የሙከራ ድራይቭ Audi TT RS Coupe፣ BMW M2፣ Porsche 718 Cayman S: ነፋሻማ

ኦዲ ቲቲ አር ኤስ እና ቢኤምደብሊው ኤም 2 ከአራት ሲሊንደር ሞተር ፊትለፊት ይቆማሉ ፡፡ የፖርሽ ካይማን ኤስ

አራት፣ አምስት ወይስ ስድስት? በተግባራዊ ሁኔታ, በተጨናነቁ የስፖርት ሞዴሎች ውስጥ የዚህ ጥያቄ መልስ ቀድሞውኑ መልሱን አግኝቷል. እዚህ፣ አምስት እና ስድስት ሲሊንደር ሞተሮችን አንድ የመጨረሻ ጥልቅ ትንፋሽ እንዲወስዱ እና ዱላውን ለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ፖለቲካዊ ትክክለኛ ወራሾች ከማስተላለፋችን በፊት ምን እንደሚችሉ እናሳያለን። ግን ምን - የመሰናበቻ ፓርቲዎች ብዙውን ጊዜ ዋጋ አላቸው። ስለዚህ የወደፊቱን ባለአራት ሲሊንደር እና የቀድሞውን በፖርሽ 2 ካይማን ኤስ ከማወቃችን በፊት BMW M718 እና Audi TT RS እንደሰት።

የታመቀ አየር

ለቃጠሎ ክፍሎች መካከል መጠነኛ ቁጥር ቢሆንም, 718 ካይማን ኤስ ሞተር አራት-ሲሊንደር ዓለም ውስጥ ተራ ሟች አይደለም - አንድ ቦክሰኛ ቱርቦ ሞተር ነው, ይህም ጥቅሞች ሱባሩ ለረጅም ጊዜ በማስተዋወቅ እና ምስጋና ጃፓኖች በመጨረሻ ሌላ አግኝተዋል. ጠንካራ ተተኪ. ነገር ግን ፖርሽ እና "ቦክሰኛ" የሚሉት ቃላቶች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ቃላቶች ሲሆኑ፣ ባለአራት ሲሊንደር አሃዶች ግን የዋና ዋና ሸማቾች ከዙፈንሃውዘን ምርቶች ጋር የሚያቆራኛቸው አይደሉም። ያለ ጥርጥር የ 924 ፣ 944 እና 968 ያለ አድናቂዎች አይደሉም (የ 356 ኛውን መጀመሪያ ሳይጠቅሱ) ፣ ግን ልዩ የሆኑት ስድስት-ሲሊንደር መኪኖች ለፖርሽ ብራንድ ታላቅ ዝናን ያመጣሉ ።

ስለሌላ ነገር ምንም ጥርጥር የለውም - በፈቃደኝነት የቴክኒክ castration ጊዜ መንፈስ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ነው, እና አራት-ሲሊንደር ማሽን ምርጫ ስለ ችግሮች በጣም ጥሩ ግንዛቤ እና በስፖርት ብራንድ እነሱን ለመፍታት የሚያስመሰግን ፍላጎት ይናገራል. የፖርሽ ካሊበር. ከፍተኛ የመጨመሪያ ግፊት እና ግዙፍ ጉልበት እንዲሁ ትንሽ መፈናቀል ቢኖረውም ከባድ የመንገድ መዝናኛ ቃል ገብቷል። እና ደግሞ ያጋደለው ድራይቭ ከኋላ አክሰል ፊት ለፊት ዝቅተኛ ሆኖ የራሱን ዊልስ ብቻ ይነዳል። ማዕከላዊ ሞተር, ዝቅተኛ የስበት ማእከል እና የኋላ ዊል ድራይቭ - ይህ በመንገድ ላይ ላለው ጥሩ ባህሪ ምርጥ የምግብ አዘገጃጀት አንዱ ነው.

