Audi TT Roadster - ለዓለም ቅርብ

የጫካው ሽታ, የፀሐይ ሙቀት, የንፋስ ድምጽ እና ቆንጆ እይታዎች. R8 ስፓይደርን እየጠበቅን ሳለ፣ በትንሹ - Audi TT Roadster ተሳፈርን። ለመሆኑ TT የስፖርት መኪና ነው? የውጪ ጉዞ ምን ይመስላል? የ200 ዶላር መኪና እየነዱ ሚሊየነር መምሰል ይችላሉ? በፈተናው ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ ማንበብ ይችላሉ.

Audi T ሁልጊዜ የሚስብ ይመስላል። የመጀመሪያው ትውልድ, ሞላላ ቅርጽ ያለው, በዚያን ጊዜ ከተፈጠረው ሞዴል ጋር አይመሳሰልም. ሁለተኛው ተመሳሳይ መንገድ ተከትሏል እና የበለጠ ተለዋዋጭ አካል ቢሆንም, አሁንም በጣም ወንድ አይመስልም. ከግልቢያ ጥራት አንፃር ትልቁ ቅሬታ የቲቲ ማሽከርከር እንደ ጎልፍ ያህል ተሰምቷቸው ነበር። 

አዲሱ የኦዲ ምክሮች አጋዥ ሆነው ታይተዋል። ሁሉም ሞዴሎች ጠበኛ እና ስፖርት ስለሚመስሉ, ኩፖኑን መውደድ አለባቸው. እናም የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት ኩርባዎቹን ወደ ሹል ጠርዞች ማዞር በቂ ሆኖ ተገኝቷል. ትልቁ ጥቅም ግን ዝቅተኛው የጣሪያ መስመር እና የበለጠ የተንጣለለ የንፋስ መከላከያ ነው - ይህ ወዲያውኑ አልሰራም? ስዕሉ በምስላዊ መልኩ ቀጭን ነው. እርግጥ ነው, የድሮው የቲ.ቲ ባህሪ ትንሽ ይቀራል እና እራሱን በኋለኛው የሰውነት ክፍል ውስጥ ይገለጣል - አሁንም ክብ እና የመብራት ቅርጽ በትንሹ ተቀይሯል. መሰረታዊ መርሆው ይስተዋላል - የመንገድ ጠባቂው ለስላሳ አናት አለው. 

የኦዲ ቲቲ ሮድስተር ትኩረትን ይስባል ከብዙ እጥፍ ያላነሱ ውድ መኪናዎች። ነጥቡ በሰውነቱ ዓይነት ውስጥ ነው - በማያውቋቸው ሰዎች ዓይን የሚታየው ተለዋዋጭ ለራስ ከፍ ያለ ግምትን ለመጨመር መንገድ ነው, ነገር ግን ለባለቤቱ ስኬት ቅናት ነው, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱን ተግባራዊ ያልሆነ መኪና መግዛት ይችላል. ተለዋዋጭን የሚነዳ ሰው አውቆም ሆነ ባለማወቅ በህይወቱ ይደሰታል፣ ​​በዙሪያው ያሉትን ሁሉ ያበሳጫል። 

መኪና ለባልና ሚስት

ኮፖው መልክውን ይይዛል እና በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ውስጥ ትንሽ ክፍል ይሰጣል. የኦዲ ቲቲ ሮድስተር ከአሁን በኋላ አይደለም. ሆኖም ግን, በሆነ ምክንያት እነዚህን ቦታዎች አጥተናል. ከ 280 ሊትር ግንድ አንድ ሴንቲሜትር ሳይወስድ የሮቦት ጣሪያ አሁን የተወገደው እዚህ ነው. በዚህ መኪና ውስጥ ሁለት ሰዎች ብቻ መንዳት እንደሚችሉ ግምት ውስጥ በማስገባት ለአንድ ተሳፋሪ 140 ሊትር ሻንጣ ጥሩ ይመስላል. 

