መኪኖች በዕድሜ እየገፉ ሲሄዱ ብዙ ወይም ያነሰ ዘይት መቀየር ይፈልጋሉ?

ማይል ሲጨምር የመኪና ሞተሮች ያልቃሉ። የቆዩ እና ከፍተኛ ማይል ርቀት ያላቸው ሞተሮች ዝቅተኛ መቻቻል አላቸው፣ ብዙ ጊዜ የዘይት ለውጦችን ይፈልጋሉ።

ምንም እንኳን ዛሬ ባሉ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉት ሞተሮች ለየት ያለ ዘመናዊ ቢመስሉም መሰረታዊ መርሆቻቸውን በጥሞና ከተመለከቷቸው አሁንም ቢሆን ከዚህ በፊት ከተፈጠሩት ሞተሮች ጋር የተቆራኙ መሆናቸውን ታገኛላችሁ። ለምሳሌ ፎርድ ታዋቂውን ቪ8 ሞተር በ1932 አስተዋወቀ። ማንኛውም ልምድ ያለው የመኪና መካኒክ እንደሚነግርዎት፣ ከመግቢያው ጀምሮ የመሠረታዊ ሞተር አርክቴክቸር እንደቀድሞው ሆኖ ቆይቷል። መደበኛ የዘይት ለውጦች አሁንም አስፈላጊ መሆናቸውን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ነገር ግን ይህ በሚከሰትበት ጊዜ የሞተሩ አይነት እና እድሜ አስፈላጊ ነው.

ለማስማማት የተስተካከሉ ሞተሮች

እውነት ነው አዳዲስ ማስተካከያዎች እና ሌሎች የምህንድስና ማስተካከያዎች ስራቸውን ለማሻሻል እና የኢፒኤ መስፈርቶችን የሚያሟሉ በመሆናቸው በሞተሮች ላይ ትልቅ ለውጦች ተደርገዋል። ሆኖም ግን, መሠረታዊው አርክቴክቸር - የጋለሪ አቀማመጥ, የፒስተን ማዕዘኖች, ወዘተ - ባለፉት አመታት ተመሳሳይ ነው.

ሞተሮችን ለመለወጥ አንዱ መንገድ የውስጥ መቻቻልን በከፍተኛ ሁኔታ ማጠናከር ነው. በመጀመሪያዎቹ ቀናት, በላይኛው የሲሊንደር ጭንቅላት በጊዜው በብረታ ብረት ምክንያት በጣም ለስላሳ ነበር. ይህ በሞተሩ ውስጥ ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾዎች ጥቅም ላይ እንዲውል አድርጓል። በተራው፣ ዝቅተኛው የመጨመሪያ ሬሾ ረጃጅም እግር ያላቸው ሞተሮች በሰአት 65 ማይል በሰአት ሊሰሩ ስለሚችሉ አፈፃፀሙ በአንጻራዊነት ወጥነት ያለው ነበር ማለት ነው። ይሁን እንጂ እዚያ ለመድረስ ትንሽ ጊዜ ወስዷል. አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው የጨመቁትን ጥምርታ በመጨመር ሞተሮች በተሻለ ሁኔታ እንዲሰሩ ለማድረግ ቴትራኤቲል እርሳስ ለቤንዚን ተጨማሪነት ጥቅም ላይ እንዲውል እስካልተፈጠረ ድረስ ነበር። ቴትራኤቲል እርሳስ በሲሊንደሩ አናት ላይ ቅባት ያቀረበ ሲሆን ሞተሮቹ የበለጠ አስተማማኝ በሆነ ሁኔታ እንዲሰሩ አድርጓል።

የሞተር መቻቻል ከጊዜ ወደ ጊዜ ይዳከማል

ምንም እንኳን ከቀድሞዎቹ ጋር ብዙ ተመሳሳይነቶችን ቢጋሩም, ዘመናዊ ሞተሮች በጣም ጥብቅ መቻቻልን ለመፍጠር የተነደፉ ናቸው. መቻቻዎቹ ሞተሮች በከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾዎች ላይ በብቃት እንዲሰሩ ነው. ይህ ማለት የነዳጅ ፍጆታ ሊጨምር እና ልቀትን መቀነስ ይቻላል.

