Audi SQ7 ያንን ክብደት ያለው የስፖርት መኪና ነው?

የሎተስ አባት ኮሊን ቻፕማን Audi SQ7 ቢያይ ራሱን ይይዝ ነበር። እንደዚህ ያለ ክብደት ያለው የስፖርት መኪና ?! አሁንም እሱ አለ፣ አለ እና ታላቅ ይንቀሳቀሳል። የመንገድ ክራይዘር ዋጋ ስንት ነው እና እውነተኛ አትሌት ምን ያህል ነው? አጣራን።

ስለ ኮሊን ቻፕማን ብዙ ታሪኮች አሉ። ሁላችንም የሎተስን ፍልስፍና እናውቃለን - ኃይልን ከመጨመር ይልቅ ክብደትን መቀነስ። "ኃይል መጨመር በቀላል ላይ ፈጣን ያደርግዎታል። ክብደት መቀነስ በየቦታው ፈጣን ያደርግልዎታል” ብሏል።

እና በመስኮቱ ስር Audi SQ7 አለ. ከ 2,5 ቶን ክብደት ጋር, ኮሎሲስ ከ 100 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ወደ 5 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል እና 435 hp ኃይል አለው. ይህ ለቻፕማን ቃላት ተቃራኒ የሆነ ጽንፈኝነት ነው። ጥያቄው የ 7 Formula One Constructors Prix መሐንዲስ ትክክል ነበር ወይንስ የኦዲ ዲዛይን ቡድን ዛሬ ነበር? SQ1 በሀይዌይ ላይ ካልሆነ በስተቀር በየትኛውም ቦታ ይሰራል?

እስክናጣራ ድረስ አናውቅም።

ከ Q7 የሚለየው እንዴት ነው?

Audi SQ7 በደንብ ከታጠቀው Q7 የተለየ አይደለም። የኤስ-ላይን ጥቅል፣ ትልቅ ሪምስ... ሁሉም ነገር በዋጋ ዝርዝሩ ላይ ነው፣ ደካማ ሞተር ላላቸው ስሪቶችም ቢሆን። በ SQ7 ውስጥ የአየር ማስገቢያዎች, ፍርግርግ እና የበር ፓነሎች ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው. በጣም ፈጣኑ እትም አራት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች አሉት.

ከዚህ ውጪ ግን በምንም መልኩ አይታይም። ሳንባን ማለቴ ነው፣ ግን ከማንኛውም ሌላ Q7 አይበልጥም።

እና ውስጥ? ያነሱ ልዩነቶች እንኳን። የአናሎግ ሰዓት ስሪት ግራጫ መደወያዎች አሉት, ነገር ግን በ Audi Virtual Cockpit ዘመን, ብዙ ደንበኞች ይህንን ልዩነት አይጠቀሙም. የካርቦን እና የአሉሚኒየም ማስጌጫዎች ከ Audi ንድፍ ምርጫ ለ SQ7 ብቻ ናቸው. ሆኖም፣ የተቀረው የ Audi SQ7 ከQ7 የተለየ አይደለም።

ትክክል አይደለም? በፍፁም አይደለም. Audi Q7 በከፍተኛ ደረጃ የተሰራ ነው. ለመንካት ደስ የማይል ንጥረ ነገሮችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው. አሉሚኒየም, እንጨት, ቆዳ - በፕሪሚየም መኪኖች ውስጥ የምንወደው. የQ7 ውቅር አማራጮች በጣም የላቁ ስለሆኑ በSQ7 ውስጥ ብዙ ልዩነት ማግኘት ከባድ ነው፣በተለይ በልዩ የኦዲ ፕሮግራም።

ስለዚህ SQ7 መደበኛ Q7 ብቻ ነው፣ ግን... በጣም ፈጣን ነው። ይበቃል?

በቦርዱ ላይ ያለው የኃይል ማመንጫ

ሞተሩን መቀየር፣ ብሬክን እና እገዳን ማሻሻል እና ፈጣን መኪና ለመስራት ስርጭቱን ማስተካከል ፍልስፍና አይደለም። ይህ ቀጥተኛ አቀራረብ ሁልጊዜ አይሰራም, ምንም እንኳን በ 90% ጉዳዮች ላይ ቢረዳም. ቀላል የማንጠልጠያ ለውጥ ወይም የሞተር ካርታ ለውጥ አንድ ነገር ነው፣ ነገር ግን ማስተካከል ከሁሉም ነገር ጋር የተያያዘ ነው። ኦዲ ግን ከዚህ አብነት አልፏል።