ለመጀመሪያ ጊዜ 718 ን በሚጀምሩበት ጊዜ ... ጫጫታው ለሞት የሚዳርግ ዱላ የመሸከም ችግርን በጣም የሚያስታውስ ሲሆን የንዝረት እና የንጥረትን የመነካካት ስሜት ንዝረትን ከማጥፋት አንፃር የንድፍ ጥቅሞችን ለሚያውቁ እና በአጠቃላይ የቦክስ ሞተሮች ምን ያህል እንደሆኑ ጠንቅቀው ለሚገነዘቡ የንዝረት እና ሚዛናዊነት ስሜት የማይካድ ነው ፡፡ እንከን የለሽ መሥራት ፡፡ እና ያ ያ ብቻ አይደለም ፣ ምክንያቱም እውነተኛው ድንጋጤ ሞተሩ ሲነሳ ከካይማን በስተጀርባ ላሉት ነው ፡፡ ከቤት ውጭ የመጀመሪያዎቹ ድብልቅ እሳቶች ባለ አራት ሲሊንደሩ ቦክሰኛ ከመረጋጋቱ በፊት እና ወደ አንድ ዓይነት ምት ወደሚወዛወዘው ፍልሰት ከመግባቱ በፊት እንደ ሙሉ ትርምስ ፍንዳታዎች ይሰማል ፡፡

ሰላም ከሀርሊ

በዚህ ጉዳይ ላይ የሚደንቀው ያልተለመደ የሲሊንደሮች ብዛት በስምምነቱ ውስጥ አንድ በጣም ተስፋ ከሚመስለው ይልቅ በስራ ምቶች ውስጥ የራሳቸውን ምት በመፍጠር የበለጠ ተሰጥኦ ያላቸው መሆናቸው ነው። አንድ-ሁለት-አራት-አምስት-ሶስት… በዚህ ቅደም ተከተል ፣ የማያቋርጥ አረንጓዴው ባለ አምስት ሲሊንደር የኦዲ ድምፆች ፣ የዑር-ኳትሮ አድናቂዎችን ልብ ብቻ ሳይሆን ባልተመጣጠነ ጭረት ማብራት ይችላል። በዚህ እረፍት በሌለው ፣ በዱር ድብልቅ ውስጥ ፣ የሃርሊ ርህራሄ arrhythmia እና የአንድ ትልቅ የአሜሪካ ቪ 8 ዋና ዋና ድምጽ መስማት ይችላሉ። እና የበለጠ አስደሳች ለማድረግ ፣ በኳትሮ ጂምቢኤች ውስጥ ያሉ መሐንዲሶች ለ LambThini አውሎ ነፋስ ተመሳሳይነት በመጠቆም ለቲ ቲ አር ኤስ የበለጠ ጠንከር ያለ ነገር አምጥተዋል። በእውነቱ ፣ እዚህ የሒሳብ አመክንዮ ብቻ ሳይሆን የጂኦሜትሪክ አመክንዮም አለ ፣ ምክንያቱም የጣሊያን ቪ 10 መሰንጠቂያ በእውነቱ በሁለት የመስመር ውስጥ ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተሮች ስለሚነዳ። በአኮስቲክ ፣ ቲ ቲ አር ኤስ እንደ ግማሽ ሁራካን ይመስላል።