ይሁን እንጂ የሞተር ልብስ መልበስ የማይቀር ነው እና ጥብቅ መቻቻል መፍታት ይጀምራል. ሲዳከሙ የዘይት ፍጆታ ይጨምራል። ይህ በመጠኑ የተገላቢጦሽ ነው። ሞተሮች ሲለብሱ, የዘይት ፍጆታ ይጨምራል. የዘይት ፍጆታ ሲጨምር፣ የዘይት ለውጥ ክፍተቶች እየቀነሱ ይሄዳሉ። ዘይት በየስድስት ወሩ ወይም 7,500 ማይሎች ይለወጥ የነበረበት ቦታ አሁን በየሦስት ወሩ እና በ 3,000 ማይል መቀየር አለበት. ከጊዜ በኋላ ክፍተቶቹ የበለጠ አጭር ሊሆኑ ይችላሉ።

የተወሰኑ የሞተር መስፈርቶች በዘይት ለውጦች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ

የቤንዚን ሞተሮች በአንድ የመለኪያ ጫፍ ላይ ሲሰሩ፣ የናፍታ ሞተሮች በሌላኛው በኩል ይሰራሉ። ከመጀመሪያው የናፍታ ሞተሮች የበለጠ መቻቻል ነበራቸው። ጥብቅ መቻቻል በከፍተኛ ግፊት እና በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የመሥራት አስፈላጊነት ምክንያት ነው. ግፊት እና የሙቀት መጠን የተመደቡት በናፍታ ሞተሮች ራሳቸውን ችለው በመሆናቸው ነው። ሞተሮች የናፍታ ነዳጅ ለማቀጣጠል በመጨመቅ በሚፈጠረው ግፊት እና የሙቀት መጠን ላይ ስለሚመሰረቱ እራስን ማቀጣጠል ይጠቀማሉ። የናፍጣ ነዳጅ ደግሞ በብቃት ይቃጠላል።

ናፍጣው ራሱን የቻለ ስለሆነ ማንኛውም የሚመነጨው ልቀትም ሆነ ሌላ ብክለት ወደ ዘይቱ ውስጥ ዘልቆ በመግባት ዘይት በጊዜ ሂደት እንዲዳከም ያደርጋል። በናፍጣ ላይ የዘይት ለውጥ ክፍተቶች እስከ 10,000 ማይሎች ሊደርሱ ይችላሉ፣ ነገር ግን ዘይቱ ሲለብስ ወይም የውስጥ ክፍሎች ሲለብሱ፣ ብዙ ጊዜ የዘይት ለውጦች አስፈላጊ ሊሆኑ ይችላሉ።

መኪኖች በጊዜ ሂደት ብዙ ጊዜ የዘይት ለውጥ ሊያስፈልጋቸው ይችላል።

ብዙ ጊዜ የዘይት ለውጥ አስፈላጊነት ብዙውን ጊዜ ከኤንጂን መበስበስ ጋር የተያያዘ ነው። ሞተሮች ሲለብሱ፣ አንዴ ጥብቅ የአካል ክፍሎች መቻቻል ትልቅ ይሆናል። በምላሹ ይህ ተጨማሪ ዘይት መጠቀምን ይጠይቃል, እና ብዙ ዘይት በጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ ሲውል, ብዙ ጊዜ የዘይት ለውጦች ያስፈልጋሉ. Mobil High Mileage በተለይ ለአሮጌ ሞተሮች ተዘጋጅቷል እና ሃይልን የሚጎዱ ክምችቶችን በማቃጠል ፍሳሾችን ይቀንሳል።

የተወሰነው የሞተር አይነት ብዙ ጊዜ የዘይት ለውጦችን አስፈላጊነት ሊወስን ይችላል። ለምሳሌ, በከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠን ውስጥ የሚሰራ የናፍታ ሞተር የራሱ ልዩ ሁኔታዎችን የሚፈጥር ዝግ ስርዓት ነው. ልዩ ልቀቶች እና ሌሎች የሞተር ተረፈ ምርቶች የሚመረቱት ዘይቱን ሊበክሉ እና ቀደም ብሎ እንዲሟጠጡ ያደርጋል። እንዲሁም የሞተር ሙቀት ዘይት እንዲለብስ ያደርጋል. እነዚህ ምክንያቶች ብዙ ጊዜ የዘይት ለውጥ ሊፈልጉ ይችላሉ።