የዳሽቦርዱ ንድፍ በተወሰነ ደረጃ የወደፊት ነው። ለመላመድ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል ፣ ግን ከዚያ የድግምት ደረጃ ይመጣል። ቦታ በግሩም ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላል፣ የማያስፈልጉ አዝራሮች እና ስክሪኖች በትንሹ ይቀመጣሉ። ከሞላ ጎደል ሁሉም የአየር ንብረት ቁጥጥር ተግባራት ወደ ተዘዋዋሪዎቹ ውስጥ ወደተገነቡት ጉብታዎች ተላልፈዋል። ወደ በሩ በጣም ቅርብ የሆኑትን መቀመጫዎች ማሞቅ እንጀምር እና የሙቀት መጠኑን መሃል ላይ እናስቀምጠው, አየር ማቀዝቀዣውን ያብሩ እና የንፋስ ጥንካሬን እንመርጣለን. ከዚህ በታች በኮንሶሉ መሃል ላይ የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ቁልፎችን እናገኛለን - ድራይቭ ምረጥ ፣ ጀምር/አቁም የስርዓት ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ የመጎተት መቆጣጠሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ የአደጋ መብራቶች እና… 

የ Audi MMI ስርዓት ሙሉ በሙሉ ወደ ሾፌሩ ዓይኖች ተላልፏል. እኛ ከአሁን በኋላ ባህላዊ ሰዓት የለንም ፣ ግን ማንኛውንም መረጃ የሚያሳይ ትልቅ ማሳያ ብቻ ነው። ይህ መፍትሔ በጣም ተግባራዊ ነው, ምክንያቱም በዚህ መንገድ ለምሳሌ ካርታ ወይም የስልክ ማውጫ ማሳየት እንችላለን. ሁለቱም በይነገጹ እና አሠራሩ ራሱ ሊታወቅ የሚችል ነው፣ ግን ለመልመድ ጊዜ ይወስዳል። ከዚህ በፊት ከኤምኤምአይ ጋር ከተነጋገርን በምናሌ ዳሰሳ ቅልጥፍና ላይ ምንም ችግር የለብንም። 

ስለ ቁሳቁሶቹ ጥራት መጨነቅ የለብንም. ቆዳው ስስ ሸካራነት ያለው ሲሆን ለመንካትም በጣም ደስ ይላል። የዳሽቦርዱ እና የመሃል መሿለኪያው ንጣፍ ቆዳ ወይም አልሙኒየም ነው - ፕላስቲክ በጣም አልፎ አልፎ ነው። የመንገድ ተቆጣጣሪው በዋናነት የውጪ መጫወቻ ቢሆንም፣ አሁን ካለው የአየር ሁኔታ ጋር መያያዝ አያስፈልገንም። ሞቃታማ መቀመጫዎች፣ በአንገትዎ ላይ የማይታይ ስካርፍ የሚሸፍን የአንገት አየር ማናፈሻ እና ባለ አንድ ዞን አየር ማቀዝቀዣ ሁለት መቼቶችን የሚያስታውስ - ከጣሪያ እና ያለ ጣሪያ ጋር። በኤሌክትሪካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት የንፋስ መከላከያ ከኋላዎ ሊታይ ይችላል, ይህም የአየር ብጥብጥ ያስወግዳል እና የፀጉርዎን ቅሪት ለማዳን ያስችልዎታል. በመኪና እየነዳን ሳለ ስለዝናብ መጨነቅ እና ጣሪያ መትከል እንደሌለብን መጥቀስ ተገቢ ነው. ኤሮዳይናሚክስ ውጤታማ በሆነ መንገድ ከላያችን ላይ ያሉትን ጠብታዎች ያንቀሳቅሳል, ነገር ግን በትራፊክ መብራት ላይ ያቁሙ - ዝናብ የተረጋገጠ ነው.

በዓይኖች ውስጥ ደስታ

የኦዲ ቲቲ ሮድስተር ትርጉም ከሌላቸው መኪኖች ቡድን ጋር ነው - ከመንኮራኩሩ ጀርባ እስክትደርሱ ድረስ። ይህ በፊትዎ ላይ ፈገግታ ለማስቀመጥ ማሽን ነው። እና የይስሙላ ይሁን፣ ጎልቶ ታይቷል እና ማንነታችሁን ያሳጣችኋል። ጥሩ ጊዜ እያሳለፍክ ስለሆነ ትረሳዋለህ።