ስድስት ሲሊንደሮች ከአምስት የተሻሉ ናቸው ለሚለው ጥያቄ መልሱ የሒሳብ ሕጎች ከስሜት በላይ አቅም የሌላቸው ስለመሆኑ ብርሃን ያበራል - ሁሉም ነገር በአድማጭ ምርጫዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ያለጥርጥር ግን፣ በቁመታዊው ረድፍ ውስጥ የሚገኙት M2 ሲሊንደሮች በድምፅ ችሎታቸው በደህና ሊኮሩ ይችላሉ። የባቫሪያን መሐንዲሶች ሰዓቱን ወደ ኋላ መመለስ እና በታመቀ አትሌት ድምጽ ውስጥ የጥንታዊ የከባቢ አየር “sixs” ማስታወሻዎችን ማካተት ችለዋል ። የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ደስ የሚሉ ማስታወሻዎች የቱርቦቻርገሮችን ከፍተኛ-ድግግሞሽ ማካተት በተሳካ ሁኔታ ሰጥመውታል ፣ እና ሞጁሉ ከቫኩም ማጽጃዎች ሞኖቶናዊ ባስ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በ V-ቅርጽ ያለው ቱርቦ ሞተሮች ውስጥ ስድስት የቃጠሎ ክፍሎች አሉት። የለም - እዚህ ድምፅ እንዲህ ያለ ንድፍ እቅድ ደንብ ነበር ጊዜ እነዚያ ጊዜያት ከተለመዱት ስድስት-ሲሊንደር ሞተሮች ምርጥ ወጎች ጋር መስመር ውስጥ አመጡ, እና ሳይሆን በስተቀር, የባቫርያ ሞተር ፋብሪካዎች ክልል ውስጥ.

በሌላ በኩል ኤም 2 በተፈጥሮ በተጓጓዙ መኪኖች ላይ ለማዘን ምንም ምክንያት አይሰጥም ፡፡ በሥልጣን ላይ ያለው መዘዋወር ድንገተኛ በመሆኑ መንትዮች ጥቅልልን ለመጠራጠር እና ከጀርባው ሁለት መብረቅ-ፈጣን መጭመቂያዎች አሉ ብሎ ለመጠራጠር ፈታኝ ነው ፡፡ በእውነቱ አንድ ተርባይጀር ብቻ አለ ፣ ግን ሁለት የተለያዩ የጭስ ማውጫ ወረዳዎች ያሉት የማሰብ ችሎታ ቁጥጥር ስርዓት ወዲያውኑ እንዲሠራ ያደርገዋል። ባለሶስት ሊትር መኪና ቃል በቃል በዝቅተኛ ሪቪዎች ላይ ጉልበቱን ይወጣል ፣ በመካከለኛ ሪቪዎች ላይ ጥብቅ መጎተትን ያሳያል እና የፍጥነት ገደቡን በዱር ጩኸት ይሰማል ፡፡

በዚያ ላይ ኦዲ በአስጀማሪው የመቆጣጠሪያ ስርዓት እና በጣም ቀላል በሆነ አምሳያ ጅማሬ ላይ ከሚታየው አስደንጋጭ ትዕይንት ጋር ንፅፅር አለው ፡፡ ምንም እንኳን የአምስቱ ሲሊንደሩ ሞተር የመጀመሪያ ምላሽ ትንሽ ደካማ ቢሆንም ፣ በሚቀጥለው ጊዜ ተርቦሃርጀር በእስካሁኑ ፍጥነት ንጹህ አየር ማፍሰስ ይጀምራል ፣ እና ከ 4000 ድባብ በኋላ ሁሉም ነገር አስፈሪ ይሆናል። በ 3,7 ሰከንዶች ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ከ XNUMX እስከ XNUMX ኪ.ሜ. የማፋጠን ጊዜ በጣም ትልልቅ ሞዴሎችን ይበልጣል ፣ እና ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፍ ምርቱ ለዚህ ስኬት ከፍተኛ አስተዋጽኦ አድርጓል ፡፡ ግን ማሽከርከር በእውነቱ ንቁ በሚሆንበት ጊዜ እና አብራሪው ወደ ቀጣዩ ዙር የመጨረሻ ደረጃ ሲቃረብ ከሰባቱ ጊርስ ውስጥ በጣም ትክክለኛውን መምረጥ በሚችልበት ጊዜ አፈፃፀሙ በእጅ ሁኔታ እኩል ነው ፡፡ ክላሲክ የቱርቦ ቀዳዳ አንዳንድ ጊዜ የሚጠብቀው ...

