወደ ገደቦቻቸው ለመግፋት ቀላል። ግዙፍ ጎማዎች የትርፍ ሰዓት ሥራ በሚሠሩበት ጊዜ ክብደታቸውን በአቅጣጫ ለውጦች እና በፍጥነት ማዕዘኖች ለመያዝ ሲሞክሩ መስማት ይችላሉ።

Audi RS3

ይውጡየኦዲ RS3 ልክ እንደ ንጹህ አየር እስትንፋስ ነው። እሱ የበለጠ የታመቀ ፣ ቅርብ እና አስፈሪ ነው። እጅግ በጣም የከፋው የ hatchback ፣ የኦዲ ስፖርት ፣ አሁንም አንዳንድ ጥሩ ቁጥሮችን ይኩራራል- 2.5 ሊትር አምስት ሲሊንደር ሞተር ቱርቦው 367 hp ያመርታል። እና 465 Nm (አብዛኛዎቹ ቀድሞውኑ በ 1625 ራፒኤም ይገኛሉ) ፣ ይህም 1.520 ኪ.ግ ክብደት ይሰጣል። ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 4,3 ሰከንዶች ይወስዳል እና ፍጥነቱ በ 250 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ የተገደበ ነው ፣ ግን በተጠየቀ ጊዜ ወደ 280 ኪ.ሜ በሰዓት ሊጨምር ይችላል። ከጭካኔ ግፊት በኋላ ፣ RS6 RS3 ከሞላ ጎደል ዘገምተኛ እንደሆነ ይሰማዋል። ማለት ይቻላል። እሱ በማእዘኖች ዙሪያ ከፍተኛ ፍጥነትን ለመጠበቅ ያስተዳድራል ፣ እሱ ከተቃዋሚው የበለጠ ቀልጣፋ እና ጥርት ያለ ነው። A-class 45 AMG።

Il ሞተር በመሃል ላይ የሆነ ቦታ የሚሰማ ታላቅ ድምጽ አለው Huracan (በእውነቱ ሲሊንደሮች ግማሽ አለው) እና አንድ የኦዲ ኳትሮ ስፖርት 80 ዎቹ - በጣፋጭ እና በሚያስደምሙ ማስታወሻዎች ይፈነዳል ፣ ይጮኻል እና ይዘረጋል።

Lo መሪነት ቀላል ነው እና መረጃው ትንሽ ተጣርቶ ነው, ነገር ግን በትራኩ ላይ ይህ ገደብ አይደለም. የኋለኛው አክሰል በጣም የሚያስደንቅ ነው፡ መስመሩን ለመዝጋት በቂ ነው፡ እግርዎን ካነሱት እና ሲያስገቡት ከተነዳው መኪናው ጥግ ላይ እንዲጨፍር ማድረግ ይችላሉ። የኋለኛው ጫፍ ሲወጣ በቀላሉ ጋዙን ረግጠው መኪናውን ቀጥ ለማድረግ እና ለቀጣዩ ጥግ ዝግጁ ለማድረግ መሪውን ጥቂት ዲግሪ ይክፈቱ።

የኦዲ R8 ፕላስ

ይውጡኦዲዲ R8 ተጨማሪ በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም ፣ በሩን ከፍተው እንደ ቲቲ በቀላሉ ይቀመጣሉ። በእውነቱ በየቀኑ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል መኪና ነው። ምንም እንኳን አንዳንድ የዲዛይን ተዛማጅነት ቢጠፋም ፣ እንደ መኪናው ግማሹን የሚቆርጠው የካርቦን ቁራጭ ቢሆንም ፣ ይህ አዲስ ስሪት በጣም ጥሩ እና የማይታሰብ የወደፊት ነው። መሪው ትንሽ እንደ ፌራሪ ይመስላል ፣ ግን አለበለዚያ ውስጡ ልዩ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው። የፕላስ ሥሪት ይጫናል ሞተር የተሻሻለ ባለ 10 ሊትር V5,2 ሞተር 610 hp እያዳበረ። በ 8.250 ራፒኤም እና በ 560 ኤንኤም torque ፣ R8 ን ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 3,2 ሰከንዶች ለማፋጠን እና ወደ 330 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን በቂ ነው። ጎማዎቹም አድገዋል -የብረት ጎማዎች ከ 20 ኢንች ይልቅ 19 ኢንች ፣ ጎማዎች ከፊት 245/30 እና ከኋላ 305/30 ሲሆኑ ፕላስ 50 ኪ.ግ ሲያጣ 1.555 ኪ.ግ ላይ ቆሟል።