የ 48 ቮልት የኤሌክትሪክ አሠራር ፈጠራ ነው. ለምን? በዋናነት የኤሌክትሮ መካኒካል ዘንበል ማረጋጊያ ስርዓትን ይመገባል. በማረጋጊያው መሃከል ላይ ባለ ሶስት እርከን ፕላኔቶች ማርሽ ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር በመኪናው ባህሪ ላይ በንቃት ተጽእኖ ያሳድራል - ተገቢውን ጉልበት በመተግበር 1200 Nm እንኳን ሊደርስ ይችላል. ማጽናኛ ቅድሚያ የሚሰጠው ከሆነ እና ባልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ ከተጓዝን ፣የማረጋጊያው ግማሾቹ ተለያይተዋል ስለዚህም ሰውነቱ እንዲወዛወዝ እና እብጠቱን እንዲቀንስ ይረዳል። ነገር ግን ስለ ስፖርቶች የምንጨነቅ ከሆነ የማረጋጊያ ቱቦዎች ይገናኛሉ እና ለመሪ እንቅስቃሴዎች በጣም ፈጣን ምላሽ እና ይበልጥ አስተማማኝ ኮርነሮች እናገኛለን።

ይህ መጫኛ ከግንዱ ወለል በታች ሌላ ባትሪ ማስቀመጥ ያስፈልጋል። የተገመተው ኃይል 470 ዋ ሲሆን ከፍተኛው ኃይል 13 ኪ.ወ. የ 48 ቮ አሃድ ከባህላዊ 12 ቮ አሃድ ጋር በዲሲ / ዲሲ መቀየሪያ በኩል የተገናኘ ነው, ስለዚህ በ 12 ቮ ዩኒት እና በባትሪው ላይ ያለው ጭነት በእጅጉ ይቀንሳል.

ማጭበርበር!

Audi SQ7 አጭበርባሪ ነው። ከ5 ሜትር መኪና ይሻላል። ይህ በእርግጥ ለኋለኛው ሽክርክሪት ስርዓት ምስጋና ይግባው. ይህ የስፖርት ውሱን ተንሸራታች የኋላ አክሰል ልዩነት እና ከላይ የተጠቀሱት ንቁ ፀረ-ሮል አሞሌዎች በእኩል መጠን የሚረዱበት ነው።

የSQ7ን አፈጻጸም በወረቀት ላይ ስታዩ፣ “ኧረ ይሄ ሌላ መኪና ነው ቀጥ ባለ መስመር መንዳት የምትችለው።” ብለህ ታስብ ይሆናል። በመከለያው ስር ባለ 4-ሊትር V8 ናፍጣ 435 hp የሚያድግ እናገኛለን። ሆኖም ግን, ማሽከርከር አስደናቂ ነው, ይህም 900 Nm ነው, እና ይበልጥ አስደናቂ ደግሞ ይገኛል ውስጥ ያለውን rev ክልል - 1000 እስከ 3250 rpm. ባለ 8-ፍጥነት ቲፕትሮኒክ ለጊርስ ምርጫ ተጠያቂ ነው, እርግጥ ነው, ጉልበቱ ወደ ሁለቱም ዘንጎች ይተላለፋል.

ከ 1000 ራም / ደቂቃ የሚሄዱ ጥቂት መኪኖች አሉ. እንደዚህ አይነት ጊዜ ይኖራል. ይህንን ለማሳካት በጣም ቀላል እንዳልሆነ ለማሳየት ይሄዳል - እና ነው, ነገር ግን ኦዲ በሆነ መንገድ አስተዳድሯል. ከተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት AVS ጋር የሚሰሩ ሶስት ተርቦቻርጆችን ተጠቅሟል። ሁለቱ መጭመቂያዎች በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ስራዎችን ይለዋወጣሉ. በሞተሩ ላይ አነስተኛ ጭነት ሲኖር አንድ ተርባይን ብቻ ነው የሚሰራው ነገር ግን ትንሽ ጋዝ ከጨመሩ ብዙ ቫልቮች ይከፈታሉ እና ተርባይን ቁጥር ሁለት ያፋጥናል. ሶስተኛው በኤሌክትሪክ የሚሰራ ሲሆን የቱርቦላግን ውጤት የሚያስወግደው እሱ ነው. ይህ ደግሞ 48 ቮልት መጫን ያስፈልገዋል, በመጀመሪያ በምርት መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

ተፅዕኖው ድንቅ ነው። በእውነቱ, እዚህ ምንም የቱርቦቻርጅ ምልክቶች የሉም. የመጀመሪያው 100 ኪ.ሜ በሰዓት በመሳሪያው ክላስተር ላይ ከ 4,8 ሰከንድ በኋላ ይታያል, ከፍተኛው ፍጥነት 250 ኪ.ሜ. እና ከዚህ ሁሉ ጋር የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ 7,2 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በጣም የተረጋጋ ሹፌር ወደዚህ ውጤት ሊጠጋ ይችላል፣ ነገር ግን የተረጋጋ አሽከርካሪም እንደዚህ አይነት መኪና አይገዛም። በተለዋዋጭነት እየተደሰቱ ሳለ, አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ወደ 11 ሊትር / 100 ኪ.ሜ.