በርካታ የኒውተን ሜትሮች የበለጠ

ለፖርሽ ቦክሰኛ የቃጠሎ ክፍሎች የታመቀ ንፁህ አየርን የሚያቀርበው ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ ሲስተም በእንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ላይ የበለጠ ብልህነትን ያስተናግዳል ፡፡ አዲስ መጤዎች ከፍተኛውን ግፊት ለመድረስ የሚያስፈልገውን ዕረፍት ላያገኙ ይችላሉ ፣ ግን ከባድ-ከባድ የካይማን ደሴቶች ደጋፊዎች አያጡትም ፡፡ ጥንቁቅ በሆነው በትእዛዝ አፈፃፀም ላይ ይተማመኑ ነበር ፡፡ ስሮትልን ማመልከት ማለት ማፋጠን ማለት ነው ፣ እና የበለጠ ስሮትልን መግፋት ማለት የበለጠ ፍጥነት ማለት ነው። ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር እንደ ሁኔታው ​​ሁሉ ይህ በአንድ ጊዜ ፡፡

የቀድሞው ሞዴል ብዙውን ጊዜ በቀኝ እግሩ ላይ ሹል ግፊትን እና በጥሩ ስሜት ውስጥ ያሉትን መቀመጫዎች ለማግኘት ውጤታማ ዘዴን ይጠቀማል ፡፡ በዚህ ምክንያት ሾፌሩ እንደፈለገ ወዲያውኑ አገልግላለች ፡፡ ቢኤምደብሊው ኤም 2 በግዳጅ ክፍያ ቢኖርም ለሥራው እንዲሁ ነው ፣ ግን በ 718 ካይማን ኤስ አማካኝነት አኃዙ ከአሁን በኋላ አያልፍም ፡፡ መውጫ መንገድ አለ ፣ ግን ምላሹ በመጀመሪያ ግትር ፣ እና ከዚያ ያልታሰበ ነው። ይልቁንም አዲሱ 718 እራሱን እንደ አውራ ጎዳና ኤክስፐርት እና በፊዚክስ ላይ የተመሠረተ ሚዛናዊ ሆኖ የመጨረሻውን የሺህ እጅ ይዞታውን ከቀረው የመጨረሻ የታርጋ ላይ ፍፁም ጋር ለማመሳሰል የሚጥር ነው ፡፡

ልክ እንደ ፕሮፌሽናል እሽቅድምድም መኪና፣ ካይማን ኤስ ከትራኩ ተስማሚ መስመር ጋር ይጣጣማል - በትክክል እና በችሎታ የሚነዳ ከሆነ። የመንገዱ አንድ ሁኔታ ብቻ ነው - ገለልተኛ. አንድ የአእምሮ ሁኔታ ብቻ እና አጽንዖት ተሰጥቶታል - በተለይም ብዙ ጊዜ የፍጥነት መለኪያውን ከተመለከቱ. ቦይንግ 718 በጣም ደካማ የፍጥነት ምልክት ይሰጣል፣ እናም አንድ ሰው ሳይታሰብ በሌላኛው የድንበር ክፍል ላይ ሊደርስ ይችላል፣ የሲቪል ትራፊክ ከፍተኛ እገዳ የተጣለበት።

ተመሳሳይ ፈተናዎች በኦዲ ሞዴል ውስጥ ተደብቀዋል። በእርጥብ መንገዶች ላይ እንኳን፣ ባለሁለት ድራይቭ ትራኑ ከመንገዱ ጋር ይጣበቃል፣ እና የቀላል ክብደት ያለው ቲቲ አርኤስ ተለዋዋጭ ባህሪ የአንድ ትልቅ ሜግዳን ስሜት ይፈጥራል - ምንም እንኳን ሜግዳን በጫፍ ላይ ጠባብ መተላለፊያ በሚሆንበት ጊዜ። ከዚያም የታችኛው ክፍል ይመጣል. በዚህ ነጥብ ላይ ግን፣ እርጥብ ውስጥ በጣም ፈጣን ይሆናሉ 718 ከረዥም ጊዜ በፊት የፊት መጥረቢያ ላይ መጎተት ከጠፋ እና የ M2 የኋላ ክፍል በ ESP እጅ ወድቋል።