ከ RS እህቶች ጋር ሲነፃፀር ፣ R8 በትራኩ ላይ በተለየ ሻምፒዮና ውስጥ ይጫወታል። ተስፋ አስቆራጭ በሆነ ሁኔታ አድካሚውን (ለመኪና) ትራክን ያቆማል ፣ ያዞራል እና ያሽከረክራል። ውስጥ መሪነት እሱ ከድሮው ሞዴል ቀለል ያለ ነው ፣ ግን በአስተያየት የበለፀገ አይደለም። መኪናው የበለጠ ቀልጣፋ ፣ ቅን እና ቀላል ይመስላል። እርስዎን አሳልፋ እንደማትሰጥ በመተማመን ጠንካራ ፣ በጣም ጠንካራ መሆን ይችላሉ።

እንዲሁም ከቀደሙት በበለጠ አነስ ያለ ፣ ወይም በሚፋጠንበት ጊዜ ያነሰ የፊት አስደንጋጭ ጉዞ አለ። ያረጀ የኦዲ R8 V10GT በትከሻው ላይ ተጭኖ ነበር ፣ ግን እዚህ ሁሉም ነገር የበለጠ ሚዛናዊ እና የታመቀ ይመስላል።

Il ሞተር ምንም እንኳን ቀጥታ መስመር ቢኖረውም ፣ በመጨረሻው ሺህ ዙር ላይ ወደ አስጨናቂ ግፊት የሚለወጥ ግለት በቅንዓት ይጎትታል። የ RS6 አስደንጋጭ የመካከለኛ ክልል ጭካኔ የለውም ፣ ነገር ግን ከአቤቱታ አንፃር ምንም ንፅፅር የለም ፣ እና በሳምባዎ አናት ላይ ያለው የ V10 ድምጽ ለትኬት ዋጋው በጣም ጥሩ ነው።

ለውጡ ኤስ ትሮኒክ ከሰባት የማርሽ ጥምርታ ጋር በመውጣትም ሆነ በመውረድ ላይ እንከን የለሽ ፍጹም አጋር ነው። የ Lamborghini እህት ሁራካን ከዚህ የተሻለ መስራት ይችል ይሆን ብዬ አስባለሁ።

ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ኳታር ባለብዙ-ጠፍጣፋ ክላች ፣ የማዕከላዊው ልዩነት አስፈላጊ ከሆነ እስከ 100% ሽክርክሪት ወደ የኋላ (ወይም የፊት) ይልካል እና ሊሰማዎት ይችላል። በጥንቃቄ ሲነዳ መኪናው ገለልተኛ እና ተሰብስቦ ይሰማዋል፣ ነገር ግን በማእዘኑ መካከል ባለው የነዳጅ ፔዳል ላይ ያለው ጠንካራ እግር ለመንዳት በቂ ኃይል ነው ፣ ይህም በጭራሽ አይጎዳም።

የመጨረሻው ማስታወሻ ብሬኪንግን ይመለከታል። ግዙፉ የካርቦን-ሴራሚክ ዲስኮች ከፍተኛ ፍጥነትን ያለምንም ጥረት ያቀርባሉ ፣ ፔዳልው እጅግ በጣም ሞዱል ሆኖ እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ እንኳን ምንም ሳታሳዩ በኋላ እና በኋላ እንዲቦዝኑ ይጋብዝዎታል።

መደምደሚያዎች

የኦዲ ምኞት የምርት ስም የመፍጠር ፍላጎት የኦዲ ስፖርት በልዩ አገልግሎቶች ትርጉም ይሰጣል። የኦዲ አርኤስ ሁል ጊዜ ፈጣን ነበር ፣ ስለሱ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ግን ይህ የቅርብ ጊዜ ትውልድ አርኤስ ቀደም ሲል የጎደለውን ያንን የደስታ እና የክፋት ቁንጅና አግኝቷል ፣ እና በትክክል ፣ ያንን የምርት መለያ ልዩነት አፅንዖት ሰጥቷል። እኔ ሀይል ማለቴ አይደለም ፣ ግን የሻሲ ማስተካከያ እና ሁላችንም በጣም የምንጨነቅበት የማሽከርከር ደስታ ላይ ያተኩራል።