እርግጥ ነው, ብዙ ሊሰማዎት ይችላል, ግን እንደሚመስለው አይደለም. SQ7 አቅጣጫውን የመቀየር አዝማሚያ አለው እና ለሴራሚክ ብሬክስ ምስጋና ይግባውና ፍሬኑን በጥሩ ሁኔታ ያስተካክላል እና የስፖርት መኪናን በጥሩ ሁኔታ ይመስላል። ስሜቱ ስፖርታዊ ነው, ነገር ግን የመኪናው ተፈጥሮ እውነተኛ አትሌት ብለን እንድንጠራው አይፈቅድም.

ይህ በምንም መንገድ የትራክ መኪና አይደለም። ይሁን እንጂ የመንገድ ላይ መርከብ ብቻ አይደለም. መዞር ለእሱ ችግር አይደለም. ይህ በፈገግታ ፊትዎ ላይ እና በእጅዎ ሰዓት ላይ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን የሚሸፍን ምቹ መኪና ነው።

ኢንቨስት የሚያደርጉባቸው ቦታዎች አሉ።

Audi SQ7 ለ PLN 427 መግዛት እንችላለን። መሠረታዊው ጥቅል ነጭ ወይም ጥቁር ቀለም፣ ባለ 900 ኢንች ዊልስ፣ ጥቁር የውስጥ ክፍል ከአልካንታራ አልባሳት እና ከአሉሚኒየም ማስጌጫዎች ጋር ያካትታል። መሳሪያዎቹ ደካማ አይደሉም፣ ምክንያቱም MMI plus navigation እንደ ስታንዳርድ ስላለን ይህ ግን ፕሪሚየም ክፍል ነው። እዚህ ለተጨማሪዎች ዋጋ ሁለተኛ እንደዚህ ያለ ማሽን በቀላሉ መግዛት እንችላለን.

እየቀለድኩ አይደለም። በማዋቀሪያው ውስጥ ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮችን ምልክት አድርጌያለሁ። PLN 849 ነበር።

ኮሎሳል sprinter

Audi SQ7 በአፈፃፀሙ ያስደንቃችኋል። ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በማፋጠን ረገድ አዲሱ የሱፐርሃች ትውልድ ብቻ ሊመሳሰል ይችላል - ሁሉም የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ከእሱ ጋር ምንም ዕድል የላቸውም። ቻፕማንን ለመጥቀስ፣ እዚህ ምንም የኃይል እጥረት የለም፣ እና ክብደቱ የስፖርት ፍላጎት ላለው መኪና ትልቅ ነው። እና ግን ቀጥተኛ መስመር መኪና ብቻ አይደለም. ለቴክኖሎጂ ፈጠራ አቀራረብ ምስጋና ይግባውና ኮሎሲስ እንዲዞር እና እንዲቀንስ ማስገደድ ተችሏል. እንዲህ ዓይነቱ ቀላል ክብደት ያለው ሎተስ በሁሉም ቦታ ያሸንፋል, ነገር ግን 5 ሰዎችን አይይዝም, ሁሉንም ሻንጣዎቻቸውን አይወስድም, እና ባለ 4-ዞን አየር ማቀዝቀዣ ወይም ባንግ እና ኦሉፍሰን የድምፅ ስርዓት አይገባውም.

እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች አስፈላጊ ናቸው? እንዴ በእርግጠኝነት. አንዳንድ ሰዎች SUVs ለሁለገብነታቸው ይወዳሉ፣ እና በስፖርታዊ መንፈስ ከጠመቋቸው፣ ሊያመልጡዋቸው ይቸገራሉ። ፑሪስቶች በትራክ ላይ ብቃታቸውን ያረጋገጡትን አነስተኛ አትሌቶችን ተመልክተው ይመለሳሉ። ግን በእርግጠኝነት ለ SQ7 ፍላጎት ያላቸው ሰዎች አሉ።