የዚህ ጨዋታ ገጽታዎች ምንድን ናቸው? በመጀመሪያ, የሞተሩ ድምጽ. ምንም እንኳን በኮፈኑ ስር ባለ 230-ፈረስ ሃይል TFSI ከ XNUMX ሊትር መጠን ጋር ብናገኝም የጭስ ማውጫው ስርዓት "ሁለት ሊትር ብቻ ነው" በሚለው እውነታ ላይ አፍንጫዎን እንዲቀይሩ አይፈቅድልዎትም. ከዚህም በላይ ይህ ተፈጥሯዊ ድምጽ ነው - ከሁሉም በኋላ, የመኪናው አካል ቁራጭ እና የጨርቅ ጣሪያ ብቻ ከስርዓቱ ጫፎች ይለየናል. ያለሱ እንኳን የተሻለ። ተለዋዋጭ ሁነታን ያበራሉ፣ ጋዙን እስከ ታች ይምቱ እና በጠመዝማዛው ተራራ መንገድ ላይ ተከታታይ የመለከት ጥይቶችን ሲሰሙ እንደ ልጅ ይደሰቱ።

ከዚህ ጋር ተያይዞ የሚመጣው መፋጠን ስሜታችንን በፍጥነት እንድናሻሽል ይፈልጋል። ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት በኤስ ትሮኒክ እና ኳትሮ በ5,6 ሰከንድ ውስጥ እናፋጥናለን ይህ ተለዋዋጭ ክፍት ከላይ ማሽከርከር ማንኛውንም ችግር ያስረሳል። ከመንገድ እና ከመኪናው ጋር ያለው ታላቅ የግንኙነት ስሜት ሞተር ሳይክል እንደ መንዳት ነው። ሁሉም ነገር በጣም ኃይለኛ ነው. ልታጠምቀው ትፈልጋለህ። ዝቅተኛው የስበት ማእከል፣ ጥሩ የክብደት ስርጭት እና ጠንካራ እገዳ የማይታመን የማዕዘን መረጋጋት ይሰጣሉ። ቲ ቲ እንደ ተለጣፊ ሆኖ ይሰራል እና በፈቃደኝነት ለክብደት ሽግግር ብዙ ሳይጠብቅ አቅጣጫውን ይለውጣል። ባሰቡበት ቦታ ይሄዳል።

ቀጥተኛ መሪን በትክክል ለመንዳት ይረዳል, ነገር ግን ለምቾት ሲባል, ሁሉንም መረጃዎች ከፊት ተሽከርካሪዎች አያስተላልፍም. በሌላ በኩል, የኋላ ተሽከርካሪዎች የማዕዘን መረጋጋትን ያሻሽላሉ. አምስተኛው ትውልድ Haldex ክላቹ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ሁለተኛውን ዘንግ ይይዛል. በቀላሉ የነዳጅ ፔዳሉን በመጫን መኪናውን ከጎኑ አናስቀምጠውም, ነገር ግን የኋለኛው ዘንግ የተገናኘበት ጊዜ አይሰማንም - እና 100% የማሽከርከር ኃይል ወደዚያ ሊሄድ ይችላል. ብዙ ተጨማሪ መያዣ እና በጣም ገለልተኛ አያያዝ ያለው የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ነው። የመጎተት መቆጣጠሪያን እና ትንሽ እርጥብ ወይም ልቅ የሆነ መሬት ማሰናከል አጫጭር ስላይዶችን ይፈቅዳል። ሆኖም ፣ የበለጠ አስደሳች በሆነ መንገድ ፣ በሚያምር የተፈጥሮ አከባቢ ውስጥ ፣ ክፍት ጣሪያ ያለው ፈጣን ጉዞ ይሰጠናል።

ከኖይ ታርግ ወደ ክራኮው የሚወስደውን መንገድ ሲያልፉ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 7,6 ሊት / 100 ኪ.ሜ. ይህ ከጣሪያው ጋር ነው - ያለ ጣሪያው 1 ሊትር ያህል ተጨማሪ ይሆናል. ቀላል የከተማ ማሽከርከር ወደ 8.5 ሊትር / 100 ኪ.ሜ እንድወርድ አስችሎኛል, ብዙውን ጊዜ ከ10-11 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