ኤም 2 በቀላሉ ለማሳነስ የማይፈልግ መሆኑ በጠፍጣፋ ላይ እውነተኛ የንጉሰ ነገስት ያደርገዋል። የኋላውን ጫፍ በማእዘን ውስጥ መቼ እና ምን ያህል እንደሚያጠቃልለው የአሽከርካሪው እና የማሽከርከር ችሎታው ነው - በማንኛውም ሁኔታ በዚህ ንፅፅር ውስጥ ያለው የመዝናኛ ጥራት የማይታወቅ ነው ። የድንበር ሁነታ ከመድረሱ ከረጅም ጊዜ በፊት የ BMW ሞዴል በጣም ፈጣን ነው የሚሰማው፣ እና ብዙዎች ምናልባት ጊዜውን ከፍ ማድረግ ላይፈልጉ ይችላሉ። አሁንም ብዙ ስሜቶች አሉ.

በመንገዱ ላይ የሚዘወተሩ እብጠቶች ለሻሲው የበለፀገ ውስጣዊ ሕይወት ይሰጡታል እንዲሁም መሪውን ተሽከርካሪውን በደንብ ያስተካክላሉ ፡፡ ይህ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ በራሱ ችግር የነበረበትን እና በፍጥነት ማሽከርከር በመኪናው እና በመጥፎው መካከል እንደ ምት ምት መለዋወጥ ያለበትን ዘመን አዲስ ማስታወሻ ነው ፡፡

እንደ M2 ሳይሆን፣ TT RS ከተለዋዋጭ ዳምፐርስ ጋርም ይገኛል፣ ነገር ግን የሙከራ ሞዴሉ አልነበራቸውም። የስፖርት እገዳው ለልብ ድካም አይደለም ፣ የኢንተር vertebral ዲስኮች በሀይዌይ ላይ በከፍተኛ ፍጥነት እና በአጠቃላይ በጣም ጠንከር ያሉ - የኦዲ ሞዴሉን በአጋጣሚ የሲቪል መንገዶችን እንደ ትራክ መኪና እንዲሰማው ያደርገዋል።

በሰባተኛው ሰማይ ውስጥ ማለት ይቻላል

ግትርነት? እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ጥራት ከስፖርት መኪና ተውኔቶች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ወጥቷል, ምክንያቱም ጥሩ መጎተት እና ደህንነቱ የተጠበቀ አያያዝ የሚጠበቀው ከድንጋጤ አምጪዎች ብቻ ነው, ይህም እብጠቶችን ለመምጠጥ ፍላጎት እና ችሎታ አለው. በዚህ ፍልስፍና መሠረት የካይማን አማራጭ አስማሚ ቻሲስ ለአሽከርካሪው እና ለጓደኛው በጎዳና ላይ እና በከተማ እና በከተማ ዳርቻዎች ላይ ትልቅ ምቾት ይሰጣል - ቢያንስ በዚህ ንፅፅር ካለው ውድድር ጋር ሲነፃፀር። በተመሳሳይ ጊዜ ጥሩ የመንዳት ምቾት በአሽከርካሪው እና በመኪናው መካከል ያለው ስሜታዊ ግንኙነት ባለመኖሩ ሊገለጽ አይችልም ፣ ምክንያቱም በስድስት ሲሊንደር ስሪት ውስጥ እንኳን ካይማን ኤስ በመለዋወጫ ዝርዝር ውስጥ ምቹ እገዳን አቅርቧል።

