የመኪና ንግግር

ብዙውን ጊዜ ተጠቃሚው ለኤንጂኑ ፣ የማርሽ ሳጥን ድምጾች ትኩረት የማይሰጥ እና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ለመኪናው የተሳሳተ ባህሪ ምላሽ የማይሰጥ መሆኑ ይከሰታል።

ከጊዜ ወደ ጊዜ መከለያውን ማንሳት እና ስራውን ማዳመጥ ተገቢ ነው - እንደዚያ ከሆነ።

ሞተሩ ቀዝቃዛም ይሁን ሙቅ ወዲያውኑ መጀመር አለበት. ስራ ፈትቶ ያለችግር እና ያለ ጅራፍ መሮጥ አለበት። አንቀሳቃሹ የሃይድሮሊክ ቫልቭ ክሊራንስ ማካካሻ ካለው (የሃይድሮሊክ ታፔቶች የሚባሉት)። በብርድ ቫልቭ የጊዜ አሠራር ምክንያት ማንኳኳት ተፈጥሯዊ ድምጽ ነው. ይሁን እንጂ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ቀዶ ጥገና ከተደረገላቸው በኋላ መጥፋት አለባቸው.

በእጅ የቫልቭ ክሊራንስ ማስተካከያ ያለው ሞተር ከሆነ፣ እነዚህ ማንኳኳቶች የቫልቭ ማጠንከሪያው በጣም ጥብቅ መሆኑን ያመለክታሉ። የሞተሩ ፍጥነት በሚቀየርበት ጊዜ ድግግሞቻቸውን ይለውጣሉ. እነዚህ ማንኳኳቶች ሞተሩ ሲለብስ እና በፒስተን ወይም ፒስተን ፒን ውስጥ በጣም ብዙ ክሊራሲ ሲኖረው ሊሰማ ይችላል። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የባትሪው ክፍያ አመልካች ቢያበራ፣ ይህ የሚያሳየው ልቅ የሆነ የ V-belt፣ የላላ የኤሌክትሪክ ግንኙነት፣ ያረጁ ተለዋጭ ብሩሾች ወይም የተበላሸ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ነው።

አይከሰትም።

የሞቃት ሞተር የጭስ ማውጫ ጋዞች ቀለም ቀለም የሌለው መሆን አለበት። ጥቁር የጭስ ማውጫ ጋዞች ሞተሩ በጣም የበለፀገ ድብልቅ እያቃጠለ መሆኑን ያመለክታሉ ፣ ስለሆነም መርፌው መጠገን አለበት። ነጭ የጭስ ማውጫ ጋዞች የሚቃጠለውን ቀዝቃዛ ወደ ሲሊንደሮች በተበላሸ የጭንቅላቱ ጋኬት ውስጥ መግባቱን ያመለክታሉ ወይም ይባስ ብሎ በተሰነጠቀ የሲሊንደር ብሎክ። ሶኬቱን ከኩላንት ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ካስወገዱ በኋላ, የጭስ ማውጫ ጋዝ አረፋዎች ሊታዩ ይችላሉ. በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ የሚደርሰው ጉዳት በጣም አልፎ አልፎ ነው እናም የሞተር ሙቀት መጨመር ውጤት ነው። በባሕርይው ደስ የሚል ሽታ ያለው ሰማያዊ ቀለም ያላቸው የጭስ ማውጫ ጋዞች ከመጠን በላይ የሞተር ዘይት መቃጠልን ያመለክታሉ ፣ ይህ ማለት በአሽከርካሪው ክፍል ላይ ጉልህ የሆነ ድካም ማለት ነው። ከመጠን በላይ የፒስተን ቀለበት ማልበስ ወይም በተለበሱ ማህተሞች እና የቫልቭ መመሪያዎች ምክንያት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ዘይት ይፈስሳል።

ነዳጅ

በሞተሩ ውስጥ ያሉ ማንኳኳቶች ፣በፍጥነት ጊዜ የሚሰሙ ፣በቋሚ ፍጥነት በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ የሚጠፉ ፣በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው ድብልቅ ወይም የላላ ፒስተን ፒስተን ፍንዳታ ሊያመለክት ይችላል። ነገር ግን, ብዙ ልምድ ላለው ጆሮ, ለመለየት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ያልተለቀቁ ፒስተን ፒኖች የበለጠ ብረት የሆነ ድምጽ ይፈጥራሉ። በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የቃጠሎ ማንኳኳት መከሰት የለበትም ፣ ምክንያቱም መርፌው ስርዓቱ ከተዛማጅ ዳሳሽ መረጃ ላይ በመመርኮዝ ይህንን አደገኛ ክስተት በራስ-ሰር ያስወግዳል። በመኪናው ውስጥ መንኳኳት ከሰሙ በተለይ በተፋጠነበት ወቅት ነዳጁ በጣም ዝቅተኛ የ octane ቁጥር አለው ማለት ነው፣ ተንኳኳ ሴንሰር ወይም የክትባት መሳሪያውን አሠራር የሚቆጣጠረው ማይክሮፕሮሰሰር ተጎድቷል።

በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የግፊት ግፊት በመለካት የሞተርን የመልበስ መጠን የበለጠ ትክክለኛ ግምገማ ሊደረግ ይችላል። ይህ ቀላል ሙከራ ዛሬ "ከፋሽን ውጪ" ነው, እና የተፈቀደላቸው ጥገናዎች በብራንድ ሞካሪ መሞከርን ይመርጣሉ. እሱ በእውነት በጣም ጥሩ ነው ፣ ውድ ብቻ።

ለጥፍ የማውጫ ቁልፎች