የመንፈስ ጭንቀት ፈውሱ

የፀሐይ መውጫው በጣም ሞቃት ነው። በብሔራዊ ፓርክ ውስጥ ያለው ሾጣጣ ጫካ ጥሩ መዓዛ አለው። መንገዶቹ በደርዘን የሚቆጠሩ መታጠፊያዎች ብቻ ሳይሆን እይታዎቹም ጠቃሚ ናቸው። የጭስ ማውጫው ቱቦ ድንጋዮቹን ሲመታ የሚሰማው ድምፅ ነጂውን ፈገግ ይላል። እሱ የሚሰጠን እነዚህ ትምህርቶች ናቸው። የኦዲ ቲ ቲ ሮድስተር. ይህ ሁሉ መኪናውን ሳይለቁ ሊሰማ ይችላል. ማድረግ ያለብዎት ነገር ቢኖር ጣሪያውን ማውለቅ ነው. ይህ መኪና በእውነት ህይወት እንድትደሰቱበት የሚፈቅድልሽ መኪና ነው እንጂ በተዘጋና ጥሩ ድምፅ ባለው የብረት ጣሳ ውስጥ ብቻ መንዳት አይደለም። ማስታወቂያ ይመስላል፣ ነገር ግን የእኔ ጥቂት ቀናት ከቲቲ ጋር ከቤት ውጭ ያሳለፍኳቸው እንደዚህ ነበር። እንደ ደንቡ, ከተረጋገጡ መኪኖች ጋር አልተያያዝኩም, ነገር ግን ከጀርመን የመንገድ ባለሙያ ጋር ለመካፈል በጣም ያሳዝናል. በጣም ብዙ አዎንታዊ ስሜቶችን ሊሰጥ ይችላል, እና በተጨማሪ, ሁሉንም ነገር ትንሽ ከተለየ አቅጣጫ እንዲመለከቱ ያስችልዎታል. 

ይህንን ፈተና በምጽፍበት ጊዜ፣ Audi TTን የመንዳት ስሜትን አሁንም በደንብ አስታውሳለሁ። ደግሞም ስሌት ሾልኮ ገብቷል። ስለዚህ ቢያንስ PLN 230 ባለ 175 የፈረስ ጉልበት ያለው መንገድስተር ከፊት ተሽከርካሪ ጋር እንገዛለን። የኤስ ትሮኒክ አውቶማቲክ ስርጭት PLN 100 ተጨማሪ ያስከፍላል፣ እና የኳትሮ ድራይቭ ሌላ ፒኤልኤን 10 ያስከፍላል። በተጨማሪም 100 hp ናፍታ ሞተር ያለው ስሪት አለ. ለ 14 ዝሎቲስ. ስለዚህም የሙከራ ቅጂው በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ PLN 300 ያስወጣል፣ ነገር ግን ተጨማሪዎቹ አሁንም ዋጋቸው PLN 184 ነው። ዝሎቲ ይህ ወደ 175 ዝሎቲዎች ዋጋ ይሰጠናል። እና ለአንድ ሺህ ፒኤልኤን፣ ቀድሞውንም የፖርሽ ቦክስስተር እና የኋላ ዊል ድራይቭ ሊኖረን ይችላል። 

ዋጋው ትርጉሙን እንዲያጣ ለማድረግ ለስላሳ መኪና ወቅታዊነት ትኩረት እንስጥ. በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ ከፈለጉ በክረምት ወቅት ከመጠቀም መቆጠብ ይሻላል. ችግሩ ያ ነው። የኦዲ ቲቲ ሮድስተር ይህ መኪና መንዳት በጣም ደስ የሚል ስለሆነ ከእሱ ጋር መለያየት አይፈልጉም። በሌላ በኩል. ማንኛውም፣ ሌላው ቀርቶ በጣም ደደብ፣ በሰፈር መዞርን የሚያጸድቅ ሰበብ ምክንያታዊ ይመስላል። እና በአውቶቡስ ፌርማታ ላይ ያሉ ሰዎች ጠያቂ ቢመስሉ ምንም ችግር የለውም። ወይ ቅናት ናቸው፣ ወይም ባለከፍተኛ ፍጥነት የሚቀየር፣ ወይም ሁለቱንም ተነድተው አያውቁም። 

እንደዚህ ያሉ መኪኖች በጣም ጥቂት ናቸው.