ሆኖም ፣ አሁን በመስቀሎች ፣ በመሪው አምድ እና በመሪው ጎማ መካከል የሆነ ስሜት አሁን በሆነ ቦታ ይጠፋል ፡፡ ከመኪናው ጋር የአንድነት ስሜት ፣ ከመንገዱ ጋር የማይነጠል ግንኙነት አሁንም ተሰማ ፣ ግን ደስታን ሊያስከትል በጣም ሩቅ ነው። እዚህ ያለው ፍጥነት በተወሰነ ደረጃ የጸዳ እና ቴክኖክራቲክ ሆኗል ፡፡

ተመሳሳይ ትችት በቀድሞው ቲቲ አርኤስ ላይ ቀርቦ ነበር፣ ነገር ግን Quattro GmbH የታመቀ የስፖርት coupe ከፍተኛ ስሪት ባህሪ ላይ የበለጠ ስሜት ለመቀስቀስ ከባድ እርምጃዎችን ወስዷል። እና የበለጠ ኃይል - እስከዚያው ድረስ የኦዲ ሞዴል ከመሠረቱ 911. TT RS እራሱን እንኳን በተመሳሳይ መንገድ እንዲሠራ ያስችለዋል ፣ ከፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል ላይ ያለውን ጭነት ይለውጣል ፣ በመጠምዘዣው ጫፍ ላይ ይነክሳል እና ከቢኤምደብሊው ተፎካካሪው በ 1 ኪሎ ሜትር በሰአት ከ718 እና 3 ኪሜ በሰአት ፍጥነት ፓይሎኖችን ለማዳከም ችሏል። ድርብ ማስተላለፊያ ያለው የኦዲ ሞዴል ስለ መንሳፈፍ ብቻ አይደለም።

ከ M2 በተለየ መልኩ ለ 500 Nm የኋላ ዘንግ ምስጋና ይግባውና ብዙ መግዛት ይችላል. መጎተት ፍጹም በሆነ መጠን ተወስዷል፣ እና እገዳው በመጨረሻው የሺህኛ ፍጥነት ደስታን ለመዝለል ተስተካክሏል። ምንም እንኳን ጀብደኝነት ቢኖረውም የ BMW ሞዴል የዕለት ተዕለት ተግባራትን በቁም ነገር ይወስዳል - በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ሁለት ሙሉ መጠን ያላቸው የአዋቂዎች መቀመጫዎች አሉ ፣ እና ግንዱ ከጨዋ በላይ ነው። M2 በዚህ ንጽጽር ውስጥ እጅግ በጣም የበለጸጉ የደህንነት መሳሪያዎችን ያቀርባል, እና የአረብ ብረት ጠርሙሶች ቢኖሩም ፍሬኑ በጣም ጥሩ ነው.

ይህ ሁሉ በጥራት የመጨረሻ ግምገማ ላይ ወደ ድል ብቻ ሳይሆን ድሉ ከስፖርት ማኅበር ጋር በተወሰነ ደረጃ ባዕድ በሆኑ መስፈርቶች መሠረት የነጥቦች ውጤት መሆኑን ወደ ጥርጣሬዎች ይመራል። ነገር ግን ይህ በፍፁም አይደለም - የ M2 የመንዳት ደስታ በመንገድ ተለዋዋጭ ክፍል ውስጥ ከጠፋው የበለጠ ነጥቦችን ያስገኛል ፣ ባቫሪያን ከመንዳት ትክክለኛነት አንፃር ምንም እንከን የለሽ ምቾትን ይሰጣል ፣ እና አጠቃቀሙ ሁል ጊዜ እኩል ነው ፣ ምንም እንኳን ግልፅ ቢሆንም በተለዋዋጭ ሁኔታ ዝቅተኛ. መገፋፋት የቢኤምደብሊው አትሌት ራሱን ሰፊ የድንበር አገዛዝ እና ተንኮለኛ አህያ መፍቀዱ ለ M GmbH ጤናማ በራስ የመተማመን ስሜት የበለጠ ይናገራል ፣ ይህም የጊዜ እና ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን የመፈለግ አዝማሚያ ትቶ የመንዳት መንስኤ የሆነውን መኪና ለማቅረብ ወስኗል ። ፈጣን ስሜቶች. እና በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ፍጥነት ደስታ. ክብር ይገባዋል!

በመጨረሻ ግን ቢያንስ የ M2 ዋጋ ከ Audi ሞዴል የበለጠ ጥቅም ይጨምራል. TT RS የተሻሉ መሳሪያዎችን ያቀርባል, ነገር ግን በጣም ውድ ነው, እና የጠንካራ እገዳውን ድክመቶች ማካካስ አይችልም. በሌላ በኩል፣ የኢንጎልስታድት ተወካይ እጅግ በጣም ስሜታዊ በሆነው፣ አሮጌው ትምህርት ቤት ባለ አምስት ሲሊንደር ሞተር፣ እንዲሁም ልዩ በሆነው የማዕዘን ፍላጎት ይደሰታል። ስለ ሁለተኛው ፣ ውድው 718 የተወሰነ ውድቀትን ያሳያል - የፍጥነት መለኪያ ንባቦቹ ከአሽከርካሪው ጉጉት የበለጠ አስደናቂ ናቸው። በካይማን ኤስ አካል መሃል ላይ የተቀመጠውን በጣም ከባድ ጭነት ሳይጠቅሱ - ባለአራት ሲሊንደር ሞተር።

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ: - Ahim Hartmann

ግምገማ

1. BMW M2 - 421 ነጥቦች

M2 ተፎካካሪዎቹን በመንዳት ደስታን ፣ የዕለት ተዕለት ተግባራዊነት እና የደህንነት መሳሪያዎችን ብቻ ሳይሆን የባቫሪያን ሞዴል ዋጋ በጣም ዝቅተኛ ነው።

2. Audi TT RS Coupe - 412 ነጥቦች

TT RS ከቀዳሚው አስገራሚ ስሜታዊ ዝላይ ያደርጋል ፣ አያያዙ ይበልጥ ቀጥተኛ ነው ፣ ግን የስፖርት ስነምግባር ከመጠን በላይ ለከባድ እገዳ ጥንካሬ ይከፍላል።

3. ፖርሽ 718 ካይማን ኤስ - 391 ነጥቦች

የትራኩ ንጉስ 718 ካይማን ኤስ ከአውሮፕላን አብራሪው እጅግ በጣም ትክክለኛነትን ይጠይቃል እና በተመሳሳይ ጊዜ እንግዳ የሆነ የመፀነስ ስሜት ይተዋል። ሁለት ሲሊንደሮችን ካጠረ በኋላ ነፍሱ በእርግጠኝነት ተመሳሳይ አይደለም ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1.BMW M2	2. የኦዲ ቲቲ አርኤስ Coupe	3. የፖርሽ 718 ካይማን ኤስ
የሥራ መጠን	2979 ስ.ም. ሴ.ሜ.	2497 ስ.ም. ሴ.ሜ.	2480 ስ.ም. ሴ.ሜ.
የኃይል ፍጆታ	272 kW (370 hp) በ 6500 ራፒኤም	257 kW (350 hp) በ 6500 ራፒኤም	294 kW (400 hp) በ 5850 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	500 ናም በ 1450 ክ / ራም	420 ናም በ 1900 ክ / ራም	480 ናም በ 1700 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	4,5 ሴ	4,2 ሴ	3,7 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	34,2 ሜትር	34,3 ሜትር	34,3 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	270 ኪ.ሜ / ሰ	285 ኪ.ሜ / ሰ	280 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	10,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	60 ዩሮ	60 ዩሮ	66 ዩሮ